專(zhuān)利名稱(chēng)：節(jié)能?chē)娪吐輻U式空氣壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別涉及一種US系列節(jié)能?chē)娪吐輻U式空氣壓縮機(jī)的制造。
技術(shù)背景 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，節(jié)能減排、節(jié)約資源，已成為擺在我們面前的一個(gè)刻不容緩的問(wèn)題。降低螺桿空壓機(jī)的功耗，減小機(jī)組外形尺寸，減少零部件，提高空壓機(jī)運(yùn)行效率，對(duì)節(jié)能節(jié)約資源具有一定意義。在螺桿空壓機(jī)行業(yè)，目前市場(chǎng)上普遍應(yīng)用的傳動(dòng)設(shè)計(jì)是直連或皮帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)方式。直連式傳動(dòng)機(jī)組比較長(zhǎng)，同功率機(jī)組變更壓力型號(hào)困難；皮帶式傳動(dòng)大多采用螺桿主機(jī)與主電機(jī)平行臥式結(jié)構(gòu)，同功率機(jī)組變更壓力型號(hào)便捷。上述兩種結(jié)構(gòu)都是主電機(jī)尾部自帶小風(fēng)扇對(duì)其表面冷卻，冷卻器直接用冷卻風(fēng)機(jī)對(duì)其冷卻。它們都有各自特點(diǎn)，但也有局限性。機(jī)組外形偏大，內(nèi)部空間浪費(fèi)，冷卻風(fēng)機(jī)的使用不能很好地節(jié)省資源。有鑒于此，尋求一種節(jié)能?chē)娪吐輻U式空氣壓縮機(jī)成為該領(lǐng)域技術(shù)人員的追求目標(biāo)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種節(jié)能?chē)娪吐輻U式空氣壓縮機(jī)，它解決了上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了如下功能機(jī)組內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)緊湊，各部件的選擇與集成合理，獨(dú)特的風(fēng)冷卻方式，運(yùn)行噪音低，機(jī)組能應(yīng)用在工況惡劣的場(chǎng)合，機(jī)組可以達(dá)到節(jié)能能效等級(jí)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下—種節(jié)能?chē)娪吐輻U式空氣壓縮機(jī)，它包括進(jìn)氣系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路與氣路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)，所述進(jìn)氣系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路與氣路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)自成一體地集成在機(jī)箱中；所述進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣預(yù)過(guò)濾網(wǎng)、空氣過(guò)濾器及進(jìn)氣控制閥組成，其中空氣預(yù)過(guò)濾網(wǎng)安裝在機(jī)組進(jìn)風(fēng)口處，空氣過(guò)濾器直接裝配在進(jìn)氣閥口上，空氣過(guò)濾器采用重載高效進(jìn)氣過(guò)濾器，進(jìn)氣控制閥為蝶閥與止回閥組合形式；所述傳動(dòng)系統(tǒng)由螺桿主機(jī)、主電機(jī)、皮帶輪、皮帶、副底架組合成一體地安裝在機(jī)箱內(nèi)，其中螺桿主機(jī)與主電機(jī)為上下布置結(jié)構(gòu)，主電機(jī)為固定形式；所述油路與氣路系統(tǒng)由溫度控制閥、立式油氣筒與內(nèi)進(jìn)外出式油氣分離芯組合體、冷卻器組成，其中立式油氣筒與內(nèi)進(jìn)外出式油氣分離芯組合體為油氣分離器芯下沉式安裝結(jié)構(gòu)；所述溫度控制閥直接安裝在冷卻器的進(jìn)出油法蘭上，進(jìn)出冷卻器油口設(shè)在同一平面上便于直接裝配以減少一根油管的使用；所述冷卻器由鋁制板翅片式冷卻器和冷卻風(fēng)葉組成，其中冷卻器由油冷卻器與后冷卻器組成一體形式，冷卻風(fēng)葉直接安裝在主電機(jī)的第二軸伸端，并有導(dǎo)風(fēng)筒引風(fēng)；[0012]所述電氣控制系統(tǒng)包含PLC控制器。所述空氣過(guò)濾器中設(shè)置折褶式濾芯，具有塑料保護(hù)殼，氣流由底部軸向進(jìn)氣。所述傳動(dòng)系統(tǒng)中的副底架底部設(shè)有支撐減震墊。所述螺桿主機(jī)采用彈簧張緊機(jī)構(gòu)以自動(dòng)調(diào)節(jié)皮帶的松緊度。所述螺桿主機(jī)采用低轉(zhuǎn)速、低噪聲、高效率的螺桿主機(jī)。所述油路與氣路系統(tǒng)中的冷卻風(fēng)葉配有風(fēng)葉保護(hù)罩。本實(shí)用新型的節(jié)能?chē)娪吐輻U式空氣壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)了以下諸多功能機(jī)組內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)緊湊，各部件的選擇與集成合理，獨(dú)特的風(fēng)冷卻方式，運(yùn)行噪音低，機(jī)組能應(yīng)用在工況惡 劣的場(chǎng)合，機(jī)組可以達(dá)到節(jié)能能效等級(jí)。本實(shí)用新型的機(jī)箱外形尺寸小，框架美學(xué)弧形設(shè)計(jì)，傾角控制面板，人性化設(shè)計(jì)便于觀察與操作。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)方案主要應(yīng)用于US系列節(jié)能?chē)娪吐輻U式空氣壓縮機(jī)。

圖I是本實(shí)用新型的一種節(jié)能?chē)娪吐輻U式空氣壓縮機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I空氣壓縮機(jī)的后視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中用箭頭表示風(fēng)流動(dòng)方向。圖3是圖I空氣壓縮機(jī)的右視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記I為空氣過(guò)濾器，2為進(jìn)氣控制閥，3為螺桿主機(jī)，4為皮帶輪皮帶傳動(dòng)件，5為主電機(jī)，6為副底架與支撐減震墊，7為冷卻風(fēng)葉，8為箱體主件，9為空氣預(yù)過(guò)濾網(wǎng)，10為油氣筒和油分芯組件(立式油氣筒與內(nèi)進(jìn)外出式油氣分離芯組合體)，11為冷卻器，12為油過(guò)濾器和溫控閥組件，13為電氣控制系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
參看圖I至圖3，本實(shí)用新型提供了一種節(jié)能?chē)娪吐輻U式空氣壓縮機(jī)，它主要由進(jìn)氣系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路與氣路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)組成，所述進(jìn)氣系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路與氣路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)自成一體地集成在機(jī)箱中。進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣預(yù)過(guò)濾網(wǎng)9、空氣過(guò)濾器I及進(jìn)氣控制閥2組成，其中空氣預(yù)過(guò)濾網(wǎng)9安裝在機(jī)組進(jìn)風(fēng)口處。空氣過(guò)濾器I直接裝配在進(jìn)氣閥口上，空氣過(guò)濾器I中設(shè)置折褶式濾芯，具有塑料保護(hù)殼，氣流由底部軸向進(jìn)氣；空氣過(guò)濾器I采用重載高效進(jìn)氣過(guò)濾器。進(jìn)氣控制閥2為蝶閥與止回閥組合形式。傳動(dòng)系統(tǒng)由螺桿主機(jī)3、主電機(jī)5、皮帶輪皮帶傳動(dòng)件4、副底架與支撐減震墊6組合成一體地安裝在機(jī)箱內(nèi)，其中螺桿主機(jī)3與主電機(jī)5為上下布置結(jié)構(gòu),主電機(jī)5為固定形式。螺桿主機(jī)3采用彈簧張緊機(jī)構(gòu)以自動(dòng)調(diào)節(jié)皮帶的松緊度。螺桿主機(jī)3采用低轉(zhuǎn)速、低噪聲、高效率的螺桿主機(jī)。支撐減震墊6安裝在副底架底部。油路與氣路系統(tǒng)由油過(guò)濾器和溫控閥組件12、立式油氣筒與內(nèi)進(jìn)外出式油氣分離芯組合體10、冷卻器11組成，其中立式油氣筒與內(nèi)進(jìn)外出式油氣分離芯組合體10為油氣分離器芯下沉式安裝結(jié)構(gòu)。溫度控制閥直接安裝在冷卻器11的進(jìn)出油法蘭上，進(jìn)出冷卻器油口設(shè)在同一平面上，使之方便直接裝配在冷卻器11的平面法蘭上，以減少一根油管的使用，既節(jié)約成本又避免易損件的使用。冷卻器11由鋁制板翅片式冷卻器和冷卻風(fēng)葉7組成，其中冷卻器11由油冷卻器與后冷卻器組成一體形式。冷卻風(fēng)葉7直接安裝在主電機(jī)5的第二軸伸端，并有導(dǎo)風(fēng)筒引風(fēng)。冷卻風(fēng)葉7配有風(fēng)葉保護(hù)罩。電氣控制系統(tǒng)13包含PLC控制器。本實(shí)用新型在實(shí)際應(yīng)用中，US系列噴油螺桿空壓機(jī)主要由進(jìn)氣系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路氣路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等組成，它們自成一體地集成在機(jī)箱中。本螺桿空氣壓縮機(jī)的各大系統(tǒng)概述如下I、進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣預(yù)過(guò)濾網(wǎng)、空氣過(guò)濾器、進(jìn)氣控制閥等組成?？諝忸A(yù)過(guò)濾網(wǎng)裝設(shè)在機(jī)組進(jìn)風(fēng)口處，能阻擋IOOum以上的顆粒進(jìn)入機(jī)箱中，減小后端空氣過(guò)濾器負(fù)荷和維持機(jī)箱內(nèi)清潔?？諝膺^(guò)濾器采用重載高效進(jìn)氣過(guò)濾器，折褶式濾芯過(guò)濾面積大，具有塑料保護(hù)殼，濾芯容塵量大，低壓降，氣流由底部軸向進(jìn)氣，消聲性好，機(jī)組噪聲低。進(jìn)氣控制閥為蝶閥加止回閥式，閥板打開(kāi)時(shí)氣流可以垂直均勻向下，因此阻力小。停機(jī)時(shí)止回閥板在配重塊的回復(fù)關(guān)閉力和機(jī)頭內(nèi)油氣回頂力作用下，使止回閥板迅速關(guān)閉，可防止停機(jī)噴油問(wèn)題?？諝膺^(guò)濾器直接安裝在進(jìn)氣閥進(jìn)氣口上，不需進(jìn)氣軟管進(jìn)行過(guò)渡連接，既減小壓力損耗、節(jié)約成本，又避免易損件的使用。2、傳動(dòng)系統(tǒng)由螺桿主機(jī)、主電機(jī)、皮帶輪、皮帶、副底架與支撐減震墊等組合成一體。為了減小機(jī)組的長(zhǎng)度和寬度，US系列節(jié)能?chē)娪吐輻U式空氣壓縮機(jī)采用了螺桿主機(jī)與主電機(jī)的上下布置結(jié)構(gòu)，主電機(jī)固定，采用低轉(zhuǎn)速、低噪聲、高效率的螺桿主機(jī)。螺桿主機(jī)采用彈簧張緊機(jī)構(gòu)自動(dòng)調(diào)節(jié)皮帶的松緊度。皮帶輪、皮帶的選擇經(jīng)過(guò)嚴(yán)密計(jì)算，防止皮帶斷裂。合理布局減震墊位置，機(jī)組振動(dòng)值遠(yuǎn)低于國(guó)標(biāo)值。3、油路與氣路系統(tǒng)由溫度控制閥、立式油氣筒與內(nèi)進(jìn)外出式油氣分離芯組合體、冷卻器等組成。立式油氣筒與內(nèi)進(jìn)外出式油氣分離芯組合體為油氣分離器芯下沉式安裝結(jié)構(gòu)，油氣筒體外形尺寸小，油氣旋風(fēng)分離效率高，雙O形圈密封效果好，更換濾芯方便。潤(rùn)滑油溫度控制閥采用集成塊形式，感溫元件精度高，機(jī)組排氣溫度易控，能有效防止?jié)櫥臀龀鏊帧＿M(jìn)出冷卻器油口在同一平面上，使之方便直接裝配在冷卻器的平面法蘭上，減少一根油管的使用，既節(jié)約成本又避免易損件的使用。鋁制板翅片式冷卻器結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧，傳熱效率高，使機(jī)組能用于高溫度環(huán)境場(chǎng)合。4、冷卻系統(tǒng)由鋁制板翅片式冷卻器和冷卻風(fēng)葉等組成，冷卻器為一體式由油冷器與后冷器相結(jié)合而成，冷卻風(fēng)葉直接安裝在主電機(jī)的第二軸伸端上，風(fēng)量大、風(fēng)壓高，可同時(shí)對(duì)主電機(jī)和冷卻器進(jìn)行冷卻，這種冷卻效果比原主電機(jī)自帶的冷卻風(fēng)扇好，利于主電機(jī)的散熱，降低主電機(jī)的運(yùn)行溫度，延長(zhǎng)核心部件主電機(jī)的使用壽命。冷卻風(fēng)葉由導(dǎo)風(fēng)罩引風(fēng)和消音，有風(fēng)葉防護(hù)平網(wǎng)罩，保護(hù)人身安全；同時(shí)能減少冷卻風(fēng)機(jī)的使用，達(dá)到節(jié)能效果。5、電氣控制系統(tǒng)由PLC控制器與高品質(zhì)電氣兀件組合而成,性能穩(wěn)定,布局美觀。本實(shí)用新型的一種節(jié)能?chē)娪吐輻U式空氣壓縮機(jī)工作過(guò)程如下工作時(shí)主電機(jī)通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)螺桿機(jī)頭，陽(yáng)轉(zhuǎn)子直接帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)相互嚙合。此刻冷卻潤(rùn)滑油由機(jī)頭機(jī)殼下部的噴嘴直接噴入轉(zhuǎn)子嚙合部分，并與空氣混合，被壓縮后的油氣混合物排到油氣分離筒中進(jìn)行油、氣旋風(fēng)分離，分離出來(lái)的油經(jīng)過(guò)油冷卻器冷卻、油過(guò)濾器過(guò)濾后，潔凈的油才流回螺桿機(jī)頭內(nèi)。分離后的壓縮空氣經(jīng)過(guò)最小壓力控制閥離開(kāi)油氣筒進(jìn)入后冷卻器。冷卻后的壓縮空氣排出機(jī)組后供給用氣設(shè)備。如圖2中所示，冷卻風(fēng)從左側(cè)面進(jìn)入機(jī)箱，經(jīng)風(fēng)機(jī)加速加壓后充分冷卻箱體內(nèi)部零件，再經(jīng)過(guò)冷卻器進(jìn)行熱交換，之后熱風(fēng)排出機(jī)箱外。綜上所述，本實(shí)用新型的節(jié)能?chē)娪吐輻U式空氣壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)了以下諸多功能機(jī)組內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)緊湊，各部件的選擇與集成合理，獨(dú)特的風(fēng)冷卻方式，運(yùn)行噪音低，機(jī)組能應(yīng)用在工況惡劣的場(chǎng)合，機(jī)組可以達(dá)到節(jié)能能效等級(jí)。本實(shí)用新型的機(jī)箱外形尺寸小，框架美學(xué)弧形設(shè)計(jì)，傾角控制面板，人性化設(shè)計(jì)便于觀察與操作。當(dāng)然，本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，上述實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非用作對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)上述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)?！?br> 權(quán)利要求1.一種節(jié)能?chē)娪吐輻U式空氣壓縮機(jī)，它包括進(jìn)氣系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路與氣路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)，其特征在于所述進(jìn)氣系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路與氣路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)自成一體地集成在機(jī)箱中； 所述進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣預(yù)過(guò)濾網(wǎng)、空氣過(guò)濾器及進(jìn)氣控制閥組成，其中空氣預(yù)過(guò)濾網(wǎng)安裝在機(jī)組進(jìn)風(fēng)口處，空氣過(guò)濾器直接裝配在進(jìn)氣閥口上，空氣過(guò)濾器采用重載高效進(jìn)氣過(guò)濾器，進(jìn)氣控制閥為蝶閥與止回閥組合形式； 所述傳動(dòng)系統(tǒng)由螺桿主機(jī)、主電機(jī)、皮帶輪、皮帶、副底架組合成一體地安裝在機(jī)箱內(nèi)，其中螺桿主機(jī)與主電機(jī)為上下布置結(jié)構(gòu)，主電機(jī)為固定形式； 所述油路與氣路系統(tǒng)由溫度控制閥、立式油氣筒與內(nèi)進(jìn)外出式油氣分離芯組合體、冷卻器組成，其中立式油氣筒與內(nèi)進(jìn)外出式油氣分離芯組合體為油氣分離器芯下沉式安裝結(jié)構(gòu)；所述溫度控制閥直接安裝在冷卻器的進(jìn)出油法蘭上，進(jìn)出冷卻器油口設(shè)在同一平面上便于直接裝配以減少一根油管的使用； 所述冷卻器由鋁制板翅片式冷卻器和冷卻風(fēng)葉組成，其中冷卻器由油冷卻器與后冷卻器組成一體形式，冷卻風(fēng)葉直接安裝在主電機(jī)的第二軸伸端，并有導(dǎo)風(fēng)筒引風(fēng)； 所述電氣控制系統(tǒng)包含PLC控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能?chē)娪吐輻U式空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述空氣過(guò)濾器中設(shè)置折褶式濾芯，具有塑料保護(hù)殼，氣流由底部軸向進(jìn)氣。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能?chē)娪吐輻U式空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述傳動(dòng)系統(tǒng)中的副底架底部設(shè)有支撐減震墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能?chē)娪吐輻U式空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述螺桿主機(jī)采用彈簧張緊機(jī)構(gòu)以自動(dòng)調(diào)節(jié)皮帶的松緊度。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能?chē)娪吐輻U式空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述螺桿主機(jī)采用低轉(zhuǎn)速、低噪聲、高效率的螺桿主機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能?chē)娪吐輻U式空氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述油路與氣路系統(tǒng)中的冷卻風(fēng)葉配有風(fēng)葉保護(hù)罩。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能?chē)娪吐輻U式空氣壓縮機(jī)，其中進(jìn)氣系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路與氣路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)自成一體地集成在機(jī)箱中。進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣預(yù)過(guò)濾網(wǎng)、重載高效進(jìn)氣過(guò)濾器及進(jìn)氣控制閥組成。傳動(dòng)系統(tǒng)由螺桿主機(jī)、主電機(jī)、皮帶輪、皮帶、副底架組合成一體地安裝在機(jī)箱內(nèi)，其中螺桿主機(jī)與主電機(jī)為上下布置結(jié)構(gòu)。油路與氣路系統(tǒng)由溫度控制閥、立式油氣筒與內(nèi)進(jìn)外出式油氣分離芯組合體、冷卻器組成。溫度控制閥直接安裝在冷卻器的進(jìn)出油法蘭上，進(jìn)出冷卻器油口設(shè)在同一平面上便于直接裝配以減少一根油管的使用。本實(shí)用新型的機(jī)組內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)緊湊，各部件的選擇與集成合理，獨(dú)特的風(fēng)冷卻方式，運(yùn)行噪音低，機(jī)組可達(dá)到節(jié)能能效等級(jí)。
文檔編號(hào)F04C18/16GK202690441SQ20122034869
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者孫志新, 潘華斌, 謝日生, 孫原野 申請(qǐng)人:上海優(yōu)耐特斯壓縮機(jī)有限公司