專(zhuān)利名稱(chēng)：轉(zhuǎn)向助力泵葉片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向助力泵葉片。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，我國(guó)的載重卡車(chē)發(fā)展迅速，隨著濰柴、重汽、錫柴、玉柴等發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)商不斷引進(jìn)大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)品種，我國(guó)的卡車(chē)牽引力和載重量不斷加大，從幾年前的200多馬力猛增到400多馬力，而且馬力還在不斷增加，然而轉(zhuǎn)向助力泵的形式和結(jié)構(gòu)并未發(fā)生大的變化，存在小馬拉大車(chē)現(xiàn)象，尤其是礦山用載重卡車(chē)，在大噸位的車(chē)型上，經(jīng)常超載運(yùn)輸，而且經(jīng)常處于原地重載轉(zhuǎn)向的極限工況狀態(tài)，目前，轉(zhuǎn)向助力泵的生產(chǎn)廠(chǎng)家只是單純地增加泵的壓力和流量，未對(duì)應(yīng)卡車(chē)載重量的增加而改變，使轉(zhuǎn)向助力泵經(jīng)常處于大壓力的極限工作條件，使用壽命大幅減少，如圖I和圖2所示，原設(shè)計(jì)葉片底角與轉(zhuǎn)子槽之間刮削形不成油膜，槽口運(yùn)動(dòng)方向前側(cè)易磨損，主要出現(xiàn)轉(zhuǎn)子槽與葉片的嚴(yán)重磨損問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可降低轉(zhuǎn)子槽在葉片底角處的磨損的轉(zhuǎn)向助力泵葉片。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種轉(zhuǎn)向助力泵葉片，在葉片旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)方向的前向面下方設(shè)有懸浮油槽。所述懸浮油槽設(shè)置在葉片的單側(cè)。所述懸浮油槽深度為0. 3-0. 3008mm。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向助力泵葉片，在葉片的運(yùn)動(dòng)方向前向面下方設(shè)立油槽，利用槽口底部的背壓形成液壓懸浮，與葉片底角(葉片運(yùn)動(dòng)方向前方)與轉(zhuǎn)子槽側(cè)面的摩擦力F2形成反作用力，使葉片底角處的摩擦力減小，降低轉(zhuǎn)子槽在葉片底角(葉片運(yùn)動(dòng)方向前方)處的磨損。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵葉片立體結(jié)構(gòu)圖；圖2是傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵葉片主視圖；圖3是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向助力泵葉片立體結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向助力泵葉片主視圖；圖5是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向助力泵葉片側(cè)視圖(A-A剖面)；圖6是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向助力泵葉片在油區(qū)延定子的半徑向轉(zhuǎn)子的槽內(nèi)收縮狀態(tài)示意圖；圖7是圖6的A處局部放大圖。圖中1、懸浮油槽；2、轉(zhuǎn)子；3、葉片；4、定子。
具體實(shí)施方式
如圖3-圖7所示，本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向助力泵葉片，在葉片旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)方向的前向面下方設(shè)置有懸浮油槽1，該懸浮油槽I設(shè)置在葉片3的單側(cè)，懸浮油槽I的深度為0. 3mm-0. 38mm,由于油泵工作時(shí)葉片3在壓油區(qū)延定子4的半徑向轉(zhuǎn)子2的槽內(nèi)收縮,葉片3的收縮要克服3個(gè)力，轉(zhuǎn)子槽根部的壓力油的背壓力Fl、葉片運(yùn)動(dòng)方向反向面與轉(zhuǎn)子槽口間的摩擦力F3、葉片底角(葉片運(yùn)動(dòng)方向前方 )與轉(zhuǎn)子槽側(cè)面的摩擦力F2，原設(shè)計(jì)葉片底角與轉(zhuǎn)子槽之間刮削形不成油膜，槽口運(yùn)動(dòng)方向前側(cè)易磨損，本實(shí)用新型在葉片的運(yùn)動(dòng)方向前向面下方設(shè)立懸浮油槽1，利用槽口底部的背壓形成液壓懸浮，與F2形成反作用力，使b點(diǎn)的摩擦力減小，降低轉(zhuǎn)子槽在葉片底角(葉片運(yùn)動(dòng)方向前方)處的磨損。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向助力泵葉片，其特征在于在葉片旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)方向的前向面下方設(shè)置有懸浮油槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種轉(zhuǎn)向助力泵葉片，其特征在于所述懸浮油槽設(shè)置在葉片的單側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種轉(zhuǎn)向助力泵葉片，其特征在于所述懸浮油槽深度為.0.3—0. 3008mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了轉(zhuǎn)向助力泵葉片，在葉片旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)方向的前向面下方設(shè)置有懸浮油槽。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向助力泵葉片，在葉片的運(yùn)動(dòng)方向前向面下方設(shè)立油槽，利用槽口底部的背壓形成液壓懸浮，與葉片底角(葉片運(yùn)動(dòng)方向前方)與轉(zhuǎn)子槽側(cè)面的摩擦力F2形成反作用力，使葉片底角處的摩擦力減小，降低轉(zhuǎn)子槽在葉片底角(葉片運(yùn)動(dòng)方向前方)處的磨損。
文檔編號(hào)F04C15/00GK202510363SQ201220130850
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者劉健 申請(qǐng)人:大連易斯達(dá)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造有限公司