排氣扇測(cè)試裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及測(cè)試領(lǐng)域，尤其涉及排氣扇測(cè)試裝置。包含控制電路部分，控制電路部分包含恒速電路部分和變速電路部分，所述恒速電路部分包含固定電阻，變速電路部分包含三個(gè)擋路，三個(gè)擋路分別包含串聯(lián)的可調(diào)電阻和固定電阻，分別為總阻值2145.75～2146.25KΩ的第三擋路、總阻值2068.75～2069.25KΩ的第四擋路、總阻值2004.75～2005.25KΩ的第五擋路，波段開關(guān)K2可選擇連接恒速電路部分或者變速電路部分中的任何一路。采用如上技術(shù)方案的本實(shí)用新型，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)有如下有益效果：可以完成對(duì)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速和工作電流的測(cè)試，并實(shí)現(xiàn)多擋位的測(cè)試，完成對(duì)該系列排氣風(fēng)扇的檢查維修。
【專利說明】排氣扇測(cè)試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及測(cè)試領(lǐng)域，尤其涉及排氣扇測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)排氣扇的檢測(cè)是一項(xiàng)繁重的任務(wù)，目前沒有專用儀器，因此檢測(cè)非常困難，一定程度上影響了飛機(jī)的檢修。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]實(shí)用新型的目的:為了提供一種檢修迅速的排氣扇測(cè)試裝置。
[0004]為了達(dá)到如上目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案:
[0005]排氣扇測(cè)試裝置，其特征在于，包含控制電路部分，控制電路部分包含恒速電路部分和變速電路部分，所述恒速電路部分包含固定電阻，變速電路部分包含三個(gè)擋路，三個(gè)擋路分別包含串聯(lián)的可調(diào)電阻和固定電阻，分別為總阻值2145.75?2146.25ΚΩ的第三擋路、總阻值2068.75?2069.25ΚΩ的第四擋路、總阻值2004.75?2005.25ΚΩ的第五擋路，波段開關(guān)K2可選擇連接恒速電路部分或者變速電路部分中的任何一路。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述恒速電路部分包含兩路，分別為阻值為⑴的第一擋路和阻值為O的第二擋路。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述第一擋路、第二擋路、第三擋路、第四擋路、第五擋路相互并聯(lián)，并聯(lián)的共同端包含接出部分，所述接出部分能接入排氣風(fēng)扇，波段開關(guān)K2也包含能接入排氣風(fēng)扇的接出部分。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，還包含與控制電路部分并聯(lián)的指示燈電路部分，所述指示燈電路部分包含指示燈和串聯(lián)的單刀單擲開關(guān)K1。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，還包含串聯(lián)于指示燈電路部分的DSI。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述控制電路部分安裝于鋁型材殼體內(nèi)。
[0011 ] 本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述單刀單擲開關(guān)Kl、波段開關(guān)K2以及指示燈均位于鋁型材殼體的前面板上。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，還包含流量測(cè)定裝置以及CPU，所述流量測(cè)定裝置外連且和CPU通信連接，所述CPU位于鋁型材殼體內(nèi)。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，還包含能與控制電路部分以及指示燈電路部分相連的直流電源。
[0014]采用如上技術(shù)方案的本實(shí)用新型，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)有如下有益效果:可以完成對(duì)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速和工作電流的測(cè)試。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖進(jìn)一步進(jìn)行說明:
[0016]圖1為實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]其中:1.第一擋路；2.第二擋路；3.第三擋路；4.第四擋路；5.第五擋路；K1.單刀單擲開關(guān)；Κ2.波段開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明，實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制:
[0019]排氣扇測(cè)試裝置，其特征在于，包含控制電路部分，控制電路部分包含恒速電路部分和變速電路部分，所述恒速電路部分包含固定電阻，變速電路部分包含三個(gè)擋路，三個(gè)擋路分別包含串聯(lián)的可調(diào)電阻和固定電阻，分別為總阻值2145.75?2146.25ΚΩ的第三擋路
3、總阻值2068.75?2069.25ΚΩ的第四擋路4、總阻值2004.75?2005.25ΚΩ的第五擋路5，波段開關(guān)Κ2可選擇連接恒速電路部分或者變速電路部分中的任何一路。通過調(diào)整電阻大小來調(diào)整電流大小，通過電流大小來調(diào)控轉(zhuǎn)速的快慢。本處至少實(shí)現(xiàn)的功能是提供了一種基本的測(cè)試電路，能夠?qū)崿F(xiàn)輸出電流的調(diào)控，以為風(fēng)扇進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。
[0020]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述恒速電路部分包含兩路，分別為阻值為⑴的第一擋路I和阻值為O的第二擋路2。
[0021]所述第一擋路1、第二擋路2、第三擋路3、第四擋路4、第五擋路5相互并聯(lián)，并聯(lián)的共同端包含接出部分，所述接出部分能接入排氣風(fēng)扇，波段開關(guān)Κ2也包含能接入排氣風(fēng)扇的接出部分。
[0022]還包含與控制電路部分并聯(lián)的指示燈電路部分，所述指示燈電路部分包含指示燈和串聯(lián)的單刀單擲開關(guān)Kl。
[0023]還包含串聯(lián)于指示燈電路部分的DSI。
[0024]所述控制電路部分安裝于鋁型材殼體內(nèi)。
[0025]所述單刀單擲開關(guān)Κ1、波段開關(guān)Κ2以及指示燈均位于鋁型材殼體的前面板上。
[0026]還包含流量測(cè)定裝置以及CPU，所述流量測(cè)定裝置外連且和CPU通信連接，所述CPU位于鋁型材殼體內(nèi)。
[0027]還包含能與控制電路部分以及指示燈電路部分相連的直流電源。
[0028]該轉(zhuǎn)接匹配盒的主要框架結(jié)構(gòu)是鋁型材殼體，前后面板可拆卸。2個(gè)控制開關(guān)和I個(gè)指示燈全部安裝在控制盒的前面板上，在控制盒的后面板上安裝航空插座CZ1，采用一專用電纜線將測(cè)試控制盒信號(hào)與被測(cè)產(chǎn)品相連，完成控制與測(cè)試工作。
[0029]前面板安裝有2個(gè)開關(guān)，一個(gè)指示燈，其作用分別是:
[0030]Kl為單刀單擲開關(guān)，用來接通指示燈的電源；
[0031]K2為波段開關(guān)，共分有五位，用來改變排氣風(fēng)扇A、B兩端子間連接的狀態(tài)，改變擋位從而可用來改變排氣風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，其中一擋、二擋為恒雙速控制擋，第一擋控制轉(zhuǎn)速不小于10700rpm，第二擋控制轉(zhuǎn)速不小于12900rpm ;第三、四、五擋為變速控制，第三擋轉(zhuǎn)速不小于12650rpm,第四擋轉(zhuǎn)速不小于8800 rpm ,第五擋轉(zhuǎn)速不小于6800rpm。配合轉(zhuǎn)速表和鉗型電流表完成對(duì)排氣扇轉(zhuǎn)速和工作電流的測(cè)試.[0032]本測(cè)試盒是模擬民用航空器空客A319系列排氣風(fēng)扇的性能參數(shù)的測(cè)試而設(shè)計(jì)制作的，其作用是完成對(duì)該系列排氣風(fēng)扇的檢查維修。該控制盒操作簡(jiǎn)便實(shí)用，給維修檢查工作人員提供了方便。[0033]第一擋路1、第二擋路2、第三擋路3、第四擋路4、第五擋路5各自的電阻還能彼此并聯(lián)，產(chǎn)生新的阻值組合，這個(gè)阻值組合可以作為新的擋路來對(duì)電流進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0034]另外，本裝置外殼還包含溫度傳感器和/或氣流速度傳感器，以收集相關(guān)的基本參數(shù)信息，對(duì)風(fēng)扇的性能進(jìn)行測(cè)定，達(dá)到從溫度和氣流速度進(jìn)行分析的精細(xì)層面。
[0035]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該了解本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.排氣扇測(cè)試裝置，其特征在于，包含控制電路部分，控制電路部分包含恒速電路部分和變速電路部分，所述恒速電路部分包含固定電阻，變速電路部分包含三個(gè)擋路，三個(gè)擋路分別包含串聯(lián)的可調(diào)電阻和固定電阻，分別為總阻值2145.75?2146.25ΚΩ的第三擋路(3)、總阻值2068.75?2069.25ΚΩ的第四擋路(4)、總阻值2004.75?2005.25ΚΩ的第五擋路(5)，波段開關(guān)(K2)可選擇連接恒速電路部分或者變速電路部分中的任何一路。
2.如權(quán)利要求1所述的排氣扇測(cè)試裝置，其特征在于，所述恒速電路部分包含兩路，分別為阻值為⑴的第一擋路(I)和阻值為O的第二擋路(2)。
3.如權(quán)利要求2所述的排氣扇測(cè)試裝置，其特征在于，所述第一擋路(I)、第二擋路(2)、第三擋路(3)、第四擋路(4)、第五擋路(5)相互并聯(lián)，并聯(lián)的共同端包含接出部分，所述接出部分能接入排氣風(fēng)扇，波段開關(guān)(K2)也包含能接入排氣風(fēng)扇的接出部分。
4.如權(quán)利要求2所述的排氣扇測(cè)試裝置，其特征在于，還包含與控制電路部分并聯(lián)的指示燈電路部分，所述指示燈電路部分包含指示燈和串聯(lián)的單刀單擲開關(guān)(Kl)。
5.如權(quán)利要求4所述的排氣扇測(cè)試裝置，其特征在于，還包含串聯(lián)于指示燈電路部分的 DSI。
6.如權(quán)利要求1所述的排氣扇測(cè)試裝置，其特征在于，所述控制電路部分安裝于鋁型材殼體內(nèi)。
7.如權(quán)利要求4所述的排氣扇測(cè)試裝置，其特征在于，所述單刀單擲開關(guān)(Kl)、波段開關(guān)(K2)以及指示燈均位于鋁型材殼體的前面板上。
8.如權(quán)利要求6所述的排氣扇測(cè)試裝置，其特征在于，還包含流量測(cè)定裝置以及CPU，所述流量測(cè)定裝置外連且和CPU通信連接，所述CPU位于鋁型材殼體內(nèi)。
9.如權(quán)利要求4所述的排氣扇測(cè)試裝置，其特征在于，還包含能與控制電路部分以及指示燈電路部分相連的直流電源。
【文檔編號(hào)】F04D27/00GK203430824SQ201320542229
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】裴軼, 王維昌, 唐美均, 王志平 申請(qǐng)人:西安康倍機(jī)電科技有限公司