一種低噪音壓縮的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種低噪音壓縮機(jī)，包括缸體通過(guò)閥板與后蓋連接在一起，所述后蓋的中間設(shè)有吸氣腔、排氣腔，所述后蓋的外側(cè)開(kāi)設(shè)有與吸氣腔相通的吸氣口，所述后蓋的上端面開(kāi)設(shè)有與閥板上的第三排氣孔相通的第二排氣孔，所述第二排氣孔與設(shè)于所述排氣腔側(cè)壁的第一排氣孔貫通；所述缸體的外側(cè)設(shè)有凸部，所述凸部的端部開(kāi)設(shè)有排氣口、側(cè)部開(kāi)設(shè)有高壓排泄孔；所述凸部的底端設(shè)有與所述第三排氣孔相通的排氣通道。延長(zhǎng)排氣通道而減少制冷劑氣體所帶來(lái)的脈動(dòng)壓力，從而有效地降低了噪音，并減少壓縮機(jī)的泄漏率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種低噪音壓縮機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛空調(diào)壓縮機(jī)，具體涉及一種低噪音壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過(guò)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對(duì)其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)壓縮一冷凝(放熱)一膨脹一蒸發(fā)(吸熱)的制冷循環(huán)。
[0003]現(xiàn)有壓縮機(jī)的吸、排氣口都設(shè)在后蓋上，由于轎車(chē)設(shè)計(jì)緊湊，這樣無(wú)形就會(huì)增加后端排氣管路排布的空間，增加難度；同時(shí)，由于排氣口在后蓋上，距離排氣腔較近，當(dāng)制冷劑氣體從后蓋向壓縮機(jī)外部排放時(shí)，不能有效地減少制冷劑氣體所帶來(lái)的脈動(dòng)壓力，故而不能有效地降低噪音?，F(xiàn)在也有在缸體外部設(shè)有一排氣蓋板，通過(guò)螺栓固定以包容一排氣腔，這種結(jié)構(gòu)雖然能夠降低氣體脈動(dòng)壓力，但是由于是裝配體，存在泄露風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，增加了幾個(gè)零部件，安裝復(fù)雜，也增加了大量的成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種低噪音壓縮機(jī)，能有效地減少制冷劑氣體脈動(dòng)壓力，達(dá)到降低壓縮機(jī)的噪音，并減少壓縮機(jī)的泄漏率。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種低噪音壓縮機(jī)，包括缸體通過(guò)閥板與后蓋連接在一起，所述后蓋的中間設(shè)有吸氣腔、排氣腔，所述后蓋的外側(cè)開(kāi)設(shè)有與吸氣腔相通的吸氣口，所述后蓋的上端面開(kāi)設(shè)有與閥板上的第三排氣孔相通的第二排氣孔，所述第二排氣孔與設(shè)于所述排氣腔側(cè)壁的第一排氣孔貫通；所述缸體的外側(cè)設(shè)有凸部，所述凸部的端部開(kāi)設(shè)有排氣口、側(cè)部開(kāi)設(shè)有高壓排泄孔；所述凸部的底端設(shè)有與所述第三排氣孔相通的排氣通道。
[0006]進(jìn)一步，所述第二排氣孔、第三排氣孔與排氣通道在一條直線(xiàn)上；所述高壓排泄孔與排氣通道相連通。
[0007]進(jìn)一步，所述閥板上的排氣道位于后蓋的一端為圓角或倒角。
[0008]本實(shí)用新型的壓縮機(jī)的吸氣口設(shè)在后蓋上，而排氣口設(shè)在缸體外側(cè)的凸部上，排氣過(guò)程中，缸孔中的氣體，通過(guò)閥板上的排氣道進(jìn)入后蓋的排氣腔，之后依次經(jīng)過(guò)后蓋上的第一排氣孔及第二排氣孔，再通過(guò)閥板上的第三排氣孔進(jìn)入缸體上的凸部的排氣通道，然后從其排氣口排出，其排氣通道較長(zhǎng)，有效地減少制冷劑氣體所帶來(lái)的脈動(dòng)壓力，從而有效地降低了噪音。另外，由于有高壓排泄孔的存在，可以減少泄漏的風(fēng)險(xiǎn)；并且由于壓縮機(jī)是整體部件，使壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊而美觀。
[0009]另外，缸體及后蓋可根據(jù)缸孔的形狀采用鏤空結(jié)構(gòu)，有效的節(jié)約了材料，減少了壓鑄氣孔的產(chǎn)生，同時(shí)更加美觀。
[0010]所述高壓排泄孔與排氣通道相連通，從而減少加工工序，加工簡(jiǎn)單，使用方便。
[0011]閥板上的排氣道與排氣腔相接觸的端口部為圓角或倒角，取代了現(xiàn)有的直孔。在最小截面尺寸不變(或比常規(guī)更小)的情況下，增大了排氣壓力作用在排氣道上的排氣閥片上的有效面積，使得在同等壓力下，閥片受到的力更大，更容易的開(kāi)啟排氣閥片。這樣降低了能量的損耗，提高了能效比約1_3%，同時(shí)讓排氣時(shí)的氣流更加穩(wěn)定，降低了氣流擾流噪音，降低噪音值約l_3dB。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型中缸體與后蓋結(jié)合爆炸示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型中閥板上的排氣道的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型中閥板上的排氣道的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:1-離合器,2-前蓋,3-高壓排泄孔,4-閥板,5-后蓋,6-缸體,7-排氣口，8-凸塊，9-排氣通道，4-1排氣道，4-2吸氣道，4-3第三排氣孔，5-1排氣腔，5-2吸氣腔，5-3第一排氣孔，5-4吸氣口，5-5第二排氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1、2、3所示，一種低噪音壓縮機(jī)，主要由離合器1、前蓋2、缸體6、閥板4與后蓋5連接在一起構(gòu)成，所述后蓋5的中間設(shè)有吸氣腔5-2、排氣腔5-1，所述后蓋5的外側(cè)開(kāi)設(shè)有與吸氣腔5-2相通的吸氣口 5-4，所述后蓋5的上端面開(kāi)設(shè)有與閥板4上的第三排氣孔
4-3相通的第二排氣孔5-5，所述第二排氣孔5-5與設(shè)于所述排氣腔5-1側(cè)擘的第一排氣孔
5-3貫通；所述缸體6的外側(cè)設(shè)有凸部8，所述凸部8的端部開(kāi)設(shè)有排氣口7、側(cè)部開(kāi)設(shè)有高壓排泄孔3 ;所述凸部8的底端設(shè)有與所述第三排氣孔4-3相通的排氣通道9。
[0020]進(jìn)一步，所述第二排氣孔5-5、第三排氣孔4-3與排氣通道9在一條直線(xiàn)上；所述高壓排泄孔3與排氣通道9相連通。
[0021]壓縮機(jī)工作時(shí)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)離合器I轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器I帶動(dòng)主軸斜盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)吸、排氣過(guò)程。吸氣時(shí)，壓縮機(jī)制冷劑氣體從后蓋5的吸氣口 5-4吸入而進(jìn)入吸氣腔5-2，并通過(guò)閥板4上的吸氣道4-2進(jìn)入缸體6的缸孔內(nèi)；排氣時(shí)，活塞壓縮缸孔中的氣體，通過(guò)閥板4上的排氣道4-1進(jìn)入后蓋5的排氣腔5-1，之后依次經(jīng)過(guò)后蓋4上的第一排氣孔5-3及第二排氣孔5-5，通過(guò)閥板4上的第三排氣孔4-3，再進(jìn)入缸體6上的凸部8的排氣通道9，然后從其排氣口 7排出。同時(shí)高壓廢氣可通過(guò)高壓排泄孔3進(jìn)行排放。由于該排氣經(jīng)過(guò)了較長(zhǎng)的排氣通道，有效地減少制冷劑氣體所帶來(lái)的脈動(dòng)壓力，從而有效地降低了壓縮機(jī)的噪音。
[0022]較佳的，閥板4上的排氣道的第一種結(jié)構(gòu)如圖4所示，閥板4上的排氣道4-1位于后蓋5的一端為圓角。
[0023]閥板4上的排氣道的第二種結(jié)構(gòu)如圖5所示，排氣道4-1為倒角，該倒角的角度為60-120度之間。
[0024]以上實(shí)施例并非僅限于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，所有基于本實(shí)用新型的基本思想而進(jìn)行修改或變動(dòng)的都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種低噪音壓縮機(jī)，包括缸體(6)通過(guò)閥板(4)與后蓋(5)連接在一起，所述后蓋(5)的中間設(shè)有吸氣腔(5-2)、排氣腔(5-1 )，其特征在于:所述后蓋(5)的外側(cè)開(kāi)設(shè)有與吸氣腔(5-2)相通的吸氣口(5-4)，所述后蓋(5)的上端面開(kāi)設(shè)有與閥板(4)上的第三排氣孔(4-3)相通的第二排氣孔(5-5 )，所述第二排氣孔(5-5 )與設(shè)于所述排氣腔(5-1)側(cè)壁的第一排氣孔(5-3)貫通；所述缸體(6)的外側(cè)設(shè)有凸部(8)，所述凸部(8)的端部開(kāi)設(shè)有排氣口(7)、側(cè)部開(kāi)設(shè)有高壓排泄孔(3);所述凸部(8)的底端設(shè)有與所述第三排氣孔(4-3)相通的排氣通道(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪音壓縮機(jī)，其特征在于:所述第二排氣孔(5-5)、第三排氣孔(4-3)與排氣通道(9)在一條直線(xiàn)上；所述高壓排泄孔(3)與排氣通道(9)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪音壓縮機(jī)，其特征在于:所述閥板(4)上的排氣道(4-1)位于后蓋(5)的一端為圓角或倒角。
【文檔編號(hào)】F04B39/00GK203809245SQ201420206430
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】方益, 卓樂(lè)恒 申請(qǐng)人:合肥達(dá)因汽車(chē)空調(diào)有限公司