專利名稱：馬達以及風扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動式的馬達及風扇。
背景技術(shù)：
一直以來，馬達作為各種電子設備的驅(qū)動源被使用。日本特開平9-210054號公報中所公開的硬盤驅(qū)動裝置的主軸馬達具有轉(zhuǎn)子組和定子組。定子組具有框架、固定軸、和環(huán)狀的推力板。固定軸直立設于框架的中央部分。推力板緊固于固定軸的上端側(cè)。在推力板的軸向兩端面構(gòu)成軸向動壓軸承部。轉(zhuǎn)子組具有輪轂、圓筒狀的徑向動壓軸承部和軸向壓板。徑向動壓軸承部配置在輪轂的中心部分。固定軸插入于徑向動壓軸承部。推力板配置在徑向動壓軸承部的上側(cè)。軸向壓板在推力板的上側(cè)螺紋固定于輪轂。輪轂旋轉(zhuǎn)時，在徑向動壓軸承部與固定軸之間的間隙，借助于由潤滑劑產(chǎn)生的動壓，輪轂被徑向支撐。并且，在推力板與徑向動壓軸承部之間以及在推力板和軸向壓板之間的間隙，借助于由潤滑劑產(chǎn)生的動壓，輪轂被軸向支撐。在徑向動壓軸承部與固定軸之間的間隙的下部、以及在固定軸與軸向壓板之間的間隙，構(gòu)成毛細管密封部。

發(fā)明內(nèi)容
然而，在日本特開平9-210054號公報所公開的馬達中，由于徑向動壓軸承部以及軸向動壓軸承部位于兩個毛細管密封部之間，所以在馬達驅(qū)動時，在兩個毛細管密封部之間容易產(chǎn)生壓力差。若產(chǎn)生壓力差，則潤滑劑的液面發(fā)生變動，潤滑劑容易從兩個毛細管密封部中的其中一個毛細管密封部漏出。為了防止?jié)櫥瑒拿毠苊芊獠柯┏?，需要高精度地組裝馬達的各部件。如此一來，在具有軸向動壓軸承部、且液面位于軸向部件的周圍的馬達中，潤滑油的液面變動大，無法容易地防止?jié)櫥偷穆┏觥１景l(fā)明的目的是在液面位于軸向部件的周圍的馬達中能夠容易地防止?jié)櫥偷穆┏?。本發(fā)明所例示的一實施方式所涉及的馬達包括具有定子的靜止部；具有與所述定子對置的轉(zhuǎn)子磁鐵的旋轉(zhuǎn)部；以及將所述旋轉(zhuǎn)部支撐為相對于所述靜止部能夠旋轉(zhuǎn)的軸承機構(gòu)，所述軸承機構(gòu)具有軸；套筒部，所述軸被插入該套筒部；推力板，其在所述套筒部的下側(cè)固定于所述軸，且該推力板的外周面的直徑比所述套筒部的下部的直徑大；軸承機殼，其包圍所述套筒部以及所述推力板；以及帽部件，其在所述推力板的下方固定于所述軸承機殼，且與所述推力板的至少外周部在軸向?qū)χ茫谒鎏淄膊康膬?nèi)周面與所述軸的外周面之間的徑向間隙，構(gòu)成在徑向支撐所述軸的徑向軸承部，在所述套筒部的下表面與所述推力板的上表面之間的軸向間隙構(gòu)成軸向動壓軸承部，在所述套筒部的外周面與所述軸承機殼的內(nèi)周面之間，構(gòu)成徑向?qū)挾瘸蛏戏街饾u增大的第一密封間隙，在所述第一密封間隙構(gòu)成第一密封部，潤滑油的液面位于該第一密封部，在所述第一密封部的下側(cè)，在所述套筒部的外周部與所述軸承機殼的內(nèi)周部之間或者在所述套筒部的所述外周部內(nèi)，構(gòu)成將所述第一密封間隙的下部與所述軸向間隙的外緣部連通的側(cè)部連通路，由所述推力板的所述外周面與所述軸承機殼的所述內(nèi)周面之間的側(cè)部微小間隙、以及所述推力板的所述外周部的下表面與所述帽部件的外周部的上表面之間的下部微小間隙，構(gòu)成第二密封間隙，在所述第二密封間隙構(gòu)成第二密封部，所述潤滑油的其他液面位于該第二密封部。根據(jù)本發(fā)明，能夠容易地防止?jié)櫥蛷鸟R達漏出。


圖1為第一實施方式所涉及的風扇的剖視圖。圖2為軸承機構(gòu)的縱剖視圖。圖3為軸承機構(gòu)的縱剖視圖。圖4為軸承機構(gòu)的橫剖視圖。圖5為軸承機構(gòu)的縱剖視圖。圖6為軸承機構(gòu)的縱剖視圖。圖7為軸承機構(gòu)的縱剖視圖。圖8為軸承機構(gòu)的橫剖視圖。圖9為推力板的俯視圖。圖10為軸承機構(gòu)的縱剖視圖。圖11為循環(huán)路徑的示意圖。圖12為第二實施方式所涉及的軸承機構(gòu)的縱剖視圖。圖13為表示軸承機構(gòu)的制造工序的縱剖視圖。圖14為其他實施方式所涉及的軸承機構(gòu)的縱剖視圖。圖15為表示軸承機構(gòu)的其他實施例的縱剖視圖。圖16為表示軸承機構(gòu)的另一其他實施例的縱剖視圖。圖17為表示軸承機構(gòu)的另一其他實施例的縱剖視圖。圖18為表示下部微小間隙的其他實施例的縱剖視圖。圖19為表示下部微小間隙的另一其他實施例的縱剖視圖。圖20為表示下部微小間隙的另一其他實施例的縱剖視圖。圖21為表示下部微小間隙的另一其他實施例的縱剖視圖。圖22為表示下部微小間隙的另一其他實施例的縱剖視圖。圖23為表示推力帽的其他實施例的縱剖視圖。圖24為表示推力帽的另一其他實施例的縱剖視圖。圖25為表示推力帽的另一其他實施例的縱剖視圖。圖26為表示推力帽的另一其他實施例的縱剖視圖。圖27為表示推力帽的另一其他實施例的縱剖視圖。圖28為表示推力帽的另一其他實施例的縱剖視圖。圖29為表示套筒部的其他實施例的縱剖視圖。圖30為表示套筒部的另一其他實施例的縱剖視圖。圖31為表示套筒部的另一其他實施例的縱剖視圖。圖32為表示套筒部的另一其他實施例的縱剖視圖。圖33為表示循環(huán)路徑的其他實施例的示意圖。
圖34為表示軸承機構(gòu)的另一其他實施例的縱剖視圖。
具體實施例方式在本說明書中，將馬達的中心軸線方向的圖1的上側(cè)簡稱為“上側(cè)”，將下側(cè)簡稱為“下側(cè)”。另外，上下方向并不表示組裝到實際設備時的位置關(guān)系和方向。并且，將平行于中心軸線的方向稱作“軸向”，將垂直于中心軸線的方向簡稱為“徑向”，將以中心軸線為中心的周向簡稱為“周向”。第一實施方式圖1為本發(fā)明的第一實施方式所涉及的軸流風扇I的剖視圖。以下，將軸流風扇I簡稱為“風扇I”。風扇I具有馬達11、葉輪12、機殼13、以及多個支撐肋14。機殼13包圍葉輪12的外周。多個支撐肋14排列在周向。機殼13通過支撐肋14與馬達11連接。葉輪12由樹脂制成，且具有有蓋大致圓筒狀的杯部121、和多個葉片122。杯部121覆蓋馬達11的外側(cè)。杯部121兼作后述的馬達11的旋轉(zhuǎn)部2的一部分。杯部121具有頂面部123、側(cè)壁部124、以及筒狀的襯套125。頂面部123向徑向外側(cè)延展。側(cè)壁部124從頂面部123的外緣部向下方延伸。襯套125固定于頂面部123的中央的孔內(nèi)。多個葉片122以中心軸線Jl為中心從側(cè)壁部124的外周面向徑向外側(cè)延伸。杯部121以及多個葉片122通過樹脂的注塑成型而構(gòu)成為一體的部件。另外，杯部121也可不具有襯套125，而由頂面部123以及側(cè)壁部124構(gòu)成。在風扇I中，葉輪12通過馬達11而以中心軸線Jl為中心旋轉(zhuǎn)，從而從上方朝向
下方產(chǎn)生空氣流。馬達11為外轉(zhuǎn)子型的三相馬達。馬達11具有旋轉(zhuǎn)部2、靜止部3、以及軸承機構(gòu)
4。旋轉(zhuǎn)部2通過軸承機構(gòu)4被支撐為相對于靜止部3能夠旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)部2具有大致圓筒狀的金屬制的軛21、轉(zhuǎn)子磁鐵22、以及杯部121。軛21固定于杯部121的內(nèi)側(cè)。轉(zhuǎn)子磁鐵22固定于軛21的內(nèi)周面。靜止部3具有基底部31、定子32、以及電路板33?；撞?1具有從中央朝向上方延伸的軸承機殼311。軸承機殼311也是軸承機構(gòu)4的一部分?；撞?1以及支撐肋14為一體的部件。定子32固定于軸承機殼311的外周面。定子32位于轉(zhuǎn)子磁鐵22的徑向內(nèi)側(cè)。定子32具有定子鐵心321、以及形成于定子鐵心321上的多個線圈322。定子鐵心321由層疊鋼板形成。在定子32的下部固定電路板33。通過將從線圈322引出的引出線安裝在插于電路板33的省略了圖示的引腳，定子32與電路板33電連接。線圈322的引出線也可直接與電路板33連接。在馬達11驅(qū)動時，在與轉(zhuǎn)子磁鐵22徑向?qū)χ玫亩ㄗ?2、同轉(zhuǎn)子磁鐵22之間，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力。在電路板33的上表面設置有霍爾元件331和驅(qū)動電路(省略圖示)。霍爾元件331位于轉(zhuǎn)子磁鐵22的下方，檢測伴隨轉(zhuǎn)子磁鐵22的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的磁通的變化。并且，根據(jù)與其磁通的變化相應地輸出的電壓，通過驅(qū)動電路切換向線圈322供給的電流的方向。軸承機構(gòu)4具有軸41、套筒部40、環(huán)狀的推力板42、軸承機殼311、以及為帽部件的推力帽44。另外，軸41以及推力板42為旋轉(zhuǎn)部2的一部分。套筒部40和推力帽44以及軸承機殼311為靜止部3的一部分。軸41插入于軸承部40。軸41的上部固定于設在頂面部123的中央的襯套125。套筒部40以及推力板42被軸承機殼311包圍。
圖2為放大表示軸承機構(gòu)4的剖視圖。推力板42由高強度黃銅制成。推力板42在套筒部40的下側(cè)固定于軸41的下部。推力板42的外周面424a的直徑比套筒部40的下部的直徑大。推力板42的外周部424具有朝向推力帽44向下方突出的環(huán)狀的突出部421。以下，將突出部421稱作“板突出部421”。套筒部40具有套筒43、以及環(huán)狀的上部板45。上部板45與套筒43的上表面433接觸。套筒43為浸潰有潤滑油的金屬燒結(jié)體。套筒43的外周面431具有朝向上方向徑向內(nèi)側(cè)傾斜的傾斜面431a。
套筒43的外周部430的上部通過壓入及粘結(jié)固定于軸承機殼311的內(nèi)周部5。外周部430的下部通過壓入固定于內(nèi)周部5。以下，軸承機殼311的內(nèi)周部5中，將與套筒43的上部接觸的部位稱作“第一接觸部51”，將與套筒43的下部接觸的部位稱作“第二接觸部52”。軸承機殼311的上部具有環(huán)狀部551和圓筒部552。環(huán)狀部551在第一接觸部51的上側(cè)向徑向內(nèi)側(cè)延伸。圓筒部552從環(huán)狀部551的外緣向上方延伸。推力帽44在推力板42的下方固定于軸承機殼311。在軸向，推力板42與推力帽44相對置。由推力帽44堵塞軸承機殼311的下部。推力帽44具有環(huán)狀的突出部441和貫通孔442。突出部441在推力帽44的外周部440朝向推力板42向上方突出。以下，將突出部441稱作“帽突出部441”。貫通孔442在帽突出部441的內(nèi)側(cè)沿軸向貫通推力帽44。在貫通孔442的內(nèi)周面構(gòu)成防油膜443。在軸承機構(gòu)4中，在套筒43的傾斜面431a、與軸承機殼311的內(nèi)周面50的比第一接觸部51靠下側(cè)的面5a之間，構(gòu)成徑向?qū)挾瘸蛏戏街饾u增大的間隙61。以下，將間隙61稱作“第一密封間隙61”。在第一密封間隙61構(gòu)成利用毛細管現(xiàn)象保持潤滑油46的第一密封部61a。潤滑油46的液面位于第一密封部61a。在套筒43的內(nèi)周面432與軸41的外周面411之間，構(gòu)成沿軸向延展的徑向間隙62。在推力板42的上表面422與套筒43的下表面434之間構(gòu)成沿徑向延展的軸向間隙63。圖3為放大表示套筒43的下部附近的圖。圖4為在圖3的箭頭A的位置切斷軸承機構(gòu)4的剖視圖。軸承機殼311的第二接觸部52具有多個第一槽部531和多個第二槽部532。第一槽部531以及第二槽部532在第一密封間隙61的下側(cè)沿軸向延伸。第一槽部531的徑向?qū)挾缺鹊诙鄄?32大。在軸承機構(gòu)4中，在軸承43的外周部430與第二接觸部52之間，具有第一槽部531沿軸向延伸的第一側(cè)部連通路641和第二槽部532沿軸向延伸的第二側(cè)部連通路642。第一側(cè)部連通路641的徑向的寬度比第二側(cè)部連通路642寬。以下，將第一側(cè)部連通路641以及第二側(cè)部連通路642統(tǒng)稱為“側(cè)部連通路64”。如圖3所示，側(cè)部連通路64位于第一密封間隙61的下側(cè)，第一密封間隙61的下部與軸向間隙63的外緣部631通過側(cè)部連通路64相連通。軸承機殼311的內(nèi)周部5具有在側(cè)部連通路64的下側(cè)朝向下方擴徑的臺階部54。如圖5所示，在軸向，臺階部54的下表面541位于比套筒43的下表面434靠上方的位置。臺階部54的下表面541與套筒43的下表面434之間的軸向距離Hl在馬達11靜止時為O μ m以上300 μ m以下。推力板42的外周部424與臺階部54的下表面541在軸向重疊。如圖6所示，在軸承機構(gòu)4中，在推力板42的外周面420與軸承機殼311的內(nèi)周面50的下部之間構(gòu)成微小間隙65。以下，將微小間隙65稱作“側(cè)部微小間隙65”。在板突出部421的下表面421b與帽突出部441的上表面441a之間構(gòu)成微小間隙66。以下，將微小間隙66稱作“下部微小間隙66 ”。如圖2所示，下部微小間隙66與側(cè)部連通路64在軸向重疊。如圖6所示，在軸承機構(gòu)4中，在下部微小間隙66構(gòu)成保持潤滑油46的第二密封部67a。潤滑油46的下側(cè)的液面位于第二密封部67a。但是，在馬達11靜止時，有時潤滑油46的下側(cè)的液面形成在側(cè)部微小間隙65。此時，在推力板42的外周面420，通過形成朝向軸向下方而向徑向內(nèi)側(cè)傾斜的傾斜面，能夠在側(cè)部微小間隙65形成潤滑油46的下側(cè)的液面。以下，將側(cè)部微小間隙65以及下部微小間隙66統(tǒng)稱為“第二密封間隙67”。通過在推力帽44設置貫通孔442，能夠?qū)⒌诙芊獠?7a保持為大氣壓。在第二密封間隙67中，從線91朝向通過下部微小間隙66的開口且平行于中心軸線Jl的線J2，在圖6的逆時針方向的角度Θ大約為135°，其中，線91是將板突出部421的內(nèi)周面421a與帽突出部441的上表面441a之間的角兩等分的線。由此，形成在下部微小間隙66的開口的潤滑油46的液面朝向中心軸線Jl而朝向斜上方。圖7為放大表示套筒43的上部附近的剖視圖。套筒43的上表面具有沿徑向延伸的上側(cè)槽部435。在上側(cè)槽部435與上部板45之間構(gòu)成沿徑向延伸的連通路681。以下，將連通路681稱作“上部連通路681”。上部連通路681在徑向?qū)⒌谝幻芊忾g隙61和徑向間隙62連通。通過設置上部連通路681，能夠?qū)奶淄?3的上部滲出的潤滑油46導向徑向間隙62，從而能夠防止?jié)櫥?6從套筒43的上部漏出。另外，也有時上部連通路681內(nèi)的潤滑油46向第一密封間隙61側(cè)流動。在徑向間隙62的上部構(gòu)成潤滑油46的上側(cè)的液面。在軸承機殼311的第一接觸部51設置沿軸向延伸的切口部511。圖8為在圖7的箭頭B的位置切斷軸承機構(gòu)4的剖視圖。在第一接觸部51和套筒43的外周部430的上部之間，切口部511成為沿軸向延伸的通氣路69。通過通氣路69，圖7所示的第一密封間隙61與套筒43的上方的空間連通。由此，能夠?qū)⒌谝幻芊忾g隙61保持為大氣壓，且能夠防止由于第一密封間隙61內(nèi)的空氣的熱膨脹而導致的第一密封間隙61內(nèi)的液面的位置變動。

如圖8所示，在第一接觸部51設置徑向?qū)挾缺惹锌诓?11的徑向?qū)挾刃〉亩鄠€微小切口部515。微小切口部515沿軸向延伸。通過設置微小切口部515，能夠防止在壓入套筒43時從軸承機殼311過度按壓套筒43。微小切口部515通過粘結(jié)劑9被堵塞。如圖7所示，角φ I和角φ 2為45°以上,其中，角φ I為第一接觸部51的內(nèi)周面512與套筒43的上表面433的徑向外側(cè)的倒角面433a之間所成的角，角φ 2為第一接觸部51的下表面513與套筒43的外周面431之間所成的角。這樣，通過使第一接觸部51與套筒43相接觸的部位間所成的所有角為45°以上，能夠抑制由于毛細管現(xiàn)象而導致潤滑油46停留在第一接觸部51與套筒43的上部之間。在以下的實施方式中也一樣。如圖2所示，襯套125位于徑向間隙62的上方。在襯套125的下表面與環(huán)狀部551的上表面之間，構(gòu)成向徑向外側(cè)延展的橫向間隙601。在襯套125的外周面和圓筒部552的內(nèi)周面之間，構(gòu)成沿軸向延伸的縱向間隙602?？v向間隙602為以中心軸線Jl為中心的環(huán)狀。徑向間隙62通過橫向間隙601以及縱向間隙602與外部空間連通。此處的外部空間指圖1的定子32的上方的空間。通過設置橫向間隙601以及縱向間隙602，能夠抑制含有氣化了的潤滑油的空氣向軸承機構(gòu)4的外部移動。其結(jié)果是，能夠抑制軸承機構(gòu)4內(nèi)的潤滑油46蒸發(fā)。圖9為推力板42的俯視圖。在推力板42的上表面422構(gòu)成人字形狀的軸向動壓槽列425，即，將頂部425a朝向周向排列的大致V字狀的多個槽。在多個槽的每一個中，比頂部425a靠徑向內(nèi)側(cè)的部位425b的長度比徑向外側(cè)的部位425c長。在圖9中，在軸向動壓槽列425標示了網(wǎng)紋。在馬達11驅(qū)動時，在如圖2所示的軸向間隙63，構(gòu)成借助于軸向動壓槽列425而對潤滑油46產(chǎn)生軸向動壓的軸向動壓軸承部63a。如圖10所示，在軸向間隙63整體填充有潤滑油46的狀態(tài)下，對潤滑油46產(chǎn)生朝向徑向外側(cè)的強壓力。但是，由于潤滑油46偏向軸向間隙63內(nèi)的外緣部631，有時在徑向間隙62的下部與軸向間隙63的內(nèi)緣部632之間形成潤滑油46的液面。此時，在軸向動壓槽列425的頂部425a附近，從軸向間隙63的外緣部631朝向內(nèi)緣部632的壓力與從內(nèi)緣部632朝向外緣部631的壓力相平衡。與設置螺旋形狀的動壓槽列相比，在軸承機構(gòu)4中，能夠防止由于軸向動壓而導致軸向間隙63的周圍的間隙的壓力上升，使防止?jié)櫥?6漏出的設計變得容易。通過構(gòu)成軸向動壓軸承部63a，即使在高溫環(huán)境下潤滑油46的粘度降低或在風扇I上下翻轉(zhuǎn)地使用的情況下，也能夠防止套筒43與推力板42接觸。在風扇I中，通過軸向動壓軸承63a，旋轉(zhuǎn)部2相對于靜止部3在軸向被穩(wěn)定地支撐。并且，在圖2所示的徑向間隙62，由潤滑油46構(gòu)成徑向軸承部62a，軸41在徑向被穩(wěn)定地支撐。在風扇I中，通過使用利用流體動壓的軸承機構(gòu)，與具有球軸承的風扇相比，能夠抑制制造成本。如圖6所示，潤滑油46位于軸41的下部與推力帽44之間。作用于馬達11以及葉輪12的重力比上浮力大時，或馬達11低速旋轉(zhuǎn)時，軸41的下部被推力帽44穩(wěn)定地支撐。圖11為表示潤滑油46的循環(huán)路徑6的示意圖。在圖11的左側(cè)，通過第一側(cè)部連通路641，第一密封間隙61與軸向間隙63連通。在右側(cè)，通過第二側(cè)部連通路642，第一密封間隙61與軸向間隙63連通。第一側(cè)部連通路641的中心位置比第二側(cè)部連通路642的中心位置遠離中心軸線Jlo因此，在馬達11驅(qū)動時，由于作用于潤滑油的離心力的影響，如圖11中的箭頭92所示，產(chǎn)生從第一側(cè)部連通路641的下部朝向上部的潤滑油46的流動。并且，如箭頭93所示，產(chǎn)生從第二側(cè)部連通路642的上部朝向下部的潤滑油46的流動。在馬達11中，設置徑向的寬度不同的第一側(cè)部連通路641以及第二側(cè)部連通路642。由此，潤滑油46在軸向間隙63和第一密封間隙61之間循環(huán)。由此，即使在軸向間隙63內(nèi)產(chǎn)生氣泡，也能夠通過第一密封間隙61將氣泡排出到軸承機構(gòu)4的外部。并且，能夠防止由于潤滑油46變成高溫而導致的潤滑油46的劣化，使軸承機構(gòu)4壽命延長。以上，對第一實施方式所涉及的風扇I進行了說明，在第二密封間隙67中，側(cè)部微小間隙65位于比第一密封間隙61靠徑向外側(cè)的位置,下部微小間隙66從側(cè)部微小間隙65的下部朝向徑向內(nèi)側(cè)。由此，在馬達11驅(qū)動時，能夠在徑向使第二密封部67a的位置(液面的位置)與側(cè)部連通路64的位置、也就是第一密封部61a的里側(cè)的位置一致。與兩個密封部在徑向相錯開配置的馬達相比，在馬達11中，能夠使第一密封間隙61以及第二密封間隙67的液面穩(wěn)定在所希望的位置。其結(jié)果是，能夠容易地防止?jié)櫥?6漏出。并且，與在推力板的外側(cè)的間隙構(gòu)成第二密封部的馬達相比，不會受構(gòu)成間隙的部件的加工誤差等的影響，而能夠使側(cè)部連通路64與第二密封部67a中的液面的位置在徑向一致。在以下的實施方式中也同樣。
在此，對在第一密封部61a與第二密封部67a之間產(chǎn)生了壓力差的情況時的第二密封部67a的潤滑油46的界面位置進行說明。在第一密封部61a與第二密封部67a之間沒有壓力差的狀態(tài)下，例如，圖6所示的第二密封部67a的界面處與第一密封部61a的壓力差為OPa，側(cè)部微小間隙65中的壓力差為2000Pa，則在下部微小間隙66中，形成潤滑油46的界面的位置與側(cè)部微小間隙65的下端之間的中間位置處與第一密封部61a的壓力差為IOOOPa左右。假設，第二密封部67a的壓力變得比第一密封部61a的壓力高lOOOPa，則第二密封部67a的界面形成在所述中間位置。這樣，即使在第一密封部61a與第二密封部67a之間產(chǎn)生壓力差，由于側(cè)部微小間隙65位于比第一密封部61a以及第二密封部67a靠徑向外側(cè)的位置，也能夠防止第二密封部67a中的潤滑油46的界面位置大幅度變動。在馬達11中，優(yōu)選線91與通過下部微小間隙66的開口且平行于中心軸線Jl的線J2之間的角度為45°以上135°以下，其中線91是將比構(gòu)成下部微小間隙66的面靠徑向內(nèi)側(cè)的面之間的角兩等分的線。在以下的圖18至圖28中也同樣。由此，能夠使形成在下部微小間隙66的潤滑油46的液面朝向大致徑向內(nèi)側(cè)。其結(jié)果是，即使由于沖擊等對馬達11在軸向產(chǎn)生加速度，也能夠防止?jié)櫥?6漏出。并且，即使在垂直于中心軸線Jl的方向產(chǎn)生加速度，由于在第二密封部67a作用有離心力，因此也能夠抑制潤滑油46漏出。此夕卜，潤滑油46的液面的位置管理也變得容易。其結(jié)果是，能夠在某種程度上加大下部微小間隙66的軸向的寬度從而保持更多的潤滑油46。由于在側(cè)部微小間隙65沒有設置動壓產(chǎn)生部，因此構(gòu)成側(cè)部微小間隙65的部件的設計變得容易。通過在套筒43與軸承機殼311之間設置第一密封間隙61，能夠確保第一密封間隙61的軸向長度以及周向長度。由此，能夠充分確保第一密封間隙61的體積，在軸承機構(gòu)4內(nèi)能夠保持足夠的潤滑油46。并且，通過在套筒43與軸承機殼311之間構(gòu)成第一密封間隙61，能夠縮短第一密封部61a與第二密封部67a之間的軸向距離。其結(jié)果是，能夠抑制由于重力影響而導致的第一密封部61a以及第二密封部67a中的液面變動。由于第一密封部61a形成在第一密封間隙61的深處，即使馬達11受到?jīng)_擊，也能夠防止第一密封間隙61內(nèi)的潤滑油46飛散到軸承機構(gòu)4的外部。由于第一密封間隙61位于套筒43的徑向外側(cè)，因此能夠確保套筒43的軸向長度。如圖6所示，在推力帽44設置帽突出部441。由此，在下部微小間隙66與位于下部微小間隙66的徑向內(nèi)側(cè)的貫通孔442之間形成臺階441b。其結(jié)果是，就算潤滑油46向比下部微小間隙66靠徑向內(nèi)側(cè)的位置移動，由于表面張力，潤滑油46的移動也會止于臺階441b，從而能夠防止?jié)櫥?6從貫通孔442漏出。由于在推力帽44的貫通孔442內(nèi)存在防油膜443，因此能夠更加可靠地防止?jié)櫥?6從貫通孔442漏出。由于推力板42由高強度黃銅制成，所以能夠提高推力板42的耐磨性。能夠減少馬達11的制造成本。由于套筒43是金屬燒結(jié)體，所以能夠更加減少馬達11的制造成本。由于在套筒43浸潰有潤滑油46，因此能夠一直向徑向間隙62和軸向間隙63供給潤滑油46，從而能夠可靠地防止套筒43與軸41及推力板42接觸。其結(jié)果是，能夠防止套筒43、與軸41及推力板42之間的磨損，能夠延長軸承機構(gòu)4的壽命。馬達11的高速旋轉(zhuǎn)化也成為可能，并能夠?qū)崿F(xiàn)風扇I的高風量化。在軸承機構(gòu)4中，通過在軸41的外周面411以及套筒43的內(nèi)周面432中的一方設置徑向動壓槽列，也可在徑向間隙62構(gòu)成對潤滑油46在徑向產(chǎn)生流體動壓的徑向動壓軸承部。由此，能夠更加高速地旋轉(zhuǎn)馬達11。能夠抑制油渦流和潤滑油起沫等自激振動。也能夠降低軸41以及套筒43的磨損。在軸向間隙63中，軸向動壓槽列也可設在套筒43的下表面434。在以下的實施方式中也同樣。但是，以下的圖14所示情況除外。第二實施方式圖12為表示第二實施方式所涉及的馬達11的軸承機構(gòu)4的下部的圖。在圖12中，將軸承機構(gòu)4上下翻轉(zhuǎn)進行表示。軸承機構(gòu)4具有金屬套筒43a。但是，在套筒43a沒有浸潰潤滑油46。第二實施方式所涉及的馬達11的其他的結(jié)構(gòu)與第一實施方式相同。以下，對于相同的結(jié)構(gòu)附加相同標號。推力板42的下部、即圖12的上側(cè)的部位具有在板突出部421的徑向內(nèi)側(cè)朝向圖12的下側(cè)、即推力板42的上部側(cè)凹陷的環(huán)狀的凹部429。凹部429與推力帽44的貫通孔442在軸向?qū)χ?。貫通?42位于比側(cè)部連通路64靠徑向內(nèi)側(cè)的位置。制造軸承機構(gòu)4時，首先組裝軸承機構(gòu)4的各部件，之后使推力帽44從軸承機構(gòu)4的下方朝向上方。接下來，通過貫通孔442向凹部429內(nèi)注入潤滑油46。在凹部429內(nèi)充分保持潤滑油46時，使軸41以及推力板42以中心軸線Jl為中心旋轉(zhuǎn)。此時，潤滑油46借助于離心力而流入第二密封間隙67以及第一密封間隙61。經(jīng)過預定時間后，軸41以及推力板42的旋轉(zhuǎn)停止。第一密封間隙61以及第二密封間隙67內(nèi)的潤滑油46延展至整個軸向間隙63以及整個徑向間隙62。另外，在軸41的下部、即圖12的上部與推力帽44之間另外注入潤滑油46。在向第一密封間隙以及第二密封間隙直接注入潤滑油時，在潤滑油的注入途中，密封間隙中的潤滑油的表面張力與流入軸向間隙等其他間隙的潤滑油的表面張力之間的差只有IOOPa左右。因此，到潤滑油46延展到整個間隙需要很長時間。有時潤滑油46也不會充分延展到軸承機構(gòu)內(nèi)。與此相對，在軸承機構(gòu)4中，通過利用離心力對潤滑油46作用數(shù)千Pa的壓力。因此，能夠短時間且容易地將潤滑油46填充到軸承機構(gòu)4內(nèi)。其結(jié)果是，能夠減少軸承機構(gòu)4的制造成本。通過使貫通孔442位于比側(cè)部連通路64靠徑向內(nèi)側(cè)的位置，能夠防止?jié)櫥?6從貫通孔442泄露。在軸承機構(gòu)4中，由于在多個地方設置構(gòu)成潤滑油46的液面的部位，與只在一個地方設置構(gòu)成液面的部位相比，能夠容易地填充潤滑油46。能夠抑制氣泡殘留在軸承機構(gòu)4內(nèi)。與在真空狀態(tài)下向密封間隙內(nèi)注入潤滑油的方法相比，能夠容易且廉價地制造軸承機構(gòu)4。在軸承機構(gòu)4的制造中，在填充潤滑油46后可以不進行軸承機構(gòu)4的試運轉(zhuǎn)。由此，能夠更加可靠地排出軸承機構(gòu)4內(nèi)的氣泡。在軸承機構(gòu)4的制造中，也可通過旋轉(zhuǎn)套筒43a、軸承機殼311以及推力帽44，將潤滑油46填充在軸承機構(gòu)4的間隙內(nèi)。此時，貫通孔442設在比側(cè)部連通路64以及第一密封間隙61靠徑向內(nèi)側(cè)的位置。由此，防止了潤滑油46從貫通孔442溢出。并且，也可使軸承機構(gòu)4整體旋轉(zhuǎn)來填充潤滑油46。在第二實施方式中，如圖13所示，在向軸承機構(gòu)4內(nèi)注入潤滑油46時，也可在軸41的頂端面以及推力板42的下表面427、與推力帽44的上表面446之間保持潤滑油46，利用離心力使?jié)櫥?6流入第二密封間隙67。由此，能夠通過一次注入工序而向軸承機構(gòu)4內(nèi)的間隙以及軸41與推力帽44之間的間隙填充潤滑油46。在第二實施方式中，也可在向第二密封間隙67注入潤滑油46的同時從徑向間隙62的上部注入潤滑油46。其他實施方式圖14為表示軸承機構(gòu)4的其他實施例的圖。套筒部40還具有與套筒43的下表面434接觸的環(huán)狀的下部板471。套筒43的下部具有沿徑向延伸的下側(cè)槽部436。軸承機構(gòu)4的其他結(jié)構(gòu)與第一實施方式相同。在下側(cè)槽部436與下部板471之間，構(gòu)成沿徑向延伸的連通路682。以下，將連通路682稱作“下部連通路682”。在下部板471的下表面471a與推力板42的上表面422之間構(gòu)成軸向間隙63。軸向動壓槽列形成在下部板471的下表面471a或者推力板42的上表面422中的一方。下部連通路682連通軸向間隙63的外緣部631和內(nèi)緣部632。在馬達11驅(qū)動時，潤滑油46從軸向間隙63的內(nèi)緣部632朝向外緣部631流動。并且，潤滑油46從下部連通路682的外緣部朝向內(nèi)緣部流動，并返回到軸向間隙63的內(nèi)緣部632。這樣，通過潤滑油46在軸向間隙63以及下部連通路682中循環(huán)，能夠通過圖2的第一密封間隙61將軸向間隙63內(nèi)的氣泡容易地排出到軸承機構(gòu)4的外部。另外，潤滑油46的循環(huán)方向也可為相反方向。但是，此時，通過軸向動壓槽列在徑向內(nèi)側(cè)產(chǎn)生動壓。在圖15至圖17也一樣。圖15為表示下部連通路682的其他實施例的圖。推力板42的上部具有沿徑向延伸的槽部423。在推力板42的上表面422配置環(huán)狀的板部件472，在槽部423與板部件472之間構(gòu)成沿徑向延伸的下部連通路682。在板部件472與套筒43之間構(gòu)成軸向間隙63。在馬達11驅(qū)動時，通過潤滑油46在軸向間隙63與下部連通路682之間循環(huán)，能夠?qū)⒃谳S向間隙63內(nèi)產(chǎn)生的氣泡高效排出。圖16為表示下部連通路682的另一其他實施例的圖。套筒43的下部具有沿徑向延伸的貫通孔439。在圖16中，貫通孔439發(fā)揮下部連通路682的作用，在馬達11驅(qū)動時，潤滑油46在貫通孔439與軸向間隙63之間循環(huán)。圖17為表示下部連通路682的另一其他實施例的圖。在推力板42的上部設置沿徑向延伸的貫通孔426。貫通孔426作為下部連通路682發(fā)揮作用。圖18為表示軸承機構(gòu)4的另一其他實施例的圖。推力帽44具有朝向推力板42突出的帽突出部444。省略推力板42的板突出部421。在第二密封間隙67，在帽突出部444與推力板42的下表面427之間構(gòu)成下部微小間隙66。在下部微小間隙66構(gòu)成保持潤滑油46的第二密封部67a，且潤滑油46的液面位于所述第二密封部67a。即使在如圖18所示的情況下，由于潤滑油46的液面朝向徑向內(nèi)側(cè)，所以即使馬達11受到?jīng)_擊等也能夠抑制潤滑油46漏出。圖19為表不下部微小間隙66的其他實施例的圖。推力板42具有朝向推力帽44突出的板突出部428。板突出部428具有下表面428a、以及從下表面428a朝向徑向內(nèi)側(cè)向上方傾斜的傾斜面428b。推力帽44具有朝向推力板42突出的帽突出部445。帽突出部445具有上表面445a、以及從上表面445a朝向徑向內(nèi)側(cè)向下方傾斜的傾斜面445b。在板突出部428的下表面428a與帽突出部445的上表面445a之間構(gòu)成下部微小間隙66。在下部微小間隙66構(gòu)成第二密封部67a。構(gòu)成在傾斜面428b、445b之間的間隙60的軸向?qū)挾葟南虏课⑿￠g隙66朝向徑向內(nèi)側(cè)逐漸擴大。通過設置間隙60，即使?jié)櫥?6向徑向內(nèi)側(cè)移動，也能夠通過毛細管現(xiàn)象保持在間隙60內(nèi)。由此，能夠更加可靠地防止?jié)櫥?6漏出。圖20為表不下部微小間隙66的另一其他實施例的圖。在推力帽44的上表面446設置從外緣部446a隨著朝向徑向內(nèi)側(cè)而朝向上方的傾斜面446b。在傾斜面446b的一部分以及外緣部446a、與板突出部421之間，構(gòu)成下部微小間隙66。通過具有傾斜面446b，推力帽44的貫通孔442的上側(cè)的開口位于比下部微小間隙66靠上側(cè)的位置，從而能夠防止?jié)櫥?6從貫通孔442漏出。圖21為表不下部微小間隙66的另一其他實施例的圖。在推力板42的下表面427設置從外緣部427a隨著朝向徑向內(nèi)側(cè)而朝向下方的傾斜面427b。在傾斜面427b的一部分以及外緣部427a、與帽突出部444之間，構(gòu)成下部微小間隙66。在軸承機構(gòu)4，如圖22所示，也可在包括傾斜面428b的板突出部428與不包括傾斜面的帽突出部444之間構(gòu)成下部微小間隙66。如上所述，在軸承機構(gòu)4中，也可組合各種形狀的板突出部與帽突出部來構(gòu)成下部微小間隙66。并且，也可在不具有板突出部的推力板42的下表面427與帽突出部之間構(gòu)成下部微小間隙66，也可以在不具有帽突出部的推力帽44的上表面446與板突出部之間構(gòu)成下部微小間隙66。即，推力板42和推力帽44中的至少一方部件的外周部具有朝向另一方部件突出的環(huán)狀的突出部，在突出部與該另一方部件之間構(gòu)成下部微小間隙66。圖23為表示軸承機構(gòu)4的其他實施例的圖。在推力帽44的包括貫通孔442的中央部設置朝向上方突出的帽突出部447。通過具有帽突出部447，在貫通孔442與下部微小間隙66之間形成臺階447a，能夠防止?jié)櫥?6從貫通孔442漏出。并且，在軸承機構(gòu)4中，為了防止?jié)櫥?6漏出，如圖24所示，也可在推力帽44的上表面446設置環(huán)狀的突起部448，如圖25所示，也可設置環(huán)狀的槽部449。圖26為表示推力帽44的貫通孔的其他實施例的圖。推力帽44具有內(nèi)周面的直徑朝向上方逐漸減小的貫通孔442a。在貫通孔442a中，通過毛細管現(xiàn)象更加可靠地防止?jié)櫥?6漏出。并且，在貫通孔442a的內(nèi)周面涂布防油劑時，防油劑容易地擴展到整個內(nèi)周面。在軸承機構(gòu)4中，如圖27所示，也可在推力帽44的貫通孔442內(nèi)安裝具有防油性的筒狀部件481。由此，能夠防止?jié)櫥?6從貫通孔442漏出。并且，在圖26的貫通孔442a內(nèi)，如圖28所示，也可安裝寬度朝向上方逐漸減少的具有防油性的筒狀部件482。由于貫通孔442a的內(nèi)周面的徑朝向上方逐漸減小，所以在將筒狀部件482安裝至貫通孔442a時，無需進行筒狀部件482的軸向定位。圖29為表示軸承機構(gòu)4的另一其他實施例的圖。套筒43的外周部430的下部具有向徑向外側(cè)突出的突出部437。突出部437具有沿軸向貫通突出部437的多個側(cè)部連通路643。通過側(cè)部連通路643，第一密封間隙61與軸向間隙63連通。在圖29中，與圖3以及圖4相同，也可設置徑向?qū)挾炔煌亩喾N側(cè)部連通路，由此能夠使?jié)櫥?6在第一密封間隙61與軸向間隙63之間循環(huán)。圖30為表示套筒部40的其他實施例的圖。在套筒部40中，上部板45的徑向內(nèi)側(cè)的內(nèi)端部451向下方彎曲。由此，能夠?qū)⑸喜窟B通路681內(nèi)的潤滑油46容易地導向徑向間隙62。另外，優(yōu)選內(nèi)端部451的傾斜度比套筒43的上部的徑向內(nèi)側(cè)的倒角面438的傾斜度小。在軸承機構(gòu)4中，套筒部40也可由浸潰有潤滑油的一個金屬燒結(jié)體形成。此時，如圖31所示，通過在套筒43的上部設置足夠深的上側(cè)槽部435，能夠?qū)奶淄?3的上部滲出的潤滑油46導向徑向間隙62。這樣，在圖31中，上側(cè)槽部435作為上部連通路發(fā)揮作用，能夠防止?jié)櫥?6從套筒43的上部漏出。圖32為表示軸承機構(gòu)4的另一其他實施例的圖。軸承機殼311的第一接觸部51還具有與套筒43的上表面433軸向接觸的軸向接觸部514。通過設置軸向接觸部514，能夠容易地進行套筒43的相對于軸承機殼311的軸向定位。圖33為表示側(cè)部連通路的其他實施例的循環(huán)路徑6的示意圖，其與圖11對應。在軸承機構(gòu)4也可設置在徑向距中心軸線Jl的距離不同的多個側(cè)部連通路643、644。在馬達11驅(qū)動時，由于離心力的影響，如在圖33中箭頭92所示，產(chǎn)生從中心位置離中心軸線Jl遠的側(cè)部連通路643的下部朝向上部的潤滑油46的流動，如箭頭93所示，產(chǎn)生從中心位置離中心軸線Jl近的側(cè)部連通路644的上部朝向下部的潤滑油46的流動。通過設置側(cè)部連通路643、644，能夠使?jié)櫥?6在第一密封間隙61與軸向間隙63之間循環(huán)。圖34為表示軸承機構(gòu)4的另一其他實施例的圖。襯套125在下部的外緣部具有向下方延伸的外環(huán)狀部125a。套筒43具有在軸41的周圍向上方突出的內(nèi)環(huán)狀部553。由襯套125的比外環(huán)狀部125a靠內(nèi)側(cè)的下表面與內(nèi)環(huán)狀部553的上表面，構(gòu)成向徑向外側(cè)延展的橫向間隙601。由外環(huán)狀部125a的內(nèi)周面與內(nèi)環(huán)狀部553的外周面，構(gòu)成縱向間隙602，縱向間隙602呈以中心軸線Jl為中心的環(huán)狀，并且沿軸向延伸。通過構(gòu)成橫向間隙601以及縱向間隙602，能夠抑制潤滑油46從軸承機構(gòu)4蒸發(fā)。以上對本發(fā)明的實施方式進行了說明，但本發(fā)明并不限于上述實施方式，可以進行各種變更。例如，在上述實施方式中，推力帽44不必一定與整個推力板42在軸向?qū)χ谩Ｍㄟ^與推力板42的至少外周部424在軸向?qū)χ?，能夠?gòu)成下部微小間隙66。在上述實施方式中，也可在推力帽44的上表面446中，在從下部微小間隙66到貫通孔442、442a的范圍內(nèi)構(gòu)成防油膜443。由此，能夠更加可靠地防止?jié)櫥?6從下部微小間隙66漏出。通過推力帽44的連通孔442將潤滑油46注入到軸承機構(gòu)4內(nèi)的方法也可用于具有浸潰有潤滑油46的套筒43的軸承機構(gòu)4。在上述實施方式中，也可在軸承機殼311的內(nèi)周面50設置朝向下方向徑向內(nèi)側(cè)傾斜的傾斜面，在傾斜面與套筒43的外周面431之間構(gòu)成第一密封間隙61。葉輪12中，也可以是杯部121的頂板部由金屬形成，側(cè)壁部由樹脂形成。軛21也可為有蓋大致圓筒狀。馬達11除風扇以外也可用于硬盤驅(qū)動裝置和光盤驅(qū)動裝置等盤驅(qū)動裝置等，也可用于其他電子設備。所述實施方式以及各變形例的結(jié)構(gòu)只要不相互矛盾即可進行適當組合。本發(fā)明可用于搭載于風扇的馬達，也可作為其他設備的馬達利用。
權(quán)利要求
1.一種馬達，其特征在于，該馬達包括 靜止部，其具有定子； 旋轉(zhuǎn)部，其具有與所述定子對置的轉(zhuǎn)子磁鐵；以及 軸承機構(gòu)，其將所述旋轉(zhuǎn)部支撐為能夠相對于所述靜止部旋轉(zhuǎn)； 所述軸承機構(gòu)具有 軸； 套筒部，所述軸被插入該套筒部； 推力板，其在所述套筒部的下側(cè)固定于所述軸，且該推力板的外周面的直徑比所述套筒部的下部的直徑大； 軸承機殼，其包圍所述套筒部以及所述推力板；以及 帽部件，其在所述推力板的下方固定于所述軸承機殼，且與所述推力板的至少外周部在軸向?qū)χ茫? 在所述套筒部的內(nèi)周面與所述軸的外周面之間的徑向間隙，構(gòu)成在徑向支撐所述軸的徑向軸承部，在所述套筒部的下表面與所述推力板的上表面之間的軸向間隙構(gòu)成軸向動壓軸承部， 在所述套筒部的外周面與所述軸承機殼的內(nèi)周面之間，構(gòu)成徑向?qū)挾瘸蛏戏街饾u增大的第一密封間隙，在所述第一密封間隙構(gòu)成第一密封部，潤滑油的液面位于該第一密封部， 在所述第一密封部的下側(cè)，在所述套筒部的外周部與所述軸承機殼的內(nèi)周部之間或者在所述套筒部的所述外周部內(nèi)，構(gòu)成將所述第一密封間隙的下部與所述軸向間隙的外緣部連通的側(cè)部連通路， 由所述推力板的所述外周面與所述軸承機殼的所述內(nèi)周面之間的側(cè)部微小間隙、以及所述推力板的所述外周部的下表面與所述帽部件的外周部的上表面之間的下部微小間隙，構(gòu)成第二密封間隙，在所述第二密封間隙構(gòu)成第二密封部，所述潤滑油的其他液面位于該第二密封部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達， 所述推力板以及所述帽部件中的一方部件的外周部具有朝向另一方部件突出的環(huán)狀突出部， 在所述環(huán)狀突出部與所述另一方部件之間構(gòu)成所述下部微小間隙， 所述下部微小間隙與所述側(cè)部連通路在軸向重疊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的馬達， 所述帽部件具有在比所述下部微小間隙靠徑向內(nèi)側(cè)的位置沿軸向貫通的貫通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的馬達， 配置在所述套筒部的下表面與所述推力板的上表面中的任意一方的軸向動壓槽列具有將頂部朝向周向排列的V字狀的多個槽， 所述多個槽的徑向內(nèi)側(cè)的部位的長度比徑向外側(cè)的部位的長度長。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的馬達， 在所述套筒部的下部或所述推力板的上部，構(gòu)成在徑向連通所述軸向間隙的所述外緣部與內(nèi)緣部的下部連通路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的馬達， 所述軸承機殼具有與所述套筒部的上部接觸的接觸部， 在所述接觸部與所述上部之間，構(gòu)成連通所述第一密封間隙與所述套筒部的上方的空間的通氣路。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的馬達， 在所述套筒部的上部構(gòu)成連通所述第一密封間隙與所述徑向間隙的上部連通路。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的馬達， 所述套筒部為一個浸潰有潤滑油的金屬燒結(jié)體。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的馬達， 所述推力板由高強度黃銅制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的馬達， 所述側(cè)部連通路構(gòu)成在所述套筒部的所述外周部與所述軸承機殼的所述內(nèi)周部之間，在所述套筒部的所述外周部與所述軸承機殼的所述內(nèi)周部之間，構(gòu)成徑向?qū)挾缺人鰝?cè)部連通路的徑向?qū)挾葘挼钠渌麄?cè)部連通路。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的馬達， 所述側(cè)部連通路構(gòu)成在所述套筒部的所述外周部與所述軸承機殼的所述內(nèi)周部之間，在所述套筒部的所述外周部與所述軸承機殼的所述內(nèi)周部之間，具有距中心軸線的距離不同的多個側(cè)部連通路。
12.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的馬達， 所述馬達還具有襯套，該襯套位于所述徑向間隙的上方，且固定于所述軸的上部， 在所述軸承機殼與所述襯套的周面之間、或在所述套筒部的周面與所述襯套的周面之間，構(gòu)成縱向間隙，該縱向間隙呈以中心軸線為中心的環(huán)狀且沿軸向延伸， 在所述軸承機殼與所述襯套的下表面之間、或在所述套筒部的上表面與所述襯套的下表面之間，構(gòu)成向徑向外側(cè)延展的橫向間隙， 所述徑向間隙通過所述橫向間隙以及所述縱向間隙與外部空間連通。
13.根據(jù)權(quán)利要求2所述的馬達， 所述推力板與所述帽部件之間的間隙的寬度從所述下部微小間隙朝向徑向內(nèi)側(cè)逐漸擴大。
14.根據(jù)權(quán)利要求3所述的馬達， 在所述貫通孔的內(nèi)周面構(gòu)成防油膜。
15.根據(jù)權(quán)利要求3所述的馬達， 所述貫通孔的直徑朝向上方逐漸減少。
16.根據(jù)權(quán)利要求5所述的馬達， 所述套筒部具有供所述軸插入的套筒；以及與所述套筒的下表面接觸的下部板， 所述套筒的所述下表面具有沿徑向延伸的下側(cè)槽部， 在所述下部板與所述下側(cè)槽部之間構(gòu)成所述下部連通路。
17.根據(jù)權(quán)利要求7所述的馬達， 所述套筒部具有供所述軸插入的套筒；以及與所述套筒的上表面接觸的上部板， 所述套筒的所述上表面具有沿徑向延伸的上側(cè)槽部，在所述上部板與所述上側(cè)槽部之間構(gòu)成所述上部連通路。
18.一種風扇，其特征在于，該風扇具有權(quán)利要求1或2所述的馬達；以及固定于所述軸且借助于所述馬達進行旋轉(zhuǎn)的葉輪。
全文摘要
本發(fā)明提供一種馬達以及風扇。所述馬達的軸承機構(gòu)具有軸；套筒部，軸被插入該套筒部；推力板，其在套筒部的下側(cè)固定于軸且該推力板的外周面的直徑比套筒部的下部的直徑大；軸承機殼，其包圍套筒部；以及帽部件，其與推力板在軸向?qū)χ茫谔淄膊颗c軸之間構(gòu)成徑向軸承部，在套筒部與推力板之間的軸向間隙構(gòu)成軸向動壓軸承部，在套筒部與軸承機殼之間構(gòu)成第一密封部，潤滑油的液面位于該第一密封部，在套筒部與軸承機殼之間或者在套筒部的外周部內(nèi)，構(gòu)成連通第一密封部與軸向間隙的側(cè)部連通路，由推力板與軸承機殼之間的側(cè)部微小間隙、以及推力板與帽部件之間的下部微小間隙，構(gòu)成第二密封部，潤滑油的其他液面位于該第二密封部。
文檔編號F04D25/08GK103066732SQ20121034953
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者木村明弘, 廣野禎一, 荻野亮太, 堀瀨京子, 豊島弘祥, 平山正士 申請人:日本電產(chǎn)株式會社