專利名稱：天然氣壓縮裝置及回收系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種天然氣壓縮回收系統(tǒng)。
技術(shù)背景 目前，CNG行業(yè)在我國蓬勃發(fā)展，CNG母站天然氣充裝用槽車氣瓶組在子站泄氣時僅能卸壓至2. 0 3. 5MPaG，在槽車氣瓶組內(nèi)仍存在大量沒有被排出的天然氣，稱為余氣，余氣在向槽車氣瓶組內(nèi)再次充裝天然氣時不會被浪費。但由于每年有相當數(shù)量的CNG加氣站用槽車氣瓶組作為特種設(shè)備需強制檢測或檢修，此時，通用的做法是將氣瓶組內(nèi)剩余的大量天然氣放空或點火炬燃燒，既浪費能源又污染環(huán)境。為了克服在檢修槽車氣瓶組時其中剰余的天然氣沒有被回收造成浪費的不足，希望將待檢修或者說待放空的槽車氣瓶組內(nèi)的余氣通過壓縮提高壓カ后回收到另一儲氣裝置中，可以想見，隨著這一回收過程的進行，待放空的槽車氣瓶組內(nèi)的氣壓將不斷降低，而回收天然氣的另ー儲氣裝置內(nèi)的氣壓將不斷升高，尤其是到后期，壓比將更高?，F(xiàn)有的天然氣子站所采用的壓縮機均為ー級或ニ級壓縮，其エ況一般為進氣ロ壓力持續(xù)降低，而排氣ロ壓カ恒定。因此，不能將現(xiàn)有的天然氣子站所采用的壓縮機直接用于余氣回收。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有待放空的槽車氣瓶組內(nèi)的余氣未被回收、產(chǎn)生資源浪費的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了ー種天然氣壓縮裝置及回收系統(tǒng)，可將需強制檢測或檢修的槽車氣瓶組中的天然氣進行回收。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是天然氣壓縮裝置，包括依次連接的進氣閥門、緩沖器、壓縮機、末級除油過濾器、排氣止回閥和排氣閥門，所述壓縮機為至少兩列，該至少兩列包括至少三級氣缸。所述壓縮機為兩列，一列為ー級氣缸，二列為ニ、三級級差缸，其中壓縮機配置有
ニ級進氣通三級進氣閥門、ニ級進氣通三級排氣閥門。所述壓縮機為三列，一列為ー級氣缸，二列為ニ級氣缸，三列為三級氣缸，壓縮機
配置有ニ級進氣通三級進氣閥門、ニ級進氣通三級排氣閥門。所述壓縮機為三列，一列為ー級氣缸，二列為ニ級氣缸，三列為三、四級級差缸，壓縮機配置有ニ級進氣通三級進氣閥門、ニ級進氣通三級排氣閥門、ニ級進氣通四級排氣閥門。所述壓縮機的末級氣缸配置有末級排氣回一級進氣閥門。所述壓縮機的末級氣缸通過末級排氣至廢氣回收罐閥門與廢氣回收罐連接，所述廢氣回收罐通過廢氣回收罐至一級進氣閥門及廢氣回收罐至一級進氣止回閥與ー級氣缸的進氣端連接。采用所述天然氣壓縮裝置的天然氣壓縮回收系統(tǒng)，包括第一儲氣裝置和第二儲氣裝置，所述天然氣壓縮裝置的進氣閥門與第一儲氣裝置連接，所述天然氣壓縮裝置的排氣閥門與第二儲氣裝置連接。其能夠?qū)⒌谝粌庋b置中的剩余氣體回收至第二儲氣裝置中。所述第一儲氣裝置為待放空的槽車氣瓶組，第二儲氣裝置為回收用槽車氣瓶組。本實用新型的有益效果是實現(xiàn)了 CNG加氣站用槽車余氣回收，同時本實用新型的天然氣壓縮裝置可廣泛應用于進、排氣壓力均在一定范圍內(nèi)變化的壓縮工況。

圖I是本實用新型天然氣壓縮裝置的示意圖(二列三級)。圖2是本實用新型天然氣壓縮回收系統(tǒng)的示意圖。圖中標記為，I-進氣閥門，2-緩沖器，3- 一級氣缸，4-冷卻器，5-分離器，6- 二級氣缸，7-冷卻器，8- 二級進氣通三級排氣閥門，9-三級氣缸，10-冷卻器，11-分離器，12-末級除油過濾器，13-排氣止回閥，14-排氣閥門，15-三級排氣至廢氣回收罐閥門，16-廢氣回收罐，17- 二級進氣通三級進氣閥門，18廢氣回收罐至一級進氣閥門，19-三級排氣回一級進氣閥門，20-廢氣回收罐至一級進氣止回閥，21-待放空的槽車氣瓶組，22-回收用槽車氣瓶組，23-四級氣缸，24-冷卻器，25-第二截止閥。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖I和圖2所示，本實用新型的天然氣壓縮裝置包括依次連接的進氣閥門I、緩沖器2、壓縮機、末級除油過濾器12、排氣止回閥13和排氣閥門14，所述壓縮機為至少兩列，該至少兩列包括至少三級氣缸。與現(xiàn)有的天然氣子站壓縮機相比，本實用新型的天然氣壓縮裝置能夠達到更高的壓縮比，從而適應進、排氣壓力均在一定范圍內(nèi)變化的壓縮工況。要實現(xiàn)高壓縮比，所述的壓縮機可以為兩列，一列為一級氣缸，二列為二、三級級差缸，其中壓縮機配置有二級進氣通三級進氣閥門、二級進氣通三級排氣閥門；或者壓縮機為三列，一列為一級氣缸，二列為二級氣缸，三列為三級氣缸，壓縮機配置有二級進氣通三級進氣閥門、二級進氣通三級排氣閥門；或者壓縮機為三列，一列為一級氣缸，二列為二級氣缸，三列為三、四級級差缸，壓縮機配置有二級進氣通三級進氣閥門、二級進氣通三級排氣閥門、二級進氣通四級排氣閥門等。配置上述閥門的目的在于根據(jù)進氣壓力和排氣壓力之比的不斷變化，在多級壓縮之間實現(xiàn)自由切換。為了減輕啟動時的負荷，在所述壓縮機的末級氣缸配置有末級排氣回一級進氣閥門19，該閥門在啟動或準備停機時打開。根據(jù)需要可以為壓縮裝置配置與末級氣缸排氣端連通的廢氣回收罐16，以備啟、停機時關(guān)閉排氣閥門14后應用，且運行中所產(chǎn)生的油污等也可定期排出至廢氣回收罐16，在排污的同時不可避免的會排出一些天然氣，為了進一步回收天然氣，避免天然氣的浪費，所述壓縮機的末級氣缸通過末級排氣至廢氣回收罐閥門15與廢氣回收罐16連接，所述廢氣回收罐16通過廢氣回收罐至一級進氣閥門18及廢氣回收罐至一級進氣止回閥20與一級氣缸3的進氣端連接。實施例如圖I和圖2所示，本實用新型的天然氣壓縮裝置包括依次連接的進氣閥門I、緩沖器2、壓縮機、末級除油過濾器12、排氣止回閥13和排氣閥門14，所述壓縮機為為兩列，一列為ー級氣缸3，二列為ニ、三級級差缸，即末級氣缸為三級氣缸，其中壓縮機配置有ニ級進氣通三級進氣閥門17、ニ級進氣通三級排氣閥門8、三級排氣回ー級進氣閥門19，并通過三級排氣至廢氣回收罐閥門15與廢氣回收罐16連接，廢氣回收罐16又通過廢氣回收罐至一級進氣閥門18及廢氣回收罐至一級進氣止回閥20與一級氣缸3的進氣端連接。各級氣缸均配置有冷卻器，其中一級氣缸和末級氣缸配置有分離器。壓縮機啟動時，打開廢氣回收罐至ー級進氣閥門18，關(guān)閉三級排氣至廢氣回收罐閥門15，將廢氣回收罐16的壓カ抽至壓カ下限時關(guān)閉廢氣回收罐至ー級進氣閥門18。當壓縮機停機時，打開三級排氣至廢氣回收罐閥門15，將壓縮機系統(tǒng)內(nèi)的天然氣壓縮至廢氣回收罐16內(nèi)，避免了常規(guī)流程中的放空浪費及污染環(huán)境。壓縮機進氣閥門I、排氣閥門14、三級排氣回ー級進氣閥門19的操作與普通壓縮機一致。當采用ー級壓縮時，打開ニ級進氣通三級排氣閥門8及ニ級進氣通三級進氣 閥門17，關(guān)閉三級排氣至廢氣回收罐閥門15及廢氣回收罐至ー級進氣閥門18。當采用三級壓縮時，關(guān)閉ニ級進氣通三級排氣閥門8、ニ級進氣通三級進氣閥門17、三級排氣至廢氣回收罐閥門15及廢氣回收罐至ー級進氣閥門18。將前述的天然氣壓縮裝置用于將待放空的槽車氣瓶組21中的余氣回收至回收用槽車氣瓶組22，此時，所述天然氣壓縮裝置的進氣閥門I與待放空的槽車氣瓶組21連接，所述天然氣壓縮裝置的排氣閥門14與回收用槽車氣瓶組22連接。工作時，壓縮機首先進行一級壓縮，在達到規(guī)定的壓縮比后，自動切換進行三級壓縮，隨著進氣壓力的降低，排氣壓力的升高，總壓縮比持續(xù)增大到設(shè)定值，機組停機，完成氣體回收。壓縮機系統(tǒng)中設(shè)置廢氣回收罐16，使運行過程中無廢氣排放。經(jīng)試驗，前述的天然氣壓縮裝置可將待放空的槽車氣瓶組21內(nèi)的氣體由2. 0
3.5MPa抽至0. 5 0. IMPa左右，同時將氣體壓縮至回收用槽車氣瓶組22中，天然氣的回收率達90%以上。
權(quán)利要求1.天然氣壓縮裝置，包括依次連接的進氣閥門(I)、緩沖器(2)、壓縮機、末級除油過濾器(12)、排氣止回閥(13)和排氣閥門(14)，其特征是所述壓縮機為至少兩列，該至少兩列包括至少三級氣缸。
2.如權(quán)利要求I所述的天然氣壓縮裝置，其特征是所述壓縮機為兩列，一列為ー級氣缸(3)，二列為ニ、三級級差缸，其中二級氣缸(6)配置有ニ級進氣通三級進氣閥門(17)、ニ級進氣通三級排氣閥門(8)。
3.如權(quán)利要求I所述的天然氣壓縮裝置，其特征是所述壓縮機為三列，一列為ー級氣 缸，二列為ニ級氣缸，三列為三級氣缸，壓縮機配置有ニ級進氣通三級進氣閥門、ニ級進氣通三級排氣閥門。
4.如權(quán)利要求I所述的天然氣壓縮裝置，其特征是所述壓縮機為三列，一列為ー級氣缸，二列為ニ級氣缸，三列為三、四級級差缸，壓縮機配置有ニ級進氣通三級進氣閥門、ニ級進氣通三級排氣閥門、ニ級進氣通四級排氣閥門。
5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的天然氣壓縮裝置，其特征是所述壓縮機的末級氣缸配置有末級排氣回一級進氣閥門。
6.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的天然氣壓縮裝置，其特征是所述壓縮機的末級氣缸通過末級排氣至廢氣回收罐閥門與廢氣回收罐(16)連接，所述廢氣回收罐(16)通過廢氣回收罐至ー級進氣閥門(18)及廢氣回收罐至一級進氣止回閥(20)與一級氣缸(3)的進氣端連接。
7.采用權(quán)利要求1、2、3或4所述天然氣壓縮裝置的天然氣壓縮回收系統(tǒng)，包括第一儲氣裝置和第二儲氣裝置，其特征是所述天然氣壓縮裝置的進氣閥門(I)與第一儲氣裝置連接，所述天然氣壓縮裝置的排氣閥門(14)與第二儲氣裝置連接。
8.如權(quán)利要求7所述的天然氣壓縮回收系統(tǒng)，其特征是所述第一儲氣裝置為待放空的槽車氣瓶組(21)，第二儲氣裝置為回收用槽車氣瓶組(22)。
專利摘要本實用新型公開了一種天然氣壓縮裝置及回收系統(tǒng)，可將需強制檢測或檢修的槽車氣瓶組中的天然氣進行回收，所述天然氣壓縮裝置的壓縮機為至少兩列，該至少兩列包括至少三級氣缸，優(yōu)選壓縮機為兩列，一列為一級氣缸，二列為二、三級級差缸，其中壓縮機配置有二級進氣通三級進氣閥門、二級進氣通三級排氣閥門。所述天然氣壓縮裝回收系統(tǒng)包括第一儲氣裝置和第二儲氣裝置，將所述天然氣壓縮裝置的進氣閥門與前者連接，將所述天然氣壓縮裝置的排氣閥門與后者連接。本實用新型的天然氣壓縮裝置可廣泛應用于進、排氣壓力均在一定范圍內(nèi)變化的壓縮工況，尤其適合用于CNG加氣站用槽車的余氣回收。
文檔編號F04B41/06GK202417889SQ20112050756
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者吳濤, 張仁科, 李東海, 游敦泉, 龔堯明 申請人:四川金星壓縮機制造有限公司