專利名稱：滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機的曲軸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機，特別是一種滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機的曲軸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機的曲軸結(jié)構(gòu)一般在中心處設(shè)置有一同軸的階梯油孔，為保證壓縮機構(gòu)的供油量充分，位于曲軸中心的油孔末端通常設(shè)置有上油葉片，甚至還設(shè)置有油泵殼體，通過設(shè)置上油葉片一方面可以增強曲軸中心的油孔的泵油動力，另ー方面是在曲軸的油孔的截面方向上形成局部高壓區(qū)，使更多的油通過曲軸上的側(cè)向油孔流入壓縮泵體內(nèi)，保證壓縮機構(gòu)的潤滑和密封。另外，由于壓縮機構(gòu)需要ー個具有偏心軸結(jié)構(gòu)的曲軸來驅(qū) 動，這樣就導(dǎo)致了壓縮機構(gòu)的不平衡重，為平衡壓縮機構(gòu)的不平衡重，一般是在滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機的電機轉(zhuǎn)子上設(shè)置兩個平衡塊。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的g在提供ー種結(jié)構(gòu)簡單合理、吐油量少、制作成本低的滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機的曲軸結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。按此目的設(shè)計的一種滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機的曲軸結(jié)構(gòu)，滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機的殼體內(nèi)設(shè)置有電機和壓縮機構(gòu)，電機中的轉(zhuǎn)子與壓縮機構(gòu)中的曲軸相接，壓縮機構(gòu)還包括氣缸以及收納在氣缸內(nèi)的活塞，曲軸驅(qū)動活塞在氣缸的壓縮腔內(nèi)作偏心轉(zhuǎn)動，用干支撐曲軸的主軸承和副軸承分別設(shè)置在氣缸的兩側(cè)，曲軸包括主軸、偏心軸和副軸，曲軸內(nèi)設(shè)置有油孔，其結(jié)構(gòu)特征是油孔分為兩段，且該兩段油孔不同軸設(shè)置。所述主軸內(nèi)設(shè)置有主軸油孔，偏心軸內(nèi)設(shè)置有偏心軸油孔，副軸內(nèi)設(shè)置有副軸油孔，其中，副軸油孔為一段，副軸油孔的軸線與曲軸的軸線同軸設(shè)置，主軸油孔和偏心軸油孔為另一段，主軸油孔的軸線與偏心軸油孔的軸線同軸設(shè)置且偏向偏心軸的軸線。所述主軸上設(shè)置有主軸側(cè)向油孔，偏心軸上設(shè)置有偏心軸側(cè)向油孔，主軸側(cè)向油孔設(shè)置在主軸油孔的偏移方向上，偏心軸側(cè)向油孔設(shè)置在主軸油孔的偏移方向上且相對于曲軸的旋轉(zhuǎn)方向滯后0° 90°。所述副軸油孔的橫截面面積為SI，主軸油孔的橫截面面積為S2，有SI ^ S2。所述副軸上設(shè)置有副軸側(cè)向油孔。本實用新型采用上述的技術(shù)方案，將曲軸的油孔分為兩段，且該兩段油孔不同軸設(shè)置，其中，副軸油孔的軸線與曲軸的軸線同軸設(shè)置，主軸油孔的軸線與偏心軸油孔的軸線同軸設(shè)置且偏向偏心軸的軸線，其目的在于放大由副軸油孔通過離心泵油的從壓縮機的殼體底部泵上來的油的離心力，在偏心軸油孔的橫截面上形成局部高壓，使其更順暢的通過曲軸上設(shè)置的側(cè)向油孔偏心軸側(cè)向油孔和主軸側(cè)向油孔，輸送到壓縮機構(gòu)，從而保證曲軸的充分泵油量。這樣可以節(jié)省曲軸上通常設(shè)置的上油葉片零件，降低壓縮機的制作成本。同時，本實用新型中的副軸油孔的軸線與曲軸的軸線同軸設(shè)置，主軸油孔的軸線與偏心軸油孔的軸線同軸設(shè)置且偏向偏心軸的軸線，可以有效減少曲軸的偏心軸的不平衡重，從而減少額外設(shè)置的平衡塊的用量，也能降低壓縮機的制作成本。另外，本實用新型中的主軸側(cè)向油孔設(shè)置在主軸油孔的偏移方向上，偏心軸側(cè)向油孔設(shè)置在主軸油孔的偏移方向上且相對于曲軸的旋轉(zhuǎn)方向滯后0° 90°，而副軸上設(shè)置的側(cè)向油孔的方向可以任意布置。該處設(shè)計的目的意義在于一旦取消上油葉片后，如果曲軸的油孔不偏移，在曲軸的油孔的截面上就不會形成局部高壓，油進入曲軸上的側(cè)向油孔的量會降低，大量的油涌上曲軸的上部，就會增大壓縮機的吐油量。而按本實用新型提供的技術(shù)方案來布置曲軸上的側(cè)向油孔主軸側(cè)向油孔、偏心軸側(cè)向油孔和副軸側(cè)向油孔，就能達到這樣的目的副軸側(cè)向油孔的軸線與曲軸的軸線同軸設(shè)置，在這段范圍內(nèi)的油孔的截面上不會形成局部高壓，故副軸側(cè)向油孔可以任意布置；主軸側(cè)向油孔設(shè)置在主軸油孔的偏移方向上，此方向上的油的離心力最大，這段范圍內(nèi)的 油孔的截面的高壓區(qū)正對側(cè)向油孔，側(cè)向供油能力會大幅提升；偏心軸側(cè)向油孔設(shè)置在主軸油孔的偏移方向上且相對于曲軸的旋轉(zhuǎn)方向滯后0° 90°，這段范圍內(nèi)的油孔的截面的高壓區(qū)大部分正對側(cè)向油孔，側(cè)向供油能力也會提升。并且，能夠達到這樣的效果副軸的側(cè)向供油量<偏心軸的側(cè)向供油量<主軸的側(cè)向供油量，與通常的設(shè)計方案剛好相反，能夠達到壓縮機構(gòu)供油量按需分配的目的。這樣一來，主軸承和偏心軸的供油能力會大幅提升，從曲軸的油孔的上部出去的油量會減少很多。本實用新型中的副軸油孔的橫截面面積為SI，主軸油孔的橫截面面積為S2，有SI ^ S2，可以減少從曲軸的油孔涌向壓縮機上部的油量，更能達到改善壓縮機的吐油量問題。本實用新型能夠改善曲軸的油孔離心泵油的輸送問題和減少壓縮機構(gòu)的不平衡重，降低壓縮機的成本和改善吐油量的問題，其具有結(jié)構(gòu)簡單合理、吐油量少、制作成本低的特點。

圖I為本實用新型一實施例的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為曲軸的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中的A-A向剖面圖。圖4為圖3中的B-B向剖面圖。圖5為圖3中的C-C向剖面圖。圖6為圖3中的D-D向剖面圖。圖中I為殼體，2為電機，3為壓縮機構(gòu)，4為曲軸，5為氣缸，6為主軸承，7為副軸承，8為活塞,4. I為主軸,4. Ia為主軸油孔,4. 2為偏心軸,4. 2a為偏心軸油孔,4. 3為副軸，4. 3a為副軸油孔,4. 4為主軸側(cè)向油孔,4. 5為偏心軸側(cè)向油孔,4. 6為副軸側(cè)向油孔，圖中的箭頭《為旋轉(zhuǎn)方向。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。參見圖I-圖6，本滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機的曲軸結(jié)構(gòu)，滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機的殼體I內(nèi)設(shè)置有電機2和壓縮機構(gòu)3,電機2中的轉(zhuǎn)子與壓縮機構(gòu)3中的曲軸4相接,壓縮機構(gòu)3還包括氣缸5以及收納在氣缸5內(nèi)的活塞8,曲軸4驅(qū)動活塞8在氣缸5的壓縮腔內(nèi)作偏心轉(zhuǎn)動，用于支撐曲軸4的主軸承6和副軸承7分別設(shè)置在氣缸5的兩側(cè)，曲軸4包括主軸4. I、偏心軸4. 2和副軸4. 3，曲軸4內(nèi)設(shè)置有油孔，油孔分為兩段，且該兩段油孔不同軸設(shè)置?；钊?的端面與主軸承6、副軸承7位于氣缸5內(nèi)的端面分別呈間隙接觸且相對滑動。主軸4. I內(nèi)設(shè)置有主軸油孔4. la，偏心軸4. 2內(nèi)設(shè)置有偏心軸油孔4. 2a，副軸4. 3內(nèi)設(shè)置有副軸油孔4. 3a，其中，副軸油孔4. 3a為一段，副軸油孔4. 3a的軸線與曲軸4的軸線同軸設(shè)置，主軸油孔4. Ia和偏心軸油孔4. 2a為另一段，主軸油孔4. Ia的軸線與偏心軸油孔4. 2a的軸線同軸設(shè)置且偏向偏心軸4. 2的軸線。主軸4. I上設(shè)置有主軸側(cè)向油孔4. 4，偏心軸4. 2上設(shè)置有偏心軸側(cè)向油孔4. 5，主軸側(cè)向油孔4. 4設(shè)置在主軸油孔4. Ia的偏移方向上，偏心軸側(cè)向油孔4. 5設(shè)置在主軸油孔4. Ia的偏移方向上且相對于曲軸4的旋轉(zhuǎn)方向滯后0° 90° ,見圖5。在本實施例中，主軸側(cè)向油孔4. 4設(shè)置在主軸4. I的軸頸處，見圖3。偏心軸側(cè)向油孔4. 5設(shè)置在偏心軸4. 2的外周上，見圖5。副軸油孔4. 3a的橫截面面積為SI，主軸油孔4. Ia的橫截面面積為S2，有SI彡S2。副軸4. 3上設(shè)置有副軸側(cè)向油孔4. 6。在本實施例中，副軸側(cè)向油孔4. 6設(shè)置在副軸4. 3的軸頸處，見圖2。
權(quán)利要求1.一種滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機的曲軸結(jié)構(gòu)，滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機的殼體(I)內(nèi)設(shè)置有電機(2)和壓縮機構(gòu)(3)，電機⑵中的轉(zhuǎn)子與壓縮機構(gòu)(3)中的曲軸⑷相接，壓縮機構(gòu)(3)還包括氣缸(5)以及收納在氣缸(5)內(nèi)的活塞(8)，曲軸(4)驅(qū)動活塞(8)在氣缸(5)的壓縮腔內(nèi)作偏心轉(zhuǎn)動，用于支撐曲軸(4)的主軸承(6)和副軸承(7)分別設(shè)置在氣缸(5)的兩側(cè)，曲軸(4)包括主軸(4. I)、偏心軸(4. 2)和副軸(4. 3)，曲軸(4)內(nèi)設(shè)置有油孔，其特征是油孔分為兩段，且該兩段油孔不同軸設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機的曲軸結(jié)構(gòu)，其特征是所述主軸(4.I)內(nèi)設(shè)置有主軸油孔(4. la)，偏心軸(4.2)內(nèi)設(shè)置有偏心軸油孔(4. 2a)，副軸(4.3)內(nèi)設(shè)置有副軸油孔(4. 3a)，其中，副軸油孔(4.3a)為一段，副軸油孔(4.3a)的軸線與曲軸(4)的軸線同軸設(shè)置，主軸油孔(4. Ia)和偏心軸油孔(4.2a)為另一段，主軸油孔(4. Ia)的軸線與偏心軸油孔(4.2a)的軸線同軸設(shè)置且偏向偏心軸(4.2)的軸線。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機的曲軸結(jié)構(gòu)，其特征是所述主軸(4.I)上設(shè)置有主軸側(cè)向油孔(4. 4)，偏心軸(4. 2)上設(shè)置有偏心軸側(cè)向油孔(4. 5)，主軸側(cè)向油孔(4.4)設(shè)置在主軸油孔(4. Ia)的偏移方向上，偏心軸側(cè)向油孔(4.5)設(shè)置在主軸油孔(4.1a)的偏移方向上且相對于曲軸(4)的旋轉(zhuǎn)方向滯后0° 90°。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機的曲軸結(jié)構(gòu)，其特征是所述副軸油孔(4. 3a)的橫截面面積為SI，主軸油孔(4. Ia)的橫截面面積為S2，有SI彡S2。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機的曲軸結(jié)構(gòu)，其特征是所述副軸(4.3)上設(shè)置有副軸側(cè)向油孔(4. 6)。
專利摘要一種滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機的曲軸結(jié)構(gòu)，滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機的殼體內(nèi)設(shè)置有電機和壓縮機構(gòu)，電機中的轉(zhuǎn)子與壓縮機構(gòu)中的曲軸相接，壓縮機構(gòu)還包括氣缸以及收納在氣缸內(nèi)的活塞，曲軸驅(qū)動活塞在氣缸的壓縮腔內(nèi)作偏心轉(zhuǎn)動，用于支撐曲軸的主軸承和副軸承分別設(shè)置在氣缸的兩側(cè)，曲軸包括主軸、偏心軸和副軸，曲軸內(nèi)設(shè)置有油孔，該油孔分為兩段，且該兩段油孔不同軸設(shè)置。主軸內(nèi)設(shè)置有主軸油孔，偏心軸內(nèi)設(shè)置有偏心軸油孔，副軸內(nèi)設(shè)置有副軸油孔，其中，副軸油孔為一段，副軸油孔的軸線與曲軸的軸線同軸設(shè)置，主軸油孔和偏心軸油孔為另一段，主軸油孔的軸線與偏心軸油孔的軸線同軸設(shè)置且偏向偏心軸的軸線。本實用新型具有吐油量少和制作成本低的特點。
文檔編號F04C29/02GK202520559SQ20122009647
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月14日
發(fā)明者吳嘉暉, 曹小軍 申請人:廣東美芝精密制造有限公司