采用氣路集成結(jié)構(gòu)的輔助空氣壓縮機(jī)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種采用氣路集成結(jié)構(gòu)的輔助空氣壓縮機(jī)裝置，包括壓縮機(jī)、油水分離器、干燥器、風(fēng)缸、集成氣路板、壓力調(diào)節(jié)器和箱體，其中壓縮機(jī)與油水分分離器、干燥器、風(fēng)缸、集成氣路板以及壓力調(diào)節(jié)器依次通過連接管相連，在油水分離器與集成氣路板之間的連接管通往整車總風(fēng)；以上各部件分別固定在箱體中；通過模塊化的氣路板結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)有輔助空氣壓縮機(jī)裝置產(chǎn)品基礎(chǔ)上省掉了外部的管路系統(tǒng)，把原來管路中安裝的止回閥、壓力控制器、濾塵器等集成安裝到氣路板上，從而在保持原輔助空氣壓縮機(jī)性能的前提下，極大的縮小其體積和重量，減小了在高速動(dòng)車上的安裝空間和重量，有利于提高產(chǎn)品效率，降低生產(chǎn)成本，使檢查及維修更加容易。
【專利說明】采用氣路集成結(jié)構(gòu)的輔助空氣壓縮機(jī)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種提供氣源的系統(tǒng)，特別是涉及動(dòng)車組用輔助氣源系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]高速動(dòng)車組輔助空氣壓縮機(jī)裝置主要是在整車總風(fēng)風(fēng)壓達(dá)不到高壓真空斷路器、受電弓、接地保護(hù)開關(guān)的使用風(fēng)壓時(shí)能有效地進(jìn)行風(fēng)壓補(bǔ)充，從而滿足動(dòng)車組運(yùn)行的要求。如果不能適時(shí)的補(bǔ)充風(fēng)壓，可能會(huì)導(dǎo)致火車拋錨等現(xiàn)象，影響列車的運(yùn)行及安全。
[0003]現(xiàn)有輔助空氣壓縮機(jī)裝置的管路中安裝止回閥、壓力控制器、濾塵器等元件，體積及重量大，不僅占用空間，而且影響高速動(dòng)車組的進(jìn)一步提速；同時(shí)加大了檢修和維修成本及難度，從而提高產(chǎn)品及運(yùn)行成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決以上問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、體積及重量小、易于檢修及維修的采用氣路集成結(jié)構(gòu)的輔助空氣壓縮機(jī)裝置。
[0005]本實(shí)用新型所述采用氣路集成結(jié)構(gòu)的輔助空氣壓縮機(jī)裝置包括壓縮機(jī)、油水分離器、干燥器、風(fēng)缸、集成氣路板、壓力調(diào)節(jié)器和箱體，其中壓縮機(jī)與油水分分離器、干燥器、風(fēng)缸、集成氣路板以及壓力調(diào)節(jié)器依次通過連接管相連，在油水分離器與集成氣路板之間的連接管通往整車總風(fēng)；以上各部件分別固定在箱體中。
[0006]當(dāng)總風(fēng)風(fēng)壓下降至無法滿足其動(dòng)作需求壓力時(shí)，由壓力調(diào)節(jié)器給出一個(gè)反饋信號，輔助空氣壓縮機(jī)裝置便開始提供輔助風(fēng)壓。首先由壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣，經(jīng)過油水分離器和干燥器對壓縮空氣進(jìn)行凈化后進(jìn)入風(fēng)缸，最后進(jìn)入集成氣路板中，通過集成氣路板的集中控制分別為動(dòng)車組中的高壓真空斷路器、受電弓、接地保護(hù)開關(guān)提供壓縮空氣動(dòng)力。
[0007]本實(shí)用新型所述采用氣路集成結(jié)構(gòu)的輔助空氣壓縮機(jī)裝置，通過模塊化的氣路板結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)有輔助空氣壓縮機(jī)裝置產(chǎn)品基礎(chǔ)上省掉了外部的管路系統(tǒng)，把原來管路中安裝的止回閥、壓力控制器、濾塵器等集成安裝到氣路板上，從而在保持原輔助空氣壓縮機(jī)性能的前提下，極大的縮小其體積和重量，減小了在高速動(dòng)車上的安裝空間和重量，有利于提高產(chǎn)品效率，降低生產(chǎn)成本，使檢查及維修更加容易。
[0008]為了達(dá)到更好的效果，本實(shí)用新型所述采用氣路集成結(jié)構(gòu)的輔助空氣壓縮機(jī)裝置還可以采用以下措施:
[0009]1、所述集成氣路板包括前板、底板及若干氣動(dòng)元件，其中前板與底板之間在厚度方向上密封連接；底板上設(shè)置若干凹槽，凹槽開口方向?yàn)榍鞍逡粋?cè)，前板上設(shè)置若干通向凹槽的通孔，通孔的位置與凹槽相對應(yīng)；若干氣動(dòng)元件的進(jìn)出口與前板的通孔相對應(yīng)并與前板固定連接。
[0010]通過對氣路系統(tǒng)進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，打破原螺紋管連接方式的局限性，設(shè)計(jì)出氣路板集成管路系統(tǒng)，對氣路管路進(jìn)行集成化管理，節(jié)省了管路組裝工藝要求，提高了裝置的氣密性與可靠性。其采用無管路結(jié)構(gòu)，使原來的設(shè)備體積和重量減小了一半，結(jié)構(gòu)工整，不僅設(shè)備本身組裝簡單，而且方便整個(gè)設(shè)備安裝于動(dòng)車組上，使生產(chǎn)效率得到大幅度提高，也便于日后的檢修及維護(hù)，從而降低了生產(chǎn)維護(hù)成本。
[0011]2、所述集成氣路板還包括板式止回閥，該板式止回閥同一側(cè)近兩端處分別開有與閥體內(nèi)部相通的進(jìn)氣口與出氣口。該板式止回閥結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、占用空間小，便于安裝和維護(hù)，可滿足高速動(dòng)車組氣路集成結(jié)構(gòu)的輔助空氣壓縮機(jī)裝置把止回閥直接安裝在氣路板上的要求。
[0012]3、本實(shí)用新型所述采用氣路集成結(jié)構(gòu)的輔助空氣壓縮機(jī)裝置還包括一個(gè)安全閥，其通過連接管與風(fēng)缸連接。當(dāng)輔助壓縮系統(tǒng)內(nèi)空氣壓力過大時(shí)可以卸掉一部分多余的壓力，從而維持了系統(tǒng)內(nèi)各部件的穩(wěn)定和安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型所述采用氣路集成結(jié)構(gòu)的輔助空氣壓縮機(jī)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為所述集成氣路板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中各件號說明:
[0016]1.壓縮機(jī)；2.不銹鋼軟管；3.油水分離器；4.絲膜干燥器；5.風(fēng)缸；6.安全閥；
7.集成氣路板；8.壓力調(diào)節(jié)器；9.整車總風(fēng)；10.前板；11.底板；12.后板；13.氣動(dòng)元件。
【具體實(shí)施方式】
[0017]結(jié)合圖1至圖2對本實(shí)用新型所述采用氣路集成結(jié)構(gòu)的輔助空氣壓縮機(jī)裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型所述采用氣路集成結(jié)構(gòu)的輔助空氣壓縮機(jī)裝置包括壓縮機(jī)1、油水分離器3、絲膜干燥器4、風(fēng)缸5、集成氣路板7、壓力調(diào)節(jié)器8，其中壓縮機(jī)I與油水分離器3、絲膜干燥器4、風(fēng)缸5、集成氣路板7以及壓力調(diào)節(jié)器8依次通過不銹鋼軟管2相連，在油水分離器3與集成氣路板7之間的不銹鋼軟管2與整車總風(fēng)9相連；安全閥6通過不銹鋼軟管2與風(fēng)缸5連接。
[0019]壓縮機(jī)1、油水分離器3、絲膜干燥器4、風(fēng)缸5、集成氣路板7、壓力調(diào)節(jié)器8分別固定在箱體中。
[0020]如圖2所示，所述集成氣路板7包括前板、底板、后板及若干氣動(dòng)元件，其中:前板
10、底板11及后板12之間在厚度方向的結(jié)合面處依次采用釬焊連接，底板10上設(shè)置若干凹槽，凹槽開口方向?yàn)榍鞍?0—側(cè)；前板10上設(shè)置若干通向凹槽的通孔，通孔的位置與凹槽相對應(yīng)；后板12上設(shè)置若干凹槽，凹槽開口方向?yàn)榈装?1 一側(cè)，后板12另一側(cè)上設(shè)置若干通向凹槽的通孔，通孔的位置與凹槽相對應(yīng)。通孔內(nèi)設(shè)置螺紋，若干氣動(dòng)元件13與前板10及后板12上的通孔通過螺栓固定連接。
[0021]當(dāng)總風(fēng)風(fēng)壓下降至無法滿足其動(dòng)作需求壓力時(shí)，由壓力調(diào)節(jié)器8給出一個(gè)反饋信號，輔助空氣壓縮機(jī)裝置便開始提供輔助風(fēng)壓。首先由壓縮機(jī)I產(chǎn)生壓縮空氣，經(jīng)過油水分離器3和絲膜干燥器4對壓縮空氣進(jìn)行凈化后進(jìn)入風(fēng)缸，最后進(jìn)入集成氣路板7中，通過集成氣路板7的集中控制分別為高速動(dòng)車組中的高壓真空斷路器、受電弓、接地保護(hù)開關(guān)提供壓縮空氣動(dòng)力。
[0022]本實(shí)用新型所述采用氣路集成結(jié)構(gòu)的輔助空氣壓縮機(jī)裝置，在現(xiàn)有成熟輔助空氣壓縮機(jī)裝置產(chǎn)品基礎(chǔ)上積極研發(fā)進(jìn)行升級，其成本更低、結(jié)構(gòu)更簡單、操作更方便、工作效率更高，且檢修及維修更容易。
【權(quán)利要求】
1.一種采用氣路集成結(jié)構(gòu)的輔助空氣壓縮機(jī)裝置，其特征在于它包括壓縮機(jī)、油水分離器、干燥器、風(fēng)缸、集成氣路板、壓力調(diào)節(jié)器和箱體，其中壓縮機(jī)與油水分分離器、干燥器、風(fēng)缸、集成氣路板以及壓力調(diào)節(jié)器依次通過連接管相連，在油水分離器與集成氣路板之間的連接管通往整車總風(fēng)；以上各部件分別固定在箱體中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述采用氣路集成結(jié)構(gòu)的輔助空氣壓縮機(jī)裝置，其特征在于所述集成氣路板包括前板、底板及若干氣動(dòng)元件，其中前板與底板之間在厚度方向上密封連接；底板上設(shè)置若干凹槽，凹槽開口方向?yàn)榍鞍逡粋?cè)，前板上設(shè)置若干通向凹槽的通孔，通孔的位置與凹槽相對應(yīng)；若干氣動(dòng)元件的進(jìn)出口與前板的通孔相對應(yīng)并與前板固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述采用氣路集成結(jié)構(gòu)的輔助空氣壓縮機(jī)裝置，其特征在于所述集成氣路板還包括板式止回閥，該板式止回同一側(cè)近兩端處分別開有與閥體內(nèi)部相通的進(jìn)氣口與出氣口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述采用氣路集成結(jié)構(gòu)的輔助空氣壓縮機(jī)裝置，其特征在于所述采用氣路集成結(jié)構(gòu)的輔助空氣壓縮機(jī)裝置還包括一個(gè)安全閥，其通過連接管與風(fēng)缸連接。
【文檔編號】F04B39/10GK203548130SQ201320616130
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月8日
【發(fā)明者】金鷹, 杜留軍, 于林海 申請人:青島宏達(dá)賽耐爾科技股份有限公司