專利名稱：具有防塵結(jié)構(gòu)的皮帶傳動(dòng)無油波型空氣壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種具有防塵結(jié)構(gòu)的皮帶傳動(dòng)無油波型空氣壓縮機(jī)，尤其涉及到這樣一種具有防塵結(jié)構(gòu)的皮帶傳動(dòng)無油波型空氣壓縮機(jī)它能通過提供一個(gè)冷卻風(fēng)扇對整個(gè)汽缸筒體進(jìn)行強(qiáng)制冷卻使冷卻效率最高而提高了空氣壓縮比，通過對用于壓縮的進(jìn)口空氣進(jìn)行過濾以防止灰塵進(jìn)入汽缸而顯著增加了活塞環(huán)的使用壽命，通過將電機(jī)分隔開以阻斷電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間產(chǎn)生的熱并增加電機(jī)驅(qū)動(dòng)力而使空氣壓縮達(dá)到最大化，并通過在后部提供一個(gè)后部冷卻器而防止了后部氣動(dòng)系統(tǒng)被熱的壓縮空氣損壞。
背景技術(shù)：
較為典型的是，空氣壓縮機(jī)被用于將大氣轉(zhuǎn)變?yōu)樽鳛榭諝鈮毫Φ牧黧w能量?？諝?壓力是各種領(lǐng)域中使用的一種流體能量。空氣壓力在提供方便而精確的控制，功率自我放大，恒定的動(dòng)力和扭矩等方面效率非常高。而且，空氣壓力在作為單一能量在提供簡便、安全和經(jīng)濟(jì)可行性方面效率也是很高的，與機(jī)械復(fù)合系統(tǒng)完全不同。近來，隨著醫(yī)學(xué)、環(huán)境、精密機(jī)械及半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展，則需要更小和更精密的空氣壓縮機(jī)。根據(jù)這些需求，一種波型空氣壓縮機(jī)已經(jīng)被推薦。特氟龍塑料的發(fā)現(xiàn)對于波型空氣壓縮機(jī)的開發(fā)有著極為重要的影響。特氟龍已經(jīng)替代了傳統(tǒng)空氣壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件-金屬滑動(dòng)件，即活塞環(huán)和汽缸，因此，對帶有更先進(jìn)結(jié)構(gòu)的無油壓縮機(jī)的開發(fā)具有重大意義的影響。無油波型空氣壓縮機(jī)已在初期階段被應(yīng)用于特定的領(lǐng)域，如醫(yī)藥、環(huán)境、精密機(jī)械、半導(dǎo)體等領(lǐng)域。然后，隨著對環(huán)境問題關(guān)注的增加，使用油驅(qū)動(dòng)活塞的空氣壓縮機(jī)已經(jīng)逐漸被改變?yōu)闊o油波型空氣壓縮機(jī)。目前，在美國、歐洲等許多國家，小型便攜式空氣壓縮 機(jī)已經(jīng)改變?yōu)椴ㄐ涂諝鈮嚎s機(jī)。由于相對于壓力的壓縮率的激烈變化，無油波型空氣壓縮機(jī)主要應(yīng)用于小型空氣壓縮機(jī)。無油波型空氣壓縮機(jī)分為兩種類型單動(dòng)式空氣壓縮機(jī)和蠕動(dòng)壓縮式空氣壓縮機(jī)。單動(dòng)式空氣壓縮機(jī)具有典型的結(jié)構(gòu)，它包括一個(gè)壓力容器，一個(gè)壓力開關(guān)和各種閥門和開關(guān)。蠕動(dòng)壓縮式空氣壓縮機(jī)是以單一部件形式被提供，它由一個(gè)外部系統(tǒng)進(jìn)行操作。單動(dòng)式空氣壓縮機(jī)遵循典型空氣壓縮機(jī)的工作原理，它根據(jù)使用者使用的空氣量進(jìn)行/停止運(yùn)行。在結(jié)構(gòu)上，單動(dòng)式空氣壓縮機(jī)增加工作行程以便增加與壓力比有關(guān)的壓縮率，這是波型空氣壓縮機(jī)的缺陷。另外，單動(dòng)式空氣壓縮機(jī)使用了一個(gè)由壓縮粉末冶金，54C，黃銅，冷鋁等等制成的汽缸，并使用特氟龍塑料等材料以增加耐熱性和耐摩擦性。目前，這些單動(dòng)式空氣壓縮機(jī)已被有限用于韓國的醫(yī)院和實(shí)驗(yàn)設(shè)備中。蠕動(dòng)壓縮式空氣壓縮機(jī)的原理是，它是機(jī)器、設(shè)備和裝置系統(tǒng)中發(fā)揮輔助作用的一個(gè)部件，只使用典型空氣壓縮機(jī)的一個(gè)壓縮器。單動(dòng)式空氣壓縮機(jī)不能獨(dú)立進(jìn)行/停止運(yùn)行，進(jìn)行/停止運(yùn)行由這個(gè)系統(tǒng)中的控制邏輯部件循序執(zhí)行。蠕動(dòng)壓縮式空氣壓縮機(jī)在無負(fù)荷和低壓狀態(tài)下運(yùn)行。另外，蠕動(dòng)壓縮式空氣壓縮機(jī)在1-7巴運(yùn)行壓力下運(yùn)行，在允許條件下連續(xù)運(yùn)行24小時(shí)，它主要用于小型氣體(如氧氣、氮?dú)?、臭氧等氣體)發(fā)生器、辦公機(jī)器和環(huán)境清理系統(tǒng)之中。但是，使用環(huán)境對傳統(tǒng)波型空氣壓縮機(jī)影響很大。就是說當(dāng)波型空氣壓縮機(jī)用在一個(gè)灰塵很少或者沒有灰塵(金屬灰塵)的干凈區(qū)域的情況下，它展示出極好的性能。但是，在產(chǎn)生很多灰塵的條件下運(yùn)行，將大大增加活塞環(huán)的磨損率，這大大減少了彈簧環(huán)的壽命。在波型空氣壓縮機(jī)用于灰塵較多的環(huán)境情況下，從周圍環(huán)境進(jìn)入的如金屬灰塵的雜質(zhì)等可能被粘附在活塞環(huán)上。這些被粘附的材料減少了汽缸內(nèi)壁表面粗糙度(極細(xì)微的凹凸表面)，而表面粗糙度的減少又可能對汽缸環(huán)壁磨損有決定性的影響，就是說，在灰塵多的地方，如機(jī)械車間，有很多金屬灰塵，活塞環(huán)的壽命可能減少到其基本壽命的十分之一。此外，因?yàn)閭鹘y(tǒng)常規(guī)的波型空氣壓縮機(jī)有這樣一個(gè)結(jié)構(gòu)在這個(gè)機(jī)構(gòu)中一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)被整體安裝在機(jī)體的一側(cè)，電機(jī)在運(yùn)行期間產(chǎn)生了大量的熱，這大大減少了冷卻性能和空氣壓縮比
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種具有防塵結(jié)構(gòu)的皮帶傳動(dòng)無油波型空氣壓縮機(jī)它通過提供一個(gè)冷卻風(fēng)扇對整個(gè)汽缸筒體進(jìn)行強(qiáng)制性冷卻使冷卻效率最高而提高了空氣壓縮比，通過對用于壓縮的進(jìn)風(fēng)空氣進(jìn)行過濾以防止灰塵進(jìn)入汽缸而較大地增加了活塞環(huán)使用壽命，通過將電機(jī)分隔開以阻斷電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間產(chǎn)生的熱并增加電機(jī)驅(qū)動(dòng)力而使空氣壓縮達(dá)到最大化，并通過在后部提供一個(gè)后部冷卻器而防止了后部氣動(dòng)系統(tǒng)被熱了的壓縮空氣損壞。根據(jù)為達(dá)到上述目的的第一個(gè)方面，本發(fā)明提供了一個(gè)具有防塵結(jié)構(gòu)的皮帶傳動(dòng)無油波型空氣壓縮機(jī)，這個(gè)空氣壓縮機(jī)由下列部件組成
一個(gè)長方體形狀的機(jī)殼，在機(jī)殼中形成空氣壓縮，其在底部有一個(gè)錨栓孔，可旋轉(zhuǎn)地從中心分別伸到前后側(cè)面的前后旋轉(zhuǎn)軸，以及分別在前后旋轉(zhuǎn)軸的頂部有前后工作孔；
前后凸輪，它是被垂直豎立于機(jī)殼前后側(cè)面中的板體，偏心旋轉(zhuǎn)，在中心有軸孔，并分別連接到前后旋轉(zhuǎn)軸，凸輪軸偏心地分別伸到軸孔周圍的前后側(cè)面；
前后活塞，在活塞中進(jìn)行氣體壓縮，底部有軸承孔，安裝在凸輪軸上的軸承被插入這些軸承孔中，以及在圓筒形汽缸中垂直往復(fù)運(yùn)動(dòng)的連桿，圓筒形汽缸被分別支撐在前后工作孔的頂部，處于活塞環(huán)分別由圓板固定的狀態(tài)中；
一個(gè)控制板，它是一個(gè)以封閉的方式被固定到機(jī)殼左右冷卻部分上側(cè)的板體，并控制由前后活塞垂直往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的空氣的流入和流出；
一個(gè)頂蓋，它是一個(gè)以封閉形式固定到控制板頂部的箱體，包括從上側(cè)伸出到頂部的多個(gè)冷卻翅片，和一個(gè)從底部中心伸到底部的將控制板的左右閥孔密封的隔離板，它們互相被隔開并被分隔成進(jìn)口空間和出口空間，因此，促進(jìn)了空氣的流入和流出；
一個(gè)機(jī)殼前蓋，它是一個(gè)塊體，將機(jī)殼前側(cè)密封起來，在中間有一個(gè)過濾器孔，連接到前工作孔，這樣一個(gè)吸濾器被安裝在那里，一個(gè)吸濾器蓋，在它前面有一個(gè)吸入孔并牢固連接一個(gè)插入過濾器孔的吸濾器，在其頂部有多個(gè)冷卻延長孔，與頂蓋的冷卻翅片相對應(yīng)，因此，過濾了進(jìn)口空氣；
一個(gè)機(jī)殼后蓋，它是一個(gè)封閉機(jī)殼后側(cè)的塊體，在前側(cè)面有一個(gè)凸輪軸孔，與后凸輪凸輪軸連接，在后側(cè)面有一個(gè)軸承孔，帶有皮帶槽的皮帶軸通過一個(gè)軸承可旋轉(zhuǎn)地與這個(gè)軸承孔相連，在頂部有多個(gè)冷卻延長孔，與頂蓋的冷卻翅片相對應(yīng)；
一個(gè)冷卻風(fēng)扇蓋，它是一個(gè)圓筒狀物體，覆蓋機(jī)殼后蓋的后側(cè)面，在后側(cè)安裝有一個(gè)皮帶輪，連接到內(nèi)前側(cè)的皮帶軸上，并通過一個(gè)皮帶連接到外部電機(jī)的電機(jī)軸上；
一個(gè)冷卻風(fēng)扇，其位于冷卻風(fēng)扇蓋和機(jī)殼后蓋之間，強(qiáng)制將空氣吹向機(jī)殼，因此，冷卻了機(jī)殼和頂蓋。發(fā)明的積 極效果通過提供一個(gè)冷卻風(fēng)扇對整個(gè)汽缸筒體進(jìn)行強(qiáng)制性冷卻使冷卻效率最高而提高了空氣壓縮比，通過對用于壓縮的進(jìn)風(fēng)空氣進(jìn)行過濾以防止灰塵進(jìn)入汽缸而較大地增加了活塞環(huán)使用壽命，通過將電機(jī)分隔開以阻斷電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間產(chǎn)生的熱并增加電機(jī)驅(qū)動(dòng)力而使空氣壓縮達(dá)到最大化，并通過在后部提供一個(gè)后部冷卻器而防止了后部氣動(dòng)系統(tǒng)被熱了的壓縮空氣損壞。


圖I是本發(fā)明具體實(shí)施方式
的產(chǎn)品部件分解圖。圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式
的產(chǎn)品裝配圖。圖3是本發(fā)明具體實(shí)施方式
的產(chǎn)品正視圖。圖4是圖3的俯視圖，并局剖顯示其中一個(gè)主要部分。圖5是圖3的右視圖，并局剖顯示其中一個(gè)主要部分。圖6是圖3的俯視圖。圖7是本發(fā)明前視橫斷面圖，顯示本發(fā)明壓縮空氣流路徑。圖8是本發(fā)明的機(jī)殼透視圖。圖8A是圖8的前視圖。圖8B是圖8A的平面俯視圖。圖8C是圖8B的沿著A-A線取的橫斷面圖。圖8D是圖8A的沿著B-B線取的橫斷面圖。圖9是機(jī)殼前蓋透視圖。圖10是機(jī)殼后蓋透視圖。圖11是控制板透視圖。圖中零部件序號機(jī)殼10，錨栓孔11，前、后旋轉(zhuǎn)軸12、12a，前、后工作孔13、13a，左冷卻部分14，入口孔14a，冷卻翅片14b，右冷卻部分15，出口孔15a，上、中、下冷卻孔15b、15c、15d，上、下隔板15e、15f，出口 15g，冷卻翅片15h，前、后凸輪20、20a，軸孔21、21a，凸輪軸22、22a，前、后活塞30、30a，連桿31、31a，軸承孔32、32a，活塞環(huán)33、33a，圓盤34、34a，汽缸35、35a，軸承36、36a，控制板40, An通孔41，出口通孔42，左、右閥孔43、43a、44、44a，前、后汽缸槽45、45a，內(nèi)單向止回閥46、47，外單向止回閥46a、47a，頂蓋50，隔離板51，入口空間52，出口空間53，冷卻翅片54，機(jī)殼前蓋60，過濾器孔61，冷卻延長孔62，過濾器63，過濾器蓋64，吸入孔65，機(jī)殼后蓋70，軸承孔71，冷卻延長孔72，軸承73，皮帶軸74，凸輪軸孔74a，皮帶槽74b，冷卻風(fēng)扇蓋80，皮帶輪81，冷卻風(fēng)扇90，旋轉(zhuǎn)軸91，皮帶槽92，皮帶93。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。圖I是部件分解圖，按本發(fā)明的示范性具體裝置，顯示了具有防塵結(jié)構(gòu)的皮帶傳動(dòng)無油波型空氣壓縮機(jī)；圖2是一個(gè)裝配圖，按本發(fā)明的示范性具體裝置，顯示了具有防塵結(jié)構(gòu)的皮帶傳動(dòng)無油波型空氣壓縮機(jī)；圖3是一個(gè)正視圖，按本發(fā)明的示范性具體裝置，顯示了具有防塵結(jié)構(gòu)的皮帶傳動(dòng)無油波型空氣壓縮機(jī)；圖4是一個(gè)平面圖(俯視圖)，按本發(fā)明的示范性具體裝置，顯示了具有防塵結(jié)構(gòu)的皮帶傳動(dòng)無油波型空氣壓縮機(jī)的一個(gè)主要部分；圖5是一個(gè)右視圖，按本發(fā)明的示范性具體裝置，顯示了具有防塵結(jié)構(gòu)的皮帶傳動(dòng)無油波型空氣壓縮機(jī)的一個(gè)主要部分；圖6是一個(gè)平面圖(俯視圖)，按本發(fā)明的示范性具體裝置，顯示了具有防塵結(jié)構(gòu)的皮帶傳動(dòng)無油波型空氣壓縮機(jī)；圖7是一個(gè)前視橫斷面圖，按本發(fā)明的示范性具體裝置，顯示了具有防塵結(jié)構(gòu)的皮帶傳動(dòng)無油波型空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣流路徑；圖8是一個(gè)透視圖，按本發(fā)明的示范性具體裝置，顯示了具有防塵結(jié)構(gòu)的皮帶傳動(dòng)無油波型空氣壓縮機(jī)的一個(gè)機(jī)殼；圖8A是圖8的前視圖；圖8B是圖8的平面圖(俯視圖)；圖8C是圖8B的沿著A-A線取的橫斷面圖；圖8D是圖8A的沿著B-B線取的橫斷面圖；圖9是機(jī)殼前蓋透視圖；圖10是機(jī)殼后蓋透視圖；圖11是控制板透視圖。此外，描述中使用的術(shù)語都是根據(jù)本發(fā)明的功能進(jìn)行定義的，并依賴使用者或操·作者的目的或慣例可能有所變化。因此，應(yīng)根據(jù)描述的整個(gè)內(nèi)容作出定義。本發(fā)明提供的具有防塵結(jié)構(gòu)的皮帶傳動(dòng)無油波型空氣壓縮機(jī)由下列部件組成設(shè)置一個(gè)機(jī)殼10，前、后活塞30、30a分別安裝在機(jī)殼內(nèi)的前、后面，空氣在這里被壓縮；驅(qū)動(dòng)前、后活塞30和30a垂直往復(fù)運(yùn)動(dòng)的前、后凸輪20和20a ;在頂部進(jìn)行空氣壓縮的前、后活塞30和30a;對由前、后活塞30和30a的垂直往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的空氣流進(jìn)和流出進(jìn)行控制的控制板40 ;用于將左、右閥孔43、43a、44和44a隔成左右側(cè)以促進(jìn)空氣流進(jìn)和流出的一個(gè)頂蓋50 ;用于過濾進(jìn)入空氣的一個(gè)機(jī)殼前蓋60 ;用于軸向支撐皮帶軸74的一個(gè)機(jī)殼后蓋70 ;通過一個(gè)皮帶輪81連接到一個(gè)外部電機(jī)的并保護(hù)冷卻風(fēng)扇90的一個(gè)冷卻風(fēng)扇蓋80，以及吹風(fēng)冷卻機(jī)殼10和頂蓋50的冷卻風(fēng)扇90。機(jī)殼10為長方體平行六面體形狀并在底部有錨栓孔11，分別可旋轉(zhuǎn)地從中心伸到前后側(cè)面的前、后旋轉(zhuǎn)軸12和12a，前、后旋轉(zhuǎn)軸12和12a是一體的(后旋轉(zhuǎn)軸12a在圖中被遮住未示出)，機(jī)殼10分別在前、后旋轉(zhuǎn)軸12和12a的頂部設(shè)有前、后工作孔13和13a，機(jī)殼10外部兩側(cè)設(shè)置左冷卻部分14和右冷卻部分15。左冷卻部分14的外部設(shè)置沿水平方向貫穿前后的多個(gè)冷卻翅片14b。左冷卻部分14的上端面形成一個(gè)平面，貫穿到前、后工作孔13和13a的頂部和底部并在中心形成的多個(gè)入口孔14a。右冷卻部分15的外部設(shè)置沿水平方向貫穿前后的多個(gè)冷卻翅片15h，右冷卻部分15的上端面形成一個(gè)平面。在右端一側(cè)有出口 15g，在出口 15g中有上、中、下冷卻孔15b、15c和15d，被上下隔板15e和15f分成上、中、下部分。右冷卻部分15包括在上冷卻孔15b的一側(cè)上的多個(gè)出口孔，其貫穿到頂部，前、后凸輪20和20a是板體，垂直豎立在機(jī)殼10前后側(cè)面中并偏心旋轉(zhuǎn)。前、后凸輪20和20a在中心有軸孔21和21a，分別連接到前后旋轉(zhuǎn)軸12和12a，前、后凸輪20和20a上的凸輪軸22和22a，分別偏心設(shè)在軸孔21、21a周邊的前后側(cè)面上。前、后活塞30和30a在底部有軸承孔32和32a，安裝在凸輪軸22和22a上的軸承36和36a被插入到軸承孔32和32a，連桿31和31a，在圓筒汽缸35和35a中垂直往復(fù)運(yùn)動(dòng)，圓筒汽缸分別安裝在前后工作孔13和13a的頂部，處于這樣的狀態(tài)活塞環(huán)33和33a分別通過圓板34和34a及螺釘緊固?？刂瓢?0是一個(gè)以封閉形式被固定到機(jī)殼10的左右冷卻部分14和15的上側(cè)面的板體，沿著入口孔14a的延伸線有多個(gè)入口通孔41，沿著出口孔15a的延伸線有多個(gè)出口通孔42。此外，控制板40的前后側(cè)上有前、后汽缸槽45和45a，前、后活塞30、30a的汽缸35、35a頂端分別被插入到前后汽 缸槽45和45a中。同時(shí),在控制板40的前、后汽缸槽45,45a內(nèi)的板面上分別加工有左右閥孔43、43a，左右閥孔44和44a ;在左閥孔43、44上分別安裝內(nèi)單向止回閥46和47，在右閥孔43a、44a的上分別安裝外單向止回閥46a和47a。頂蓋50是一個(gè)箱體，以封閉的形式固定在控制板40的頂部，其包括有從上側(cè)伸到頂部的多個(gè)冷卻翅片54，一個(gè)隔離板51，以隔離封閉控制板40左右閥孔43、43a、44和44a，它們被互相隔開并分成入口部分52和出口部分53。機(jī)殼前蓋60是一個(gè)封閉機(jī)殼10前側(cè)面的塊體,在中心有一個(gè)過濾器孔61,連接到前工作孔13，以便過濾器63安裝在那里，一個(gè)過濾器蓋64，在前面有一個(gè)吸入孔65，并固定連接到過濾器63，過濾器插入過濾器孔61，在頂部有多個(gè)冷卻延長孔62，對應(yīng)于頂蓋50的冷卻翅片54.
機(jī)殼后蓋70是一個(gè)封閉機(jī)殼10后側(cè)面的塊體，在中心有一個(gè)軸承孔71，有皮帶槽74b的皮帶凸輪軸74由軸承73連接到這個(gè)軸承孔71，皮帶凸輪軸74前端上有一個(gè)凸輪軸孔74a，連接到后凸輪20a的凸輪軸22a上，在頂部有多個(gè)冷卻延長孔72，與頂蓋50的冷卻翅片54對應(yīng)。冷卻風(fēng)扇蓋80是一個(gè)覆蓋機(jī)殼后蓋70后側(cè)面的圓筒體，在后側(cè)面上有一個(gè)皮帶輪81，連接到內(nèi)前側(cè)中的皮帶凸輪軸74，并通過一個(gè)皮帶連接到一個(gè)外部電機(jī)的電機(jī)軸上。冷卻風(fēng)扇90位于冷卻風(fēng)扇蓋80和機(jī)殼后蓋70中間，進(jìn)行強(qiáng)制吹風(fēng)，有一個(gè)帶有皮帶槽92的一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸91，皮帶槽92通過冷卻風(fēng)扇皮帶93與皮帶凸輪軸74的皮帶槽74b相連接，因此，對頂蓋50的冷卻翅片54、汽缸35、35a以及機(jī)殼10的左右冷卻部分14和15進(jìn)行吹風(fēng)冷卻。同樣，根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)含有金屬灰塵的外部空氣通過過濾器蓋64的吸入孔65進(jìn)入機(jī)器的時(shí)候，外部空氣經(jīng)過過濾器63被清除了金屬灰塵，這樣過濾了的清潔空氣被吸進(jìn)機(jī)殼10，經(jīng)過左冷卻部分14的進(jìn)氣孔14a和進(jìn)氣通孔41，保持在控制板40和頂蓋50的入口空間52當(dāng)中。在這個(gè)狀態(tài)下，當(dāng)外部電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力通過冷卻風(fēng)扇蓋80的皮帶輪81傳送到皮帶凸輪軸74的時(shí)候，皮帶凸輪軸74旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)后凸輪20a旋轉(zhuǎn)，這樣，后活塞30a就進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。而且，通過機(jī)殼10內(nèi)的前后旋轉(zhuǎn)軸12和12a驅(qū)動(dòng)前凸輪20旋轉(zhuǎn)，這樣，前活塞30就進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)前后活塞30和30a的活塞環(huán)33和33a從汽缸35和35a的內(nèi)側(cè)移動(dòng)到底部的時(shí)候，控制板40的內(nèi)單向止回閥46和47將左閥孔43和44被關(guān)閉，而外單向止回閥46a和47a將右閥孔43a和44a打開，這樣，進(jìn)入汽缸35和35a的清潔空氣被壓縮并通過外單向止回閥46a和47a的右閥孔43a和44a排出到出口空間53。存在于出口空間53中的壓縮空氣通過出口通孔42，出口孔15a，以及上、中、下冷卻孔15b, 15c和15d,其被上、下隔板15e、15f分隔成上、中、下部分，然后通過右冷卻部分15的出口 15g被存儲在一個(gè)壓縮空氣存儲罐(圖中未顯示出來)中。在這里，空氣壓縮過程期間產(chǎn)生的熱被連接到皮帶凸輪軸74的冷卻風(fēng)扇90冷卻，借助于冷卻風(fēng)扇皮帶93這樣一種方式冷卻風(fēng)扇90通過冷卻延長孔72對頂蓋50進(jìn)行冷卻，并對汽缸35和35a及機(jī)殼10的左右冷卻部分14和15進(jìn)行連續(xù)冷卻。如上所述，通過提供冷卻風(fēng)扇強(qiáng)制冷卻整個(gè)汽缸筒體以使冷卻效率達(dá)到最大程度，能提高空氣壓縮比。此外，通過過濾要壓縮的進(jìn)口空氣以防止灰塵被進(jìn)入汽缸，能大大增加活塞環(huán)的壽命。
而且，通過將電動(dòng)機(jī)隔離以阻斷電動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間產(chǎn)生的熱并增加電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，能使空氣壓縮比達(dá)到最大化。另外，通過在后部提供后部冷卻器，可防止后部氣動(dòng)系統(tǒng)被熱的壓縮空氣損壞。
權(quán)利要求
1.一種具有防塵結(jié)構(gòu)的皮帶傳動(dòng)無油波型空氣壓縮機(jī)，其特征是該空氣壓縮機(jī)由下列部件組成 一個(gè)具有長方體形狀的機(jī)殼，在機(jī)殼內(nèi)形成空氣壓縮，在底部有錨栓孔，前后旋轉(zhuǎn)軸從中心可旋轉(zhuǎn)地伸到前后側(cè)面，以及分別在在前后旋轉(zhuǎn)軸的頂部有前、后工作孔； 偏心旋轉(zhuǎn)的前、后凸輪是垂直豎立于機(jī)殼前、后側(cè)面的板體，在中心有軸孔，分別連到前后旋轉(zhuǎn)軸上，以及兩凸輪 軸分別設(shè)于前凸輪的前側(cè)面、后凸輪的后側(cè)面上，并偏心位于軸孔周邊； 進(jìn)行空氣壓縮的前、后活塞底部有軸承孔，安裝在凸輪軸上的軸承被插進(jìn)軸承孔，通過連桿使其在圓筒形汽缸內(nèi)垂直往復(fù)運(yùn)動(dòng)，汽缸分別安裝到前、后工作孔的頂部，活塞環(huán)分別由圓盤緊固； 一個(gè)控制板，是以封閉的方式被固定到機(jī)殼左、右冷卻部分上側(cè)的板體，并控制由前后活塞垂直往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的空氣的流入和流出； 一個(gè)頂蓋，是以封閉形式固定到控制板頂部的箱體，其上設(shè)有多個(gè)向上伸出的冷卻翅片，在內(nèi)設(shè)有向下的隔離板，以封閉隔離控制板的左、右閥孔，使其分隔成一個(gè)入口空間和一個(gè)出口空間，促進(jìn)空氣的流入和流出； 一個(gè)機(jī)殼前蓋，是將機(jī)殼前側(cè)密封起來塊體，在中間有一個(gè)安裝過濾器的過濾器孔，過濾器孔連接到前工作孔，一個(gè)前面有一個(gè)吸入孔的過濾器蓋，牢固連接一個(gè)插入過濾器孔的過濾器，過濾器蓋的上部有多個(gè)冷卻延長孔，與頂蓋的冷卻翅片相對應(yīng)，過濾器過濾了進(jìn)口空氣； 一個(gè)機(jī)殼后蓋，是封閉機(jī)殼后側(cè)的塊體，在中心有一個(gè)軸承孔，有皮帶槽的皮帶凸輪軸由軸承連接到這個(gè)軸承孔內(nèi)，皮帶凸輪軸前端上有一個(gè)凸輪軸孔，連接到后凸輪的凸輪軸上，在頂部有多個(gè)冷卻延長孔，與頂蓋的冷卻翅片對應(yīng)； 一個(gè)冷卻風(fēng)扇蓋，是覆蓋機(jī)殼后蓋后側(cè)面的圓筒體，在后側(cè)安裝有一個(gè)皮帶輪，連接到內(nèi)前側(cè)的皮帶軸上，并通過一個(gè)皮帶連接到外部電機(jī)的電機(jī)軸上； 一個(gè)冷卻風(fēng)扇，其位于冷卻風(fēng)扇蓋和機(jī)殼后蓋之間，強(qiáng)制將空氣吹向機(jī)殼，，冷卻了機(jī)殼和頂蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求所述的一種具有防塵結(jié)構(gòu)的皮帶傳動(dòng)無油波型空氣壓縮機(jī)，其特征是機(jī)殼由下列部件組成一個(gè)左冷卻部分，其外部設(shè)置多個(gè)水平冷卻翅片，水平冷卻翅片從前端延伸到后端，左冷卻部分的上端形成一個(gè)平面，在上有多個(gè)吸入孔，吸入孔貫穿前后工作孔的頂部和底部，一個(gè)右冷卻部分，其外部設(shè)置多個(gè)水平冷卻翅片，水平冷卻翅片從前端延伸到后端，在右端的一側(cè)有一個(gè)出口，在出口中有上、中、下冷卻孔，它們被上下隔板分成上、中、下部分，在上冷卻孔的一側(cè)有多個(gè)出口孔，并貫穿到頂部，右冷卻部分的上端形成一個(gè)平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求所述的一種具有防塵結(jié)構(gòu)的皮帶傳動(dòng)無油波型空氣壓縮機(jī)，其特征是控制板由下列部件組成沿著入口孔的延長線有多個(gè)入口通孔，沿著出口孔的延長線形成的多個(gè)出口通孔，在前后側(cè)面上有前、后汽缸槽，前、后活塞的汽缸頂部被分別插進(jìn)汽缸槽內(nèi)，在前后汽缸槽內(nèi)的板面上均有左右閥孔，在左閥孔內(nèi)分別有內(nèi)單向止回閥，在右閥孔內(nèi)分別有外單向止回閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求所述的一種具有防塵結(jié)構(gòu)的皮帶傳動(dòng)無油波型空氣壓縮機(jī)，其特征是冷卻風(fēng)扇由下列部件組成一個(gè)有皮帶槽的旋轉(zhuǎn)軸，其通過一個(gè)冷卻風(fēng)扇皮帶連接到 皮帶軸，從而吹風(fēng)對頂蓋的冷卻翅片，汽缸和機(jī)殼的左右冷卻部分進(jìn)行冷卻。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具有防塵結(jié)構(gòu)的皮帶傳動(dòng)無油波型空氣壓縮機(jī)，其特征是包括有前后活塞，驅(qū)動(dòng)前后活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的前后凸輪，前后活塞進(jìn)行空氣壓縮，根據(jù)前后活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)控制板控制空氣的流入和流出，過濾吸入空氣的機(jī)前蓋，軸向支撐皮帶軸機(jī)殼后蓋，冷卻風(fēng)扇蓋內(nèi)通過皮帶連接外部電動(dòng)機(jī)，以及對機(jī)殼和頂蓋進(jìn)行冷卻的冷卻風(fēng)扇。本發(fā)明通過冷卻風(fēng)扇強(qiáng)制冷卻整個(gè)汽缸筒體使冷卻率達(dá)到最大化，提高了空氣壓縮比，通過對要壓縮的入口空氣進(jìn)行過濾防止灰塵進(jìn)入氣缸，顯著增加了活塞環(huán)的壽命，通過將電動(dòng)機(jī)隔離開以阻斷電動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間所產(chǎn)生的熱并增加電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，使空氣壓縮比達(dá)到了最大化，通過后冷卻器，防止后部氣動(dòng)系統(tǒng)被熱的壓縮空氣損壞。
文檔編號F04B39/12GK102748270SQ20121017222
公開日2012年10月24日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者李官鎬 申請人:李官鎬