一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機，包括鼓風(fēng)機主體和蝸殼，所述鼓風(fēng)機主體倒裝入蝸殼內(nèi)，所述鼓風(fēng)機主體包括法蘭盤、調(diào)速模塊、電動機和葉輪，所述調(diào)速模塊設(shè)置有4個與法蘭盤上并排方孔相對應(yīng)的導(dǎo)電片，并通過螺釘Ⅰ將調(diào)速模塊鎖緊于法蘭盤內(nèi)側(cè)，所述法蘭盤內(nèi)側(cè)中心孔中裝有電動機的一端，并通過螺釘Ⅱ?qū)㈦妱訖C固定于法蘭盤上，所述電動機的另一軸伸端上裝有葉輪，所述調(diào)速模塊和葉輪形成位于蝸殼內(nèi)的蝸殼系統(tǒng)，所述蝸殼系統(tǒng)安裝面與法蘭盤緊密配合，并通過螺釘Ⅲ鎖緊。本實用新型將調(diào)速模塊安裝在鼓風(fēng)機法蘭盤內(nèi)，并使調(diào)速模塊在鼓風(fēng)機蝸殼內(nèi)得到充分散熱，避免過熱燒壞，延長調(diào)速模塊壽命，提高了電磁兼容抗干擾能力，保證車載信號的穩(wěn)定。
【專利說明】-種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于汽車空調(diào)鼓風(fēng)機【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，它可 以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全?？照{(diào)裝置已成 為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。
[0003] 汽車空調(diào)鼓風(fēng)機的調(diào)速模塊，用來控制汽車空調(diào)鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速快慢和風(fēng)量大小， 提供乘客所需的不同風(fēng)速，提高整車舒適性。調(diào)速模塊在工作時發(fā)熱量大并且電磁兼容性 抗干擾能力差，是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機，將調(diào)速模塊安裝在 鼓風(fēng)機法蘭盤內(nèi)，能簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、方便安裝、降低成本，并使調(diào)速模塊在鼓風(fēng)機蝸殼得到 充分散熱，避免過熱燒壞，延長調(diào)速模塊壽命，同時在蝸殼內(nèi)提高了電磁兼容抗干擾能力， 保證車載信號的穩(wěn)定，調(diào)速模塊為圓弧形結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)柱形結(jié)構(gòu)，加大了散熱面積，有利 于增強散熱效果。
[0005] 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機，包 括鼓風(fēng)機主體和蝸殼，所述鼓風(fēng)機主體倒裝入蝸殼內(nèi)，所述鼓風(fēng)機主體包括法蘭盤、調(diào)速模 塊、電動機和葉輪，所述調(diào)速模塊設(shè)置有4個與法蘭盤上并排方孔相對應(yīng)的導(dǎo)電片，并通過 螺釘I將調(diào)速模塊鎖緊于法蘭盤內(nèi)側(cè)，所述法蘭盤內(nèi)側(cè)中心孔中裝有電動機的一端，并通 過螺釘II將電動機固定于法蘭盤上，所述電動機的另一軸伸端上裝有葉輪，所述調(diào)速模塊 和葉輪形成位于蝸殼內(nèi)的蝸殼系統(tǒng)，所述蝸殼系統(tǒng)安裝面與法蘭盤緊密配合，并通過螺釘 III鎖緊。
[0006] 所述電動機的軸伸端與葉輪為過盈配合，以便葉輪與電動機同步旋轉(zhuǎn)。
[0007] 所述葉輪與法蘭盤內(nèi)側(cè)之間留有放置調(diào)速模塊的間隙，以便調(diào)速模塊與葉輪和法 蘭盤之間無干涉。
[0008] 所述調(diào)速模塊為圓弧形結(jié)構(gòu)，加大了散熱面積，以便增強散熱效果。
[0009] 有益效果
[0010] 由于采用上述的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果：
[0011] 1.能簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、方便安裝、降低成本；并使調(diào)速模塊在鼓風(fēng)機蝸殼得到充分 的散熱，避免過熱燒壞，延長調(diào)速模塊壽命；同時在蝸殼內(nèi)提高了電磁兼容抗干擾能力，保 證車載信號的穩(wěn)定；
[0012] 2.鼓風(fēng)機的調(diào)速模塊安裝在鼓風(fēng)機上，不需要單獨在蝸殼系統(tǒng)上設(shè)計調(diào)速模塊的 安裝位置，簡化了整個蝸殼系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，并且安裝方便，節(jié)約成本；
[0013] 3.調(diào)速模塊在蝸殼系統(tǒng)內(nèi)，葉輪轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生風(fēng)量，最大程度的帶走調(diào)速模塊發(fā)出 的熱量，極大的降低了模塊的溫度，避免應(yīng)過熱燒壞，延長模塊壽命；
[0014] 4.調(diào)速模塊在蝸殼系統(tǒng)內(nèi)，與調(diào)速模塊暴露在蝸殼系統(tǒng)外相比，可以適當(dāng)提高了 電磁兼容抗干擾能力，保證車載信號的穩(wěn)定；
[0015] 5.調(diào)速模塊為圓弧形結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)柱形結(jié)構(gòu)，加大了散熱面積，有利于增強散熱 效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1是本實用新型的立體分解示意圖；
[0017] 圖2是本實用新型的立體示意圖；
[0018] 圖3是蝸殼系統(tǒng)立體分解示意圖；
[0019] 圖4是蝸殼系統(tǒng)立體剖視圖。

【具體實施方式】
[0020] 下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本 實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容 之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申 請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0021] 如圖1-4所示，一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機，包括鼓風(fēng)機主體1和蝸殼2,所述鼓風(fēng)機主體 1倒裝入蝸殼2內(nèi)，所述鼓風(fēng)機主體1包括法蘭盤12、調(diào)速模塊13、電動機15和葉輪16,所 述調(diào)速模塊13設(shè)置有4個與法蘭盤12上并排方孔相對應(yīng)的導(dǎo)電片，并通過螺釘I 14將調(diào) 速模塊13鎖緊于法蘭盤12內(nèi)側(cè)，所述法蘭盤12內(nèi)側(cè)中心孔中裝有電動機15的一端，并通 過螺釘II 11將電動機15固定于法蘭盤12上，所述電動機15的另一軸伸端上裝有葉輪16， 所述調(diào)速模塊13和葉輪16形成位于蝸殼2內(nèi)的蝸殼系統(tǒng)，所述蝸殼系統(tǒng)安裝面與法蘭盤 12緊密配合，并通過螺釘III 3鎖緊。
[0022] 所述電動機15的軸伸端與葉輪16為過盈配合，以便葉輪16與電動機15同步旋 轉(zhuǎn)。
[0023] 所述葉輪16與法蘭盤12內(nèi)側(cè)之間留有放置調(diào)速模塊13的間隙，以便調(diào)速模塊13 與葉輪16和法蘭盤12之間無干涉。
[0024] 所述調(diào)速模塊13為圓弧形結(jié)構(gòu)，加大了散熱面積，以便增強散熱效果。
[0025] 實施例1
[0026] 如圖1所示，為本實用新型帶調(diào)速模塊的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機1的立體分解示意圖；包 括法蘭盤12,調(diào)速模塊13中的四個導(dǎo)電片穿過法蘭盤12上的四個并排的方孔伸向外側(cè)，調(diào) 速模塊13主體由法蘭盤12的內(nèi)側(cè)支撐，并通過螺釘14固定牢固；電動機15安裝在法蘭盤 12內(nèi)側(cè)的中心孔內(nèi)，通過螺釘11使電動機15固定在法蘭盤12上；葉輪16與電動機15的 軸伸端通過過盈配合，保持與電動機15同步旋轉(zhuǎn)。
[0027] 如圖2所示，為本實用新型帶調(diào)速模塊的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機1的立體示意圖；葉輪 16在壓入電動機15軸伸端時應(yīng)保證與法蘭盤12有一定的間隙，保證調(diào)速模塊13在葉輪 16與法蘭盤12之間無干涉。
[0028] 如圖3所示，為本實用新型蝸殼系統(tǒng)立體分解示意圖；包括帶調(diào)速模塊的汽車空 調(diào)鼓風(fēng)機1、鼓風(fēng)機蝸殼2和螺釘3 ;鼓風(fēng)機1按圖3所示方向裝配到鼓風(fēng)機蝸殼2內(nèi)，法蘭 盤12與蝸殼系統(tǒng)安裝面緊密配合，并通過螺釘3鎖緊，防止配合處漏風(fēng)。由于鼓風(fēng)機和調(diào) 速模塊是集成在一體，這樣就避免了鼓風(fēng)機和調(diào)速模塊分開裝配，減少了調(diào)速模塊在鼓風(fēng) 機蝸殼上單獨設(shè)計安裝位置，簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、并且安裝方便、降低成本。
[0029] 如圖4所示，為本實用新型蝸殼系統(tǒng)立體剖視圖；鼓風(fēng)機1裝入鼓風(fēng)機蝸殼2中， 調(diào)速模塊13和葉輪16均在蝸殼體內(nèi)，形成一個蝸殼系統(tǒng)。給鼓風(fēng)機通上直流電，葉輪16 按照設(shè)計要求旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生風(fēng)量，同時把調(diào)速模塊13發(fā)出的大量熱量帶走，降低了模塊表面 的溫度，這樣就可以避免模塊應(yīng)過熱燒壞，保證了模塊的工作壽命；同時調(diào)速模塊13在蝸 殼系統(tǒng)內(nèi)，與調(diào)速模塊暴露在蝸殼系統(tǒng)外相比，可以適當(dāng)提高了電磁兼容抗干擾能力，保證 車載信號的穩(wěn)定。
[0030] 值得一提的是，本裝置的調(diào)速模塊為圓弧形結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)柱形結(jié)構(gòu)，加大了散熱 面積，有利于增強散熱效果。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機，包括鼓風(fēng)機主體（1)和蝸殼（2)，其特征是：所述鼓風(fēng)機主體 ⑴倒裝入蝸殼（2)內(nèi)，所述鼓風(fēng)機主體⑴包括法蘭盤（12)、調(diào)速模塊（13)、電動機（15) 和葉輪（16)，所述調(diào)速模塊（13)設(shè)置有4個與法蘭盤（12)上并排方孔相對應(yīng)的導(dǎo)電片，并 通過螺釘I (14)將調(diào)速模塊（13)鎖緊于法蘭盤（12)內(nèi)側(cè)，所述法蘭盤（12)內(nèi)側(cè)中心孔 中裝有電動機（15)的一端，并通過螺釘II (11)將電動機（15)固定于法蘭盤（12)上，所述 電動機（15)的另一軸伸端上裝有葉輪（16)，所述調(diào)速模塊（13)和葉輪（16)形成位于蝸殼 ⑵內(nèi)的蝸殼系統(tǒng)，所述蝸殼系統(tǒng)安裝面與法蘭盤（12)緊密配合，并通過螺釘III (3)鎖緊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機，其特征是：所述電動機（15)的軸伸端與葉 輪（16)為過盈配合，以便葉輪（16)與電動機（15)同步旋轉(zhuǎn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機，其特征是：所述葉輪（16)與法蘭盤（12)內(nèi) 側(cè)之間留有放置調(diào)速模塊（13)的間隙，以便調(diào)速模塊（13)與葉輪（16)和法蘭盤（12)之 間無干涉。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機，其特征是：所述調(diào)速模塊（13)為圓弧形結(jié) 構(gòu)。
【文檔編號】F04D27/00GK203906334SQ201420204894
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】張韓, 馬國富, 王雪蓮, 殷沂柏 申請人:上海航天汽車機電股份有限公司汽車機電分公司