專利名稱：一種汽車?yán)鋮s水泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水泵，具體涉及一種汽車?yán)鋮s水泵。
背景技術(shù)：
汽車?yán)鋮s水泵是輸送汽車發(fā)動機(jī)冷卻液加速流動循環(huán)冷卻的機(jī)械裝置。但目前，現(xiàn)有的汽車?yán)鋮s水泵，結(jié)構(gòu)通常較復(fù)雜，所用零部件較多，生產(chǎn)成本較高。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本較低的汽車?yán)鋮s水泵。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車?yán)鋮s水泵，包括殼體，所述的殼體內(nèi)穿設(shè)有軸連軸承，軸連軸承的兩端分別穿出殼體外，所述軸連軸承的一端上套設(shè)有連接法蘭，所述的連接法蘭上裝有與外部動力機(jī)構(gòu)連接的雙頭螺栓，所述軸連軸承的另一端上固裝有葉輪。本實(shí)用新型的有益效果是采用上述結(jié)構(gòu)，通過連接法蘭上的雙頭螺栓可實(shí)現(xiàn)與外部動力機(jī)構(gòu)的連接，外部動力機(jī)構(gòu)輸出動力，通過軸連軸承帶動葉輪工作，因此本實(shí)用新型所提供的汽車?yán)鋮s水泵，其結(jié)構(gòu)簡單，所用零部件較少，生產(chǎn)成本得到降低。本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為所述軸連軸承與殼體之間設(shè)有密封圈。采用上述結(jié)構(gòu)，在軸連軸承與殼體之間增設(shè)密封圈，可防止葉輪轉(zhuǎn)動時，葉輪上的液體飛濺到軸連軸承與外部動力機(jī)構(gòu)連接的這端，從而保障水泵的正常工作。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示給出了一種汽車?yán)鋮s水泵，包括殼體1，所述的殼體1內(nèi)穿設(shè)有軸連軸承2，軸連軸承2的兩端分別穿出殼體1外，所述軸連軸承2的一端上套設(shè)有連接法蘭3，所述的連接法蘭3上裝有與外部動力機(jī)構(gòu)連接的雙頭螺栓4，所述軸連軸承2的另一端上固裝有葉輪5。通過連接法蘭3上的雙頭螺栓4可實(shí)現(xiàn)與外部動力機(jī)構(gòu)的連接，外部動力機(jī)構(gòu)輸出動力，通過軸連軸承2帶動葉輪5工作，因此本實(shí)用新型所提供的汽車?yán)鋮s水泵，其結(jié)構(gòu)簡單，所用零部件較少，生產(chǎn)成本得到降低。所述軸連軸承2與殼體1之間還設(shè)有密封圈6，所述的密封圈6可防止葉輪5轉(zhuǎn)動時，葉輪5上的液體飛濺到軸連軸承2與外部動力機(jī)構(gòu)連接的這端，從而保障水泵的正常工作。
權(quán)利要求1.一種汽車?yán)鋮s水泵，其特征在于包括殼體，所述的殼體內(nèi)穿設(shè)有軸連軸承，軸連軸承的兩端分別穿出殼體外，所述軸連軸承的一端上套設(shè)有連接法蘭，所述的連接法蘭上裝有與外部動力機(jī)構(gòu)連接的雙頭螺栓，所述軸連軸承的另一端上固裝有葉輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)鋮s水泵，其特征在于所述軸連軸承與殼體之間設(shè)有密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車?yán)鋮s水泵，包括殼體，所述的殼體內(nèi)穿設(shè)有軸連軸承，軸連軸承的兩端分別穿出殼體外，所述軸連軸承的一端上套設(shè)有連接法蘭，所述的連接法蘭上裝有與外部動力機(jī)構(gòu)連接的雙頭螺栓，所述軸連軸承的另一端上固裝有葉輪。通過連接法蘭上的雙頭螺栓可實(shí)現(xiàn)與外部動力機(jī)構(gòu)的連接，外部動力機(jī)構(gòu)輸出動力，通過軸連軸承帶動葉輪工作，因此本實(shí)用新型所提供的汽車?yán)鋮s水泵，其結(jié)構(gòu)簡單，所用零部件較少，生產(chǎn)成本得到降低。所述軸連軸承與殼體之間還設(shè)有密封圈，所述的密封圈可防止葉輪轉(zhuǎn)動時，葉輪上的液體飛濺到軸連軸承與外部動力機(jī)構(gòu)連接的這端，從而保障水泵的正常工作。
文檔編號F04D29/04GK202326356SQ20112050767
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者周昭昕, 薛虞千, 金春滔 申請人:瑞安市中邦泵業(yè)有限公司