一種汽車?yán)鋮s風(fēng)扇測(cè)試臺(tái)架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的是提出一種通用性、安全性、移動(dòng)性都比較好的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇測(cè)試臺(tái)架，以用于冷卻風(fēng)扇的測(cè)試。本實(shí)用新型的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇測(cè)試臺(tái)架包括底座以及垂直固定于底座上的四條立柱，所述四條立柱連成矩形，立柱之間通過橫梁連接，關(guān)鍵在于所述橫梁安裝有帶有散熱器安裝孔的沖壓件；所述底座頂面設(shè)有卡槽，所述卡槽安裝有防護(hù)網(wǎng)。本實(shí)用新型的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇測(cè)試臺(tái)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，提高了測(cè)試的通用性和安全性，有利于汽車?yán)鋮s風(fēng)扇測(cè)試的進(jìn)行。而且還可以將臺(tái)架連接到振動(dòng)測(cè)試臺(tái)上，以進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試，從一定程度上實(shí)現(xiàn)了測(cè)試臺(tái)架的一架多用，節(jié)省了資源。
【專利說明】一種汽車?yán)鋮s風(fēng)扇測(cè)試臺(tái)架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件測(cè)試【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及到一種汽車?yán)鋮s風(fēng)扇測(cè)試臺(tái)架。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前客戶對(duì)整車NVH性能的要求愈來愈高，前艙的NVH性能占據(jù)相當(dāng)大比重，氣中汽車?yán)鋮s風(fēng)扇的振動(dòng)及噪聲對(duì)NVH性能的影響非常大，理應(yīng)有所評(píng)估。目前情況下，冷卻風(fēng)扇振動(dòng)和噪聲的測(cè)試都是在整車上完成，操作空間比較小，而且光線條件不好，測(cè)試端子的拆裝都受到很大限制，且在對(duì)比測(cè)試時(shí)拆裝工作量大，給測(cè)試造成了不利影響。
[0003]為了更好的提高汽車NVH性能的競(jìng)爭(zhēng)力，滿足市場(chǎng)的需求，急需一種新的測(cè)試臺(tái)架，在開發(fā)過程中對(duì)其測(cè)試評(píng)價(jià)滿足冷卻風(fēng)扇測(cè)試的要求，進(jìn)一步提升風(fēng)扇的NVH性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提出一種通用性、安全性、移動(dòng)性都比較好的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇測(cè)試臺(tái)架，以用于冷卻風(fēng)扇的測(cè)試。
[0005]本實(shí)用新型的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇測(cè)試臺(tái)架包括底座以及垂直固定于底座上的四條立柱，所述四條立柱連成矩形，立柱之間通過橫梁連接，關(guān)鍵在于所述橫梁安裝有帶有散熱器安裝孔的沖壓件；所述底座頂面設(shè)有卡槽，所述卡槽安裝有防護(hù)網(wǎng)。
[0006]在測(cè)試時(shí)，利用沖壓件將散熱器連同冷卻風(fēng)扇固定，防護(hù)網(wǎng)可以將風(fēng)扇與操作人分離開來，安全性能較好，而且設(shè)置底座，可以保證測(cè)試過程中風(fēng)扇不會(huì)傾倒。
[0007]進(jìn)一步地，所述立柱設(shè)有高度不同的安裝孔，所述橫梁可調(diào)節(jié)地安裝于立柱上，以適應(yīng)不同型號(hào)的冷卻風(fēng)扇的測(cè)試要求。
[0008]進(jìn)一步地，所述底座由多根側(cè)面帶有軸向凹槽的型材連接而成，利用型材來制作底座，可以大大減輕底座的重量，便于移動(dòng)，而且型材側(cè)面帶有軸向凹槽，可以直接用來安裝防護(hù)網(wǎng)，無需再額外加工卡槽。
[0009]進(jìn)一步地，所述型材之間、以及立柱與底座之間、立柱與橫梁之間均通過鑄直角、T形連接板、L形連接板連接，以保證連接可靠、穩(wěn)定。
[0010]進(jìn)一步地，所述底座底部設(shè)有滾輪，以便于測(cè)試人員移動(dòng)測(cè)試臺(tái)架，以適應(yīng)不同測(cè)試地點(diǎn)的轉(zhuǎn)換。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述立柱標(biāo)示有高度數(shù)值，立柱之間連接有水平儀，在測(cè)量時(shí)可以利用水平儀來協(xié)助安裝橫梁，使風(fēng)扇電機(jī)中心線保持水平。
[0012]本實(shí)用新型的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇測(cè)試臺(tái)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，提高了測(cè)試的通用性和安全性，有利于汽車?yán)鋮s風(fēng)扇測(cè)試的進(jìn)行。而且還可以將臺(tái)架連接到振動(dòng)測(cè)試臺(tái)上，以進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試，從一定程度上實(shí)現(xiàn)了測(cè)試臺(tái)架的一架多用，節(jié)省了資源。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]附圖1是測(cè)試臺(tái)架的主視圖。
[0014]附圖2是測(cè)試臺(tái)架的側(cè)視圖。
[0015]附圖3是測(cè)試臺(tái)架的俯視圖。
[0016]附圖4是底座型材的截面視圖。
[0017]附圖5是鑄直角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖6是T形連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖7是L形連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖8是帶有散熱器安裝孔的沖壓件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0022]實(shí)施例1:
[0023]如圖所示，本實(shí)施例的冷卻風(fēng)扇測(cè)試臺(tái)架包括底座I以及垂直固定于底座I上的四條立柱2，所述四條立柱2連成矩形，立柱2設(shè)有高度不同的安裝孔，并通過安裝孔安裝有可調(diào)高度的橫梁3，橫梁3安裝有帶有散熱器安裝孔的沖壓件4，沖壓件4的散熱器安裝孔為條形孔，散熱器安裝后，其縱向和橫向位置均可調(diào)節(jié)，保證了臺(tái)架能夠適應(yīng)不同尺寸風(fēng)扇散熱器總成的測(cè)試。
[0024]底座I由多根側(cè)面帶有軸向凹槽51的型材5連接而成，利用型材5來制作底座1，可以大大減輕底座I的重量，便于移動(dòng)，而且型材側(cè)面帶有軸向凹槽51，可以直接用來安裝防護(hù)網(wǎng)6，無需再額外加工用于安裝防護(hù)網(wǎng)6的卡槽。底座I的剩余空間可固定測(cè)試所需電源、儀表、線束等設(shè)備。
[0025]底座的型材5之間、以及立柱2與底座I之間、立柱2與橫梁3之間均通過鑄直角
7、T形連接板8、L形連接板9連接，以保證連接可靠、穩(wěn)定。其中鑄直角7的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)板，底面和側(cè)面均設(shè)有安裝孔。
[0026]在測(cè)試時(shí)，利用沖壓件4將散熱器連同冷卻風(fēng)扇固定，防護(hù)網(wǎng)5可以將風(fēng)扇與操作人分離開來，安全性能較好，而且設(shè)置底座1，可以保證測(cè)試過程中風(fēng)扇不會(huì)傾倒。
[0027]上述測(cè)試臺(tái)架能滿足冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速、噪聲及振動(dòng)三項(xiàng)測(cè)試。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車?yán)鋮s風(fēng)扇測(cè)試臺(tái)架，包括底座以及垂直固定于底座上的四條立柱，所述四條立柱連成矩形，立柱之間通過橫梁連接，其特征在于所述橫梁安裝有帶有散熱器安裝孔的沖壓件；所述底座頂面設(shè)有卡槽，所述卡槽安裝有防護(hù)網(wǎng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇測(cè)試臺(tái)架，其特征在于所述立柱設(shè)有高度不同的安裝孔，所述橫梁可調(diào)節(jié)地安裝于立柱上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇測(cè)試臺(tái)架，其特征在于所述底座由多根側(cè)面帶有軸向凹槽的型材連接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇測(cè)試臺(tái)架，其特征在于所述型材之間、以及立柱與底座之間、立柱與橫梁之間均通過鑄直角、T形連接板、L形連接板連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇測(cè)試臺(tái)架，其特征在于所述底座底部設(shè)有滾輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的汽車?yán)鋮s風(fēng)扇測(cè)試臺(tái)架，其特征在于所述立柱標(biāo)示有高度數(shù)值，立柱之間連接有水平儀。
【文檔編號(hào)】F04D27/00GK203584854SQ201320541429
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】申偉, 解正斌, 李偉 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司