壓縮機(jī)容積流量調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種壓縮機(jī)容積流量調(diào)節(jié)裝置，涉及壓縮機(jī)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口的主機(jī)，所述主機(jī)的進(jìn)氣口與進(jìn)氣過(guò)濾器相連通，主機(jī)的出氣口與分離油罐的進(jìn)氣口相連通，在進(jìn)氣過(guò)濾器與主機(jī)的進(jìn)氣口之間設(shè)有進(jìn)氣蝶閥，進(jìn)氣蝶閥包括設(shè)有圓柱形的進(jìn)氣通道的閥座和通過(guò)與該進(jìn)氣通道朝向呈垂直設(shè)置的轉(zhuǎn)軸裝在閥座的進(jìn)氣通道上的閥板，轉(zhuǎn)軸連接有驅(qū)動(dòng)氣缸，驅(qū)動(dòng)氣缸的進(jìn)氣口與反比例調(diào)節(jié)閥的第一氣口相連通，反比例調(diào)節(jié)閥的第二氣口通過(guò)第一電磁閥與分離油罐的出氣口相連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可使進(jìn)氣蝶閥的閥板在全開和全閉兩者之間進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，使壓縮機(jī)的負(fù)荷調(diào)節(jié)可在0%-100%范圍內(nèi)變化。
【專利說(shuō)明】壓縮機(jī)容積流量調(diào)節(jié)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種用于對(duì)螺桿壓縮機(jī)的容積流量 進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 每種型號(hào)的螺桿壓縮機(jī)在出廠時(shí)均標(biāo)定有壓縮機(jī)的容積流量和額定壓力，用戶總 是根據(jù)用氣量最大的工況來(lái)選定壓縮機(jī)的容積流量；然而在實(shí)際使用過(guò)程中，大多數(shù)的用 氣工況都是劇烈變化的，為適應(yīng)實(shí)際的運(yùn)行工況，需要對(duì)壓縮機(jī)的容積流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，使壓 縮機(jī)的容積流量和實(shí)際工況的用氣量達(dá)到平衡，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。常規(guī)的螺桿壓縮機(jī)均 包括設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口的主機(jī)，所述主機(jī)的進(jìn)氣口通過(guò)減荷閥與進(jìn)氣過(guò)濾器相連通，所 述主機(jī)的出氣口通過(guò)氣管路與分離油罐相連通，在分離油罐出氣口端與減荷閥之間的氣管 路上設(shè)有電磁閥。常用的容積流量調(diào)節(jié)方法是采用控制減荷閥的"停-開"進(jìn)行調(diào)節(jié)，其 做法是設(shè)置減荷閥的最小開啟壓力和的最大關(guān)閉壓力，通過(guò)電磁閥控制減荷閥閥門的開啟 和關(guān)閉；當(dāng)分離油罐出氣口端的壓力下降到減荷閥開啟的最小壓力時(shí)，從分離油罐出氣口 出來(lái)的壓縮氣體通過(guò)電磁閥控制減荷閥閥門開啟，進(jìn)氣過(guò)濾器進(jìn)氣，壓縮機(jī)加載運(yùn)行；當(dāng)分 離油罐出氣口端的壓力上升到電磁閥關(guān)閉啟的最大壓力時(shí)，通過(guò)電磁閥控制減荷閥閥門關(guān) 閉，進(jìn)氣過(guò)濾器停止進(jìn)氣，壓縮機(jī)卸載工作。壓縮機(jī)卸載時(shí)只消耗電能沒(méi)有任何氣體輸出。 當(dāng)用氣負(fù)荷變化時(shí)，壓縮機(jī)通過(guò)加載/卸載來(lái)調(diào)節(jié)輸氣量，而卸載工作時(shí)的電能是白白浪 費(fèi)的。這種容積流量調(diào)節(jié)方式在負(fù)荷越接近滿載時(shí)越經(jīng)濟(jì)，若負(fù)荷變化劇烈則節(jié)能效果差。 為了降低壓縮機(jī)的用氣成本，就要考慮壓縮機(jī)的節(jié)能問(wèn)題。目前，在大多數(shù)螺桿壓縮機(jī)中， 是通過(guò)采用對(duì)交流電動(dòng)機(jī)進(jìn)行變頻控制，根據(jù)用戶實(shí)際的容積流量對(duì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行變頻 調(diào)速，但由于大功率變頻器造價(jià)較高，且需同時(shí)配備變頻電機(jī)，整機(jī)的造價(jià)就會(huì)比非變頻壓 縮機(jī)造價(jià)貴，同時(shí)維修成本也很高，導(dǎo)致部分客戶無(wú)法承受；而前一種容積流量的調(diào)節(jié)方式 是壓縮機(jī)進(jìn)氣只有全開和全閉兩種狀態(tài)，而不能在兩者之間連續(xù)調(diào)節(jié)且氣量變化劇烈時(shí)節(jié) 能效果差；為此，壓縮機(jī)行業(yè)從業(yè)者一直在努力尋求一種制造成本低，又能使壓縮機(jī)進(jìn)氣流 量可調(diào)、滿足節(jié)能要求的技術(shù)手段和方法。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型所解決的問(wèn)題是提供一種壓縮機(jī)容積流量調(diào)節(jié)裝置，以解決現(xiàn)有壓縮 機(jī)容積流量的調(diào)節(jié)只能通過(guò)控制壓縮機(jī)進(jìn)氣閥門的全開和全閉兩種狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)問(wèn) 題。
[0004] 為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：這種壓縮機(jī)容積流量調(diào)節(jié)裝 置包括設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口的主機(jī)，所述主機(jī)的進(jìn)氣口與進(jìn)氣過(guò)濾器相連通，所述主機(jī)的 出氣口與分離油罐的進(jìn)氣口相連通，在所述進(jìn)氣過(guò)濾器與所述主機(jī)的進(jìn)氣口之間設(shè)有進(jìn)氣 蝶閥，所述進(jìn)氣蝶閥包括設(shè)有圓柱形的進(jìn)氣通道的閥座和通過(guò)與該進(jìn)氣通道朝向呈垂直設(shè) 置的轉(zhuǎn)軸裝在所述閥座的進(jìn)氣通道上的閥板，所述轉(zhuǎn)軸連接有驅(qū)動(dòng)氣缸，所述驅(qū)動(dòng)氣缸的 進(jìn)氣口與反比例調(diào)節(jié)閥的第一氣口相連通，所述反比例調(diào)節(jié)閥的第二氣口通過(guò)第一電磁閥 與所述分離油罐的出氣口相連通。
[0005] 上述壓縮機(jī)容積流量調(diào)節(jié)裝置技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：在所述 分離油罐的出氣口與所述進(jìn)氣過(guò)濾器之間設(shè)有兩條并接的分別裝有空載放空閥和停機(jī)放 空閥的管路，所述空載放空閥的第一氣控端與所述反比例調(diào)節(jié)閥的第二氣口相連通，所述 空載放空閥的第二氣控端與所述分離油罐的出氣口相連通；所述停機(jī)放空閥的氣控端通過(guò) 第二電磁閥與所述分離油罐的出氣口相連通。
[0006] 進(jìn)一步的，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥均為二位三通常閉電磁閥，所述空 載放空閥為常開放空閥，所述停機(jī)放空閥為常閉放空閥。
[0007] 由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：1、由 于本容積流量調(diào)節(jié)裝置采用在空氣過(guò)濾器與主機(jī)之間的進(jìn)氣管上安裝了由驅(qū)動(dòng)氣缸控制 閥板開啟、閉合的進(jìn)氣蝶閥，驅(qū)動(dòng)氣缸通過(guò)反比例調(diào)節(jié)閥與分離油罐連接；并對(duì)進(jìn)氣蝶閥設(shè) 置了最小開啟壓力和的最大關(guān)閉壓力，通過(guò)分離油罐的出氣口處壓力變化來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)氣蝶 閥的閥板旋轉(zhuǎn)開啟角度的調(diào)節(jié)，可使進(jìn)氣蝶閥的閥板在全開和全閉之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范 圍是0%-100%。通過(guò)改變蝶閥吸氣口大小，限制壓縮機(jī)可壓縮流量，輸入流量降低，輸出流量 降低，相應(yīng)消耗的電能也降低，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的；2、由于在分離油罐的出氣口與進(jìn) 氣過(guò)濾器之間設(shè)有兩條分別裝有空載放空閥和停機(jī)放空閥的管路，空載放空閥可使得壓縮 機(jī)空載時(shí)內(nèi)壓得以釋放，停機(jī)放空閥在壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)使得內(nèi)壓泄放完畢；空載放空閥和停 機(jī)放空閥使得壓縮機(jī)能正常的運(yùn)行和停機(jī)維護(hù)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008] 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)氣蝶閥連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)氣蝶閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述：
[0012] 如圖1和圖2所示的壓縮機(jī)容積流量調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)有進(jìn)氣口 5-1和出氣口 5-2 的主機(jī)5,主機(jī)5的進(jìn)氣口 5-1通過(guò)進(jìn)氣管2與進(jìn)氣過(guò)濾器1相連通，主機(jī)5的出氣口 5-2 通過(guò)氣管路與分離油罐10的進(jìn)氣口 10-1相連通，在進(jìn)氣過(guò)濾器1與主機(jī)5進(jìn)氣口 5-1之 間的進(jìn)氣管2上裝有進(jìn)氣蝶閥6,進(jìn)氣蝶閥6包括設(shè)有圓柱形的進(jìn)氣通道的閥座6-4,在閥 座6-4的進(jìn)氣通道上裝有一根轉(zhuǎn)軸6-1，轉(zhuǎn)軸6-1穿過(guò)在閥座6-4的側(cè)壁并與進(jìn)氣通道朝向 呈垂直設(shè)置，在轉(zhuǎn)軸6-1上通過(guò)螺栓裝有圓形的閥板6-5,轉(zhuǎn)軸6-1的兩端分別通過(guò)軸承裝 在閥座6-4上，轉(zhuǎn)軸6-1的一端連接有推桿6-3,本實(shí)施例在推桿6-3的兩端分別裝在兩個(gè) 驅(qū)動(dòng)氣缸6-2的活塞桿端頭，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸6-2分別裝在進(jìn)氣碟閥6的兩側(cè)，以方便兩個(gè)驅(qū) 動(dòng)氣缸6-2同時(shí)通過(guò)推桿6-3驅(qū)動(dòng)閥板6-5繞轉(zhuǎn)軸6-1旋轉(zhuǎn)將進(jìn)氣通道關(guān)閉或開啟；當(dāng)閥 板6-5繞轉(zhuǎn)軸6-1至閥板6-5的板面與進(jìn)氣通道朝向一至?xí)r，閥座6-4的進(jìn)氣通道呈全開 狀態(tài)；當(dāng)閥板6-5繞轉(zhuǎn)軸6-1至閥板6-5的板面與進(jìn)氣通道朝向垂直時(shí)，閥座6-4的進(jìn)氣通 道呈關(guān)閉狀態(tài)，如圖3所示；兩個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸6-2的進(jìn)氣口通過(guò)氣管并通后與反比例調(diào)節(jié)閥4 的第一氣口 4-1相連通，反比例調(diào)節(jié)閥4的第二氣口 4-2通過(guò)氣管與第一電磁閥3的第一 氣口 3-1相連通，第一電磁閥3的第一氣口 3-2通過(guò)氣管與分離油罐10的出氣口 10-2相 連通，第一電磁閥3為二位三通常閉電磁閥，第一電磁閥3的電控端與電器控制柜（圖中未 示出）電連接。
[0013] 在分離油罐10的出氣口 10-2與進(jìn)氣過(guò)濾器1之間的進(jìn)氣管2上并聯(lián)連接有兩條 分別裝有空載放空閥9和停機(jī)放空閥8的管路，空載放空閥9為常開放空閥，停機(jī)放空閥8 為常閉放空閥；空載放空閥9的第一氣口 9-1通過(guò)氣管與分離油罐10的出氣口 10-2相連 通，空載放空閥9的第二氣口 9-2與進(jìn)氣管2相連通，空載放空閥9的第一氣控端9-3通過(guò) 氣管與反比例調(diào)節(jié)閥4的第二氣口 4-2相連通，空載放空閥9的第二氣控端9-4通過(guò)氣管 與分離油罐10的出氣口 10-2相連通；停機(jī)放空閥8的第一氣口 8-1通過(guò)氣管與進(jìn)氣管2 相連通，停機(jī)放空閥8的第二氣口 8-2通過(guò)氣管與分離油罐10的出氣口 10-2相連通，停機(jī) 放空閥8的氣控端8-3通過(guò)第二電磁閥7與分離油罐10的出氣口 10-2相連通，第二電磁 閥7為二位三通常閉電磁閥，第二電磁閥7的電控端通過(guò)導(dǎo)線與電器控制柜電連接。
[0014] 壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣蝶閥6處于關(guān)閉狀態(tài)，氣流通過(guò)設(shè)在進(jìn)氣蝶閥6的閥座6-4側(cè) 壁上的旁通小孔6-6進(jìn)入主機(jī)5。此時(shí)第一電磁閥3不得電，關(guān)閉；空載放空閥9打開放空； 同時(shí)第二電磁閥7不得電、關(guān)閉；停機(jī)放空閥8不得電、關(guān)閉；反比例調(diào)節(jié)閥4不動(dòng)作。壓 縮機(jī)啟動(dòng)后，分離油罐10內(nèi)的壓力逐漸升高，達(dá)到進(jìn)氣蝶閥6的開啟壓力時(shí)按下壓縮機(jī)加 載按紐，壓縮機(jī)開始加載。此時(shí)第一電磁閥3得電打開，壓縮氣體從分離油罐10的出氣口 10-2通過(guò)反比例調(diào)節(jié)閥4后進(jìn)入驅(qū)動(dòng)氣缸6-2，通過(guò)驅(qū)動(dòng)氣缸6-2的的活塞桿驅(qū)動(dòng)閥板6-5 繞轉(zhuǎn)軸6-1旋轉(zhuǎn)，使閥座6-4的進(jìn)氣通道開啟。同時(shí)第二電磁閥7和停機(jī)放空閥不得電、關(guān) 閉。
[0015] 工作時(shí)，設(shè)置進(jìn)氣蝶閥6的最小開啟壓力和最大關(guān)閉壓力，當(dāng)用戶的用氣量變化 使得分離油罐10的出氣口 10-2處的壓力在進(jìn)氣蝶閥6的最小開啟壓力和最大關(guān)閉壓力范 圍內(nèi)時(shí)，進(jìn)氣蝶閥6處于被反比例調(diào)節(jié)閥4調(diào)節(jié)的狀態(tài)，反比例調(diào)節(jié)閥4通過(guò)分離油罐10的 出氣口 10-2處壓力的變化，控制進(jìn)氣蝶閥6的閥板6-5繞轉(zhuǎn)軸6-1旋轉(zhuǎn)的角度；當(dāng)用戶端 的用氣量減少時(shí)，分離油罐10出氣口 10-2處壓力逐漸上升，從反比例調(diào)節(jié)閥4的第一氣口 4-1輸出的壓縮氣體壓力逐漸降低，壓縮氣體控制驅(qū)動(dòng)氣缸6-2的活塞桿逐漸回縮，使推桿 6-3帶動(dòng)閥板6-5繞轉(zhuǎn)軸6-1逐漸旋轉(zhuǎn)至閥板6-5的板面與進(jìn)氣通道朝向垂直，使進(jìn)氣通道 漸漸關(guān)閉，減少進(jìn)氣蝶閥6的進(jìn)氣量。當(dāng)用戶端的用氣量增加時(shí)，分離油罐10出氣口 10-2 處壓力逐漸下降，從反比例調(diào)節(jié)閥4第一氣口 4-1輸出的壓縮氣體壓力逐漸升高，壓縮氣體 控制驅(qū)動(dòng)氣缸6-2的活塞桿逐漸伸出，使推桿6-3帶動(dòng)閥板6-5繞轉(zhuǎn)軸6-1逐漸旋轉(zhuǎn)至閥 板6-5的板面與進(jìn)氣通道朝向一致，使進(jìn)氣通道漸漸開至最大，增加進(jìn)氣蝶閥6的進(jìn)氣量。
[0016] 當(dāng)用戶需要的壓縮機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和檢修時(shí)，需要停機(jī)。停機(jī)時(shí)第一電磁閥3失 電，反比例調(diào)節(jié)閥4不動(dòng)作，進(jìn)氣蝶閥6的閥板完全關(guān)閉。同時(shí)空載放空閥9和停機(jī)放空閥 7打開放空，直至內(nèi)壓泄放完畢。
【權(quán)利要求】
1. 一種壓縮機(jī)容積流量調(diào)節(jié)裝置，包括設(shè)有進(jìn)氣口（5-1)和出氣口（5-2)的主機(jī)（5)， 所述主機(jī)（5)的進(jìn)氣口（ 5-1)與進(jìn)氣過(guò)濾器（1)相連通，所述主機(jī)（5)的出氣口（ 5-2)與分 離油罐（10)的進(jìn)氣口（ 10-1)相連通，其特征在于：在所述進(jìn)氣過(guò)濾器（1)與所述主機(jī)（5) 的進(jìn)氣口（ 5-1)之間設(shè)有進(jìn)氣蝶閥（6 )，所述進(jìn)氣蝶閥（6 )包括設(shè)有圓柱形的進(jìn)氣通道的閥 座（6-4)和通過(guò)與該進(jìn)氣通道朝向呈垂直設(shè)置的轉(zhuǎn)軸（6-1)裝在所述閥座（6-4)的進(jìn)氣通 道上的閥板（6-5 )，所述轉(zhuǎn)軸（6-1)連接有驅(qū)動(dòng)氣缸（6-2 )，所述驅(qū)動(dòng)氣缸（6-2 )的進(jìn)氣口與 反比例調(diào)節(jié)閥（4)的第一氣口（4-1)相連通，所述反比例調(diào)節(jié)閥（4)的第二氣口（4-2)通過(guò) 第一電磁閥（3)與所述分離油罐（10)的出氣口（10-2)相連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)容積流量調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：在所述分離油罐 (10)的出氣口（ 10-2)與所述進(jìn)氣過(guò)濾器（1)之間設(shè)有兩條并接的分別裝有空載放空閥（9) 和停機(jī)放空閥（8)的管路，所述空載放空閥（9)的第一氣控端（9-3)與所述反比例調(diào)節(jié)閥 (4)的第二氣口（4-2)相連通，所述空載放空閥（9)的第二氣控端（9-4)與所述分離油罐 (10)的出氣口（10-2)相連通；所述停機(jī)放空閥（8)的氣控端通過(guò)第二電磁閥（7)與所述分 離油罐（10)的出氣口（10-2)相連通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮機(jī)容積流量調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述第一電磁 閥（3)和所述第二電磁閥（7)均為二位三通常閉電磁閥，所述空載放空閥（9)為常開放空 閥，所述停機(jī)放空閥（8)為常閉放空閥。
【文檔編號(hào)】F04C28/06GK203892192SQ201420206387
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】劉惠明, 陳啟年, 吳守密, 蘇智 申請(qǐng)人:柳州富達(dá)機(jī)械有限公司