一種壓縮機(jī)支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)支架，包括有兩條對(duì)角線的方型框架式支架本體，和其上端延伸出的不規(guī)則體；所述支架本體的左下角為壓縮機(jī)安裝部，其上設(shè)置有一個(gè)壓縮機(jī)安裝孔；所述不規(guī)則體為發(fā)動(dòng)機(jī)安裝部，其上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔。本技術(shù)方案，提升了壓縮機(jī)支架的強(qiáng)度和剛度，提升了壓縮機(jī)系統(tǒng)的安全性；提升了壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的共面性，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶的運(yùn)行壽命；降低了壓縮機(jī)的晃動(dòng)量，提升了整車舒適性。
【專利說(shuō)明】一種壓縮機(jī)支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車輔助部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種壓縮機(jī)支架。
【背景技術(shù)】
[0002]壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中震動(dòng)非常大，為了防止出現(xiàn)安全事故，對(duì)支架的強(qiáng)度以及安裝固定的可靠性要求非常高。原有的壓縮機(jī)安裝均是采用“Z”型壓縮機(jī)支架，支架強(qiáng)度剛度較低，精度較差，且無(wú)任何定位措施，容易產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶異響、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶易磨損以及壓縮機(jī)晃動(dòng)量大帶來(lái)的乘客舒適性問(wèn)題。
[0003]現(xiàn)有的汽車空調(diào)壓縮機(jī)是用一塊單薄的鐵片(壓縮機(jī)支架)，通過(guò)兩個(gè)固定點(diǎn)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，另一個(gè)固定點(diǎn)則固定在壓縮機(jī)支架上，鐵片邊緣有I個(gè)固定點(diǎn)用來(lái)固定壓縮機(jī)，圖1為現(xiàn)有壓縮機(jī)支架101結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為壓縮機(jī)支架101與發(fā)動(dòng)機(jī)連接示意圖，從圖2可以看出，壓縮機(jī)支架101主要依靠?jī)蓚€(gè)螺栓31固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，其中一個(gè)螺栓在圖中沒(méi)有示出，然后用3個(gè)螺栓33將壓縮機(jī)2固定在壓縮機(jī)支架101上?，F(xiàn)有的壓縮機(jī)支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，精度較差，沒(méi)有任何定位措施，無(wú)法有效抑制造成壓縮機(jī)晃動(dòng)以及輪系不共面問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有壓縮機(jī)晃動(dòng)，精度較差及輪系不共面的問(wèn)題，而提供了一種新型壓縮機(jī)支架。此新型壓縮機(jī)支架提升了壓縮機(jī)支架的強(qiáng)度和剛度，提升了壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的共面性，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶的運(yùn)行壽命，降低了壓縮機(jī)的晃動(dòng)量，提升了整車舒適性。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種壓縮機(jī)支架，包括有兩條對(duì)角線的方型框架式支架本體，和其上端延伸出的不規(guī)則體；所述不規(guī)則體的形狀與發(fā)動(dòng)機(jī)周圍結(jié)構(gòu)相適應(yīng)；
[0007]所述支架本體的左下角為壓縮機(jī)安裝部，其上設(shè)置有一個(gè)壓縮機(jī)安裝孔；
[0008]所述不規(guī)則體為發(fā)動(dòng)機(jī)安裝部，不規(guī)則體與支架本體的連接處和不規(guī)則體的最頂端分別設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔。
[0009]所述不規(guī)則體的右端最頂端為圓面結(jié)構(gòu)，與之相連的上端部為類階梯狀結(jié)構(gòu)。
[0010]所述支架本體的中部呈弧形凹面，與壓縮機(jī)外表面相配合。
[0011]所述支架本體上設(shè)置有減重孔。
[0012]所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔為3個(gè)。
[0013]所述支架本體的框架上設(shè)置有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。
[0014]所述不規(guī)則體的邊緣設(shè)置有與其形狀走向相同的加強(qiáng)筋。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0016]本實(shí)用新型的壓縮機(jī)支架提升了壓縮機(jī)支架的強(qiáng)度和剛度，提升了壓縮機(jī)系統(tǒng)的安全性；提升了壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的共面性，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶的運(yùn)行壽命；降低了壓縮機(jī)的晃動(dòng)量，提升了整車舒適性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為現(xiàn)有壓縮機(jī)支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為現(xiàn)有壓縮機(jī)支架使用狀態(tài)參考圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型壓縮機(jī)支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型壓縮機(jī)支架使用狀態(tài)參考圖。
[0021]符號(hào)說(shuō)明:
[0022]1-壓縮機(jī)支架，11-支架本體，111-減重孔，12-壓縮機(jī)安裝部，121-壓縮機(jī)安裝孔，13-發(fā)動(dòng)機(jī)安裝部，131、132-發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔，31、32、33-螺栓，2-壓縮機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖及其【具體實(shí)施方式】詳細(xì)介紹本實(shí)用新型，附圖中將對(duì)構(gòu)成較佳實(shí)施例的組件的數(shù)目、位置、關(guān)系、及尺寸的延伸將有所說(shuō)明，在閱讀及了解本實(shí)用新型的教導(dǎo)后相關(guān)的變化實(shí)施屬于業(yè)界技能。另外，在閱讀及了解本實(shí)用新型的教導(dǎo)后，配合特定力量、重量、強(qiáng)度、及類似要求的精確尺寸及尺寸比例的改變亦屬本領(lǐng)域公知常識(shí)。
[0024]如圖3所示，一種壓縮機(jī)支架1，包括有兩條對(duì)角線的方型框架式支架本體11，和其上端延伸出的不規(guī)則體；所述不規(guī)則體的形狀與發(fā)動(dòng)機(jī)周圍結(jié)構(gòu)相適應(yīng)；
[0025]所述不規(guī)則體的右端最頂端為圓面結(jié)構(gòu)，與之相連的上端部為類階梯狀結(jié)構(gòu)；所述支架本體的中部呈弧形凹面，與壓縮機(jī)的外表面相配合，以提高壓縮機(jī)的穩(wěn)定性。
[0026]所述支架本體的左下角為壓縮機(jī)安裝部12，其上設(shè)置有壓縮機(jī)安裝孔121 ；
[0027]所述不規(guī)則體為發(fā)動(dòng)機(jī)安裝部13，不規(guī)則體與支架本體的連接處和不規(guī)則體的最頂端分別設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔(131、132、133)。
[0028]為了降低壓縮機(jī)支架的固有質(zhì)量，節(jié)約成本，本實(shí)施例中所述支架本體上設(shè)有減重孔111。
[0029]為了提高支架的強(qiáng)度，在所述支架本體的框架上設(shè)置有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)112，加強(qiáng)筋設(shè)置于支架本體的各個(gè)邊及對(duì)角線部分。在所述不規(guī)則體的邊緣設(shè)置有與其形狀走向相同的加強(qiáng)筋134。
[0030]如圖4所示，為本實(shí)用新型提供的壓縮機(jī)支架I使用狀態(tài)圖，所述壓縮機(jī)支架I通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔(131、132、133)，用三個(gè)螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，其中一個(gè)螺栓135，一個(gè)螺栓32，另一個(gè)螺栓在圖中沒(méi)有示出；而壓縮機(jī)2使用兩個(gè)螺栓(31，另一個(gè)在圖中沒(méi)有示出)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，僅僅使用一個(gè)螺栓33固定在壓縮機(jī)支架I上，運(yùn)用的是三點(diǎn)式固定。由于四點(diǎn)式固定比三點(diǎn)式固定安全性更高，支架強(qiáng)度、剛度也有增強(qiáng)，所以本實(shí)用新型提供的壓縮機(jī)支架在安全上有所提升。
[0031]就共面性來(lái)說(shuō)，原有壓縮機(jī)支架無(wú)任何定位措施，做工也較為粗糙，精度僅僅控制在0.2?0.3 (mm)左右，如圖1所示，本實(shí)用新型則在壓縮機(jī)支架與壓縮機(jī)、壓縮機(jī)支架與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)接的地方新增定位孔，并搭配專用的固定螺栓及襯套進(jìn)行固定，其中，壓縮機(jī)支架與發(fā)動(dòng)機(jī)之間精度等級(jí)可達(dá)到0.1mm左右，而壓縮機(jī)支架與壓縮機(jī)之間的精度等級(jí)則可以達(dá)到0.01mm。本實(shí)用新型大幅度提升了壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的輪系共面性，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶的運(yùn)行壽命，同時(shí)也降低了壓縮機(jī)的晃動(dòng)量，提升了整車舒適性。
[0032]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種壓縮機(jī)支架，其特征在于:包括有兩條對(duì)角線的方型框架式支架本體，和其上端延伸出的不規(guī)則體；所述不規(guī)則體的形狀與發(fā)動(dòng)機(jī)周圍結(jié)構(gòu)相適應(yīng)； 所述支架本體的左下角為壓縮機(jī)安裝部，其上設(shè)置有一個(gè)壓縮機(jī)安裝孔； 所述不規(guī)則體為發(fā)動(dòng)機(jī)安裝部，不規(guī)則體與支架本體的連接處和不規(guī)則體的最頂端分別設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)支架，其特征在于:所述不規(guī)則體的右端最頂端為圓面結(jié)構(gòu)，與之相連的上端部為類階梯狀結(jié)構(gòu)；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)支架，其特征在于:所述支架本體的中部呈弧形凹面，與壓縮機(jī)外表面相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)支架，其特征在于:所述支架本體上設(shè)置有減重孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)支架，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔為3個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)支架，其特征在于:所述支架本體的框架上設(shè)置有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的壓縮機(jī)支架，其特征在于:所述不規(guī)則體的邊緣處設(shè)置有與其形狀走向相同的加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】F04B39/00GK203717284SQ201420120478
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】吳濤 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司