用于壓縮機(jī)的系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明的系統(tǒng)(100和200)和方法(1600-1900)涉及診斷壓縮機(jī)。方法可包括：運(yùn)行壓縮機(jī)(110)，以將空氣從第一級(jí)壓縮機(jī)壓縮到中間級(jí)儲(chǔ)蓄器(266)中，將空氣從中間級(jí)儲(chǔ)蓄器輸送到第二級(jí)壓縮機(jī)，以及將第二級(jí)壓縮機(jī)中的空氣進(jìn)一步壓縮到主儲(chǔ)蓄器(180)中；監(jiān)測(cè)中間級(jí)儲(chǔ)蓄器的中間級(jí)壓力；以及通過確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力在壓縮機(jī)運(yùn)行的時(shí)期期間的變化來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況。還提供運(yùn)載工具系統(tǒng)(100)，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)、操作性地連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的壓縮機(jī)，以及可運(yùn)行來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況的控制器(130)。
【專利說明】用于壓縮機(jī)的系統(tǒng)和方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本文公開的主題的實(shí)施例涉及壓縮機(jī)診斷。

【背景技術(shù)】
[0002]壓縮機(jī)壓縮氣體，諸如空氣。壓縮機(jī)可由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，并且可由空氣冷卻。一些壓縮機(jī)包括三個(gè)具有兩個(gè)級(jí)的缸體。例如，壓縮機(jī)可具有兩個(gè)低壓缸體，低壓缸體將中間壓力空氣供應(yīng)輸送到單個(gè)高壓缸體進(jìn)行進(jìn)一步壓縮，以最終輸送到空氣儲(chǔ)蓄器。壓縮機(jī)和壓縮機(jī)構(gòu)件會(huì)經(jīng)歷多種失效模式，這增大了保持壓縮機(jī)健康的難度。
[0003]具有一種不同于目前可獲得的那些系統(tǒng)和方法的系統(tǒng)和方法可為合乎需要的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在實(shí)施例中，提供一種用于壓縮機(jī)的方法(例如，用于控制和/或運(yùn)行壓縮機(jī)的方法)，其包括以下步驟:運(yùn)行壓縮機(jī)，以將空氣從第一級(jí)壓縮機(jī)壓縮到中間級(jí)儲(chǔ)蓄器中，將空氣從中間級(jí)儲(chǔ)蓄器輸送到第二級(jí)壓縮機(jī)，以及將第二級(jí)壓縮機(jī)中的空氣進(jìn)一步壓縮到主儲(chǔ)蓄器中。方法進(jìn)一步包括監(jiān)測(cè)中間級(jí)儲(chǔ)蓄器的中間級(jí)壓力，以及通過確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力在壓縮機(jī)運(yùn)行的時(shí)期期間的變化來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況。(在實(shí)施例中，方法由其它控制器自動(dòng)執(zhí)行或者以別的方式執(zhí)行)。
[0005]在實(shí)施例中，提供一種控制器，其可與壓縮機(jī)相關(guān)聯(lián)地運(yùn)行，壓縮機(jī)包括:第一級(jí)壓縮機(jī)，其構(gòu)造成將空氣壓縮到中間級(jí)儲(chǔ)蓄器中，使其處于第一壓力；以及第二級(jí)壓縮機(jī)，其構(gòu)造成接收來自中間級(jí)壓縮機(jī)的處于第一壓力的空氣，以及將空氣進(jìn)一步壓縮到壓縮機(jī)的主儲(chǔ)蓄器中，使其處于第二壓力；第二壓力大于第一壓力。在該實(shí)施例中，控制器可構(gòu)造成接收與壓縮機(jī)的中間級(jí)儲(chǔ)蓄器的監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力對(duì)應(yīng)的信號(hào)，以及通過確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力在壓縮機(jī)運(yùn)行的時(shí)期期間的變化來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況。
[0006]在實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括壓縮機(jī)系統(tǒng)，其具有第一級(jí)壓縮機(jī)，其構(gòu)造成將空氣壓縮到中間級(jí)儲(chǔ)蓄器中，使其處于第一壓力；以及第二級(jí)壓縮機(jī)，其構(gòu)造成接收來自中間級(jí)壓縮機(jī)的處于第一壓力的空氣，以及將空氣進(jìn)一步壓縮到壓縮機(jī)系統(tǒng)的主儲(chǔ)蓄器中，使其處于第二壓力；第二壓力大于第一壓力。系統(tǒng)進(jìn)一步包括控制器，控制器構(gòu)造成接收與壓縮機(jī)系統(tǒng)的中間級(jí)儲(chǔ)蓄器的監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力對(duì)應(yīng)的信號(hào)，以及通過確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力在壓縮機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的時(shí)期期間的變化來識(shí)別壓縮機(jī)系統(tǒng)的狀況。
[0007]在實(shí)施例中，提供一種壓縮機(jī)系統(tǒng)，其包括:用于運(yùn)行壓縮機(jī)以進(jìn)行下者的器件:將空氣從第一級(jí)壓縮機(jī)壓縮到中間級(jí)儲(chǔ)蓄器中，將空氣從中間級(jí)儲(chǔ)蓄器輸送到第二級(jí)壓縮機(jī)，以及將第二級(jí)壓縮機(jī)中的空氣進(jìn)一步壓縮到主儲(chǔ)蓄器中；以及用于監(jiān)測(cè)中間級(jí)儲(chǔ)蓄器的中間級(jí)壓力的器件。在該實(shí)施例中，壓縮機(jī)系統(tǒng)可包括用于通過確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力在壓縮機(jī)運(yùn)行的時(shí)期期間的變化來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況的器件。
[0008]在實(shí)施例中，一種方法(例如，用于運(yùn)行和/或控制壓縮機(jī)的方法)包括監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的壓力，以及促動(dòng)壓縮機(jī)的缸體內(nèi)的活塞。方法進(jìn)一步包括通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在活塞被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來檢測(cè)缸體的排氣閥的泄漏狀況。(在其它實(shí)施例中，方法進(jìn)一步包括基于和/或響應(yīng)于檢測(cè)到的泄漏狀況來自動(dòng)地或以別的方式控制壓縮機(jī)。在另外的其它實(shí)施例中，備選地或另外，方法由控制器自動(dòng)執(zhí)行或者以別的方式執(zhí)行)。
[0009]另一個(gè)實(shí)施例涉及可與壓縮機(jī)相關(guān)聯(lián)地運(yùn)行的控制器(例如，控制器可接收來自壓縮機(jī)的數(shù)據(jù)和/或關(guān)于壓縮機(jī)的數(shù)據(jù)，基于該數(shù)據(jù)來診斷狀況，以及基于診斷的狀況來控制壓縮機(jī))?？刂破鳂?gòu)造成接收與壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力對(duì)應(yīng)的信號(hào)。壓縮機(jī)進(jìn)一步構(gòu)造成通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在活塞在缸體內(nèi)被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來檢測(cè)壓縮機(jī)的缸體的排氣閥的泄漏狀況。
[0010]在另一個(gè)實(shí)施例中，系統(tǒng)包括操作性地連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的壓縮機(jī)，其中，壓縮機(jī)包括構(gòu)造成存儲(chǔ)壓縮空氣的儲(chǔ)蓄器。系統(tǒng)進(jìn)一步包括可運(yùn)行來確定壓縮機(jī)的狀況的控制器?？刂破鳂?gòu)造成接收與儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力對(duì)應(yīng)的信號(hào)，以及通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在活塞在缸體內(nèi)被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來檢測(cè)壓縮機(jī)的缸體的排氣閥的泄漏狀況。
[0011]在另一個(gè)實(shí)施例中，壓縮機(jī)系統(tǒng)包括用于監(jiān)測(cè)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的壓力的器件，以及用于促動(dòng)缸體內(nèi)的活塞的器件。壓縮機(jī)系統(tǒng)進(jìn)一步包括用于通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在活塞被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來檢測(cè)缸體的排氣閥的泄漏狀況的器件。
[0012]在實(shí)施例中，提供一種方法(例如，用于控制和/或運(yùn)行壓縮機(jī)的方法)，其包括以下步驟:監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的曲軸箱壓力；分析監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力；以及基于對(duì)監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的分析來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況。(方法可由控制器自動(dòng)執(zhí)行或者以別的方式執(zhí)行。)
另一個(gè)實(shí)施例涉及可與壓縮機(jī)相關(guān)聯(lián)地運(yùn)行的控制器(例如，控制器可接收來自壓縮機(jī)的數(shù)據(jù)和/或關(guān)于壓縮機(jī)的數(shù)據(jù)，以及基于該數(shù)據(jù)來控制壓縮機(jī)或其它系統(tǒng))。控制器構(gòu)造成接收與壓縮機(jī)的曲軸箱內(nèi)的監(jiān)測(cè)壓力對(duì)應(yīng)的信號(hào)，以及分析監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力?？刂破骺蛇M(jìn)一步構(gòu)造成基于對(duì)監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的分析來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況。
[0013]在實(shí)施例中，系統(tǒng)包括操作性地連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的壓縮機(jī)，其中，壓縮機(jī)包括曲軸箱，曲軸箱具有曲軸箱壓力傳感器。系統(tǒng)進(jìn)一步包括控制器，控制器構(gòu)造成接收來自曲軸箱壓力傳感器的對(duì)應(yīng)于壓縮機(jī)的曲軸箱內(nèi)的監(jiān)測(cè)壓力的信號(hào)?？刂破鬟M(jìn)一步構(gòu)造成分析監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力，以及基于對(duì)監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的分析來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況。
[0014]在實(shí)施例中，提供一種壓縮機(jī)系統(tǒng)，其包括用于監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的曲軸箱壓力的器件和用于分析監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的器件。壓縮機(jī)系統(tǒng)進(jìn)一步包括用于基于對(duì)監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的分析來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況的器件。
[0015]在實(shí)施例中，提供一種識(shí)別壓縮機(jī)的泄漏狀況的方法。(例如，方法可包括基于識(shí)別的泄漏狀況來控制壓縮機(jī)。)該方法包括監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的壓力，以及促動(dòng)壓縮機(jī)的卸荷閥。方法進(jìn)一步包括通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在卸荷閥被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來檢測(cè)壓縮機(jī)的泄漏狀況。
[0016]另一個(gè)實(shí)施例涉及可與壓縮機(jī)相關(guān)聯(lián)地運(yùn)行的控制器。控制器構(gòu)造成接收與壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力對(duì)應(yīng)的信號(hào)?？刂破鬟M(jìn)一步構(gòu)造成通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在壓縮機(jī)的卸荷閥被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來檢測(cè)壓縮機(jī)的泄漏狀況。控制器可進(jìn)一步構(gòu)造成基于和/或響應(yīng)于檢測(cè)到的泄漏狀況，來控制壓縮機(jī)。
[0017]另一個(gè)實(shí)施例涉及一種系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括操作性地連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的壓縮機(jī)，其中，壓縮機(jī)包括構(gòu)造成存儲(chǔ)壓縮空氣的儲(chǔ)蓄器和構(gòu)造成從壓縮機(jī)的一部分釋放壓力的卸荷閥。系統(tǒng)進(jìn)一步包括控制器，控制器可與壓縮機(jī)相關(guān)聯(lián)地運(yùn)行?？刂破鳂?gòu)造成接收與壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力對(duì)應(yīng)的信號(hào)，以及通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在卸荷閥被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來檢測(cè)壓縮機(jī)的泄漏狀況。
[0018]在另一個(gè)實(shí)施例中，可提供一種壓縮機(jī)系統(tǒng)，其有利于基于卸荷閥的循環(huán)來識(shí)別壓縮機(jī)的泄漏狀況。壓縮機(jī)系統(tǒng)可包括用于監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的壓力的器件，以及用于促動(dòng)壓縮機(jī)的卸荷閥的器件。壓縮機(jī)系統(tǒng)可進(jìn)一步包括用于通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在卸荷閥被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來檢測(cè)壓縮機(jī)的泄漏狀況的器件。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]參照附圖，在附圖中示出本發(fā)明的特定實(shí)施例和另外的好處，它們?cè)谝韵旅枋鲋懈敿?xì)地描述，其中:
圖1是具有壓縮機(jī)的運(yùn)載工具系統(tǒng)的實(shí)施例的示意圖；
圖2是包括壓縮機(jī)的系統(tǒng)的實(shí)施例的示意圖；
圖3是基于壓縮機(jī)的檢測(cè)構(gòu)件來控制馬達(dá)的曲線圖；
圖4是示出隨時(shí)間推移的測(cè)量壓力的曲線圖，其中指示壓縮機(jī)的壓縮沖程或吸氣沖程;
圖5是包括壓縮機(jī)的系統(tǒng)的實(shí)施例的示意圖；
圖6是包括壓縮機(jī)的系統(tǒng)的實(shí)施例的示意圖；
圖7是描繪壓縮機(jī)的測(cè)量的曲軸箱壓力的曲線圖；
圖8是描繪壓縮機(jī)的測(cè)量的曲軸箱壓力的曲線圖；
圖9是包括壓縮機(jī)的系統(tǒng)的實(shí)施例的示意圖；
圖10是描繪壓縮機(jī)的測(cè)量的曲軸箱壓力的曲線圖；
圖11是包括壓縮機(jī)的系統(tǒng)的實(shí)施例的示意圖，其中卸荷閥處于打開位置；
圖12是示出無泄漏狀況的壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器的監(jiān)測(cè)壓力的曲線圖；
圖13是示出有泄漏狀況的壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器的監(jiān)測(cè)壓力的曲線圖；
圖14是示出壓縮機(jī)的監(jiān)測(cè)壓力的曲線圖；
圖15是示出壓縮機(jī)的監(jiān)測(cè)壓力的曲線圖；
圖16是用于監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的中間級(jí)的壓力以識(shí)別其狀況的方法的實(shí)施例的流程圖；
圖17是用于基于循環(huán)活塞來識(shí)別壓縮機(jī)的泄漏狀況的方法的實(shí)施例的流程圖；
圖18是用于基于測(cè)量的曲軸箱壓力來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況的方法的實(shí)施例的流程圖；
以及圖19是用于基于循環(huán)卸荷閥來識(shí)別壓縮機(jī)的泄漏狀況的方法的實(shí)施例的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]本文公開的主題的實(shí)施例涉及這樣的系統(tǒng)和方法，S卩，其有利于識(shí)別壓縮機(jī)的狀況，而且特別地，通過監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況。控制器可構(gòu)造成促動(dòng)壓縮機(jī)的活塞，同時(shí)監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的中間級(jí)壓力。此外，壓力傳感器(例如，也被稱為檢測(cè)構(gòu)件)可構(gòu)造成監(jiān)測(cè)中間級(jí)的壓力，以便檢測(cè)壓力的變化(例如，波動(dòng)、提高、降低等)。基于中間級(jí)的監(jiān)測(cè)壓力的檢測(cè)到的變化，控制器可構(gòu)造成識(shí)別壓縮機(jī)的與檢測(cè)到的壓力變化相關(guān)聯(lián)的狀況。在實(shí)施例中，控制器可進(jìn)一步構(gòu)造成傳送與中間級(jí)壓力的檢測(cè)到的變化有關(guān)的警告，以及使該變化與活塞的位置相關(guān)聯(lián)。警告可為指示壓縮機(jī)的中間級(jí)壓力的監(jiān)測(cè)到的變化的信號(hào)(例如，診斷代碼、聲音、文本、視覺、觸覺等)。這個(gè)警告可用來對(duì)壓縮機(jī)或其一部分提供維護(hù)。在實(shí)施例中，控制器可構(gòu)造成基于中間級(jí)的檢測(cè)到的壓力變化和/或傳送的警告來安排維護(hù)操作，以便執(zhí)行預(yù)防性維護(hù)。
[0021]本文公開的主題的實(shí)施例涉及這樣的系統(tǒng)和方法，S卩，其有利于識(shí)別壓縮機(jī)內(nèi)的泄漏狀況，而且特別地，通過在促動(dòng)活塞的同時(shí)監(jiān)測(cè)壓力來識(shí)別泄漏狀況?？刂破骺蓸?gòu)造成促動(dòng)壓縮機(jī)的活塞，同時(shí)保持儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓力。此外，壓力傳感器(例如，也更一般地被稱為檢測(cè)構(gòu)件)可構(gòu)造成監(jiān)測(cè)儲(chǔ)蓄器中的壓力，以便檢測(cè)被監(jiān)測(cè)壓力的變化(例如，波動(dòng)、提高、降低等)?；跈z測(cè)到的監(jiān)測(cè)壓力的變化，控制器可構(gòu)造成檢測(cè)與檢測(cè)到的壓力變化相關(guān)聯(lián)的泄漏狀況。在實(shí)施例中，控制器可進(jìn)一步構(gòu)造成傳送與儲(chǔ)蓄器在活塞促動(dòng)期間的檢測(cè)到的壓力變化有關(guān)的警告。警告可為指示壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器的監(jiān)測(cè)壓力的變化的信號(hào)(例如，診斷代碼、聲音、文本、視覺、觸覺等)。這個(gè)警告可用來對(duì)壓縮機(jī)或其一部分提供維護(hù)。在實(shí)施例中，控制器可構(gòu)造成基于檢測(cè)到的壓力變化和/或傳送的警告來安排維護(hù)操作，以便執(zhí)行預(yù)防性維護(hù)。另外，控制器可構(gòu)造成基于檢測(cè)到的泄漏狀況來自動(dòng)地控制壓縮機(jī)，例如，壓縮機(jī)的工作循環(huán)可自動(dòng)減少。
[0022]本文公開的主題的實(shí)施例涉及這樣的系統(tǒng)和方法，S卩，其有利于識(shí)別壓縮機(jī)內(nèi)的泄漏狀況或其它狀況，而且特別地，通過監(jiān)測(cè)曲軸箱壓力來識(shí)別泄漏狀況?？刂破骺蓸?gòu)造成基于監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力來識(shí)別壓縮機(jī)狀況。此外，曲軸箱壓力傳感器(例如，也更一般地稱為檢測(cè)構(gòu)件)可構(gòu)造成監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的曲軸箱壓力，以便檢測(cè)壓力變化(例如，波動(dòng)、提高、降低等)?；诒O(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的檢測(cè)到的變化，控制器可構(gòu)造成確定壓縮機(jī)的狀況。在實(shí)施例中，控制器可進(jìn)一步構(gòu)造成傳送與曲軸箱壓力的檢測(cè)到的變化有關(guān)的警告。警告可為指示壓縮機(jī)的曲軸箱的監(jiān)測(cè)壓力的變化的信號(hào)(例如，診斷代碼、聲音、文本、視覺、觸覺等)。這個(gè)警告可用來對(duì)壓縮機(jī)或其一部分提供維護(hù)。在實(shí)施例中，控制器可構(gòu)造成基于曲軸箱壓力的檢測(cè)到的變化和/或傳送的警告來安排維護(hù)操作，以便執(zhí)行預(yù)防性維護(hù)。還是另外，控制器可構(gòu)造成基于和/或響應(yīng)于監(jiān)測(cè)的空氣壓力，自動(dòng)地或以別的方式控制壓縮機(jī)。
[0023]本文公開的主題的實(shí)施例涉及這樣的系統(tǒng)和方法，S卩，其有利于識(shí)別壓縮機(jī)內(nèi)的泄漏狀況，而且特別地，通過在促動(dòng)卸荷閥的同時(shí)監(jiān)測(cè)壓力來識(shí)別泄漏狀況。控制器可構(gòu)造成促動(dòng)壓縮機(jī)的用于保持儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓力的卸荷閥。此外，壓力傳感器(例如，也更一般地稱為檢測(cè)構(gòu)件)可構(gòu)造成監(jiān)測(cè)儲(chǔ)蓄器的壓力，以檢測(cè)變化(例如，波動(dòng)、提高、降低等)?；跈z測(cè)到的監(jiān)測(cè)壓力的變化，控制器可構(gòu)造成檢測(cè)與檢測(cè)到的壓力變化相關(guān)聯(lián)的泄漏狀況。在實(shí)施例中，控制器可進(jìn)一步構(gòu)造成傳送與儲(chǔ)蓄器在卸料器促動(dòng)期間的檢測(cè)到的壓力變化有關(guān)的警告。警告可為指示壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器的監(jiān)測(cè)壓力的變化的信號(hào)(例如，診斷代碼、聲音、文本、視覺、觸覺等)。這個(gè)警告可用來對(duì)壓縮機(jī)或其一部分提供維護(hù)。在實(shí)施例中，控制器可構(gòu)造成基于檢測(cè)到的壓力變化和/或傳送的警告來安排維護(hù)操作，以便執(zhí)行預(yù)防性維護(hù)。
[0024]參照附圖，相同參考標(biāo)號(hào)在若干視圖中指示相同或相應(yīng)的部件。但是，不同視圖中包括相同元件不表示給定的實(shí)施例必須包括這樣的元件或本發(fā)明的所有實(shí)施例都包括這樣的元件。
[0025]如本文所用，用語(yǔ)“構(gòu)件”可定義為硬件的一部分、軟件的一部分或它們的組合。硬件的一部分可至少包括處理器和存儲(chǔ)器的一部分，其中，存儲(chǔ)器包括用以執(zhí)行的指令。如本文所用，用語(yǔ)“運(yùn)載工具”可定義為是移動(dòng)機(jī)器的任何資產(chǎn)，移動(dòng)機(jī)器運(yùn)送人、人群或貨物中的至少一個(gè)，或者構(gòu)造成可從一個(gè)位置移動(dòng)到另一個(gè)位置。例如，運(yùn)載工具可為(但不限于)機(jī)車或其它軌道運(yùn)載工具、聯(lián)運(yùn)集裝箱、海船、采礦裝備、固定的便攜式功率產(chǎn)生裝備、工業(yè)裝備、建筑裝備等。如本文所用，用語(yǔ)“加載”可定義為其中空氣壓縮到儲(chǔ)蓄器中的壓縮機(jī)系統(tǒng)模式。如本文所用，用語(yǔ)“加載啟動(dòng)”可定義為在壓縮機(jī)啟動(dòng)階段期間的加載狀況的壓縮機(jī)系統(tǒng)模式。如本文所用，用語(yǔ)“空載”可定義為其中空氣未壓縮到儲(chǔ)蓄器中的壓縮機(jī)系統(tǒng)模式。
[0026]壓縮機(jī)壓縮氣體，諸如空氣。在一些實(shí)施例中，供應(yīng)壓縮氣體，以運(yùn)行由壓縮氣體提供功率的氣動(dòng)裝置或者其它裝備。壓縮機(jī)可用于移動(dòng)應(yīng)用，諸如運(yùn)載工具。以示例的方式，使用壓縮機(jī)的運(yùn)載工具包括機(jī)車、公路用運(yùn)載工具、非公路用運(yùn)載工具、采礦裝備和海船。在其它實(shí)施例中，壓縮機(jī)可用于固定應(yīng)用，例如用于需要壓縮空氣用于氣動(dòng)裝備等用途的制造或工業(yè)應(yīng)用中。下面的圖中描繪的壓縮機(jī)是對(duì)各個(gè)缸體使用彈簧復(fù)位入口和排出閥的壓縮機(jī)，其中，各個(gè)缸體上的壓差使這些閥移動(dòng)，這與壓縮機(jī)曲柄軸的機(jī)械聯(lián)接件相反。本發(fā)明可應(yīng)用于具有任一種類型的閥(例如，彈簧復(fù)位閥、機(jī)械聯(lián)接閥等)的機(jī)器，而且僅描繪了例如彈簧復(fù)位閥，并且這不限制本發(fā)明。
[0027]壓縮機(jī)的構(gòu)件可能隨時(shí)間的推移而退化，導(dǎo)致壓縮機(jī)的性能降低和/或最終失效。例如在運(yùn)載工具應(yīng)用中，壓縮機(jī)失效可引起道路失效，從而對(duì)業(yè)主或運(yùn)營(yíng)商產(chǎn)生較大的費(fèi)用。在此語(yǔ)境中，道路失效包括運(yùn)載工具(諸如機(jī)車)在需要使用時(shí)不工作，因?yàn)閴嚎s機(jī)系統(tǒng)失效或退化，這防礙運(yùn)行，或者需要停止運(yùn)載工具，直到可進(jìn)行修理。在完全失效之前，對(duì)壓縮機(jī)的退化構(gòu)件或其它劣化的檢測(cè)可用來識(shí)別指示劣化的初期故障或其它狀況。響應(yīng)于對(duì)這樣的狀況的檢測(cè)，可采取補(bǔ)救措施來減輕壓縮機(jī)失效的風(fēng)險(xiǎn)和相關(guān)聯(lián)的成本。
[0028]目前公開的系統(tǒng)和方法也可用來在壓縮機(jī)完全失效之前診斷和/或預(yù)測(cè)壓縮機(jī)中的問題。如果在系統(tǒng)中檢測(cè)到壓縮機(jī)的劣化或退化，可采取行動(dòng)來減小問題的發(fā)展和/或進(jìn)一步識(shí)別形成的問題。照這樣，客戶通過在初始階段預(yù)測(cè)壓縮機(jī)問題，以減少壓縮機(jī)構(gòu)件的損傷，以及避免壓縮機(jī)失效和意外停止，來實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約。此外，如果在早期就檢測(cè)和解決了壓縮機(jī)問題，則可避免其它壓縮機(jī)構(gòu)件(例如，活塞、閥、襯套等)的二次損傷或依賴于來自壓縮機(jī)的壓縮氣體的可用性的裝備的損傷。
[0029]圖1示出運(yùn)載工具系統(tǒng)100的實(shí)施例的框圖。將運(yùn)載工具系統(tǒng)100描繪成軌道運(yùn)載工具106 (例如機(jī)車)，其構(gòu)造成通過多個(gè)輪子108在軌道102上運(yùn)行。軌道運(yùn)載工具包括具有壓縮機(jī)110的壓縮機(jī)系統(tǒng)。在實(shí)施例中，壓縮機(jī)是輸送處于高壓的空氣的往復(fù)式壓縮機(jī)。在另一個(gè)實(shí)施例中，壓縮機(jī)是具有雙向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的往復(fù)式壓縮機(jī)，雙向驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)沿向前方向和相反的方向驅(qū)動(dòng)活塞。在實(shí)施例中，壓縮機(jī)接收來自周圍空氣進(jìn)氣114的空氣。然后空氣被壓縮到大于周圍壓力的壓力，并且壓縮空氣存儲(chǔ)在儲(chǔ)蓄器180中，儲(chǔ)蓄器180由儲(chǔ)蓄器壓力傳感器185監(jiān)測(cè)。在一個(gè)實(shí)施例中，壓縮機(jī)是兩級(jí)壓縮機(jī)(諸如圖2中示出的)，其中，周圍空氣在第一級(jí)中壓縮到第一壓力水平，并且輸送到第二級(jí)，第二級(jí)將空氣進(jìn)一步壓縮到高于第一壓力水平的第二壓力水平。處于第二壓力水平的壓縮空氣存儲(chǔ)在儲(chǔ)蓄器中。然后壓縮空氣可按需要提供給一個(gè)或多個(gè)氣動(dòng)裝置。在其它實(shí)施例中，壓縮機(jī)110可為單級(jí)或多級(jí)壓縮機(jī)。
[0030]壓縮機(jī)包括曲軸箱160。曲軸箱是用于曲柄軸(未在圖1中顯示)的封殼，曲柄軸連接到壓縮機(jī)的缸體(未在圖1中顯示)上。采用馬達(dá)104(例如電動(dòng)馬達(dá))來使曲柄軸旋轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)缸體內(nèi)的活塞。在另一個(gè)實(shí)施例中，曲柄軸可聯(lián)接到發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸或者其它功率源上，其它功率源構(gòu)造成使壓縮機(jī)的曲柄軸旋轉(zhuǎn)。在各個(gè)實(shí)施例中，可用壓縮機(jī)油潤(rùn)滑曲柄軸，壓縮機(jī)油由油泵(未顯示)泵送且噴射到曲柄軸上。曲柄軸通過相應(yīng)的連接桿以機(jī)械的方式聯(lián)接到多個(gè)活塞上。在曲柄軸旋轉(zhuǎn)，以在一個(gè)或多個(gè)級(jí)中壓縮氣體時(shí)，活塞在它們的相應(yīng)的缸體內(nèi)被推拉。
[0031]軌道運(yùn)載工具進(jìn)一步包括用于控制與運(yùn)載工具系統(tǒng)有關(guān)的多種構(gòu)件的控制器130。在實(shí)施例中，控制器是計(jì)算機(jī)化控制系統(tǒng)，其具有處理器132和存儲(chǔ)器134。存儲(chǔ)器可為計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，并且可包括易失性和/或非易失性存儲(chǔ)器。在實(shí)施例中，控制器包括多個(gè)控制單元，而且控制系統(tǒng)可分布在各個(gè)控制單元之中。在又一個(gè)實(shí)施例中，多個(gè)控制器可協(xié)作，作為與分布在多個(gè)運(yùn)載工具上的多個(gè)壓縮機(jī)交互的單個(gè)控制器。除了別的特征以外，控制器可包括用于使得能夠?qū)\(yùn)載工具運(yùn)行進(jìn)行機(jī)載監(jiān)測(cè)和控制的指令。固定應(yīng)用還可包括用于管理一個(gè)或多個(gè)壓縮機(jī)和有關(guān)裝備或機(jī)器的運(yùn)行的控制器。
[0032]在實(shí)施例中，控制器接收來自一個(gè)或多個(gè)傳感器150的信號(hào)，以監(jiān)測(cè)運(yùn)行參數(shù)和運(yùn)行狀況，以及相應(yīng)地調(diào)節(jié)促動(dòng)器152，以控制軌道運(yùn)載工具和壓縮機(jī)的運(yùn)行。在多種實(shí)施例中，控制器接收來自一個(gè)或多個(gè)傳感器的與壓縮機(jī)速度、壓縮機(jī)負(fù)載、增壓壓力、排氣壓力、周圍壓力、排氣溫度，或者與壓縮機(jī)或周圍系統(tǒng)的運(yùn)行有關(guān)的其它參數(shù)對(duì)應(yīng)的信號(hào)。在另一個(gè)實(shí)施例中，控制器接收來自曲軸箱壓力傳感器170的對(duì)應(yīng)于曲軸箱內(nèi)的壓力的信號(hào)。在又一個(gè)實(shí)施例中，控制器接收來自曲柄軸位置傳感器172的指示曲柄軸的位置的信號(hào)。曲柄軸的位置可由曲柄軸相對(duì)于已知位置的角移位識(shí)別，使得控制器能夠基于曲柄軸的位置，來確定各個(gè)活塞在其相應(yīng)的缸體內(nèi)的位置。在一些實(shí)施例中，控制器通過對(duì)多種構(gòu)件發(fā)送命令來控制運(yùn)載工具系統(tǒng)。例如在機(jī)車上，這樣的構(gòu)件可包括牽引馬達(dá)、交流發(fā)電機(jī)、缸體閥和節(jié)流控制器等。控制器可通過導(dǎo)線連接到傳感器和促動(dòng)器上，導(dǎo)線可捆在一起形成一個(gè)或多個(gè)線束，以減小運(yùn)載工具系統(tǒng)中的用來接線的空間，以及保護(hù)信號(hào)線不受腐蝕和振動(dòng)。在其它實(shí)施例中，控制器通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行通信，這可允許添加構(gòu)件，而不需要專用接線。
[0033]控制器可包括用于記錄壓縮機(jī)的運(yùn)行特性的機(jī)載電子診斷。運(yùn)行特性可包括來自傳感器的與壓縮機(jī)或系統(tǒng)的其它構(gòu)件相關(guān)聯(lián)的度量。這樣的運(yùn)行特性可存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)庫(kù)中。在一個(gè)實(shí)施例中，可比較當(dāng)前運(yùn)行特性與以往運(yùn)行特性，以確定壓縮機(jī)性能的趨勢(shì)。
[0034]控制器可包括用于識(shí)別和記錄運(yùn)載工具系統(tǒng)的構(gòu)件的潛在退化和失效的機(jī)載電子診斷。例如，當(dāng)識(shí)別到潛在退化的構(gòu)件時(shí)，診斷代碼可存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中。在一個(gè)實(shí)施例中，與別個(gè)不同的診斷代碼可對(duì)應(yīng)于可由控制器識(shí)別的多種類型的退化。例如，第一診斷代碼可指示缸體的排氣閥有故障，第二診斷代碼可指示缸體的進(jìn)氣閥有故障，第三診斷代碼可指示活塞劣化或缸體引起漏氣狀況。可定義額外的診斷代碼，以指示其它劣化或失效模式。在另外的其它實(shí)施例中，診斷代碼可動(dòng)態(tài)地產(chǎn)生，以提供關(guān)于不對(duì)應(yīng)于預(yù)定診斷代碼的檢測(cè)到的問題的信息。在一些實(shí)施例中，控制器基于諸如其它壓縮機(jī)系統(tǒng)(諸如在相鄰機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)上)的狀況或可用性、環(huán)境狀況和整體氣動(dòng)供應(yīng)需求的參數(shù)，諸如通過減少壓縮機(jī)的工作循環(huán)來修改來自壓縮機(jī)的加壓空氣的輸出。
[0035]控制器可進(jìn)一步鏈接到顯示器140上，諸如診斷界面顯示器，從而將用戶界面提供給操作人員和/或維護(hù)人員。控制器可響應(yīng)于通過用戶輸入控制器142輸入的操作員輸入，通過發(fā)送命令相應(yīng)地調(diào)節(jié)多種壓縮機(jī)促動(dòng)器，來控制壓縮機(jī)。用戶輸入控制器的非限制性示例可包括節(jié)流控制器、制動(dòng)控制器、鍵盤和功率開關(guān)。另外，可通過顯示器對(duì)操作員和/或維修人員報(bào)告壓縮機(jī)的運(yùn)行特性，諸如對(duì)應(yīng)于退化構(gòu)件的診斷代碼。
[0036]運(yùn)載工具系統(tǒng)可包括鏈接到控制器上的通信系統(tǒng)144。在一個(gè)實(shí)施例中，通信系統(tǒng)可包括用于傳輸和接收聲音和數(shù)據(jù)消息的無線電和天線。例如，數(shù)據(jù)通信可介于運(yùn)載工具系統(tǒng)和軌道的控制中心、另一個(gè)機(jī)車、衛(wèi)星和/或路旁裝置(諸如軌道開關(guān))之間。例如，控制器可使用來自GPS接收器的信號(hào)來估計(jì)運(yùn)載工具系統(tǒng)的地理坐標(biāo)。作為另一個(gè)示例，控制器可通過從通信系統(tǒng)傳輸出的消息，將壓縮機(jī)的運(yùn)行特性傳輸給控制中心。在一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)檢測(cè)到壓縮機(jī)的退化構(gòu)件時(shí)，消息可通過通信系統(tǒng)而傳輸?shù)街笓]中心，而且可對(duì)運(yùn)載工具系統(tǒng)安排維護(hù)。
[0037]如上面論述的那樣，用語(yǔ)“加載”指的是其中空氣被壓縮到儲(chǔ)蓄器中的壓縮機(jī)模式。所描繪的壓縮機(jī)是對(duì)各個(gè)缸體使用彈簧復(fù)位入口和排出閥的壓縮機(jī)，其中，閥上的壓差使這些閥移動(dòng)，這與壓縮機(jī)曲柄軸的機(jī)械聯(lián)接件相反。本公開可應(yīng)用于具有任一種類型的閥的機(jī)器，但為了簡(jiǎn)潔，在這里將示出彈簧復(fù)位類型。
[0038]控制器可構(gòu)造成調(diào)節(jié)下者中的至少一個(gè):壓縮機(jī)的運(yùn)行；壓縮機(jī)的計(jì)劃維護(hù)；壓縮機(jī)的維護(hù)；壓縮機(jī)的保養(yǎng)；壓縮機(jī)的診斷代碼；壓縮機(jī)的警告等。在實(shí)施例中，控制器可構(gòu)造成基于對(duì)壓縮機(jī)的中間級(jí)在一段持續(xù)時(shí)間里的壓力變化的檢測(cè)，來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)。在更具體的實(shí)施例中，控制器可構(gòu)造成基于中間級(jí)的監(jiān)測(cè)的壓力變化和壓縮機(jī)的活塞的位置來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)。
[0039]控制器可構(gòu)造成調(diào)節(jié)下者中的至少一個(gè):壓縮機(jī)的運(yùn)行；壓縮機(jī)的計(jì)劃維護(hù)；壓縮機(jī)的維護(hù)；壓縮機(jī)的保養(yǎng)；壓縮機(jī)的診斷代碼；壓縮機(jī)的警告等。在實(shí)施例中，控制器可構(gòu)造成基于對(duì)儲(chǔ)蓄器在活塞促動(dòng)期間的壓力變化的檢測(cè)來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)。在更具體的實(shí)施例中，控制器可構(gòu)造成基于監(jiān)測(cè)的壓力變化和壓縮機(jī)的活塞的位置來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)。
[0040]控制器可構(gòu)造成調(diào)節(jié)下者中的至少一個(gè):壓縮機(jī)的運(yùn)行；壓縮機(jī)的計(jì)劃維護(hù)；壓縮機(jī)的維護(hù)；壓縮機(jī)的保養(yǎng)；壓縮機(jī)的診斷代碼；壓縮機(jī)的警告等。在實(shí)施例中，控制器可構(gòu)造成基于對(duì)曲軸箱壓力變化的檢測(cè)來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)。在更具體的實(shí)施例中，控制器可構(gòu)造基于監(jiān)測(cè)的壓力變化和壓縮機(jī)的活塞的位置來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)。
[0041]控制器可構(gòu)造成調(diào)節(jié)下者中的至少一個(gè):壓縮機(jī)的運(yùn)行；壓縮機(jī)的計(jì)劃維護(hù)；壓縮機(jī)的維護(hù)；壓縮機(jī)的保養(yǎng)；壓縮機(jī)的診斷代碼；壓縮機(jī)的警告等。在實(shí)施例中，控制器可構(gòu)造成基于對(duì)儲(chǔ)蓄器的壓力變化的檢測(cè)來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)。在更具體的實(shí)施例中，控制器可構(gòu)造成基于監(jiān)測(cè)的壓力變化和壓縮機(jī)的卸荷閥的位置來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)。
[0042]壓縮機(jī)110可包括檢測(cè)構(gòu)件128，檢測(cè)構(gòu)件128可構(gòu)造成檢測(cè)下者中的至少一個(gè):與在中間級(jí)內(nèi)測(cè)量的壓力有關(guān)的型式(pattern)、特征(signature)、水平等,其中，這種檢測(cè)指示壓縮機(jī)的狀況(在下面更詳細(xì)地論述)。可對(duì)壓縮機(jī)采用檢測(cè)構(gòu)件和/或壓力傳感器(例如壓力傳感器266)來收集數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)指示諸如漏氣狀況、進(jìn)氣閥劣化、排氣閥劣化等的狀況。在實(shí)施例中，控制器可構(gòu)造成基于檢測(cè)構(gòu)件和/或壓力傳感器來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)。
[0043]壓縮機(jī)110可包括檢測(cè)構(gòu)件128，檢測(cè)構(gòu)件128可構(gòu)造成檢測(cè)下者中的至少一個(gè):與測(cè)量的壓力有關(guān)的型式、特征、水平等，其中，這種檢測(cè)指示壓縮機(jī)的泄漏狀況。特別地，泄漏狀況可涉及壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器的泄漏(例如，排氣閥泄漏等)(在下面更詳細(xì)地論述)。可對(duì)壓縮機(jī)采用檢測(cè)構(gòu)件和/或壓力傳感器(例如壓力傳感器185)來收集指示泄漏狀況的數(shù)據(jù)。在實(shí)施例中，控制器可構(gòu)造成基于檢測(cè)構(gòu)件和/或壓力傳感器來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)。
[0044]壓縮機(jī)110可包括檢測(cè)構(gòu)件128，檢測(cè)構(gòu)件128可構(gòu)造成檢測(cè)下者中的至少一個(gè):與測(cè)量的曲軸箱壓力有關(guān)的型式、特征、水平等，其中，這種檢測(cè)指示壓縮機(jī)的泄漏狀況。特別地，泄漏狀況可涉及曲軸箱通氣閥或漏氣狀況(在下面更詳細(xì)地論述)?？蓪?duì)壓縮機(jī)采用檢測(cè)構(gòu)件和/或壓力傳感器(例如壓力傳感器170)來收集指示泄漏狀況的壓力數(shù)據(jù)。在實(shí)施例中，控制器可構(gòu)造成基于檢測(cè)構(gòu)件和/或壓力傳感器來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)。
[0045]壓縮機(jī)110可包括檢測(cè)構(gòu)件128，檢測(cè)構(gòu)件128可構(gòu)造成檢測(cè)下者中的至少一個(gè):與測(cè)量的壓力有關(guān)的型式、特征、水平等，其中，這種檢測(cè)指示壓縮機(jī)的泄漏狀況。特別地，泄漏狀況可涉及壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器的泄漏(在下面更詳細(xì)地論述)?？蓪?duì)壓縮機(jī)采用檢測(cè)構(gòu)件和/或壓力傳感器(例如壓力傳感器185)來收集指示泄漏狀況的數(shù)據(jù)。在實(shí)施例中，控制器可構(gòu)造成基于檢測(cè)構(gòu)件和/或壓力傳感器來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)。
[0046]檢測(cè)構(gòu)件可為獨(dú)立構(gòu)件(如所描繪的那樣)、結(jié)合到控制器構(gòu)件中或它們的組合?？刂破鳂?gòu)件可為獨(dú)立構(gòu)件(如所描繪的那樣)、結(jié)合到檢測(cè)構(gòu)件中或它們的組合。在另一個(gè)實(shí)施例中，檢測(cè)構(gòu)件和/或壓力傳感器可為獨(dú)立構(gòu)件(如所描繪的那樣)、結(jié)合到控制器構(gòu)件中或它們的組合。
[0047]圖2示出上面在圖1中闡述的壓縮機(jī)的詳細(xì)視圖。壓縮機(jī)包括三個(gè)缸體210、220、230。各個(gè)缸體容納活塞218、228、238，活塞通過連接桿240、242、244聯(lián)接到曲柄軸250上。曲柄軸被馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，以循環(huán)地將相應(yīng)的活塞拉到下死點(diǎn)(BDC)，以及將活塞推到上死點(diǎn)(TDC)，以輸出加壓空氣，加壓空氣通過空氣管線280、282、284、286輸送到儲(chǔ)蓄器。在這個(gè)實(shí)施例中，壓縮機(jī)分成兩個(gè)級(jí):低壓級(jí)和高壓級(jí)，以逐步產(chǎn)生加壓空氣。低壓級(jí)將空氣壓縮到第一壓力水平，空氣進(jìn)一步被高壓級(jí)壓縮到第二壓力水平。在這個(gè)示例中，低壓級(jí)包括缸體220、230，而高壓級(jí)則包括缸體210。
[0048]在運(yùn)行中，來自周圍進(jìn)氣的空氣首先通過進(jìn)氣閥222、232被吸到低壓缸體中，進(jìn)氣閥在進(jìn)氣端口 223、233內(nèi)打開和關(guān)閉。在低壓缸體被拉向BDC時(shí)，周圍空氣被吸入，并且進(jìn)氣閥222、232與進(jìn)氣端口 223、233分開，以允許空氣進(jìn)入各個(gè)缸體220、230。一旦活塞到達(dá)BDC，進(jìn)氣閥222、232就關(guān)閉進(jìn)氣端口 223、233，以將空氣容納在各個(gè)缸體內(nèi)。然后，活塞228、238被推向TDC，從而壓縮最初被吸入缸體中的周圍空氣。一旦缸體已經(jīng)將周圍空氣壓縮到第一壓力水平，排氣端口 225、235內(nèi)的排氣閥224、234就打開，以將低壓空氣釋放到低壓管線280,282中。
[0049]被壓縮到第一壓力水平的空氣發(fā)送到中間級(jí)儲(chǔ)蓄器260。中間級(jí)儲(chǔ)蓄器260接收來自多級(jí)壓縮機(jī)的一個(gè)級(jí)的空氣，并且將壓縮空氣提供給多級(jí)壓縮機(jī)的后面的級(jí)。在實(shí)施例中，中間級(jí)儲(chǔ)蓄器260是通過空氣管線而連接在連續(xù)的級(jí)之間的罐或其它容積。在其它實(shí)施例中，諸如低壓管線280、282的空氣管線提供足以用作中間級(jí)儲(chǔ)蓄器的容積，不需要罐或其它結(jié)構(gòu)。
[0050]在實(shí)施例中，壓縮機(jī)系統(tǒng)還包括中間冷卻器264，中間冷卻器264通過基本恒定壓力的冷卻過程來移除壓縮熱?？膳c一個(gè)或多個(gè)中間冷卻器控制器262 —起提供一個(gè)或多個(gè)中間冷卻器。在一些實(shí)施例中，中間冷卻器264與中間級(jí)儲(chǔ)蓄器260結(jié)合。壓縮空氣的溫度降低會(huì)提高空氣密度，從而允許較多質(zhì)量吸入高壓級(jí)中，從而提高壓縮機(jī)的效率。中間冷卻器的運(yùn)行由中間冷卻器控制器262控制，以管理冷卻運(yùn)行。在實(shí)施例中，中間冷卻器控制器262采用通過機(jī)械手段進(jìn)行的恒溫控制，諸如通過金屬的熱膨脹。在具有不止兩個(gè)級(jí)的多級(jí)壓縮機(jī)系統(tǒng)中，可在各個(gè)中間級(jí)處提供中間冷卻器。
[0051]處于第一壓力水平的空氣(例如低壓空氣)從中間冷卻器排到低壓空氣管線284中，然后被吸入高壓缸體210中。更特別地，在活塞218被拉向BDC時(shí)，進(jìn)氣閥212打開，從而允許低壓空氣通過進(jìn)氣端口 213吸入缸體210中。一旦活塞218到達(dá)BDC，進(jìn)氣閥212就關(guān)閉，以密封缸體210內(nèi)的低壓空氣。然后活塞被推向上，從而將低壓空氣壓縮成高壓空氣。高壓空氣是處于大于第一壓力水平的第二壓力水平的空氣，但是壓縮量將基于應(yīng)用的要求而改變。隨著壓縮增加，排氣閥214打開，以允許高壓空氣通過排氣端口 215排到高壓管線286中。后冷器270使高壓空氣冷卻，以有利于通過高壓空氣管線288將較大密度輸送到儲(chǔ)蓄器。
[0052]在曲柄軸250旋轉(zhuǎn)時(shí)，以上過程循環(huán)地重復(fù)，以對(duì)儲(chǔ)蓄器180提供高壓空氣，儲(chǔ)蓄器180由儲(chǔ)蓄器壓力傳感器185監(jiān)測(cè)。一旦儲(chǔ)蓄器達(dá)到特定的壓力水平(例如140 psi)，壓縮機(jī)運(yùn)行就中斷。
[0053]在一些實(shí)施例中，壓縮機(jī)包括構(gòu)造成從壓縮機(jī)系統(tǒng)的中間級(jí)排出壓縮空氣的一個(gè)或多個(gè)閥。卸荷閥和/或卸壓閥可在壓縮機(jī)運(yùn)行中斷之后操作，或者可在壓縮機(jī)運(yùn)行期間操作，以減輕壓縮機(jī)系統(tǒng)中的壓力。在實(shí)施例中，卸荷閥268設(shè)置在中間級(jí)儲(chǔ)蓄器260中，并且構(gòu)造成從中間級(jí)儲(chǔ)蓄器、低壓空氣管線280、282和中間冷卻器264中排出低壓壓縮空氣。排出壓縮空氣會(huì)在壓縮機(jī)不工作的期間減小系統(tǒng)構(gòu)件上的應(yīng)力，而且可延長(zhǎng)系統(tǒng)壽命。在另一個(gè)實(shí)施例中，卸荷閥268作為卸壓閥操作，以限制中間級(jí)儲(chǔ)蓄器260中的壓力增大。在又一個(gè)實(shí)施例中，進(jìn)氣閥222、232作為缸體220、230的卸荷閥操作，以允許缸體中的壓縮空氣排回周圍進(jìn)氣114。在另一個(gè)實(shí)施例中，系統(tǒng)200可包括卸壓閥(諸如通氣閥174)、在中間冷卻器264上的卸壓閥(在圖4中顯示)、空氣管線286的卸壓閥、在中間冷卻器264上的快速卸荷閥(在圖4中顯示)。
[0054]壓縮機(jī)(諸如圖2中示出的壓縮機(jī))運(yùn)行來對(duì)儲(chǔ)蓄器180填充壓縮空氣或其它氣體。一旦壓縮機(jī)使儲(chǔ)蓄器填充到確定的壓力值，壓縮機(jī)運(yùn)行就中斷。在一些實(shí)施例中，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行中斷時(shí)，一個(gè)或多個(gè)卸荷閥打開，以使壓縮機(jī)的中間級(jí)通到大氣。缸體的進(jìn)氣閥和中間級(jí)儲(chǔ)蓄器的卸荷閥全部都可作為卸荷閥操作，以使壓縮機(jī)的缸體通到大氣。一旦卸荷閥被促動(dòng)且壓縮機(jī)的缸體和中間級(jí)已經(jīng)通到大氣，則儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓力預(yù)計(jì)保持恒定，如前面論述的那樣。
[0055]壓縮機(jī)110可包括圖1和2中未示出的額外的特征和/或構(gòu)件。例如，系統(tǒng)可包括控制管理閥(CMV)、恒溫控制式中間冷卻器系統(tǒng)(TCIS)旁路、快速卸荷閥、用于缸體230的卸荷閥、用于缸體220的卸荷閥、卸壓閥(一個(gè)或多個(gè))等。
[0056]曲柄軸可包括第一端，第一端與第二端相對(duì)，其中，第一端聯(lián)接到各個(gè)相應(yīng)的缸體的一個(gè)或多個(gè)連接桿上?；诘谝欢说奈恢茫境隽饲S、缸體和活塞處于BDC位置。BDC位置是第一端處于大約負(fù)九十度(-90度)或270度的位置。要理解的是，圖2中示出第一端處于大約三十度(30度)。TDC位置是第一端處于大約九十度(90度)或-270度的位置。
[0057]如上面論述的那樣，控制器可構(gòu)造成基于下者中的至少一個(gè)來調(diào)節(jié)壓縮機(jī):中間級(jí)中的檢測(cè)到的壓力變化，或者中間級(jí)中的與活塞的位置相關(guān)聯(lián)的檢測(cè)到的壓力變化。在實(shí)施例中，壓力傳感器266可在識(shí)別或不識(shí)別活塞的位置的情況下監(jiān)測(cè)中間級(jí)的壓力。在檢測(cè)到壓力變化之后，控制器可基于檢測(cè)到的變化對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以及/或者傳送警生口 ο
[0058]如上面論述的那樣，控制器可構(gòu)造成基于下者中的至少一個(gè)來調(diào)節(jié)壓縮機(jī):儲(chǔ)蓄器中的檢測(cè)到的壓力變化，或者儲(chǔ)蓄器中在活塞促動(dòng)期間的檢測(cè)到的壓力變化。在實(shí)施例中，壓力傳感器可在有或沒有活塞循環(huán)的情況下監(jiān)測(cè)儲(chǔ)蓄器的壓力。在檢測(cè)到壓力變化之后，控制器可基于檢測(cè)到的變化對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以及/或者傳送警告。
[0059]如上面論述的那樣，控制器可構(gòu)造成基于下者中的至少一個(gè)來調(diào)節(jié)壓縮機(jī):曲軸箱中的檢測(cè)到的壓力變化，或者曲軸箱中的與活塞的位置相互關(guān)聯(lián)的檢測(cè)到的壓力變化。在實(shí)施例中，壓力傳感器可在有或沒有活塞循環(huán)的情況下監(jiān)測(cè)曲軸箱的壓力。在檢測(cè)到曲軸箱中有壓力變化之后，控制器可基于檢測(cè)到的變化對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以及/或者傳送敬生目口 ο
[0060]如上面論述的那樣，控制器可構(gòu)造成基于下者中的至少一個(gè)來調(diào)節(jié)壓縮機(jī):儲(chǔ)蓄器中的檢測(cè)到的壓力變化，或者儲(chǔ)蓄器中在卸荷閥的促動(dòng)期間的檢測(cè)到的壓力變化。在實(shí)施例中，壓力傳感器可在有或沒有卸荷閥循環(huán)的情況下監(jiān)測(cè)儲(chǔ)蓄器的壓力。在檢測(cè)到壓力變化之后，控制器可基于檢測(cè)到的變化對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以及/或者傳送警告。
[0061]在又一個(gè)實(shí)施例中，一種用于壓縮機(jī)的方法包括:運(yùn)行壓縮機(jī)來將空氣從第一級(jí)壓縮機(jī)壓縮到中間級(jí)儲(chǔ)蓄器中，將空氣從中間級(jí)儲(chǔ)蓄器輸送到第二級(jí)壓縮機(jī)，以及將第二級(jí)壓縮機(jī)中的空氣進(jìn)一步壓縮到主儲(chǔ)蓄器中；監(jiān)測(cè)中間級(jí)儲(chǔ)蓄器的中間級(jí)壓力；以及通過確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力在壓縮機(jī)運(yùn)行的時(shí)期期間的變化來確定壓縮機(jī)的狀況。在諸如圖2中示出的兩級(jí)壓縮機(jī)中，中間級(jí)儲(chǔ)蓄器260設(shè)置在至少一個(gè)低壓缸體和至少一個(gè)高壓缸體之間。在一些實(shí)施例中，中間級(jí)儲(chǔ)蓄器260包括中間冷卻器264。中間級(jí)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓力由壓力傳感器266測(cè)量。在運(yùn)行中，第一級(jí)壓縮機(jī)(諸如缸體220、230)將空氣壓縮到中間級(jí)儲(chǔ)蓄器260中，使其處于第一壓力。第二級(jí)壓縮機(jī)(例如缸體210)構(gòu)造成接收來自中間級(jí)儲(chǔ)蓄器的處于第一壓力的空氣，以及將空氣進(jìn)一步壓縮到主儲(chǔ)蓄器180中，使其處于第二壓力。在正常運(yùn)行期間，第二壓力大于第一壓力，而且它們都大于周圍空氣壓力。在多級(jí)壓縮機(jī)中，在處于持續(xù)提高的壓力水平的各個(gè)連續(xù)的壓縮級(jí)之間采用中間級(jí)儲(chǔ)蓄器。
[0062]通過添加來自壓縮機(jī)的第一級(jí)的空氣，以及將空氣移到壓縮機(jī)的第二級(jí)中，來確定中間級(jí)儲(chǔ)蓄器260中的壓力?，F(xiàn)在參照?qǐng)D3中的曲線圖300，示出壓縮機(jī)110的中間級(jí)儲(chǔ)蓄器260的預(yù)計(jì)壓力380。如顯示的那樣，預(yù)計(jì)壓力在第一級(jí)壓縮機(jī)將壓縮空氣排到中間級(jí)儲(chǔ)蓄器中時(shí)提高，而且預(yù)計(jì)壓力在空氣從中間級(jí)儲(chǔ)蓄器吸入第二級(jí)壓縮機(jī)中時(shí)降低。通過使用圖2的壓縮機(jī)110來進(jìn)行說明，在活塞238在缸體230中完成壓縮沖程時(shí)，中間級(jí)儲(chǔ)蓄器壓力從初始?jí)毫λ?88經(jīng)歷第一次提高382。在活塞228在缸體220中完成其壓縮沖程時(shí)，中間級(jí)儲(chǔ)蓄器壓力經(jīng)歷第二次提高384。最后，在缸體210中的活塞218的吸氣沖程期間，在空氣從中間級(jí)儲(chǔ)蓄器中抽出且被抽到缸體210中時(shí)，中間級(jí)儲(chǔ)蓄器壓力經(jīng)歷降低386。如果壓力提高382、384匹配降低386，則中間級(jí)儲(chǔ)蓄器壓力將回到初始?jí)毫λ?88，并且過程隨壓縮機(jī)的各周旋轉(zhuǎn)重復(fù)。
[0063]壓縮機(jī)系統(tǒng)中的多種故障會(huì)影響測(cè)量的中間級(jí)壓力。在實(shí)施例中，診斷壓縮機(jī)的方法包括通過確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力在壓縮機(jī)運(yùn)行的時(shí)期期間的變化來確定壓縮機(jī)的狀況。在運(yùn)行期間，壓縮機(jī)I1運(yùn)行來用壓縮空氣將主儲(chǔ)蓄器180填充到確定的壓力值。在許多實(shí)施例中，中間級(jí)壓力與儲(chǔ)蓄器壓力成比例地改變。例如，取決于由各個(gè)級(jí)提供的相對(duì)壓縮，中間級(jí)儲(chǔ)蓄器260中的壓力可為主儲(chǔ)蓄器180中的壓力的大約15%、25%或50%。因而隨著主儲(chǔ)蓄器中的壓力提高，中間級(jí)儲(chǔ)蓄器中的壓力預(yù)計(jì)也成比例地提高。平均中間級(jí)儲(chǔ)蓄器壓力和主儲(chǔ)蓄器壓力之間的預(yù)計(jì)關(guān)系也可受環(huán)境和運(yùn)行狀況的影響。
[0064]在一個(gè)實(shí)施例中，計(jì)算中間級(jí)壓力的平均值，并且將其與標(biāo)稱中間級(jí)平均壓力，以及在平均中間級(jí)儲(chǔ)蓄器壓力偏離標(biāo)稱中間級(jí)平均壓力的預(yù)計(jì)值時(shí)，識(shí)別故障。可根據(jù)諸如周圍空氣壓力和周圍空氣溫度的環(huán)境狀況來確定標(biāo)稱中間級(jí)平均壓力。也可根據(jù)諸如主儲(chǔ)蓄器壓力或壓縮機(jī)速度的運(yùn)行狀況來確定標(biāo)稱中間級(jí)平均壓力。在一個(gè)實(shí)施例中，標(biāo)稱中間級(jí)壓力是主儲(chǔ)蓄器壓力的百分比，如前面論述的那樣。
[0065]在一些實(shí)施例中，根據(jù)中間級(jí)壓力的平均值和標(biāo)稱中間級(jí)平均壓力之間的偏差來確定壓縮機(jī)故障的性質(zhì)和量級(jí)。例如，如果確定平均中間級(jí)壓力高于預(yù)計(jì)值，則高壓缸體210可每個(gè)沖程從中間級(jí)儲(chǔ)蓄器獲得減小的質(zhì)量。當(dāng)獲得減小的質(zhì)量時(shí)，降低386減小，使得平均壓力提高。這種狀況可由多種失效模式造成。例如，在活塞218的吸氣沖程期間的漏氣狀況可允許空氣從曲軸箱160進(jìn)入到缸體210中，從而降低從中間級(jí)儲(chǔ)蓄器中抽出的空氣的質(zhì)量。在另一個(gè)示例中，進(jìn)氣閥212的失效可阻止空氣吸入到缸體210中。相反，如果確定中間級(jí)壓力低于預(yù)計(jì)值，則低壓缸體220、230可每個(gè)沖程對(duì)中間級(jí)儲(chǔ)蓄器輸送減小的質(zhì)量。當(dāng)輸送減小的質(zhì)量時(shí)，提高382、384減小，使得平均壓力降低。如同高壓故障一樣，這種狀況可由多種失效模式造成。例如，在一個(gè)或多個(gè)活塞228、238的壓縮沖程期間的漏氣狀況可降低輸送到中間級(jí)儲(chǔ)蓄器的空氣的質(zhì)量，因?yàn)榭諝饨?jīng)過活塞泄漏且進(jìn)入到曲軸箱160中，如前面論述的那樣。在另一個(gè)示例中，排氣閥224、234的失效可阻止壓縮空氣排到中間級(jí)儲(chǔ)蓄器中。
[0066]在另一個(gè)實(shí)施例中，使監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力與壓縮機(jī)的缸體中的活塞的位置的指示相互關(guān)聯(lián)，以進(jìn)一步診斷故障。曲柄軸位置傳感器可用來確定各個(gè)活塞的位置。通過使各個(gè)活塞的位置與監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力相互關(guān)聯(lián)，可確定各個(gè)活塞的影響，以定位故障。例如，缸體220或缸體230上的漏氣狀況都會(huì)導(dǎo)致減小的質(zhì)量輸送到中間級(jí)儲(chǔ)蓄器，以及產(chǎn)生低于預(yù)計(jì)的平均中間級(jí)壓力。當(dāng)中間級(jí)儲(chǔ)蓄器壓力與相應(yīng)的活塞的位置相互關(guān)聯(lián)時(shí)，可識(shí)別造成質(zhì)量減小的活塞。使用平均中間級(jí)壓力以及中間級(jí)壓力和活塞位置之間的相互關(guān)聯(lián)的組合，可識(shí)別一個(gè)或多個(gè)缸體的狀況，以提供關(guān)于維護(hù)和修理操作的詳細(xì)信息。另外，中間級(jí)壓力的頻率分析可用來基于壓縮機(jī)運(yùn)行的速率來識(shí)別頻率分量。可識(shí)別相對(duì)于與各個(gè)缸體在中間級(jí)上的周期性影響相關(guān)聯(lián)的正常頻率分量的偏差，并且使其與失效模式相互關(guān)聯(lián)。因而中間級(jí)壓力的時(shí)域和頻域分析可在完全失效之前提供對(duì)壓縮機(jī)失效的了解。在又一個(gè)實(shí)施例中，中間級(jí)儲(chǔ)蓄器壓力的分析可與監(jiān)測(cè)的曲柄軸壓力的分析結(jié)合，以進(jìn)一步識(shí)別單獨(dú)的缸體的泄漏狀況。通過對(duì)維護(hù)工作人員提供關(guān)于需要注意哪些構(gòu)件的指導(dǎo)，這樣的方法會(huì)減少尋找故障的時(shí)間和修理成本。
[0067]在又一個(gè)實(shí)施例中，提供控制器，以確定(例如識(shí)別)壓縮機(jī)的狀況。控制器構(gòu)造成接收與壓縮機(jī)的中間級(jí)儲(chǔ)蓄器的監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力對(duì)應(yīng)的信號(hào)?？刂破鬟M(jìn)一步構(gòu)造成通過確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力在壓縮機(jī)運(yùn)行的時(shí)期期間的變化來確定壓縮機(jī)的狀況。在實(shí)施例中，控制器與一個(gè)或多個(gè)中間級(jí)壓力傳感器266通信，并且接收來自一個(gè)或多個(gè)中間級(jí)壓力傳感器的對(duì)應(yīng)于監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力的信號(hào)?？刂破骺砂ㄌ幚砥鳎幚砥鞣治鲋虚g級(jí)壓力數(shù)據(jù)，如上面描述的那樣。在一個(gè)實(shí)施例中，控制器計(jì)算中間級(jí)壓力在一時(shí)期里的平均值，并且比較該時(shí)期里的平均中間級(jí)壓力與標(biāo)稱中間級(jí)平均壓力。在另一個(gè)實(shí)施例中，控制器使監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力和壓縮機(jī)的缸體中的活塞的位置的指示相互關(guān)聯(lián)，以進(jìn)一步確定多個(gè)缸體中的一個(gè)或多個(gè)中的識(shí)別的故障的位置和性質(zhì)。在又一個(gè)實(shí)施例中，控制器對(duì)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力執(zhí)行頻率分析，并且基于識(shí)別的頻率分量來確定壓縮機(jī)的狀況。
[0068]現(xiàn)在參照?qǐng)D4-6，示出用于壓縮機(jī)的方法的一方面。壓縮機(jī)(諸如圖1和2中示出的壓縮機(jī))運(yùn)行來對(duì)儲(chǔ)蓄器180填充壓縮空氣或其它氣體。一旦壓縮機(jī)使儲(chǔ)蓄器填充到確定的壓力值，壓縮機(jī)運(yùn)行就中斷。在一些實(shí)施例中，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行中斷時(shí)，一個(gè)或多個(gè)卸荷閥打開，以使壓縮機(jī)的中間級(jí)通到大氣。缸體的進(jìn)氣閥和中間級(jí)儲(chǔ)蓄器的卸荷閥全部都可作為卸荷閥操作，以使壓縮機(jī)的缸體通到大氣。一旦卸荷閥被促動(dòng)且壓縮機(jī)的缸體和中間級(jí)已經(jīng)通到大氣，則儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓力預(yù)計(jì)保持恒定，如前面論述的那樣。
[0069]在實(shí)施例中，一種診斷壓縮機(jī)的方法包括監(jiān)測(cè)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的壓力，促動(dòng)壓縮機(jī)的缸體內(nèi)的活塞，以及通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在活塞被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來檢測(cè)缸體的排氣閥的泄漏狀況?？赏ㄟ^使儲(chǔ)蓄器180內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力與缸體210內(nèi)的活塞218的位置的指示相互關(guān)聯(lián)，來檢測(cè)缸體210的排氣閥214的泄漏狀況。轉(zhuǎn)到圖4，曲線圖400示出壓縮沖程和隨著時(shí)間的推移的測(cè)量壓力。在壓縮機(jī)的正常運(yùn)行或加載運(yùn)行期間，在高壓缸體210的各個(gè)壓縮沖程(丨)上，儲(chǔ)蓄器180中的測(cè)量壓力342提高，因?yàn)轭~外的壓縮空氣質(zhì)量被迫通過排氣端口 215且進(jìn)入到儲(chǔ)蓄器180中。在各個(gè)吸氣沖程(丨)期間，排氣端口 215關(guān)閉，并且儲(chǔ)蓄器180內(nèi)的測(cè)量壓力340預(yù)計(jì)保持恒定。因而，測(cè)量的儲(chǔ)蓄器壓力預(yù)計(jì)活塞218每旋轉(zhuǎn)一周而大體逐步地提高一次。因而，在壓縮機(jī)的加載運(yùn)行期間，與各個(gè)壓縮沖程相互關(guān)聯(lián)的監(jiān)測(cè)壓力的變化或無變化可指示壓縮機(jī)的故障運(yùn)行。
[0070]在另一個(gè)實(shí)施例中，通過使缸體內(nèi)的活塞在壓縮機(jī)處于空載狀況時(shí)循環(huán)來促動(dòng)活塞。通過打開一個(gè)或多個(gè)卸荷閥以使缸體和中間級(jí)儲(chǔ)蓄器(如果存在)通到大氣，來保持空載狀況。在空載狀況中，壓縮機(jī)的曲柄軸250旋轉(zhuǎn)，使得活塞218、228、238在它們的相應(yīng)的缸體內(nèi)移動(dòng)，但是，空氣通過打開的卸荷閥來流進(jìn)和流出缸體。
[0071]如圖5中顯示的那樣，描繪系統(tǒng)500。在活塞238的吸氣沖程期間，空氣流324通過進(jìn)氣端口 233進(jìn)入缸體230。類似地，在活塞228的壓縮沖程期間，空氣流326通過進(jìn)氣端口 223離開缸體220。在這個(gè)實(shí)施例中，進(jìn)氣閥222、232用作它們的相應(yīng)的缸體的卸荷閥。關(guān)于缸體210，示出活塞218在吸氣沖程期間使空氣流328通過卸荷閥268、中間級(jí)儲(chǔ)蓄器260和進(jìn)氣端口 213而抽入缸體210中。
[0072]在空載運(yùn)行期間，缸體210的排氣端口 215和排氣閥214預(yù)計(jì)保持關(guān)閉，以在儲(chǔ)蓄器內(nèi)保持封閉容積和恒定壓力，只要空氣目前不從儲(chǔ)蓄器180供應(yīng)到氣動(dòng)裝置。如果排氣端口 215和/或排氣閥214諸如由于腐蝕或磨損而退化，則排氣閥可能無法在空載運(yùn)行期間保持不透氣密封，并且壓縮空氣可通過排氣端口 215從儲(chǔ)蓄器泄漏回到缸體210中。取決于儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓力和排氣閥或排氣端口的退化性質(zhì)，泄漏可為間歇的，或者難以識(shí)別。
[0073]在實(shí)施例中，通過使儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力與缸體內(nèi)的活塞的位置的指示相互關(guān)聯(lián)來檢測(cè)排氣閥214的泄漏狀況。在吸氣沖程期間，在缸體210中產(chǎn)生減小的壓力。減小的壓力是暫時(shí)性的，因?yàn)橥ㄟ^進(jìn)氣端口進(jìn)入的空氣流將使缸體內(nèi)的壓力恢復(fù)為大氣壓力。但在減小壓力的時(shí)期期間，具有足夠的泄漏狀況的排氣閥214將允許空氣流322從儲(chǔ)蓄器進(jìn)入到缸體中。在空氣從儲(chǔ)蓄器中抽出時(shí)，空氣流322使儲(chǔ)蓄器壓力降低。即使排氣閥214在靜止?fàn)顩r下不展示泄漏也可出現(xiàn)這種空氣流322。
[0074]參照?qǐng)D6，提供系統(tǒng)600，其示出壓縮沖程期間的壓縮機(jī)。在活塞218的壓縮沖程期間，在缸體210中產(chǎn)生提高的壓力。以與上面描述的類似的方式，提高的壓力是暫時(shí)性的，因?yàn)橥ㄟ^進(jìn)氣端口 213和通過卸荷閥268離開的空氣流338會(huì)使缸體內(nèi)的壓力恢復(fù)為大氣壓力。但在壓力提高的時(shí)期期間，具有足夠的泄漏狀況的排氣閥214將允許空氣流332從缸體210通過排氣端口 215且進(jìn)入到儲(chǔ)蓄器180中，使儲(chǔ)蓄器壓力提高。即使排氣閥214在靜止?fàn)顩r下不展示泄漏狀況，或者當(dāng)如上面描述的那樣使卸荷閥循環(huán)時(shí)，也可出現(xiàn)這種空氣流332。取決于壓縮機(jī)系統(tǒng)的構(gòu)造，在活塞218的壓縮沖程期間，活塞228、238可處于它們的相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)的多種階段。如圖6中顯示的那樣，活塞228已經(jīng)到達(dá)上死點(diǎn)，使得空氣流334通過進(jìn)氣端口 223離開缸體220。活塞238可如顯示的那樣進(jìn)行壓縮沖程，使得空氣流336通過進(jìn)氣端口 233離開缸體230。照這樣，進(jìn)氣閥222、232繼續(xù)用作它們的相應(yīng)的缸體的卸荷閥。
[0075]在一些實(shí)施例中，即使在不可單獨(dú)地識(shí)別空氣流322 (如在圖5中看到的那樣)和332 (如在圖6中看到的那樣)時(shí)，也可檢測(cè)到與活塞218的壓縮沖程和吸氣沖程對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)蓄器壓力提高和降低。在實(shí)施例中，活塞218以已知速率循環(huán)，并且在與吸氣沖程或壓縮沖程期間的排氣閥泄漏對(duì)應(yīng)的監(jiān)測(cè)的壓力數(shù)據(jù)的頻率分析中識(shí)別每旋轉(zhuǎn)一周出現(xiàn)一次的特征。在其它實(shí)施例中，如果排氣閥在活塞的吸氣沖程和壓縮沖程期間泄漏，則可識(shí)別每旋轉(zhuǎn)一周出現(xiàn)兩次的特征?？筛淖兓钊h(huán)的速率，使得可調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)于泄漏的頻率分量，以有利于檢測(cè)泄漏狀況。在一個(gè)示例中，活塞218在第一時(shí)期部分期間以第一速率循環(huán)，并且在第二時(shí)期部分期間以第二速率循環(huán)。通過在時(shí)域或頻域中比較測(cè)量的儲(chǔ)蓄器壓力數(shù)據(jù)，對(duì)于兩個(gè)時(shí)期中的各個(gè)，可考慮測(cè)量的儲(chǔ)蓄器壓力中的噪聲或其它變化，使得隔離對(duì)應(yīng)于活塞移動(dòng)的變化。在其它實(shí)施例中，測(cè)量的儲(chǔ)蓄器壓力可受來自壓縮機(jī)環(huán)境的振動(dòng)或噪聲或者周圍裝備引起的其它失真的影響。在這樣的環(huán)境中，活塞以兩個(gè)或更多個(gè)不同的速率循環(huán)可使得能夠識(shí)別本來已經(jīng)被掩蓋的泄漏。另外，活塞218可按小于監(jiān)測(cè)壓力的采樣速率的速率循環(huán)，以便對(duì)與活塞的移動(dòng)相互關(guān)聯(lián)的壓力變化提供充分檢測(cè)。照這樣，對(duì)測(cè)量的儲(chǔ)蓄器壓力的時(shí)域分析和頻域分析兩者都可用來識(shí)別排氣閥的泄漏狀況。
[0076]在一些實(shí)施例中，通過排氣閥214的泄漏可取決于儲(chǔ)蓄器壓力。當(dāng)儲(chǔ)蓄器壓力高時(shí)，可阻止空氣流332從缸體210進(jìn)入到儲(chǔ)蓄器180中，但是，仍然可導(dǎo)致空氣流322從儲(chǔ)蓄器180進(jìn)入到缸體210中。當(dāng)儲(chǔ)蓄器壓力低時(shí)，不可導(dǎo)致空氣流322從儲(chǔ)蓄器180進(jìn)入到缸體210中，但可檢測(cè)到空氣流332從缸體210進(jìn)入到儲(chǔ)蓄器180中。因此，在一些實(shí)施例中，診斷壓縮機(jī)的方法包括在活塞如上面論述的那樣循環(huán)之前，用壓縮空氣將儲(chǔ)蓄器填充到確定的壓力值。正如可改變活塞循環(huán)的速率以協(xié)助檢測(cè)泄漏狀況那樣，可在不止一個(gè)儲(chǔ)蓄器壓力水平下執(zhí)行診斷方法，以檢測(cè)在不同的狀況下的泄漏。
[0077]在又一個(gè)實(shí)施例中，提供控制器來確定壓縮機(jī)的狀況?？刂破鳂?gòu)造成接收與壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力對(duì)應(yīng)的信號(hào)，以及通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在活塞在缸體內(nèi)被促動(dòng)的時(shí)期的變化，來檢測(cè)壓縮機(jī)的缸體的排氣閥的泄漏狀況。在實(shí)施例中，控制器與運(yùn)載工具系統(tǒng)成一體，諸如控制器130。在又一個(gè)實(shí)施例中,控制器設(shè)有用于維護(hù)和修理或診斷操作的測(cè)試套件。照這樣，控制器可進(jìn)一步構(gòu)造成在至少一部分時(shí)期期間促動(dòng)壓縮機(jī)的缸體內(nèi)的活塞。
[0078]在多種實(shí)施例中，控制器可與控制器130、壓縮機(jī)促動(dòng)器152或馬達(dá)104相互作用，以促動(dòng)活塞。另外，控制器構(gòu)造成與一個(gè)或多個(gè)儲(chǔ)蓄器壓力傳感器185通信，以及接收對(duì)應(yīng)于監(jiān)測(cè)壓力的信號(hào)?？刂破鬟€可使與儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力對(duì)應(yīng)的信號(hào)與壓縮機(jī)的缸體中的活塞的位置的指示相互關(guān)聯(lián)?；钊奈恢每捎汕S或馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)位置指示，或者由構(gòu)造成識(shí)別壓縮機(jī)的缸體內(nèi)的活塞的位置的傳感器指示。在一個(gè)實(shí)施例中，曲柄軸位置傳感器172用來確定在缸體中的活塞的位置。
[0079]為了評(píng)價(jià)壓縮機(jī)在多種運(yùn)行狀況下的健康，控制器可構(gòu)造成促動(dòng)處于加載或空載狀況的往復(fù)式壓縮機(jī)的缸體內(nèi)的活塞?？刂破鬟M(jìn)一步構(gòu)造成確認(rèn)與缸體中的活塞的吸氣沖程對(duì)應(yīng)的監(jiān)測(cè)壓力的降低，以及確認(rèn)與缸體中的活塞的壓縮沖程對(duì)應(yīng)的監(jiān)測(cè)壓力的提高，如前面論述的那樣。控制器還可構(gòu)造成對(duì)在活塞被促動(dòng)的時(shí)期期間監(jiān)測(cè)的壓力數(shù)據(jù)執(zhí)行頻域分析。在一些實(shí)施例中，控制器包括能夠分析監(jiān)測(cè)的壓力數(shù)據(jù)的頻率分量的數(shù)字信號(hào)處理器。照這樣，控制器實(shí)施診斷方法，并且構(gòu)造成產(chǎn)生關(guān)于壓縮機(jī)的診斷信息。
[0080]現(xiàn)在參照?qǐng)D7-10，示出用于壓縮機(jī)的系統(tǒng)的方法的實(shí)施例和/或?qū)τ糜趬嚎s機(jī)的系統(tǒng)的采用。在實(shí)施例中，用于壓縮機(jī)的方法包括監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的曲軸箱壓力，分析監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力，以及基于對(duì)監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的分析來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況。當(dāng)往復(fù)式壓縮機(jī)(諸如圖2中顯示的壓縮機(jī)110)運(yùn)行時(shí)，曲柄軸250旋轉(zhuǎn)，使得活塞218、228、238在它們的相應(yīng)的缸體內(nèi)移動(dòng)。在活塞在各周旋轉(zhuǎn)中移動(dòng)時(shí)，曲軸箱160的有效容積改變。
[0081]為便于說明，在圖7的曲線圖700中示出具有僅一個(gè)缸體(諸如缸體210)的單級(jí)壓縮機(jī)的曲軸箱壓力350。在活塞在壓縮沖程中上升時(shí)，曲軸箱的有效容積增加(例如，因?yàn)殡x開曲軸箱的活塞的體積)，從而使得由曲軸箱壓力傳感器(諸如曲軸箱壓力傳感器170)測(cè)量的曲軸箱壓力降低。曲軸箱壓力350下降，直到活塞到達(dá)上死點(diǎn)，在該點(diǎn)處，曲軸箱壓力達(dá)到最小，如波谷352顯示的那樣。在活塞在吸氣沖程中移動(dòng)時(shí)，曲軸箱的有效容積減小，從而使得曲軸箱壓力提高。曲軸箱壓力350升高，直到活塞到達(dá)下死點(diǎn)，在此點(diǎn)處，曲軸箱壓力達(dá)到波峰354。如圖7中示出的那樣，在對(duì)應(yīng)于活塞的一周旋轉(zhuǎn)的時(shí)期362里，曲軸箱壓力對(duì)應(yīng)于活塞在缸體內(nèi)的位置而升高和下降。在多級(jí)壓縮機(jī)中，諸如具有兩個(gè)或更多個(gè)缸體的壓縮機(jī)，各個(gè)活塞的移動(dòng)會(huì)以類似的方式影響曲軸箱壓力。在圖2中示出的壓縮機(jī)中，三個(gè)活塞218、228、238中的各個(gè)將產(chǎn)生類似的周期性壓力變化，它們將取決于曲柄軸的構(gòu)造而彼此偏移。因此對(duì)應(yīng)的曲軸箱壓力將反映與壓縮機(jī)的一個(gè)、兩個(gè)或更多個(gè)活塞的位置相互關(guān)聯(lián)的多個(gè)波峰和波谷。在多級(jí)壓縮機(jī)中，曲軸箱壓力可與一個(gè)或多個(gè)活塞的位置的指示相互關(guān)聯(lián)，以識(shí)別各個(gè)活塞對(duì)曲軸箱壓力的影響。通過使用相互關(guān)聯(lián)，可確定壓縮機(jī)的多個(gè)缸體中的一個(gè)的狀況。
[0082]如圖7的曲線圖700中顯示的那樣，在健康的壓縮機(jī)系統(tǒng)中，曲軸箱壓力350典型地保持低于大氣壓力，大氣壓力被指示為“O”。在多種實(shí)施例中，壓縮機(jī)包括曲軸箱通氣閥，諸如圖2中的通氣閥174，曲軸箱通氣閥通過在曲軸箱壓力升高時(shí)容許空氣離開曲軸箱，以及在曲軸箱壓力下降時(shí)限制空氣進(jìn)入曲軸箱，來調(diào)整曲軸箱壓力。照這樣，避免曲軸箱內(nèi)的壓力過大，以便提高壓縮機(jī)系統(tǒng)的效率。因此，在壓縮機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行期間的平均曲軸箱壓力保持在期望范圍中。
[0083]在一個(gè)實(shí)施例中，分析監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力包括計(jì)算在一時(shí)期里的曲軸箱壓力的平均值，以及比較平均曲軸箱壓力與標(biāo)稱曲軸箱平均壓力。然后可基于計(jì)算出的曲軸箱平均壓力和標(biāo)稱曲軸箱平均壓力之間的差來確定(例如識(shí)別)壓縮機(jī)的狀況。在實(shí)施例中，標(biāo)稱曲軸箱平均壓力是基于壓縮機(jī)和曲軸箱的設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)平均壓力?？稍趬嚎s機(jī)嶄新或以別的方式知道壓縮機(jī)運(yùn)行良好時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)測(cè)試，確定標(biāo)稱曲軸箱平均壓力，以建立基線?；€可存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，并且定期比較基線與實(shí)際曲軸箱平均壓力，以監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)運(yùn)行。在又一個(gè)實(shí)施例中，基于環(huán)境或運(yùn)行狀況來計(jì)算標(biāo)稱曲軸箱平均壓力。例如，在一些設(shè)計(jì)中，曲軸箱壓力可基于周圍空氣溫度或周圍空氣壓力改變。因而可調(diào)節(jié)標(biāo)稱曲軸箱平均壓力，以考慮這樣的環(huán)境狀況。在其它實(shí)施例中，壓縮機(jī)運(yùn)行速度、儲(chǔ)蓄器壓力或壓縮機(jī)溫度中的一個(gè)或多個(gè)與標(biāo)稱或預(yù)計(jì)曲軸箱平均壓縮機(jī)相互關(guān)聯(lián)。而在其它實(shí)施例中，標(biāo)稱曲軸箱壓力是預(yù)定極限，如果超過預(yù)定極限，則需要中斷壓縮機(jī)運(yùn)行。因此可根據(jù)壓縮機(jī)的這些或其它環(huán)境或運(yùn)行參數(shù)中的至少一個(gè)或多個(gè)來確定標(biāo)稱曲軸箱平均壓力。
[0084]在健康的壓縮機(jī)系統(tǒng)中，曲軸箱平均壓力以及曲軸箱壓力與活塞的位置的相互關(guān)聯(lián)性可保持基本恒定，如圖7的曲線圖700中示出的那樣。但通氣閥的失效或退化可干擾對(duì)曲軸箱壓力的恰當(dāng)調(diào)整。如果通氣閥被堵塞，則空氣在曲軸箱壓力升高時(shí)無法釋放，使得測(cè)量的曲軸箱壓力有偏移，例如圖8的曲線圖800中示出的那樣。如顯示的那樣，仍然可在測(cè)量的曲軸箱壓力356 (也被稱為曲軸箱壓力356)中檢測(cè)到與活塞移動(dòng)相互關(guān)聯(lián)的周期性波峰360和波谷358。但曲軸箱平均壓力升高，因?yàn)橥忾y無法排出曲軸箱內(nèi)的多余壓力。照這樣，曲軸箱通氣閥失效由提高的平均壓力識(shí)別，并且可安排合適的維護(hù)或修理操作。隨著時(shí)間的推移，提高的曲軸箱平均壓力可損害密封件和壓縮機(jī)系統(tǒng)的其它構(gòu)件，而且如果沒有檢查到就可導(dǎo)致壓縮機(jī)系統(tǒng)無法運(yùn)行。提高的曲軸箱壓力還可降低壓縮機(jī)系統(tǒng)的效率，因?yàn)樵诨钊谄湮鼩鉀_程中被拉動(dòng)時(shí)該壓力壓在各個(gè)活塞上，從而提高馬達(dá)104或驅(qū)動(dòng)曲柄軸250的其它功率源上的負(fù)載。
[0085]在其它實(shí)施例中，使用包括監(jiān)測(cè)曲軸箱壓力的用于壓縮機(jī)的方法來識(shí)別其它壓縮機(jī)失效模式。在一個(gè)實(shí)施例中，基于監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力和往復(fù)式壓縮機(jī)的缸體中的活塞的位置的指示的相互關(guān)聯(lián)，來識(shí)別多個(gè)缸體中的一個(gè)的狀況。在運(yùn)行期間，在活塞在壓縮沖程中行進(jìn)時(shí)，空氣在缸體內(nèi)被壓縮，以對(duì)儲(chǔ)蓄器180填充壓縮空氣。為了保持高效運(yùn)行，其中發(fā)生壓縮的缸體的容積基本諸如用內(nèi)襯密封，或者密封件可用來限制在活塞在缸體內(nèi)行進(jìn)時(shí)的空氣泄漏。
[0086]現(xiàn)在參照?qǐng)D9的系統(tǒng)900，示出在壓縮沖程期間的圖2的高壓缸體210。在活塞218的壓縮沖程的至少一部分期間，進(jìn)氣閥212關(guān)閉，從而密封進(jìn)氣端口 213，而且排氣閥214關(guān)閉，從而密封排氣端口 215。在進(jìn)氣端口和排氣端口密封的情況下，缸體210的內(nèi)部容積預(yù)計(jì)基本密封，使得缸體內(nèi)的空氣可被壓縮。由于活塞218和缸體內(nèi)壁290之間的磨損或用來保持封閉容積的內(nèi)襯或密封件的其它退化，空氣可在活塞218和缸體內(nèi)壁290之間泄漏到曲軸箱160中，如箭頭370示出的那樣。活塞或缸體壁的磨損可由多種問題引起，例如活塞未對(duì)齊，或者在潤(rùn)滑油不夠的情況下或者在油溫過高時(shí)運(yùn)行。另外，密封件或缸體內(nèi)襯可由于曲軸箱壓力過高而退化，諸如這可由前面論述的通氣閥的失效引起。不管根本原因如何，在空氣從缸體210泄漏經(jīng)過活塞218且進(jìn)入到曲軸箱160中時(shí)，形成活塞漏氣狀況(如箭頭370示出的那樣)。
[0087]由活塞漏氣狀況引起的進(jìn)入到曲軸箱中的空氣流會(huì)影響曲軸箱壓力傳感器170測(cè)量的曲軸箱壓力。以說明的方式，圖10的曲線圖1000示出健康的曲軸箱壓力372，這類似于圖7的曲線圖700中示出的那個(gè)。當(dāng)缸體已經(jīng)退化時(shí)，曲軸箱壓力可形成漏氣指示374。在一個(gè)實(shí)施例中，漏氣指示374是測(cè)量的曲軸箱壓力在活塞的壓縮沖程期間提高。通過使用曲柄軸位置傳感器172，可確定各個(gè)活塞的位置，使得識(shí)別各個(gè)位置的壓縮沖程。通過使識(shí)別的漏氣狀況374與給定活塞的壓縮沖程相互關(guān)聯(lián)，可識(shí)別給定缸體的漏氣狀況。識(shí)別其中出現(xiàn)漏氣狀況的特定缸體有利于修理和提高維護(hù)操作的效率。
[0088]除了識(shí)別漏氣狀況的存在之外，可估計(jì)漏氣狀況的嚴(yán)重性。如圖10的曲線圖1000中示出的那樣，漏氣狀況可作為曲軸箱壓力在壓縮沖程期間的提高而呈現(xiàn)。在漏氣狀況不那么嚴(yán)重的其它實(shí)施例中，漏氣指示可為曲軸箱壓力在壓縮沖程期間的降低幅度的減小。換句話說，測(cè)量的曲軸箱壓力的波峰376和波谷378之間的差減小可指示漏氣狀況，即使曲軸箱壓力在壓縮沖程期間不升高。
[0089]圖7-8和10中的相應(yīng)的曲線圖700、800和1000中的監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的圖示展示了單個(gè)缸體的作用。在具有兩個(gè)或更多個(gè)缸體的壓縮機(jī)系統(tǒng)中，各個(gè)缸體對(duì)曲軸箱壓力產(chǎn)生類似的作用，使得產(chǎn)生的曲軸箱壓力反映那些作用的組合。在另一個(gè)實(shí)施例中，通過識(shí)別監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力在一個(gè)或多個(gè)已知頻率下的頻率含量，來分析監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力?；趬嚎s機(jī)運(yùn)行的速率來確定已知頻率。如上面提到的那樣，監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力預(yù)計(jì)在活塞在缸體內(nèi)循環(huán)時(shí)升高和下降。因而監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力包括和與活塞移動(dòng)相關(guān)聯(lián)的每旋轉(zhuǎn)一周出現(xiàn)一次的特征對(duì)應(yīng)的周期性改變。如圖10的曲線圖1000中顯示的那樣，活塞漏氣狀況可產(chǎn)生額外的波峰374 (也被稱為漏氣狀況)。因此可基于壓縮機(jī)運(yùn)行的速率的頻率分析來識(shí)別漏氣狀況。在一個(gè)實(shí)施例中，漏氣狀況可在每旋轉(zhuǎn)一周出現(xiàn)一次的特征中引起可檢測(cè)的變化。在其它實(shí)施例中，漏氣狀況可產(chǎn)生可檢測(cè)的每旋轉(zhuǎn)一周出現(xiàn)兩次的特征。也可產(chǎn)生與壓縮機(jī)運(yùn)行速度有關(guān)的頻率分量的范圍，因?yàn)榍S箱壓力受一個(gè)或多個(gè)活塞、一個(gè)或多個(gè)漏氣狀況、通氣閥失效或在壓縮機(jī)的運(yùn)行期間的其它作用的影響。照這樣，監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的頻率分析用來確定(例如識(shí)別)壓縮機(jī)的狀況。除了監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的時(shí)域分析或作為其備選方案，可使用頻率分析。為了進(jìn)一步協(xié)助識(shí)別故障，在不同的運(yùn)行狀況下監(jiān)測(cè)曲軸箱壓力，例如在不同的儲(chǔ)蓄器壓力水平下，以及當(dāng)活塞在加載狀況和空載狀況下循環(huán)時(shí)。照這樣，目前公開的用于壓縮機(jī)的方法提供高級(jí)的故障檢測(cè)，而且有利于尋找故障和修理，因?yàn)樽R(shí)別了失效性質(zhì)，而且很有可能識(shí)別了有故障的構(gòu)件。
[0090]在又一個(gè)實(shí)施例中，提供控制器來確定壓縮機(jī)的狀況?？刂破鳂?gòu)造成接收對(duì)應(yīng)于壓縮機(jī)的曲軸箱內(nèi)的監(jiān)測(cè)壓力的信號(hào)。在實(shí)施例中，控制器構(gòu)造成與一個(gè)或多個(gè)曲軸箱壓力傳感器170通信，以及接收來自一個(gè)或多個(gè)曲軸箱壓力傳感器的對(duì)應(yīng)于監(jiān)測(cè)壓力的信號(hào)?？刂破鬟€構(gòu)造成分析監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力，以及基于對(duì)監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的分析來確定壓縮機(jī)的狀況。在一個(gè)實(shí)施例中，控制器執(zhí)行頻率分析，并且基于壓縮機(jī)運(yùn)行的速率來識(shí)別監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力中的頻率分量。
[0091]在另一個(gè)實(shí)施例中，控制器使監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力與壓縮機(jī)的缸體中的活塞的位置的指示相互關(guān)聯(lián)?？刂破骺膳c曲柄軸位置傳感器172通信，以確定缸體中的活塞的位置。在實(shí)施例中，控制器與運(yùn)載工具系統(tǒng)成一體，例如控制器130。在又一個(gè)實(shí)施例中，控制器設(shè)有用于維護(hù)和修理或診斷操作的測(cè)試套件。照這樣，控制器可進(jìn)一步構(gòu)造成促動(dòng)處于加載狀況或空載狀況的壓縮機(jī)，同時(shí)監(jiān)測(cè)曲軸箱壓力。在實(shí)施例中，控制器能夠識(shí)別壓縮機(jī)的至少一個(gè)缸體的漏氣狀況，以及通過如上面描述的那樣分析測(cè)量的曲軸箱壓力，來識(shí)別曲軸箱通氣閥失效?？刂破骺砂ㄌ幚砥?，并且可構(gòu)造成計(jì)算在一時(shí)期里的曲軸箱壓力的平均值，以及比較該時(shí)期里的平均曲軸箱壓力與標(biāo)稱曲軸箱平均壓力。在一些實(shí)施例中，時(shí)期由操作員確定，但在其它實(shí)施例中，時(shí)期由控制器基于壓縮機(jī)的運(yùn)行狀況來確定。在一些應(yīng)用中，測(cè)量的曲軸箱壓力還將受到振動(dòng)和來自有關(guān)系統(tǒng)構(gòu)件的噪聲的影響。通過對(duì)一時(shí)期里的測(cè)量的曲軸箱壓力取平均數(shù)，可減小這樣的影響，對(duì)曲軸箱壓力提供較準(zhǔn)確的估計(jì)。
[0092]現(xiàn)在參照?qǐng)D11-15，公開一種用于壓縮機(jī)的系統(tǒng)和方法的一方面，其可協(xié)助診斷壓縮機(jī)。在運(yùn)行中，壓縮機(jī)(例如圖1、2、11等中示出的壓縮機(jī))壓縮空氣，如前面描述的那樣，空氣存儲(chǔ)在儲(chǔ)蓄器180中。儲(chǔ)蓄器180內(nèi)的壓縮空氣的壓力水平由儲(chǔ)蓄器壓力傳感器185監(jiān)測(cè)。當(dāng)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓力水平已經(jīng)達(dá)到確定的壓力值時(shí)，壓縮機(jī)的運(yùn)行中斷。此時(shí)，儲(chǔ)蓄器中的測(cè)量壓力預(yù)計(jì)保持恒定，直到壓縮機(jī)重新啟動(dòng)，或者直到壓縮空氣供應(yīng)到氣動(dòng)裝置或連接到儲(chǔ)蓄器上的其它裝備。
[0093]曲柄軸250可包括第一端，第一端與第二端相對(duì)，其中，第一端聯(lián)接到各個(gè)相應(yīng)的缸體的一個(gè)或多個(gè)連接桿上?；诘谝欢说奈恢茫境隽饲S、缸體和活塞處于圖11中的BDC位置。BDC位置是第一端處于大約負(fù)九十度(-90度)或270度的位置。TDC位置是第一端處于大約九十度(90度)或-270度的位置。
[0094]在實(shí)施例中，診斷壓縮機(jī)中的泄漏的方法包括監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器180內(nèi)的壓縮空氣的壓力，以及促動(dòng)卸荷閥，諸如卸荷閥268。通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力(由儲(chǔ)蓄器壓力傳感器185測(cè)量)在卸荷閥被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來檢測(cè)壓縮機(jī)的泄漏狀況。在一個(gè)實(shí)施例中，通過在卸荷閥被促動(dòng)的時(shí)期的至少一部分期間，使卸荷閥在打開位置和閉合位置之間循環(huán)，來促動(dòng)卸荷閥268。在打開位置上，卸荷閥對(duì)中間級(jí)儲(chǔ)蓄器通氣，從而減輕缸體210內(nèi)的壓力。在閉合位置上，卸荷閥268保持中間級(jí)儲(chǔ)蓄器和缸體210中的封閉容積。在另一個(gè)實(shí)施例中，諸如單級(jí)壓縮機(jī)，缸體的進(jìn)氣閥是缸體的卸荷閥。在一些實(shí)施例中，儲(chǔ)蓄器壓力傳感器185以基于傳感器設(shè)計(jì)確定的采樣速率，測(cè)量或報(bào)告儲(chǔ)蓄器內(nèi)的測(cè)量壓力。在這樣的系統(tǒng)中，卸荷閥可以小于監(jiān)測(cè)壓力的采樣速率的速率循環(huán)，以便充分地檢測(cè)與卸荷閥的移動(dòng)相互關(guān)聯(lián)的壓力變化。在另外的其它實(shí)施例中，卸荷閥保持處于打開位置達(dá)第一持續(xù)時(shí)間，并且保持處于閉合位置達(dá)不同于第一持續(xù)時(shí)間的第二持續(xù)時(shí)間?？蛇x擇第一持續(xù)時(shí)間和第二持續(xù)時(shí)間，以在監(jiān)測(cè)壓力中產(chǎn)生期望響應(yīng)，以有利于檢測(cè)泄漏狀況。在另外的其它實(shí)施例中，卸荷閥可按單個(gè)已知速率在打開位置和閉合位置之間循環(huán)。在其它實(shí)施例中，卸荷閥在至少第一時(shí)期部分期間以第一速率循環(huán)，并且在至少第二時(shí)期部分期間以第二速率循環(huán)，同時(shí)監(jiān)測(cè)儲(chǔ)蓄器壓力?？芍苯颖O(jiān)測(cè)卸荷閥的位置，或者可根據(jù)在執(zhí)行方法時(shí)用來指示打開和關(guān)閉卸荷閥的命令來推斷卸荷閥的位置。照這樣，可調(diào)節(jié)打開和關(guān)閉卸荷閥的作用，以對(duì)儲(chǔ)蓄器的測(cè)量壓力產(chǎn)生期望結(jié)果，以有利于檢測(cè)泄漏。為了隔離卸荷閥的促動(dòng)和測(cè)量的儲(chǔ)蓄器壓力之間的關(guān)系，在一些實(shí)施例中，禁止活塞218在卸荷閥被促動(dòng)的時(shí)期期間在缸體210內(nèi)移動(dòng)。在另一個(gè)實(shí)施例中，通過曲柄軸位置傳感器172來監(jiān)測(cè)活塞移動(dòng)，并且活塞在卸荷閥處于閉合位置時(shí)的移動(dòng)可用來識(shí)別缸體210的排氣閥214中的泄漏。
[0095]參照?qǐng)D12-15，曲線圖1200、1300、1400和1500示出在卸荷閥被促動(dòng)的時(shí)期期間標(biāo)繪的監(jiān)測(cè)的儲(chǔ)蓄器壓力，以示出壓縮機(jī)(例如圖1的壓縮機(jī)110)的選定狀況。在實(shí)施例中，儲(chǔ)蓄器壓力可由壓力傳感器185監(jiān)測(cè)，變化、數(shù)據(jù)(例如壓力讀數(shù)、壓力特征、壓力度量等)可由檢測(cè)構(gòu)件128 (圖1、2等中示出的)評(píng)價(jià)，而且控制器130可基于該評(píng)價(jià)和/或監(jiān)測(cè)壓力來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)110。
[0096]如圖12中顯示的那樣，示出曲線圖1200，其描繪壓縮機(jī)的隨著時(shí)間推移的壓力。測(cè)量壓力1202保持恒定，其展示了即使在卸荷閥(例如卸荷閥268)被促動(dòng)時(shí)，儲(chǔ)蓄器(例如儲(chǔ)蓄器180)也使壓縮空氣保持處于恒定壓力。圖12中的曲線圖表示健康的壓縮機(jī)，壓縮機(jī)的設(shè)置在儲(chǔ)蓄器和壓縮機(jī)的缸體之間的閥無泄漏(例如排氣閥214、排氣端口 215、進(jìn)氣端口 213、進(jìn)氣閥212等)。
[0097]圖13中的曲線圖1300示出不斷降低的測(cè)量壓力502，其與卸荷閥268的移動(dòng)(例如促動(dòng))不相互關(guān)聯(lián)。測(cè)量壓力502的穩(wěn)定下降可指示儲(chǔ)蓄器或通往氣動(dòng)裝置的空氣管線中有泄漏，該泄漏不受卸荷閥268的移動(dòng)的影響。與圖12和13相反，圖14和15中示出的測(cè)量壓力與卸荷閥的促動(dòng)相互關(guān)聯(lián)。如曲線圖1400中顯示的那樣，當(dāng)卸荷閥處于閉合位置時(shí)，測(cè)量壓力604、606和608保持恒定，從而指示儲(chǔ)蓄器185無泄漏。但當(dāng)卸荷閥處于打開位置時(shí)，測(cè)量壓力605和607降低指示壓縮空氣從儲(chǔ)蓄器185泄漏，如由空氣流295顯示的那樣(如在圖11中看到的那樣)。照這樣，通過使儲(chǔ)蓄器中的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力的變化與處于打開位置或閉合位置的卸荷閥的位置的指示相互關(guān)聯(lián)，來檢測(cè)壓縮機(jī)的泄漏狀況。
[0098]作為一個(gè)示例，在圖11的實(shí)施例中，卸荷閥的促動(dòng)和測(cè)量的儲(chǔ)蓄器壓力之間的相互關(guān)聯(lián)展示設(shè)置在儲(chǔ)蓄器180和往復(fù)式壓縮機(jī)的缸體210之間的排氣閥214的泄漏狀況。在又一個(gè)實(shí)施例中，測(cè)量的儲(chǔ)蓄器壓力和卸荷閥的促動(dòng)之間的相互關(guān)聯(lián)可指示儲(chǔ)蓄器中和在儲(chǔ)蓄器和缸體之間的閥中都有泄漏。在圖15中，曲線圖1500示出在卸荷閥的促動(dòng)期間，儲(chǔ)蓄器的壓力變化。當(dāng)卸荷閥處于閉合位置時(shí)，測(cè)量壓力710、712和714降低，從而指示儲(chǔ)蓄器185中有泄漏，這類似于圖13中的曲線圖1300。但是，當(dāng)卸荷閥處于打開位置時(shí)，測(cè)量壓力711和713以不同的速率降低，從而指示諸如在儲(chǔ)蓄器和缸體210之間的閥中有額外的泄漏。
[0099]圖12-15在時(shí)域中示出測(cè)量壓力，但也可使用頻域分析。圖14和15中的監(jiān)測(cè)壓力的頻域分析包括對(duì)應(yīng)于卸荷閥被促動(dòng)的速率的頻率分量?？苫谝阎俾驶蛐逗砷y被促動(dòng)的速率來識(shí)別頻率分量。通過使卸荷閥以不同速率運(yùn)行，可產(chǎn)生和識(shí)別不同的頻率分量，以有利于確定泄漏狀況的性質(zhì)和識(shí)別需要維護(hù)的構(gòu)件。
[0100]如圖12-15中示出的那樣，測(cè)量的儲(chǔ)蓄器壓力和卸荷閥的促動(dòng)之間的相互關(guān)聯(lián)使得能夠診斷壓縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的泄漏。另外，相互關(guān)聯(lián)使得能夠辨別不同的潛在失效模式，從而改進(jìn)可用于指導(dǎo)維護(hù)和修理操作的信息。在一個(gè)實(shí)施例中，每當(dāng)壓縮機(jī)在儲(chǔ)蓄器達(dá)到確定壓力值之后停止運(yùn)行，就采用使用卸荷閥來診斷壓縮機(jī)的方法。在其它實(shí)施例中，定期采用診斷壓縮機(jī)的方法，諸如每小時(shí)一次，或者每天一天，這取決于使用壓縮機(jī)的應(yīng)用。
[0101]在又一個(gè)實(shí)施例中，提供控制器(例如控制器130)來確定壓縮機(jī)的狀況?？刂破鳂?gòu)造成接收與壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力對(duì)應(yīng)的信號(hào)，以及通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在壓縮機(jī)的卸荷閥被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來檢測(cè)壓縮機(jī)的泄漏狀況。在實(shí)施例中，控制器與運(yùn)載工具系統(tǒng)成一體，諸如控制器130。在又一個(gè)實(shí)施例中，控制器設(shè)有用于維護(hù)和修理或診斷操作的測(cè)試套件。控制器可進(jìn)一步構(gòu)造成促動(dòng)壓縮機(jī)的卸荷閥，而且可與控制器130相互作用，或者直接與壓縮機(jī)促動(dòng)器152相互作用。另外，控制器構(gòu)造成與一個(gè)或多個(gè)儲(chǔ)蓄器壓力傳感器185通信，以及接收對(duì)應(yīng)于監(jiān)測(cè)壓力的信號(hào)。另夕卜，控制器構(gòu)造成與檢測(cè)構(gòu)件(在圖1和2中示出)通信。在實(shí)施例中，控制器構(gòu)造成使與儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力對(duì)應(yīng)的信號(hào)的變化與卸荷閥的位置相互關(guān)聯(lián)?？刂破骺稍跁r(shí)域、頻域中分析監(jiān)測(cè)壓力，或者在它們兩者中分析監(jiān)測(cè)壓力，如上面描述的那樣。照這樣，控制器實(shí)施預(yù)測(cè)方法，并且構(gòu)造成在壓縮機(jī)失效之前，產(chǎn)生關(guān)于壓縮機(jī)的診斷信息。
[0102]中間級(jí)壓力的分析可檢測(cè)故障，諸如進(jìn)氣閥或排氣閥失效、漏氣狀況和壓縮機(jī)中的各個(gè)缸體的其它失效。當(dāng)檢測(cè)到故障時(shí)，可采取步驟來減少對(duì)壓縮機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)一步損傷或磨損。在一個(gè)實(shí)施例中，響應(yīng)于下者來產(chǎn)生信號(hào):通過確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力在壓縮機(jī)運(yùn)行的時(shí)期期間的變化來確定壓縮機(jī)的狀況。產(chǎn)生的信號(hào)可基于狀況對(duì)中間級(jí)壓力的影響來指示狀況的嚴(yán)重水平。在另一個(gè)實(shí)施例中，如果識(shí)別的狀況嚴(yán)重，則壓縮機(jī)的工作循環(huán)減少，以便在可進(jìn)行修理之前減少壓縮機(jī)的進(jìn)一步退化。在壓縮機(jī)系統(tǒng)中檢測(cè)到泄漏或潛在故障之后，可采取多個(gè)步驟來減少構(gòu)件的進(jìn)一步退化，以及有利于修理。在實(shí)施例中，響應(yīng)于確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在活塞被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來產(chǎn)生信號(hào)。產(chǎn)生的信號(hào)可指示排氣閥的泄漏狀況的嚴(yán)重水平，其中，嚴(yán)重水平對(duì)應(yīng)于在活塞被促動(dòng)時(shí)的監(jiān)測(cè)壓力的變化。在實(shí)施例中，響應(yīng)于該信號(hào)，壓縮機(jī)的工作循環(huán)減少，以便在可進(jìn)行修理之前減少壓縮機(jī)的進(jìn)一步退化。當(dāng)檢測(cè)到故障時(shí)，例如漏氣狀況或通氣閥失效，可采取多個(gè)步驟，以減少壓縮機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)一步退化。在一個(gè)實(shí)施例中，響應(yīng)于基于對(duì)監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的分析而確定壓縮機(jī)的狀況，來產(chǎn)生信號(hào)。產(chǎn)生的信號(hào)可指示狀況的嚴(yán)重水平，例如，漏氣狀況的嚴(yán)重性，如由在活塞的壓縮沖程期間，曲軸箱壓力的升高所指示的那樣。在實(shí)施例中，響應(yīng)于該信號(hào)，壓縮機(jī)的工作循環(huán)減少，以便在可進(jìn)行修理之前減少壓縮機(jī)的進(jìn)一步退化。在檢測(cè)到壓縮機(jī)系統(tǒng)中的泄漏或潛在故障之后，可采取多個(gè)步驟來減少構(gòu)件的進(jìn)一步退化，以及有利于修理。在實(shí)施例中，響應(yīng)于確認(rèn)監(jiān)測(cè)壓力在卸荷閥被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化來產(chǎn)生信號(hào)。產(chǎn)生的信號(hào)指示泄漏狀況的嚴(yán)重水平，其中，嚴(yán)重水平對(duì)應(yīng)于監(jiān)測(cè)壓力在卸荷閥被促動(dòng)時(shí)的變化。在實(shí)施例中，響應(yīng)于該信號(hào)，壓縮機(jī)的工作循環(huán)減少，以便在可進(jìn)行修理之前減少壓縮機(jī)的進(jìn)一步退化。
[0103]工作循環(huán)可減少固定量，諸如減少25%、50%或更多，或者可與識(shí)別的失效的嚴(yán)重性成比例地減少。如果泄漏狀況嚴(yán)重，則可對(duì)壓縮機(jī)斷電，使得壓縮機(jī)停止運(yùn)行，直到已經(jīng)進(jìn)行了合適的修理為止。在另一個(gè)實(shí)施例中，用聲音警報(bào)、視覺警報(bào)、文本消息、電子郵件、即時(shí)消息、電話或其它適合運(yùn)行環(huán)境的方法來通知工作人員。在具有多個(gè)壓縮機(jī)的系統(tǒng)中，響應(yīng)于對(duì)一個(gè)壓縮機(jī)檢測(cè)到的泄漏，可調(diào)節(jié)其它壓縮機(jī)的運(yùn)行，以補(bǔ)償一個(gè)壓縮機(jī)的降低的性能，從而允許系統(tǒng)在可安排修理之前保持工作。
[0104]在多種其它實(shí)施例中，前面描述的系統(tǒng)和方法的各方面也可單獨(dú)用來或共同用來診斷壓縮機(jī)的狀況。在一個(gè)實(shí)施例中，用于診斷壓縮機(jī)的方法包括通過使活塞在它們的相應(yīng)的缸體內(nèi)循環(huán)來運(yùn)行處于空載狀況的壓縮機(jī)，至少監(jiān)測(cè)儲(chǔ)蓄器壓力和曲軸箱壓力，以及基于對(duì)監(jiān)測(cè)儲(chǔ)蓄器壓力和曲軸箱壓力兩者的分析來確定壓縮機(jī)的狀況。在另一個(gè)實(shí)施例中，用于診斷壓縮機(jī)的方法包括運(yùn)行多級(jí)壓縮機(jī)來對(duì)儲(chǔ)蓄器填充壓縮空氣，至少監(jiān)測(cè)曲軸箱壓力和中間級(jí)壓力，以及基于對(duì)監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力和監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力兩者的分析來確定壓縮機(jī)的狀況。在又一個(gè)實(shí)施例中，用于診斷壓縮機(jī)的方法包括監(jiān)測(cè)來自主儲(chǔ)蓄器壓力傳感器、中間儲(chǔ)蓄器壓力傳感器、曲軸箱壓力傳感器和曲柄軸位置傳感器中的至少兩個(gè)的信號(hào)，以及使監(jiān)測(cè)信號(hào)與壓縮機(jī)的識(shí)別失效狀況相互關(guān)聯(lián)。在又一個(gè)實(shí)施例中，用于診斷壓縮機(jī)的方法包括促動(dòng)卸荷閥，至少監(jiān)測(cè)儲(chǔ)蓄器壓力傳感器和曲柄軸位置傳感器，以及識(shí)別設(shè)置在壓縮機(jī)的缸體和儲(chǔ)蓄器之間的閥的泄漏狀況。以示例而非限制的方式，本公開可單獨(dú)使用，或者與美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)N0.61/636，192中公開的系統(tǒng)和/或方法結(jié)合起來使用，該申請(qǐng)于2012年4月20日提交，其名稱為“SYSTEM AND METHOD FOR A COMPRESSOR(用于壓縮機(jī)的系統(tǒng)和方法)”，該申請(qǐng)通過引用而整體地結(jié)合在本文中。
[0105]本文公開的方法和系統(tǒng)可應(yīng)用于具有一個(gè)或多個(gè)壓縮機(jī)級(jí)的往復(fù)式壓縮機(jī)，如圖2中示出的壓縮機(jī)。在其它實(shí)施例中，方法和系統(tǒng)可應(yīng)用于其它類型的壓縮機(jī)。例如，壓縮機(jī)可為隔膜或膜片壓縮機(jī)，其中，壓縮由柔性膜片的移動(dòng)產(chǎn)生。壓縮機(jī)也可為氣密性地密封或半氣密性地密封的壓縮機(jī)。另外，壓縮機(jī)類型可包括離心壓縮機(jī)、斜流或混合流壓縮機(jī)、軸向流壓縮機(jī)、旋轉(zhuǎn)螺桿壓縮機(jī)、旋轉(zhuǎn)導(dǎo)葉壓縮機(jī)和螺旋壓縮機(jī)等。
[0106]目前公開的方法還可包括產(chǎn)生對(duì)應(yīng)于失效狀況的信號(hào)，以及警告操作員或其它工作人員，使得可采取補(bǔ)救措施。上面描述的這些系統(tǒng)和方法中的各個(gè)也可在運(yùn)載工具系統(tǒng)上實(shí)施，例如上面描述的軌道運(yùn)載工具106。在另外的其它實(shí)施例中，提供測(cè)試套件，其包括控制器，控制器具有存儲(chǔ)器和構(gòu)造成執(zhí)行上面描述的方法的處理器。
[0107]在目前公開的各個(gè)實(shí)施例中，可記錄構(gòu)件故障數(shù)據(jù)。在一個(gè)實(shí)施例中，構(gòu)件故障數(shù)據(jù)可存儲(chǔ)在包括歷史性壓縮機(jī)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)中。例如，數(shù)據(jù)庫(kù)可存儲(chǔ)在控制器130的存儲(chǔ)器134中。作為另一個(gè)示例，數(shù)據(jù)庫(kù)可存儲(chǔ)在軌道運(yùn)載工具106遠(yuǎn)處的地點(diǎn)。例如，歷史性壓縮機(jī)數(shù)據(jù)可封裝在消息中，并且用通信系統(tǒng)144傳輸。照這樣，指揮中心可實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的健康狀況。例如，指揮中心可使用以通信系統(tǒng)144傳輸?shù)膲嚎s機(jī)數(shù)據(jù)，來執(zhí)行用以診斷壓縮機(jī)的狀況的步驟。例如，指揮中心可接收壓縮機(jī)數(shù)據(jù)，其包括來自軌道運(yùn)載工具106的缸體壓力數(shù)據(jù)、儲(chǔ)蓄器壓力、中間級(jí)壓力、曲軸箱壓力、一個(gè)或多個(gè)活塞的位移和/或曲柄軸的移動(dòng)，以診斷壓縮機(jī)的潛在退化。另外，指揮中心可安排維護(hù)，以及按優(yōu)化資金投資的方式部署健康的機(jī)車和維修隊(duì)。歷史性壓縮機(jī)數(shù)據(jù)可進(jìn)一步用來評(píng)價(jià)在壓縮機(jī)維修、壓縮機(jī)修改和壓縮機(jī)構(gòu)件更換之前和之后的壓縮機(jī)健康狀況。
[0108]如果泄漏或其它故障狀況存在，則可執(zhí)行進(jìn)一步的診斷和響應(yīng)。例如，可報(bào)告潛在故障閥狀況，以通知合適的工作人員。在實(shí)施例中，報(bào)告以指示存在故障狀況的信號(hào)輸出發(fā)起。報(bào)告例如通過顯示器140或以通信系統(tǒng)144傳輸?shù)南⒊尸F(xiàn)。一旦接到通知，操作員可調(diào)節(jié)軌道運(yùn)載工具106的運(yùn)行，以減少壓縮機(jī)進(jìn)一步退化的可能性。
[0109]在一個(gè)實(shí)施例中，指示潛在故障的消息通過通信系統(tǒng)144傳輸?shù)街笓]中心。另外，可報(bào)告潛在故障的嚴(yán)重性。例如，基于上面描述的方法來診斷故障可允許比用以前可獲得的手段診斷故障更早地檢測(cè)到故障。在一些應(yīng)用中，當(dāng)診斷潛在故障處于早期退化階段時(shí)，容許壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。在其它應(yīng)用中，壓縮機(jī)停止，或者可立即安排維護(hù)，諸如當(dāng)潛在故障被診斷為嚴(yán)重時(shí)。照這樣，可通過及早且準(zhǔn)確的檢測(cè)來避免壓縮機(jī)二次損害的成本。
[0110]可用一個(gè)或多個(gè)診斷方法基于對(duì)一個(gè)或多個(gè)參數(shù)的分析，來確定潛在故障的嚴(yán)重性。例如，與使退化缸體以可對(duì)壓縮機(jī)引起額外損傷的方式失效相比，關(guān)閉壓縮機(jī)可更合乎需要。在一個(gè)實(shí)施例中，可確定指示壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)行不合需要的閾值或一個(gè)或多個(gè)監(jiān)測(cè)參數(shù)，因?yàn)闈撛诠收蠂?yán)重。作為一個(gè)示例，如果排氣閥的泄漏超過預(yù)定閾值，則可判斷潛在故障嚴(yán)重。
[0111]在一些實(shí)施例中，諸如用通過通信系統(tǒng)144發(fā)送的消息，來發(fā)送安排維修的請(qǐng)求。另外，通過發(fā)送潛在故障狀況和潛在故障的嚴(yán)重性，可減少的軌道運(yùn)載工具106停工時(shí)間。例如，當(dāng)潛在故障嚴(yán)重性低時(shí)，對(duì)軌道運(yùn)載工具106的維修可推遲。諸如通過基于診斷的狀況來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)運(yùn)行參數(shù)來使壓縮機(jī)的功率下降，可進(jìn)一步減少停工時(shí)間。
[0112]在另外的其它實(shí)施例中，可獲得備用系統(tǒng)或冗余系統(tǒng)。在一示例中，可評(píng)價(jià)備用系統(tǒng)，以確定是否存在充分的替代資源來取代受損的壓縮機(jī)。在一些情況下，使用備用系統(tǒng)的預(yù)訂列表來優(yōu)先安排備用系統(tǒng)(諸如構(gòu)造成將壓縮空氣供應(yīng)到多個(gè)軌道運(yùn)載工具上的氣動(dòng)裝置的其它壓縮機(jī))的使用?？刹捎枚喾N備用系統(tǒng)，其包括使有故障的壓縮機(jī)停止，以及接收來自另一個(gè)源的加壓空氣。在一個(gè)示例中，另一個(gè)源是設(shè)置在附近的機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)上的壓縮機(jī)。在另一個(gè)示例中，另一個(gè)源是在同一機(jī)車上用于此目的冗余壓縮機(jī)。備用程序可設(shè)計(jì)成最大程度地減小對(duì)機(jī)車運(yùn)行的系統(tǒng)級(jí)不利后果。對(duì)于關(guān)鍵任務(wù)系統(tǒng)尤其如此。
[0113]已經(jīng)關(guān)于若干個(gè)構(gòu)件和/或元件之間的相互作用來描述了前述系統(tǒng)、構(gòu)件(例如控制器、檢測(cè)構(gòu)件等)等。應(yīng)當(dāng)理解，這樣的裝置和元件可包括在其中規(guī)定的那些元件或者子元件、一些規(guī)定的元件或子元件和/或額外的元件。而且另外，一個(gè)或多個(gè)元件和/或子元件可結(jié)合到單個(gè)構(gòu)件中，以提供綜合功能性。元件還可與本文未具體描述的一個(gè)或多個(gè)其它元件相互作用。
[0114]考慮到前面描述的示例性裝置和元件，參照?qǐng)D16-19的流程圖，將更好地理解可根據(jù)公開的主題實(shí)施的方法。將方法顯示和描述成一系列方框，聲明的主題不受方框的順序限制，因?yàn)橐恍┓娇蚩砂床煌捻樞虺霈F(xiàn)，以及/或者與本文描繪和描述的其它方框同時(shí)出現(xiàn)。此外，可能不需要所有示出的方框來實(shí)施下面描述的方法。方法可由至少包括處理器、存儲(chǔ)器和存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上供處理器執(zhí)行的指令的構(gòu)件或構(gòu)件的一部分實(shí)施。
[0115]圖16示出方法1600的流程圖，方法1600用于監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的中間級(jí)的壓力，以識(shí)別壓縮機(jī)的狀況。在參考標(biāo)號(hào)1602處，壓縮機(jī)可運(yùn)行來將空氣從第一級(jí)壓縮機(jī)壓縮到中間級(jí)儲(chǔ)蓄器中，將空氣從中間級(jí)儲(chǔ)蓄器輸送到第二級(jí)壓縮機(jī)，以及將第二級(jí)壓縮機(jī)中的空氣進(jìn)一步壓縮到主儲(chǔ)蓄器中。在參考標(biāo)號(hào)1604處，可監(jiān)測(cè)中間級(jí)儲(chǔ)蓄器的中間級(jí)壓力。例如，壓縮機(jī)的中間級(jí)壓力可由壓力傳感器266監(jiān)測(cè)(在圖2中示出)。在參考標(biāo)號(hào)1606處，可通過確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力在壓縮機(jī)運(yùn)行的時(shí)期期間的變化，來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況。
[0116]在實(shí)施例中，提供一種用于壓縮機(jī)的方法,其包括運(yùn)行壓縮機(jī)來將空氣從第一級(jí)壓縮機(jī)壓縮到中間級(jí)儲(chǔ)蓄器中，將空氣從中間級(jí)儲(chǔ)蓄器輸送到第二級(jí)壓縮機(jī)，以及將第二級(jí)壓縮機(jī)中的空氣進(jìn)一步壓縮到主儲(chǔ)蓄器中；監(jiān)測(cè)中間級(jí)儲(chǔ)蓄器的中間級(jí)壓力；以及通過確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力在壓縮機(jī)運(yùn)行的時(shí)期期間的變化，來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況。
[0117]在實(shí)施例中，方法包括用壓縮空氣將主儲(chǔ)蓄器填充到確定的壓力值，其中，儲(chǔ)蓄器構(gòu)造成存儲(chǔ)壓縮空氣，以將其提供給至少一個(gè)氣動(dòng)裝置。在實(shí)施例中，方法包括通過使監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力和壓縮機(jī)的缸體中的活塞的位置的指示相互關(guān)聯(lián)來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況。在實(shí)施例中，方法包括基于中間級(jí)壓力和指示壓縮機(jī)的缸體中的活塞的位置的相互關(guān)聯(lián)，來識(shí)別壓縮機(jī)的多個(gè)缸體中的一個(gè)的狀況。
[0118]在實(shí)施例中，方法包括計(jì)算在一時(shí)期里的中間級(jí)壓力的平均值；以及比較該時(shí)期里的平均中間級(jí)壓力與標(biāo)稱中間級(jí)平均壓力。在實(shí)施例中，方法包括根據(jù)周圍空氣溫度和周圍空氣壓力中的至少一個(gè)來確定標(biāo)稱中間級(jí)平均壓力。在實(shí)施例中，方法包括根據(jù)壓縮機(jī)速度、主儲(chǔ)蓄器壓力和油溫中的至少一個(gè)來識(shí)別標(biāo)稱中間級(jí)平均壓力。
[0119]在實(shí)施例中，方法包括通過識(shí)別低壓缸體的有故障的排氣閥來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況。在實(shí)施例中，方法包括通過識(shí)別壓縮機(jī)的至少一個(gè)缸體的活塞漏氣狀況來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況。在實(shí)施例中，方法包括通過識(shí)別高壓缸體的進(jìn)氣閥失效來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況。
[0120]在實(shí)施例中，方法包括響應(yīng)于通過確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力在壓縮機(jī)運(yùn)行的時(shí)期期間的變化而識(shí)別壓縮機(jī)的狀況，來產(chǎn)生信號(hào)。在實(shí)施例中，方法包括響應(yīng)于通過確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力在壓縮機(jī)運(yùn)行的時(shí)期期間的變化而識(shí)別壓縮機(jī)的狀況，來減少壓縮機(jī)的工作循環(huán)。在實(shí)施例中，方法包括響應(yīng)于通過確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力在壓縮機(jī)運(yùn)行的時(shí)期期間的變化而確定壓縮機(jī)的狀況，通過聲音警報(bào)、視覺警報(bào)、文本消息、電子郵件、即時(shí)消息或電話中的一個(gè)或多個(gè)，來通知工作人員。
[0121]在實(shí)施例中，提供可運(yùn)行來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況的控制器，其中，控制器構(gòu)造成接收與壓縮機(jī)的中間級(jí)儲(chǔ)蓄器的監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力對(duì)應(yīng)的信號(hào)；以及通過確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力在壓縮機(jī)運(yùn)行的時(shí)期期間的變化來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況。在實(shí)施例中，壓縮機(jī)是兩級(jí)壓縮機(jī)，以及其中，中間級(jí)儲(chǔ)蓄器設(shè)置在至少一個(gè)低壓缸體和至少一個(gè)高壓缸體之間。在實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步構(gòu)造成使監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力和壓縮機(jī)的缸體中的活塞的位置的指示相互關(guān)聯(lián)。在實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步構(gòu)造成基于中間級(jí)壓力和壓縮機(jī)的缸體中的活塞的位置的指示的相互關(guān)聯(lián)，來識(shí)別壓縮機(jī)的多個(gè)缸體中的一個(gè)的狀況。
[0122]在實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步構(gòu)造成計(jì)算在一時(shí)期里的中間級(jí)壓力的平均值；以及比較該時(shí)期里的平均中間級(jí)壓力與標(biāo)稱中間級(jí)平均壓力。在實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步構(gòu)造成與一個(gè)或多個(gè)中間級(jí)壓力傳感器通信，以及接收來自一個(gè)或多個(gè)中間級(jí)壓力傳感器的對(duì)應(yīng)于監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力的信號(hào)。
[0123]在實(shí)施例中，提供一種系統(tǒng)，其中，系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)；操作性地連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的壓縮機(jī)，其中，壓縮機(jī)包括:第一級(jí)壓縮機(jī)，其構(gòu)造成將空氣壓縮到中間級(jí)儲(chǔ)蓄器中，使其處于第一壓力；以及第二級(jí)壓縮機(jī)，其構(gòu)造成接收來自中間級(jí)壓縮機(jī)的處于第一壓力的空氣，以及將空氣進(jìn)一步壓縮到壓縮機(jī)的主儲(chǔ)蓄器中，使其處于第二壓力，其中，第二壓力大于第一壓力；以及可運(yùn)行來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況的控制器，其中，控制器構(gòu)造成接收與壓縮機(jī)的中間級(jí)儲(chǔ)蓄器的監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力對(duì)應(yīng)的信號(hào)，以及通過確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力在壓縮機(jī)運(yùn)行的時(shí)期期間的變化，來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況。
[0124]在實(shí)施例中，提供壓縮機(jī)系統(tǒng)，其包括:用于運(yùn)行壓縮機(jī)來進(jìn)行下者的器件:將空氣從第一級(jí)壓縮機(jī)壓縮到中間級(jí)儲(chǔ)蓄器中，將空氣從中間級(jí)儲(chǔ)蓄器輸送到第二級(jí)壓縮機(jī)，以及將第二級(jí)壓縮機(jī)中的空氣進(jìn)一步壓縮到主儲(chǔ)蓄器中(例如，控制器130可控制和壓縮壓縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的空氣)；用于監(jiān)測(cè)中間級(jí)儲(chǔ)蓄器的中間級(jí)壓力的器件(例如，中間傳感器266、檢測(cè)構(gòu)件128等可監(jiān)測(cè)中間級(jí)壓力)；以及用于通過確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力在壓縮機(jī)運(yùn)行的時(shí)期期間的變化來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況的器件(例如，控制器130和/或檢測(cè)構(gòu)件128可識(shí)別壓縮機(jī)的狀況)。
[0125]在實(shí)施例中，提供壓縮機(jī)，其包括設(shè)置在第一級(jí)壓縮機(jī)和第二級(jí)壓縮機(jī)之間的至少一個(gè)中間級(jí)儲(chǔ)蓄器，其中，第一級(jí)壓縮機(jī)構(gòu)造成將空氣壓縮到中間級(jí)儲(chǔ)蓄器中，并且第二級(jí)壓縮機(jī)構(gòu)造成接收來自中間級(jí)儲(chǔ)蓄器的空氣，以及將空氣進(jìn)一步壓縮到主儲(chǔ)蓄器中；構(gòu)造成測(cè)量中間級(jí)儲(chǔ)蓄器中的壓力的壓力傳感器；以及用于通過確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)儲(chǔ)蓄器壓力在壓縮機(jī)運(yùn)行的時(shí)期期間的變化來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況的器件。在實(shí)施例中，方法包括可為兩級(jí)往復(fù)式壓縮機(jī)的壓縮機(jī)，以及其中，第一級(jí)壓縮機(jī)包括至少一個(gè)低壓缸體，并且第二級(jí)壓縮機(jī)包括至少一個(gè)高壓缸體。在實(shí)施例中，壓縮機(jī)進(jìn)一步包括曲軸箱；構(gòu)造成測(cè)量壓縮機(jī)的曲軸箱中的壓力的傳感器；以及用于基于監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力和壓縮機(jī)的缸體中的活塞的位置的指示的相互關(guān)聯(lián)來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況的器件。
[0126]圖17示出方法1700的流程圖，方法1700用于基于循環(huán)活塞來識(shí)別壓縮機(jī)的泄漏狀況。在參考標(biāo)號(hào)1702處，可監(jiān)測(cè)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的壓力。在參考標(biāo)號(hào)1704處，可促動(dòng)壓縮機(jī)的缸體內(nèi)的活塞。在參考標(biāo)號(hào)1706處，可通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在活塞被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來檢測(cè)缸體的排氣閥的泄漏狀況。
[0127]在實(shí)施例中，提供一種用于壓縮機(jī)的方法，其包括:監(jiān)測(cè)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的壓力；促動(dòng)壓縮機(jī)的缸體內(nèi)的活塞；以及通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在活塞被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來檢測(cè)缸體的排氣閥的泄漏狀況。在實(shí)施例中，方法可進(jìn)一步包括通過使儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力與缸體中的活塞的位置的指示相互關(guān)聯(lián)，來檢測(cè)缸體的排氣閥的泄漏狀況。在實(shí)施例中，方法包括用壓縮空氣將儲(chǔ)蓄器填充到確定的壓力值，其中，儲(chǔ)蓄器構(gòu)造成存儲(chǔ)待提供給至少一個(gè)氣動(dòng)裝置的壓縮空氣。
[0128]在方法的實(shí)施例中，促動(dòng)缸體內(nèi)的活塞可包括在第一時(shí)期部分期間，使缸體內(nèi)的活塞以第一速率循環(huán)；以及在第二時(shí)期部分期間，使缸體內(nèi)的活塞以第二速率循環(huán)。在實(shí)施例中，檢測(cè)缸體的排氣閥的泄漏狀況包括在對(duì)監(jiān)測(cè)壓力的頻率分析中確認(rèn)每旋轉(zhuǎn)一周出現(xiàn)一次的特征，其中每旋轉(zhuǎn)一周出現(xiàn)一次的特征對(duì)應(yīng)于活塞在缸體內(nèi)被促動(dòng)的速率。
[0129]在實(shí)施例中，促動(dòng)缸體內(nèi)的活塞包括使處于空載狀況的缸體內(nèi)的活塞循環(huán)。在實(shí)施例中，促動(dòng)缸體內(nèi)的活塞可包括使處于加載狀況的缸體內(nèi)的活塞循環(huán)。在實(shí)施例中，檢測(cè)缸體的排氣閥的泄漏狀況進(jìn)一步包括確認(rèn)與缸體中的活塞的吸氣沖程對(duì)應(yīng)的監(jiān)測(cè)壓力的降低。在實(shí)施例中，檢測(cè)缸體的排氣閥的泄漏狀況進(jìn)一步包括確認(rèn)與缸體中的活塞的壓縮沖程對(duì)應(yīng)的監(jiān)測(cè)壓力的提高。
[0130]在實(shí)施例中，方法還包括響應(yīng)于確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在活塞被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來產(chǎn)生信號(hào)。在實(shí)施例中，方法包括響應(yīng)于確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在活塞被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來減少壓縮機(jī)的工作循環(huán)。在實(shí)施例中，方法包括響應(yīng)于確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在活塞被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，通過聲音警報(bào)、視覺警報(bào)、文本消息、電子郵件、即時(shí)消息或電話中的一個(gè)或多個(gè)，通知工作人員。
[0131]在實(shí)施例中，公開一種可運(yùn)行來確定壓縮機(jī)的狀況的控制器?？刂破鳂?gòu)造成接收與壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力對(duì)應(yīng)的信號(hào)；以及通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在活塞在缸體內(nèi)被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來檢測(cè)壓縮機(jī)的缸體的排氣閥的泄漏狀況。在實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步構(gòu)造成在至少一部分時(shí)期期間，促動(dòng)壓縮機(jī)的缸體內(nèi)的活塞。控制器130可促動(dòng)壓縮機(jī)內(nèi)的活塞，使得促動(dòng)在壓縮機(jī)的用于壓縮空氣的正常工作循環(huán)之外。在正常工作循環(huán)之外的這個(gè)促動(dòng)期間，系統(tǒng)可基于監(jiān)測(cè)壓力的比較來檢測(cè)泄漏狀況。在另一個(gè)實(shí)施例中，控制器130可促動(dòng)壓縮機(jī)內(nèi)的活塞，使得促動(dòng)在壓縮機(jī)的用于壓縮空氣的正常工作循環(huán)之內(nèi)。在正常工作循環(huán)之內(nèi)的這個(gè)促動(dòng)期間，系統(tǒng)可基于監(jiān)測(cè)壓力的比較來檢測(cè)泄漏狀況。因而，控制器130可在壓縮機(jī)的正常工作循環(huán)之外，在壓縮機(jī)的正常工作循環(huán)之內(nèi)促動(dòng)活塞,在正常工作循環(huán)之內(nèi)或之外交替地促動(dòng)活塞，或者以它們的組合的方式促動(dòng)活塞。在實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步構(gòu)造成使對(duì)應(yīng)于儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力的信號(hào)與壓縮機(jī)的缸體中的活塞的位置的指示相互關(guān)聯(lián)。在實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步構(gòu)造成促動(dòng)處于空載狀況的壓縮機(jī)的缸體內(nèi)的活塞。在實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步構(gòu)造成促動(dòng)處于加載狀況的壓縮機(jī)的缸體內(nèi)的活塞。
[0132]在實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步構(gòu)造成確認(rèn)與缸體中的活塞的吸氣沖程對(duì)應(yīng)的監(jiān)測(cè)壓力的降低。在實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步構(gòu)造成確認(rèn)與缸體中的活塞的壓縮沖程對(duì)應(yīng)的監(jiān)測(cè)壓力的提高。在實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步構(gòu)造成在對(duì)監(jiān)測(cè)壓力的頻率分析中確認(rèn)每旋轉(zhuǎn)一周出現(xiàn)一次的特征，其中每旋轉(zhuǎn)一周出現(xiàn)一次的特征對(duì)應(yīng)于活塞在缸體內(nèi)被促動(dòng)的速率。在實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步構(gòu)造成與一個(gè)或多個(gè)儲(chǔ)蓄器壓力傳感器通信，以及接收來自一個(gè)或多個(gè)儲(chǔ)蓄器壓力傳感器的對(duì)應(yīng)于監(jiān)測(cè)壓力的信號(hào)。
[0133]在實(shí)施例中，公開一種系統(tǒng)，其包括；發(fā)動(dòng)機(jī)；操作性地連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的壓縮機(jī)，其中，壓縮機(jī)包括構(gòu)造成存儲(chǔ)壓縮空氣的儲(chǔ)蓄器；可運(yùn)行來確定壓縮機(jī)的狀況的控制器，其中，控制器構(gòu)造成接收對(duì)應(yīng)于儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力的信號(hào)，以及通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在活塞在缸體內(nèi)被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來檢測(cè)壓縮機(jī)的缸體的排氣閥的泄漏狀況。
[0134]在實(shí)施例中，公開一種壓縮機(jī)系統(tǒng)，其包括用于監(jiān)測(cè)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的壓力的器件(例如，壓力傳感器185可監(jiān)測(cè)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的壓力)；用于促動(dòng)缸體內(nèi)的活塞的器件(例如，控制器130可促動(dòng)缸體內(nèi)的活塞)；以及用于通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在活塞被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化來檢測(cè)缸體的排氣閥的泄漏狀況的器件(例如，檢測(cè)構(gòu)件128可檢測(cè)缸體的排氣閥的泄漏狀況)。
[0135]在實(shí)施例中，可提供一種壓縮機(jī)，其包括:儲(chǔ)蓄器，其構(gòu)造成接收和存儲(chǔ)用于至少一個(gè)氣動(dòng)裝置的壓縮空氣；以及構(gòu)造成監(jiān)測(cè)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的壓力的傳感器。壓縮機(jī)另外可包括壓縮機(jī)級(jí)，壓縮機(jī)級(jí)具有排氣端口和構(gòu)造成密封排氣端口的排氣閥，其中，壓縮機(jī)級(jí)構(gòu)造成壓縮空氣，以及通過排氣端口將壓縮空氣排到儲(chǔ)蓄器中。在該實(shí)施例中，壓縮機(jī)可進(jìn)一步包括用于通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在壓縮機(jī)級(jí)在空載狀況中運(yùn)行的時(shí)期期間的變化來檢測(cè)壓縮機(jī)的泄漏狀況的器件。
[0136]在該實(shí)施例中，壓縮機(jī)級(jí)可包括缸體和活塞，其中，活塞在缸體中被促動(dòng)，以壓縮空氣，空氣通過排氣端口排到儲(chǔ)蓄器中。在該實(shí)施例中，壓縮機(jī)可包括用于通過使壓縮機(jī)級(jí)通到大氣壓力來對(duì)壓縮機(jī)級(jí)卸載的器件。
[0137]圖18示出方法1800的流程圖，方法1800用于基于測(cè)量的曲軸箱壓力來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況。在參考標(biāo)號(hào)1802處，可監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的曲軸箱壓力。在參考標(biāo)號(hào)1804處，可分析監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力。在參考標(biāo)號(hào)1806處，可基于對(duì)監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的分析來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況。
[0138]在實(shí)施例中，提供一種用于壓縮機(jī)的方法，其包括:監(jiān)測(cè)曲壓縮機(jī)的軸箱壓力；分析監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力；以及基于對(duì)監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的分析來確定壓縮機(jī)的狀況。在實(shí)施例中，方法可包括通過計(jì)算一時(shí)期里的平均曲軸箱壓力來分析監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力；以及比較該時(shí)期里的平均曲軸箱壓力與標(biāo)稱曲軸箱平均壓力。在實(shí)施例中，方法包括基于計(jì)算出的曲軸箱平均壓力和標(biāo)稱曲軸箱平均壓力之間的差來確定壓縮機(jī)的狀況。在實(shí)施例中，方法包括根據(jù)周圍空氣溫度和周圍空氣壓力中的至少一個(gè)，來確定標(biāo)稱曲軸箱平均壓力。在實(shí)施例中，方法包括根據(jù)壓縮機(jī)速度、儲(chǔ)蓄器壓力和油溫中的至少一個(gè)，來確定標(biāo)稱曲軸箱平均壓力。
[0139]在實(shí)施例中，方法包括通過識(shí)別處于一個(gè)或多個(gè)已知頻率的監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的頻率分量，來分析監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力。在實(shí)施例中，方法包括基于壓縮機(jī)運(yùn)行的速率來確定一個(gè)或多個(gè)已知頻率。在實(shí)施例中，方法包括通過使監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力與壓縮機(jī)的一個(gè)或多個(gè)活塞在一個(gè)或多個(gè)活塞運(yùn)行的時(shí)期期間的位置的指示相互關(guān)聯(lián)，來分析監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力。在實(shí)施例中，方法包括通過基于監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力和壓縮機(jī)的缸體中的活塞的位置的指示的相互關(guān)聯(lián)來識(shí)別壓縮機(jī)的一個(gè)多個(gè)缸體的狀況，來確定壓縮機(jī)的狀況。
[0140]在實(shí)施例中，方法包括通過基于對(duì)監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的分析而識(shí)別壓縮機(jī)的至少一個(gè)缸體的活塞漏氣狀況，來確定壓縮機(jī)的狀況。在實(shí)施例中，方法包括通過基于對(duì)監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的分析而識(shí)別曲軸箱通氣閥失效，來確定壓縮機(jī)的狀況。在實(shí)施例中，方法包括在活塞在處于空載狀況的壓縮機(jī)的缸體內(nèi)循環(huán)時(shí)監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的曲軸箱壓力。在實(shí)施例中，方法包括在活塞在處于加載狀況的壓縮機(jī)的缸體內(nèi)循環(huán)時(shí)監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的曲軸箱壓力。
[0141]在實(shí)施例中，方法包括在活塞在處于空載的壓縮機(jī)的缸體內(nèi)循環(huán)的第一時(shí)期期間，監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的曲軸箱壓力；在活塞在處于加載狀況的壓縮機(jī)的缸體內(nèi)循環(huán)的第二時(shí)期期間，監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的曲軸箱壓力；以及基于對(duì)來自第一時(shí)期和第二時(shí)期的監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的分析，來確定壓縮機(jī)的狀況。
[0142]在實(shí)施例中，方法包括響應(yīng)于基于對(duì)監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的分析而確定壓縮機(jī)的狀況，來產(chǎn)生信號(hào)。在實(shí)施例中，方法包括響應(yīng)于基于對(duì)監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的分析而確定壓縮機(jī)的狀況，來減少壓縮機(jī)的工作循環(huán)。在實(shí)施例中，方法包括響應(yīng)于基于對(duì)監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的分析而確定壓縮機(jī)的狀況，通過聲音警報(bào)、視覺警報(bào)、文本消息、電子郵件、即時(shí)消息或電話中的一個(gè)或多個(gè)，通知工作人員。
[0143]在實(shí)施例中，提供一種可運(yùn)行來確定壓縮機(jī)的狀況的控制器，其中，控制器構(gòu)造成接收對(duì)應(yīng)于壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)的監(jiān)測(cè)壓力的信號(hào)；分析監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力；以及基于對(duì)監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的分析來識(shí)別壓縮機(jī)的狀況。在實(shí)施例中，壓縮機(jī)的狀況是壓縮機(jī)的至少一個(gè)缸體的活塞漏氣狀況。在實(shí)施例中，壓縮機(jī)的狀況是曲軸箱通氣閥失效。在實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步構(gòu)造成計(jì)算一時(shí)期里的平均曲軸箱壓力；以及比較該時(shí)期里的平均曲軸箱壓力與標(biāo)稱曲軸箱平均壓力。在實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步構(gòu)造成與一個(gè)或多個(gè)曲軸箱壓力傳感器通信，以及接收來自一個(gè)或多個(gè)曲軸箱壓力傳感器的對(duì)應(yīng)于監(jiān)測(cè)壓力的信號(hào)。
[0144]在實(shí)施例中，公開一種系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)；操作性地連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的壓縮機(jī)，其中，壓縮機(jī)包括曲軸箱，曲軸箱具有曲軸箱壓力傳感器；可運(yùn)行來確定壓縮機(jī)的狀況的控制器，其中，控制器構(gòu)造成接收來自曲軸箱壓力傳感器的對(duì)應(yīng)于壓縮機(jī)的曲軸箱內(nèi)的監(jiān)測(cè)壓力的信號(hào)，分析監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力；以及基于對(duì)監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的分析，來確定壓縮機(jī)的狀況。
[0145]在實(shí)施例中，公開一種壓縮機(jī)系統(tǒng)，其包括:監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的曲軸箱壓力的器件(例如，壓縮機(jī)的曲軸箱壓力可由壓力傳感器170、傳感器172、檢測(cè)構(gòu)件128等監(jiān)測(cè))；用于分析監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的器件(例如，控制器130、檢測(cè)構(gòu)件128等可提供對(duì)監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的分析)；以及用于基于對(duì)監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力的分析來確定壓縮機(jī)的狀況的器件(例如，壓縮機(jī)的狀況可由控制器130確定)。
[0146]在實(shí)施例中，可提供一種壓縮機(jī)，其包括構(gòu)造成測(cè)量壓縮機(jī)的曲軸箱中的壓力的傳感器，以及用于確定壓縮機(jī)的缸體中的活塞的位置的器件，其中，活塞可操作地連接到壓縮機(jī)的曲軸箱中的曲柄軸上。在實(shí)施例中，壓縮機(jī)可進(jìn)一步包括用于基于監(jiān)測(cè)的曲軸箱壓力和壓縮機(jī)的缸體中的活塞的位置的指示的相互關(guān)聯(lián)來確定壓縮機(jī)的狀況的器件。此外，用于確定壓縮機(jī)的缸體中的活塞的位置的器件可包括曲柄軸位置傳感器。
[0147]圖19示出方法1900流程圖，方法1900用于基于循環(huán)的卸荷閥來識(shí)別壓縮機(jī)的泄漏狀況。在參考標(biāo)號(hào)1902處，可監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的壓力。例如，壓力傳感器185可監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的壓力。在參考標(biāo)號(hào)1904處，可促動(dòng)壓縮機(jī)的卸荷閥。例如，可將卸荷閥促動(dòng)到打開位置和閉合位置之間，其中，各次促動(dòng)(例如，打開位置、閉合位置、在打開位置和/或閉合位置之間的過渡等)可持續(xù)一段時(shí)間。在示例中，控制器130可促動(dòng)卸荷閥。在參考標(biāo)號(hào)1906處，可通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在卸荷閥被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來檢測(cè)壓縮機(jī)的泄漏狀況。例如，檢測(cè)構(gòu)件128可檢測(cè)在一時(shí)期期間的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力的型式。
[0148]在另一個(gè)實(shí)施例中，方法包括用壓縮空氣將儲(chǔ)蓄器填充到確定的壓力值。在另一個(gè)實(shí)施例中，檢測(cè)壓縮機(jī)的泄漏狀況包括使儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力的變化與卸荷閥的位置的指示相互關(guān)聯(lián)。
[0149]在另一個(gè)實(shí)施例中，檢測(cè)壓縮機(jī)的泄漏狀況包括檢測(cè)壓縮機(jī)的設(shè)置在儲(chǔ)蓄器和壓縮機(jī)的缸體之間的閥的泄漏狀況。在另一個(gè)實(shí)施例中，檢測(cè)壓縮機(jī)的泄漏狀況包括檢測(cè)壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器的泄漏狀況。
[0150]在另一個(gè)實(shí)施例中，促動(dòng)壓縮機(jī)的卸荷閥包括在時(shí)期的至少一部分期間，使卸荷閥在打開位置和閉合位置之間循環(huán)。在另一個(gè)實(shí)施例中，在該時(shí)期的所述至少一部分期間，卸荷閥保持處于打開位置達(dá)第一持續(xù)時(shí)間，并且保持處于閉合位置達(dá)第二持續(xù)時(shí)間，其中，第一持續(xù)時(shí)間不等于第二持續(xù)時(shí)間。
[0151]在另一個(gè)實(shí)施例中，促動(dòng)壓縮機(jī)的卸荷閥包括在時(shí)期的至少一部分期間，使卸荷閥以已知速率在打開位置和閉合位置之間循環(huán)。在另一個(gè)實(shí)施例中，促動(dòng)壓縮機(jī)的卸荷閥包括在第一時(shí)期部分期間，使卸荷閥以第一速率在打開位置和閉合位置之間循環(huán)，而在至少第二時(shí)期部分期間，使卸荷閥以第二速率在打開位置和閉合位置之間循環(huán)。在另一個(gè)實(shí)施例中，促動(dòng)壓縮機(jī)的卸荷閥包括使壓縮機(jī)卸載。
[0152]在另一個(gè)實(shí)施例中，方法進(jìn)一步包括響應(yīng)于確認(rèn)監(jiān)測(cè)壓力在卸荷閥被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來產(chǎn)生信號(hào)，其中，信號(hào)對(duì)應(yīng)于泄漏狀況的嚴(yán)重水平。在另一個(gè)實(shí)施例中，方法進(jìn)一步包括響應(yīng)于確認(rèn)監(jiān)測(cè)壓力在卸荷閥被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來減少壓縮機(jī)的工作循環(huán)。在另一個(gè)實(shí)施例中，方法進(jìn)一步包括響應(yīng)于確認(rèn)監(jiān)測(cè)壓力在卸荷閥被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，通過聲音警報(bào)、視覺警報(bào)、文本消息、電子郵件、即時(shí)消息或電話中的一個(gè)或多個(gè)，通知工作人員。
[0153]在實(shí)施例中，公開可與壓縮機(jī)相關(guān)聯(lián)地運(yùn)行的控制器。控制器構(gòu)造成接收對(duì)應(yīng)于壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力的信號(hào)；以及通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在壓縮機(jī)的卸荷閥被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來檢測(cè)壓縮機(jī)的泄漏狀況。在實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步構(gòu)造成促動(dòng)壓縮機(jī)的卸荷閥。在另一個(gè)實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步構(gòu)造成使對(duì)應(yīng)于儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力的信號(hào)的變化與卸荷閥的位置相互關(guān)聯(lián)。在另一個(gè)實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步構(gòu)造成檢測(cè)壓縮機(jī)的設(shè)置在儲(chǔ)蓄器和壓縮機(jī)的缸體之間的閥的泄漏狀況。在另一個(gè)實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步構(gòu)造成通過在至少一部分時(shí)期期間，使卸荷閥以已知頻率在打開位置和閉合位置之間循環(huán)，來促動(dòng)卸荷閥。在實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步構(gòu)造成與一個(gè)或多個(gè)儲(chǔ)蓄器壓力傳感器通信，以及接收來自一個(gè)或多個(gè)儲(chǔ)蓄器壓力傳感器的對(duì)應(yīng)于監(jiān)測(cè)壓力的信號(hào)。
[0154]在實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括:發(fā)動(dòng)機(jī)；操作性地連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的壓縮機(jī)，其中，壓縮機(jī)包括構(gòu)造成存儲(chǔ)壓縮空氣的儲(chǔ)蓄器，以及構(gòu)造成從壓縮機(jī)的一部分中釋放壓力的卸荷閥；以及可運(yùn)行來確定壓縮機(jī)的狀況的控制器，其中，控制器構(gòu)造成接收對(duì)應(yīng)于壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力的信號(hào)，以及通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在卸荷閥被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來檢測(cè)壓縮機(jī)的泄漏狀況。
[0155]在實(shí)施例中，公開一種壓縮機(jī)系統(tǒng)，其包括用于監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的壓力的器件(例如，壓力傳感器185可監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的壓力)；用于促動(dòng)壓縮機(jī)的卸荷閥的器件(在示例中，控制器130可促動(dòng)卸荷閥)；以及用于通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在卸荷閥被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來檢測(cè)壓縮機(jī)的泄漏狀況的器件(例如，檢測(cè)構(gòu)件128可檢測(cè)在一時(shí)期期間的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力的型式)。
[0156]在實(shí)施例中，提供一種壓縮機(jī)系統(tǒng)，其包括構(gòu)造成接收和存儲(chǔ)用于至少一個(gè)氣動(dòng)裝置的壓縮空氣的儲(chǔ)蓄器，以及構(gòu)造成監(jiān)測(cè)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的壓力的至少一個(gè)傳感器。壓縮機(jī)系統(tǒng)可包括壓縮機(jī)級(jí)，壓縮機(jī)級(jí)具有排氣端口和構(gòu)造成密封排氣端口的排氣閥，其中，壓縮機(jī)級(jí)構(gòu)造成壓縮空氣，以及通過排氣端口將壓縮空氣排到儲(chǔ)蓄器中。另外，壓縮機(jī)系統(tǒng)可包括:用于通過使壓縮機(jī)級(jí)通到大氣壓力來使壓縮機(jī)級(jí)卸載的器件，以及用于通過確認(rèn)儲(chǔ)蓄器內(nèi)的壓縮空氣的監(jiān)測(cè)壓力在用于使壓縮機(jī)級(jí)卸載的器件被促動(dòng)的時(shí)期期間的變化，來檢測(cè)壓縮機(jī)的泄漏狀況的器件。
[0157]在壓縮機(jī)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)級(jí)可包括缸體和活塞，其中，活塞在缸體中被促動(dòng)，以壓縮空氣，空氣通過排氣端口排到儲(chǔ)蓄器中。在壓縮機(jī)系統(tǒng)中，用于使壓縮機(jī)卸載的器件可包括至少一個(gè)卸荷閥。此外，在壓縮機(jī)系統(tǒng)中，至少一個(gè)卸荷閥可構(gòu)造成在至少一部分時(shí)期期間，在打開位置和閉合位置之間循環(huán)。
[0158]如本文所用，用語(yǔ)“高壓”和“低壓”是彼此相對(duì)而言的，S卩，高壓高于低壓，而低壓則低于高壓。在空氣壓縮機(jī)中，低壓可表示高于大氣壓力但低于壓縮機(jī)中的另一個(gè)高壓的壓力。例如，處于大氣壓力的空氣可壓縮到第一低壓(仍然高于大氣壓力)，并且從第一低壓進(jìn)一步壓縮到高于低壓的第二高壓。軌道運(yùn)載工具語(yǔ)境中的高壓的示例為140 psi (965kPa)。
[0159]在說明書和權(quán)利要求中，將參照具有以下含義的多個(gè)用語(yǔ)。單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”和“該”包括復(fù)數(shù)的所指對(duì)象，除非上下文清楚地另有說明。可應(yīng)用本文在整個(gè)說明書和權(quán)利要求中使用的近似語(yǔ)來修飾在得到許可的情況下可改變的任何數(shù)量表示，而不會(huì)導(dǎo)致與其有關(guān)的基本功能有變化。因此，諸如“大約”的用語(yǔ)所修飾的值不限于規(guī)定的確切值。在一些情況下，近似語(yǔ)可對(duì)應(yīng)于用于測(cè)量值的儀器的精度。此外，除非另有明確的陳述，使用用語(yǔ)“第一”、“第二”等不表示順序或重要性，用語(yǔ)“第一”、“第二”等而是用來區(qū)分一個(gè)元件與另一個(gè)兀件。
[0160]如本文所用，用語(yǔ)“可”和“可能”表示可能出現(xiàn)在一組情況內(nèi)；擁有規(guī)定的屬性、特性或功能；以及/或通過表達(dá)能力、性能或與所修飾的動(dòng)詞相關(guān)聯(lián)的可能性中的一個(gè)或多個(gè)來修飾另一個(gè)動(dòng)詞。因此，使用“可”和“可能”來表示所修飾的用語(yǔ)顯然適合、能夠或適合所指示的性能、功能或用途，同時(shí)考慮到了所修飾的用語(yǔ)可能有時(shí)不合適、不能夠或不適合的一些情形。例如，在一些情況下，可預(yù)計(jì)有某一事件或性能，而在其它情況下，則可能不會(huì)出現(xiàn)該事件或性能，這個(gè)區(qū)別由用語(yǔ)“可”或“可能”獲取。
[0161]本書面描述使用示例來公開本發(fā)明，包括最佳模式，并且還使本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)嵺`本發(fā)明，包括制造和使用任何裝置或系統(tǒng)，以及實(shí)行任何結(jié)合的方法。本發(fā)明的可取得專利的范圍由權(quán)利要求限定，并且可包括本領(lǐng)域技術(shù)人員想到的其它示例。如果這樣的其它示例具有不異于權(quán)利要求的字面語(yǔ)言的結(jié)構(gòu)要素，或者如果它們包括與權(quán)利要求的字面語(yǔ)言無實(shí)質(zhì)性差異的等效結(jié)構(gòu)要素，則它們意于處在權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于壓縮機(jī)系統(tǒng)的方法，包括: 運(yùn)行所述壓縮機(jī)系統(tǒng)，以將空氣從第一級(jí)壓縮機(jī)壓縮到中間級(jí)儲(chǔ)蓄器中，將空氣從所述中間級(jí)儲(chǔ)蓄器輸送到第二級(jí)壓縮機(jī)，以及進(jìn)一步將所述第二級(jí)壓縮機(jī)中的空氣壓縮到主儲(chǔ)蓄器中； 監(jiān)測(cè)所述中間級(jí)儲(chǔ)蓄器的中間級(jí)壓力；以及 通過確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力在所述壓縮機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的時(shí)期期間的變化，來識(shí)別所述壓縮機(jī)系統(tǒng)的狀況。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法進(jìn)一步包括用壓縮空氣填充所述主儲(chǔ)蓄器達(dá)確定的壓力值，其中，所述主儲(chǔ)蓄器構(gòu)造成存儲(chǔ)待提供給至少一個(gè)氣動(dòng)裝置的壓縮空氣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，識(shí)別所述壓縮機(jī)系統(tǒng)的狀況進(jìn)一步包括使監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力和在所述壓縮機(jī)系統(tǒng)的缸體中的活塞的位置的指示相互關(guān)聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法進(jìn)一步包括基于所述中間級(jí)壓力和在所述壓縮機(jī)系統(tǒng)的缸體中的活塞的位置的指示的相互關(guān)聯(lián)，來識(shí)別所述缸體的狀況。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，通過下者來確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力的變化: 計(jì)算所述中間級(jí)壓力在所述時(shí)期里的平均值；以及 比較所述時(shí)期里的平均中間級(jí)壓力與標(biāo)稱中間級(jí)平均壓力。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法進(jìn)一步根據(jù)周圍空氣溫度或周圍空氣壓力中的至少一個(gè)來識(shí)別所述標(biāo)稱中間級(jí)平均壓力。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法進(jìn)一步包括根據(jù)壓縮機(jī)速度、主儲(chǔ)蓄器壓力或油溫中的至少一個(gè)來識(shí)別所述標(biāo)稱中間級(jí)平均壓力。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，識(shí)別所述壓縮機(jī)系統(tǒng)的狀況包括識(shí)別低壓缸體的有故障的排氣閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，識(shí)別所述壓縮機(jī)系統(tǒng)的狀況包括識(shí)別所述壓縮機(jī)的至少一個(gè)缸體的活塞漏氣狀況。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，識(shí)別所述壓縮機(jī)系統(tǒng)的狀況包括識(shí)別高壓缸體的進(jìn)氣閥失效。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法進(jìn)一步包括響應(yīng)于識(shí)別所述壓縮機(jī)系統(tǒng)的狀況來產(chǎn)生信號(hào)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，所述方法進(jìn)一步包括用所述信號(hào)通知工作人員，所述信號(hào)包括下者中的一個(gè)或多個(gè):聲音警報(bào)、視覺警報(bào)、文本消息、電子郵件、即時(shí)消息或電話。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法進(jìn)一步包括響應(yīng)于識(shí)別所述壓縮機(jī)系統(tǒng)的狀況來減少所述壓縮機(jī)系統(tǒng)的工作循環(huán)。
14.一種系統(tǒng),其包括: 壓縮機(jī)系統(tǒng)，其包括:第一級(jí)壓縮機(jī)，其構(gòu)造成將空氣壓縮到中間級(jí)儲(chǔ)蓄器中，使其處于第一壓力；以及第二級(jí)壓縮機(jī)，其構(gòu)造成接收來自所述中間級(jí)壓縮機(jī)的處于所述第一壓力的空氣，以及進(jìn)一步將所述空氣壓縮到所述壓縮機(jī)系統(tǒng)的主儲(chǔ)蓄器中，使其處于第二壓力，其中，所述第二壓力大于所述第一壓力；以及 控制器，其構(gòu)造成: 接收與所述壓縮機(jī)系統(tǒng)的中間級(jí)儲(chǔ)蓄器的監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力對(duì)應(yīng)的信號(hào)；以及 通過確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力在所述壓縮機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的時(shí)期期間的變化，來識(shí)別所述壓縮機(jī)系統(tǒng)的狀況。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述壓縮機(jī)系統(tǒng)是兩級(jí)壓縮機(jī)系統(tǒng)，以及其中，所述中間級(jí)儲(chǔ)蓄器設(shè)置在至少一個(gè)低壓缸體和至少一個(gè)高壓缸體之間。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器進(jìn)一步構(gòu)造成基于與在所述壓縮機(jī)系統(tǒng)的缸體中的活塞的位置的指示相互關(guān)聯(lián)的監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力，來確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力的變化。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器進(jìn)一步構(gòu)造成: 基于所述中間級(jí)壓力與在所述壓縮機(jī)系統(tǒng)的缸體中的活塞的位置的指示的相互關(guān)聯(lián)，來識(shí)別所述壓縮機(jī)系統(tǒng)的缸體的狀況。
18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器進(jìn)一步構(gòu)造成通過下者來確認(rèn)監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力的變化: 計(jì)算所述中間級(jí)壓力在所述時(shí)期里的平均值；以及 比較所述時(shí)期里的平均中間級(jí)壓力與標(biāo)稱中間級(jí)平均壓力。
19.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器進(jìn)一步構(gòu)造成與一個(gè)或多個(gè)中間級(jí)壓力傳感器通信，以及接收來自所述一個(gè)或多個(gè)中間級(jí)壓力傳感器的對(duì)應(yīng)于監(jiān)測(cè)的中間級(jí)壓力的信號(hào)。
20.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述壓縮機(jī)系統(tǒng)的狀況是所述壓縮機(jī)系統(tǒng)的至少一個(gè)缸體的漏氣狀況。
21.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述壓縮機(jī)系統(tǒng)的狀況是缸體閥失效。
22.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述中間級(jí)儲(chǔ)蓄器包括中間冷卻器。
【文檔編號(hào)】F04B25/00GK104364523SQ201380032394
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2013年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月20日
【發(fā)明者】N.W.伯克爾, M.卡魯納拉特內(nèi), D.E.彼得森, R.C.皮普爾斯, J.M.斯特羅德, B.D.沃爾登 申請(qǐng)人:通用電氣公司