本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)零件領(lǐng)域，具體而言，涉及一種曲軸及壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的核心部件，其工作效率直接影響著制冷系統(tǒng)的性能。壓縮機(jī)工作時先通過電機(jī)驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的曲軸帶動連桿往復(fù)運(yùn)動，往復(fù)運(yùn)動的連桿推動活塞將氣體進(jìn)行壓縮。曲軸在長時間旋轉(zhuǎn)過程中容易磨損，因此需要對其進(jìn)行有效的潤滑。

現(xiàn)有的壓縮機(jī)用曲軸001如圖1和圖2所示，其包括長軸011、平衡部012和偏心軸013，長軸011靠近平衡部012的一端外表面設(shè)有螺旋油槽014，長軸011遠(yuǎn)離平衡部012的一端內(nèi)部開設(shè)有與螺旋油槽014連通的離心通道015，且離心通道015與長軸011的軸線位于同一個平面。該曲軸010主要利用旋轉(zhuǎn)時離心通道015對潤滑油產(chǎn)生的離心力將潤滑油提升到螺旋油槽014處，并輸送到曲軸001的四周和其他運(yùn)動部件處進(jìn)行潤滑，但是在曲軸001低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時，離心通道015對潤滑油產(chǎn)生的離心力較小，難以將潤滑油提升到螺旋油槽014中對曲軸001進(jìn)行潤滑，容易造成曲軸001快速磨損，從而降低曲軸001的使用壽命，影響到壓縮機(jī)的長時間穩(wěn)定使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種曲軸，其在低速旋轉(zhuǎn)時仍具有較好的潤滑效果，且使用壽命長。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種具有上述曲軸的壓縮機(jī)，其具有低轉(zhuǎn)速時潤滑效果好、運(yùn)行可靠、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種曲軸，其包括依次連接的長軸、平衡部和偏心軸，長軸靠近平衡部的一端外表面設(shè)有螺旋油槽，長軸遠(yuǎn)離平衡部的一端內(nèi)部開設(shè)有與螺旋油槽連通的離心通道，離心通道的軸線與長軸的軸線異面。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述長軸內(nèi)還設(shè)有鏟油通道，鏟油通道的兩端分別連通螺旋油槽和離心通道。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述鏟油通道的軸線與長軸的軸線之間的夾角大于離心通道的軸線與長軸的軸線之間的夾角。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述長軸的外表面開設(shè)有第一出油孔，鏟油通道和離心通道分別與第一出油孔連通。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述離心通道與第一出油孔連接的一端設(shè)有直徑逐漸減小的窄口部。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述鏟油通道的軸線與離心通道的軸線為異面直線。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述長軸的外表面開設(shè)有第二出油孔，螺旋油槽和鏟油通道分別與第二出油孔連通。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述平衡部設(shè)有與第二出油孔連通的平衡油孔。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述長軸的外表面開設(shè)有與螺旋油槽連通的第三出油孔，偏心軸設(shè)有與第三出油孔連通的偏心油孔。

本實(shí)用新型還提供了一種具有上述曲軸的壓縮機(jī)。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：本實(shí)用新型提供的曲軸包括長軸、平衡部和偏心軸，長軸靠近平衡部的一端外表面設(shè)有螺旋油槽，長軸遠(yuǎn)離平衡部的一端內(nèi)部開設(shè)有與螺旋油槽連通的離心通道，該離心通道的軸線與長軸的軸線異面，該離心通道的軸線與長軸的旋轉(zhuǎn)方向不垂直，從而提高了離心通道內(nèi)潤滑油受到的離心力，提升了曲軸的低速泵油能力。本實(shí)用新型還提供了具有上述曲軸的壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)具有低轉(zhuǎn)速時潤滑效果好、運(yùn)行可靠、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為現(xiàn)有的制冷壓縮機(jī)用曲軸的第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有的制冷壓縮機(jī)用曲軸的第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的曲軸的第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的曲軸的第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例2提供的曲軸的第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例2提供的曲軸的第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例2提供的曲軸的第三視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例3提供的壓縮機(jī)的剖視圖。

圖中：001-曲軸；011-長軸；012-平衡部；013-偏心軸；014-螺旋油槽；015-離心通道；002-曲軸；003-曲軸；004-壓縮機(jī)；100-長軸；110-螺旋油槽；120-離心通道；121-窄口部；130-鏟油通道；140-第一出油孔；150-第二出油孔；160-第三出油孔；200-平衡部；210-平衡油孔；300-偏心軸；310-偏心油孔；400-殼體；500-電機(jī)；600-連桿；700-氣缸；800-活塞。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。

因此，以下對在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

實(shí)施例1

如圖3和圖4所示，本實(shí)施例提供一種曲軸002，其包括依次連接的長軸100、平衡部200和偏心軸300，長軸100靠近平衡部200的一端外表面設(shè)有螺旋油槽110，長軸100遠(yuǎn)離平衡部200的一端內(nèi)部開設(shè)有與螺旋油槽110連通的離心通道120，離心通道120的軸線與長軸100的軸線為異面直線。

本實(shí)施例提供的曲軸002在長軸100遠(yuǎn)離平衡部200的一端內(nèi)部開設(shè)有離心通道120，該離心通道120的軸線與長軸100的軸線異面布置，當(dāng)長軸100繞其軸線(即曲軸002的旋轉(zhuǎn)中軸線)旋轉(zhuǎn)時，與旋轉(zhuǎn)中軸線不共面的離心通道120能夠給予其內(nèi)部的潤滑油更大的離心力，從而使離心通道120內(nèi)的潤滑油受到較大的提升分力，可以在曲軸002低速旋轉(zhuǎn)時也能正常泵油，將潤滑油從離心通道120輸送到長軸100表面設(shè)置的螺旋油槽110內(nèi)，并進(jìn)一步輸送到曲軸002的運(yùn)動部位進(jìn)行潤滑，避免曲軸002磨損降低其使用壽命。

實(shí)施例2

如圖5、圖6和圖7所示，本實(shí)施例提供一種曲軸003，其包括依次連接的長軸100、平衡部200和偏心軸300，長軸100靠近平衡部200的一端外表面設(shè)有螺旋油槽110，長軸100內(nèi)依次設(shè)有鏟油通道130和離心通道120，螺旋油槽110、鏟油通道130和離心通道120順次連通：離心通道120的一端連通長軸100遠(yuǎn)離平衡部200的一端表面，離心通道120的另一端連通鏟油通道130，鏟油通道130遠(yuǎn)離離心通道120的一端與螺旋油槽110連通，且鏟油通道130軸線與長軸100軸線之間的夾角大于離心通道120軸線與長軸100軸線之間的夾角，離心通道120的軸線與長軸100的軸線為異面直線。

本實(shí)施例提供的曲軸003通過離心通道120和鏟油通道130將潤滑油輸送到曲軸003表面設(shè)置的螺旋油槽110處。當(dāng)潤滑油位于離心通道120中時，離心通道120旋轉(zhuǎn)時給予潤滑油的徑向離心力可以分解成沿長軸100軸線方向的推動力，及垂直于離心通道120內(nèi)壁的分力；當(dāng)離心通道120利用離心力將潤滑油提升并輸送到鏟油通道130時，鏟油通道130給予潤滑油的徑向離心力同樣可以分解成沿長軸100軸線方向的提升力，及垂直于鏟油通道130內(nèi)壁的分力，由于鏟油通道130軸線與長軸100軸線之間的夾角大于離心通道120軸線與長軸100軸線之間的夾角，使進(jìn)入鏟油通道130內(nèi)的潤滑油受到分力大于潤滑油在離心通道120內(nèi)受到的分力，促進(jìn)潤滑油沿鏟油通道130流動并進(jìn)入螺旋油槽110內(nèi)，使曲軸003在低速旋轉(zhuǎn)時也能將潤滑油輸送到螺旋油槽110內(nèi)，提高了曲軸003低速運(yùn)行時的潤滑和耐磨損能力。

如圖7所示，鏟油通道130的軸線與長軸100的軸線為異面直線。鏟油通道130的軸線與長軸100的軸線為異面直線時，可以提高潤滑油隨鏟油通道130旋轉(zhuǎn)時受到的離心力，從而提高潤滑油的提升效率。

如圖5和圖6所示，長軸100的外表面開設(shè)有第一出油孔140，鏟油通道130和離心通道120分別與第一出油孔140連通。具體的，該第一出油孔140位于鏟油通道130和離心通道120之間，且第一出油孔140沿長軸100的徑向布置。在長軸100上開設(shè)分別與鏟油通道130和離心通道120連通的第一出油孔140，可以使夾雜在潤滑油中的氣體隨著部分潤滑油排出，避免將氣體輸送到曲軸003的其他運(yùn)動部位并降低潤滑效果，同時當(dāng)曲軸003的轉(zhuǎn)速較低時，經(jīng)由離心通道120提升的部分潤滑油會進(jìn)入第一出油孔140，隨后被鏟油通道130鏟入并輸送到螺旋油槽110處，提高鏟油通道130的泵油效率。

離心通道120與第一出油孔140連接的一端設(shè)有直徑逐漸減小的窄口部121。在離心通道120與第一出油孔140連接的一端設(shè)置窄口部121，可以提高離心通道120內(nèi)潤滑油進(jìn)入第一出油孔140的壓力，促進(jìn)潤滑油從離心通道120內(nèi)進(jìn)入第一出油孔140，避免在曲軸003低速旋轉(zhuǎn)時潤滑油從第一出油孔140內(nèi)倒流回離心通道120中。

鏟油通道130的軸線與離心通道120的軸線為異面直線。鏟油通道130和離心通道120分別與第一出油孔140連通，且鏟油通道130和離心通道120異面布置，當(dāng)曲軸003的旋轉(zhuǎn)速度較低時，從鏟油通道130中回流的潤滑油首先返回到第一出油孔140中進(jìn)行保存，從而避免鏟油通道130內(nèi)潤滑油從第一出油孔140中倒流返回離心通道120。

如圖5和圖6所示，長軸100的外表面開設(shè)有第二出油孔150，螺旋油槽110和鏟油通道130分別與第二出油孔150連通。具體的，該第二出油孔150位于螺旋油槽110和鏟油通道130之間，螺旋油槽110遠(yuǎn)離平衡部200的一端與第二出油孔150連通，鏟油通道130遠(yuǎn)離離心通道120的一端與第二出油孔150連通，該第一出油孔140沿長軸100的徑向布置。在長軸100上開設(shè)分別與螺旋油槽110和鏟油通道130連通的第二出油孔150，可以進(jìn)一步去除夾雜在潤滑油中的氣體，避免將氣體輸送到曲軸003的其他運(yùn)動部位并降低潤滑效果，同時當(dāng)曲軸003的轉(zhuǎn)速較低時，經(jīng)由鏟油通道130提升的部分潤滑油會進(jìn)入第二出油孔150，隨后通過螺旋油槽110輸送到曲軸003的其他運(yùn)動部位。

如圖5和圖6所示，平衡部200設(shè)有與第二出油孔150連通的平衡油孔210。具體的，平衡部200遠(yuǎn)離長軸100的一側(cè)表面開設(shè)有平衡油孔210，該平衡油孔210通過設(shè)于長軸100內(nèi)的油道與第二出油孔150連通，平衡部200設(shè)置的平衡油孔210能夠?qū)櫥蛷牡诙鲇涂?50處引出到平衡部200處噴出，對平衡部200附近的運(yùn)動部位進(jìn)行潤滑，減少平衡部200隨曲軸003旋轉(zhuǎn)時受到的摩擦，提高曲軸003的使用壽命。

如圖5和圖6所示，長軸100的外表面開設(shè)有與螺旋油槽110連通的第三出油孔160，偏心軸300設(shè)有與第三出油孔160連通的偏心油孔310。具體的，該第三出油孔160設(shè)于長軸100靠近平衡部200的一端，螺旋油槽110靠近平衡部200的一端與第三出油孔160連通，偏心軸300表面設(shè)有偏心油孔310，該偏心油孔310通過設(shè)于平衡部200和長軸100內(nèi)的油道與第三出油孔160連通，且該第三出油孔160沿長軸100的的徑向布置。

偏心軸300設(shè)置的偏心油孔310能夠?qū)櫥蛷牡谌鲇涂?60處引出到偏心軸300處噴出，對偏心軸300附近的運(yùn)動部位進(jìn)行潤滑，減少偏心軸300隨曲軸003旋轉(zhuǎn)時受到的摩擦，提高曲軸003的使用壽命。

實(shí)施例3

如圖8所示，本實(shí)施例提供了一種制冷用壓縮機(jī)004，該壓縮機(jī)004包括有殼體400，以及設(shè)置于殼體400內(nèi)的電機(jī)500、實(shí)施例1提供的曲軸002、連桿600、氣缸700。其中，電機(jī)500與曲軸002連接，電機(jī)500驅(qū)動曲軸002旋轉(zhuǎn)，連桿600的一端套在曲軸002上，另一端伸入氣缸700內(nèi)，并與氣缸700內(nèi)的活塞800連接，曲軸002與連桿600垂直。曲軸002旋轉(zhuǎn)時帶動套在曲軸002上的連桿600做圓周運(yùn)動，連桿600再帶動活塞800沿氣缸700往復(fù)運(yùn)動。該壓縮機(jī)004具有低速運(yùn)行時的零件潤滑性能好、運(yùn)行可靠性高、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。