水冷空氣壓縮的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬汽車(chē)的一個(gè)零部件，具體涉及一種汽車(chē)用空氣壓縮機(jī)。其特征是：氣缸蓋和缸徑為100mm的氣缸體之間設(shè)有閥板，氣缸蓋進(jìn)水腔的出水口與閥板的進(jìn)水腔的進(jìn)水口相連通，進(jìn)水腔的出水口與氣缸體內(nèi)設(shè)的環(huán)形水腔的進(jìn)水口相連通，環(huán)形水腔的出水口與閥板的回水腔的水口相連通，回水腔的出水口與氣缸蓋的回水腔相連通。因而具有排氣量大，工作溫度低，可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】水冷空氣壓縮機(jī)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型屬汽車(chē)的一個(gè)零部件，具體涉及一種汽車(chē)用水冷空氣壓縮機(jī)。
[0003]【背景技術(shù)】
[0004]目前，國(guó)內(nèi)普遍使用的空氣壓縮機(jī)一種是缸徑為90_單缸的空氣壓縮機(jī)，氣缸體采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，無(wú)法滿足大排量載重汽車(chē)或大型客車(chē)的制動(dòng)用氣量的需求，其缺點(diǎn)一是工作溫度高，二是易出現(xiàn)不打氣、打氣慢、竄油等故障；另一種是雙缸空氣壓縮機(jī)，雖然能夠滿足制動(dòng)用氣量需求，但由于結(jié)構(gòu)因素導(dǎo)致占用空間較大，成本較高，而且氣缸體也是采用風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，其工作可靠性并沒(méi)有得到提高。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種排氣量大，工作溫度低，可靠性高的水冷空氣壓縮機(jī)。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種水冷空氣壓縮機(jī)，由氣缸體部件和氣缸蓋組成，氣缸蓋上設(shè)有與進(jìn)水口相連通的進(jìn)水腔和與出水口連通的回水腔，其特征是:氣缸蓋和缸徑為100_的氣缸體之間設(shè)有閥板，氣缸蓋進(jìn)水腔的出水口與閥板的進(jìn)水腔的進(jìn)水口相連通，進(jìn)水腔的出水口與氣缸體內(nèi)設(shè)的環(huán)形水腔的進(jìn)水口相連通，環(huán)形水腔的出水口與閥板的回水腔的水口相連通，回水腔的出水口與氣缸蓋的回水腔相連通。
[0008]由于采用上述技術(shù)方案，空氣壓縮機(jī)工作時(shí)，冷卻水由氣缸蓋的進(jìn)水口經(jīng)冷卻水腔進(jìn)入閥板的冷卻水腔內(nèi)，在閥板內(nèi)完成循環(huán)后流入氣缸體的冷卻水腔內(nèi)，充滿冷卻水腔后再經(jīng)閥板的冷卻水腔、氣缸蓋的冷卻水腔，從出水口流出。冷卻水在流動(dòng)過(guò)程中帶走大量的熱量，經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)出，在等轉(zhuǎn) 速下排氣量提高了 23%，隨氣排油量由0.08g/h.!!!3減少到
0.008g/h.m3，既滿足了客戶對(duì)大排量壓縮機(jī)的要求，又降低了壓縮機(jī)的工作溫度，提高了空氣壓縮機(jī)的可靠性。
[0009]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是氣缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是中閥板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是與中閥板相配合的氣缸體上端面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]【具體實(shí)施方式】
[0016]參考圖1-4, 一種水冷空氣壓縮機(jī)，由氣缸體部件和氣缸蓋I組成，氣缸蓋I上設(shè)有與進(jìn)水口 2相連通的進(jìn)水腔3和與出水口 10連通的回水腔9，氣缸蓋I和缸徑為IOOmm的氣缸體6之間設(shè)有閥板4，氣缸蓋進(jìn)水腔3的出水口與閥板4的進(jìn)水腔5的進(jìn)水口 12相連通，進(jìn)水腔5的出水口 13與氣缸體6內(nèi)設(shè)的環(huán)形水腔7的進(jìn)水口 16相連通，環(huán)形水腔7的出水口 15與閥板4的回水腔8的水口 11相連通，回水腔8的出水口 14與氣缸蓋的回水腔9相連通。
【權(quán)利要求】
1.一種空氣壓縮機(jī)，由氣缸體部件和氣缸蓋⑴組成，氣缸蓋⑴上設(shè)有與進(jìn)水口(2)相連通的進(jìn)水腔⑶和與出水口(10)連通的回水腔(9)，其特征是:氣缸蓋(I)和缸徑為IOOmm的氣缸體(6)之間設(shè)有閥板(4)，氣缸蓋進(jìn)水腔⑶的出水口與閥板(4)的進(jìn)水腔(5)的進(jìn)水口(12)相連通，進(jìn)水腔(5)的出水口(13)與氣缸體(6)內(nèi)設(shè)的環(huán)形水腔(7)的進(jìn)水口(16)相連通，環(huán)形水腔(7)的出水口(15)與閥板(4)的回水腔⑶的水口(11)相連通，回水腔⑶的出水口(14)與氣缸蓋的回水腔(9)相連通。
【文檔編號(hào)】F04B53/08GK203499987SQ201320649179
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】張海燕, 王其文, 高鳳艷, 戰(zhàn)善坤, 王常勇, 王樹(shù)順, 孫超, 王春寶, 鄒建, 李濤, 韓春霞 申請(qǐng)人:龍口隆基三泵有限公司