一種多缸內(nèi)燃機水溫冷卻進氣增壓裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多缸內(nèi)燃機水溫冷卻進氣增壓裝置，包括內(nèi)燃機循環(huán)水冷卻風扇，所述的冷卻風扇具有風扇輪轂，風扇輪轂上設有內(nèi)風扇葉片，在內(nèi)風扇葉片外沿設有環(huán)形內(nèi)導風罩，內(nèi)導風罩外周面上設有外風扇葉片，在外風扇葉片外周環(huán)設有外導風罩，內(nèi)外導風罩之間形成空氣增壓腔，外導風罩上設有進氣口及出氣口，進氣口上安裝有空氣粗濾器，出氣口上安裝空濾器后經(jīng)進氣彎管與多缸內(nèi)燃機的氣缸進氣口連通。本發(fā)明由內(nèi)風扇葉片將空氣吹向水箱，冷卻循環(huán)水，降低內(nèi)燃機機體的溫度，由外風扇葉片將空氣增壓后進入內(nèi)燃機的各個氣缸，使內(nèi)燃機各氣缸進氣量充足，缸內(nèi)燃料燃燒充分，提高了內(nèi)燃機的功率，降低了排放污染程度。
【專利說明】一種多缸內(nèi)燃機水溫冷卻進氣增壓裝置
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種多缸內(nèi)燃機水溫冷卻進氣增壓裝置。
【背景技術】
[0002]目前，多缸內(nèi)燃機水溫的冷卻，靠獨立式水箱循環(huán)水、風扇冷卻，為提高內(nèi)燃機的功率，內(nèi)燃機采用進氣增壓系統(tǒng)。內(nèi)燃機的進氣增壓，靠排氣系統(tǒng)的廢氣帶動軸流式增壓器高速旋轉(zhuǎn)，使空氣增壓進入氣缸，為減少排氣高溫對增壓器的損壞，多用中冷水箱系統(tǒng)降低溫度，這樣不但成本高，而且在內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速低時，不但因排氣量少，增壓器轉(zhuǎn)速達不到，影響了進氣系統(tǒng)的增壓效果，而且也影響到中冷水箱制冷系統(tǒng)的降溫效果，造成增壓器的損壞，由于進氣增壓系統(tǒng)成本高、維修費用高以及以上缺陷，四缸以下內(nèi)燃機一般不采用增壓器增壓手段。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種成本低、效果好的內(nèi)燃機水溫冷卻進氣增壓裝置，解決四缸以下內(nèi)燃機的水溫冷卻進氣增壓問題。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明包括內(nèi)燃機循環(huán)水冷卻風扇，所述的冷卻風扇具有風扇輪轂，風扇輪轂上設有內(nèi)風扇葉片，其結構特點是在內(nèi)風扇葉片外沿設有環(huán)形內(nèi)導風罩，內(nèi)導風罩外周面上設有外風扇葉片，在外風扇葉片及內(nèi)導風罩外周環(huán)設有外導風罩，內(nèi)外導風罩之間形成空氣增壓腔，外導風罩上設有進氣口及出氣口，所述的進氣口上安裝有空氣粗濾器，所述的出氣口上安裝空濾器后經(jīng)進氣彎管與多缸內(nèi)燃機的氣缸進氣口連通。
[0005]所述的外導風罩包括前面罩、后面罩及連接前后面罩外沿的環(huán)罩，所述的后面罩與環(huán)罩呈一體結構，所述的前面罩相對于環(huán)罩為可拆裝結構。
[0006]所述的外導風罩與外風扇葉片外沿及兩軸向外側(cè)設有間隙，該間隙為I一3毫米。
[0007]所述的內(nèi)風扇葉片的數(shù)量為4一 10片，所述的外風扇葉片的數(shù)量為10 — 30片。
[0008]所述的內(nèi)導風罩呈圓圈狀，所述的外導風罩徑向截面形狀呈U型。
[0009]采用上述結構后，由于在內(nèi)風扇葉片外沿設有環(huán)形內(nèi)導風罩，內(nèi)導風罩外周面上設有外風扇葉片，在外風扇葉片及內(nèi)導風罩外周環(huán)設有外導風罩，將風扇制作成一個復合風扇，由內(nèi)風扇葉片將空氣吹向水箱，冷卻循環(huán)水，降低內(nèi)燃機機體的溫度，由外風扇葉片將空氣增壓后進入內(nèi)燃機的各個氣缸，由于增壓后新鮮空氣使內(nèi)燃機各氣缸進氣量充足，缸內(nèi)燃料燃燒充分，提高了內(nèi)燃機的功率，降低了排放污染程度，保護了環(huán)境。本發(fā)明與已采用增壓器的機型相比，由于減少了造價昂貴的軸流式增壓器和中冷水箱制冷系統(tǒng)，大大降低了成本，減少了維修費用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細描述:
圖1為本發(fā)明的結構示意圖； 圖2為圖1側(cè)視的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]參照附圖，該多缸內(nèi)燃機水溫冷卻進氣增壓裝置，包括內(nèi)燃機循環(huán)水冷卻風扇，冷卻風扇具有風扇輪轂14，風扇輪轂14上的皮帶輪與內(nèi)燃機皮帶輪動力連接，由內(nèi)燃機帶動風扇旋轉(zhuǎn)。風扇輪轂14上設有內(nèi)風扇葉片13，在內(nèi)風扇葉片13外沿設有環(huán)形內(nèi)導風罩12，內(nèi)導風罩12外周面上設有外風扇葉片11，在外風扇葉片11及內(nèi)導風罩12外周環(huán)設有外導風罩2，內(nèi)導風罩12呈圓圈狀，外導風罩2徑向截面形狀大致呈U型，內(nèi)外導風罩之間形成空氣增壓腔，外導風罩2上設有進氣口及出氣口，進氣口及出氣口的位置根據(jù)內(nèi)燃機的結構確定，在進氣口上安裝有空氣粗濾器6，出氣口上安裝空濾器3后經(jīng)進氣彎管4與多缸內(nèi)燃機的氣缸進氣口連通。外導風罩2包括前面罩、后面罩及連接前后面罩外沿的環(huán)罩，為了便于裝置的安裝，后面罩與環(huán)罩呈一體結構，前面罩相對于環(huán)罩為可拆裝結構，后面罩通過固定螺栓5安裝在內(nèi)燃機機體8及機器底盤7上,前面罩安裝在環(huán)罩上。外導風罩2與外風扇葉片11外沿及兩軸向外側(cè)設有間隙，該間隙為I一3毫米，以保證空氣的增壓效果。根據(jù)內(nèi)燃機所需增壓強度的要求，可增加或減少外風扇葉片11的數(shù)量、面積大小，根據(jù)水箱散熱面積和內(nèi)燃機冷卻水溫度的要求，可增加或減少內(nèi)風扇葉片13的數(shù)量、面積大小，內(nèi)風扇葉片13的數(shù)量為4一 10片，外風扇葉片11的數(shù)量為10 — 30片。
[0012]本發(fā)明的工作原理是:在原內(nèi)燃機冷卻循環(huán)水風扇的基礎上，對原風扇結構進行改進，在原風扇葉片外沿設有環(huán)形內(nèi)導風罩，內(nèi)導風罩外周面上設有外風扇葉片，在外風扇葉片及內(nèi)導風罩外周環(huán)設有外導風罩，將風扇制作成一個復合風扇。內(nèi)燃機工作時，由內(nèi)風扇葉片將空氣吹向水箱，冷卻循環(huán)水，降低內(nèi)燃機機體的溫度，由外風扇葉片將空氣增壓后進入內(nèi)燃機的各個氣缸，由于增壓后新鮮空氣使內(nèi)燃機各氣缸進氣量充足，缸內(nèi)燃料燃燒充分，提高了內(nèi)燃機的功率，降低了排放污染程度，保護了環(huán)境。
【權利要求】
1.一種多缸內(nèi)燃機水溫冷卻進氣增壓裝置，包括內(nèi)燃機循環(huán)水冷卻風扇，所述的冷卻風扇具有風扇輪轂(14)，風扇輪轂(14)上設有內(nèi)風扇葉片(13)，其特征是在內(nèi)風扇葉片(13)外沿設有環(huán)形內(nèi)導風罩(12)，內(nèi)導風罩(12)外周面上設有外風扇葉片(11)，在外風扇葉片(11)及內(nèi)導風罩(12)外周環(huán)設有外導風罩(2),內(nèi)外導風罩之間形成空氣增壓腔,夕卜導風罩(2)上設有進氣口及出氣口，所述的進氣口上安裝有空氣粗濾器(6)，所述的出氣口上安裝空濾器(3)后經(jīng)進氣彎管(4)與多缸內(nèi)燃機的氣缸進氣口連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的多缸內(nèi)燃機水溫冷卻進氣增壓裝置，其特征是所述的外導風罩(2)包括前面罩、后面罩及連接前后面罩外沿的環(huán)罩，所述的后面罩與環(huán)罩呈一體結構，所述的前面罩相對于環(huán)罩為可拆裝結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的多缸內(nèi)燃機水溫冷卻進氣增壓裝置，其特征是所述的外導風罩(2)與外風扇葉片(11)外沿及兩軸向外側(cè)設有間隙，該間隙為I一3毫米。
4.根據(jù)權利要求1一3任一項所述的多缸內(nèi)燃機水溫冷卻進氣增壓裝置，其特征是所述的內(nèi)風扇葉片(13)的數(shù)量為4一 10片，所述的外風扇葉片(11)的數(shù)量為10 — 30片。
5.根據(jù)權利要求1一3任一項所述的多缸內(nèi)燃機水溫冷卻進氣增壓裝置，其特征是所述的內(nèi)導風罩(12)呈圓圈狀，所述的外導風罩(2)徑向截面形狀呈U型。
【文檔編號】F04D29/44GK103591039SQ201310640202
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權日:2013年12月4日
【發(fā)明者】李殿榮, 王平, 孫婧 申請人:李殿榮