專利名稱：雙離心式葉輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種雙離心式葉輪結(jié)構(gòu)，尤其是指其適合使用在具有輪體、輪轂的交通工具，可被空氣動力推動而旋轉(zhuǎn)，并以該旋轉(zhuǎn)力帶動輪體轉(zhuǎn)動，進而增進交通工具的移動速度，且便于制造、組裝并增進空氣動力的進風效果。
背景技術：
由于科技的不斷進步，交通工具的發(fā)展也更加快速精良，簡單化、人性化與輕量化的設計是業(yè)界一直追求的極至目標；借由先進的復合材料制造技術來減輕車體的重量，導入人因工程設計來適合使用上的合理性，盡量減少設計上的復雜程度；這些目標要達成也絕非易事，因為最后總會考慮到成本與性能。傳統(tǒng)的變速裝置需要靠復雜的減速機構(gòu)去改變扭力；但是，復雜的減速機構(gòu)會增加交通工具的重量、組裝時的調(diào)校制程與換擋操作上的不便。前本設計人申請有中國臺灣專利第M398514號一種變速裝置，其可將空氣動力轉(zhuǎn)換成扭力；主要的機構(gòu)是由主動離心式葉輪與被動離心式葉輪所構(gòu)成，機構(gòu)簡單容易組裝；以將空氣動力轉(zhuǎn)換成扭力而增加交通工具的行駛速度，進而比傳統(tǒng)的變速裝置更具有加速功能且不需操作換擋，可讓使用者方便使用。本設計人基于產(chǎn)品不斷創(chuàng)新改善的理念，為了使變速裝置更便于制造、組裝，以及為了增進空氣動力的進風效果，進而使加速功效更佳，乃本著多年從事產(chǎn)品設計、開發(fā)的實務經(jīng)驗，以及積極潛心研發(fā)思考，經(jīng)由無數(shù)次的實際設計實驗，致有本實用新型的產(chǎn)生。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可被空氣動力推動而旋轉(zhuǎn)，并以該旋轉(zhuǎn)力帶動交通工具的輪體轉(zhuǎn)動，進而增進交通工具移動速度的雙離心式葉輪結(jié)構(gòu)。本實用新型的另一目的在于提供一種便于制造、組裝的雙離心式葉輪結(jié)構(gòu)。本實用新型的再一目的在于提供一種可增進空氣動力進風效果進而增進加速功效的雙離心式葉輪結(jié)構(gòu)。為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是一種雙離心式葉輪結(jié)構(gòu)，設于具有輪體、輪轂的交通工具上，其包含有一第一離心式葉輪，設有兩葉輪盤，于葉輪盤間設有多個葉片，及葉輪盤分別設有至少一進風孔，葉片未遮擋進風孔且葉片間所形成的通道與進風孔連通，第一離心式葉輪與輪轂上所設的一飛輪軸形成連動；及，一第二離心式葉輪，設有兩葉輪盤，于葉輪盤間設有多個葉片，及其中一葉輪盤與輪體的輪框結(jié)合。上述第一離心式葉輪設一組接部，組接部與一設于飛輪軸的鏈輪結(jié)合。上述第二離心式葉輪其中一葉輪盤由多個連接件與輪體的輪框結(jié)合。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型雙離心式葉輪結(jié)構(gòu)設于具有輪體、輪轂的交通工具上，結(jié)構(gòu)上包含有一第一離心式葉輪、一第二離心式葉輪，第一離心式葉輪設有兩葉輪盤，于葉輪盤間設有多個葉片，及葉輪盤分別設有至少一進風孔，葉片未遮擋進風孔且葉片間所形成的通道與進風孔連通，第一離心式葉輪與輪轂上所設的一飛輪軸形成連動；第二離心式葉輪設有兩葉輪盤，于葉輪盤間設有多個葉片，及其中一葉輪盤與輪體的輪框結(jié)合；當飛輪軸轉(zhuǎn)動時，第一離心式葉輪、第二離心式葉輪被轉(zhuǎn)動，通過第一離心式葉輪所產(chǎn)生的空氣動力推動第二離心式葉輪，并以第二離心式葉輪旋轉(zhuǎn)力帶動輪體，進而增進交通工具的移動速度，且便于制造、組裝以及增進進風孔的進風效果進而增進加速功效。

[0015]圖1是本實用新型的立體分解圖一；[0016]圖2是本實用新型的立體分解圖二 ；[0017]圖3是本實用新型的使用實施例側(cè)視圖；[0018]圖3A是圖3中A處放大圖；[0019]圖4是本實用新型借助空氣動力的推動，以增進自行車移動速度的示意圖。[0020]主要元件符號說明[0021]10第一離心式葉輪11葉輪盤111進風孔[0022]112組接部113固定件12葉輪盤[0023]121進風孔13葉片20第二離心式葉輪[0024]21葉輪盤22葉輪盤23葉片[0025]習用部份[0026]90自行車91后輪92輪轂[0027]921飛輪軸93后輪鏈輪931鏈輪軸[0028]94輪框95曲柄軸鏈輪。
具體實施方式
為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。請參閱圖1、圖2、圖4所示，本實用新型較佳結(jié)構(gòu)實施例設于交通工具上如一般自行車90的后輪91，其包含有一第一離心式葉輪10、一第二離心式葉輪20，以借助第一離心式葉輪10所產(chǎn)生的空氣動力推動第二離心式葉輪20，并以第二離心式葉輪20旋轉(zhuǎn)力帶動后輪91，進而增進自行車90的移動速度。請參閱圖1、圖2、圖3、圖3A所示，本實用新型第一離心式葉輪10設有兩葉輪盤 11、12，于葉輪盤11、12間設有可形成多個通道的多個葉片13，葉輪盤11可與葉片13—體成型后再以葉片13與葉輪盤12結(jié)合；其中一葉輪盤12設有一進風孔121，另一葉輪盤11 設有多個進風孔111，而葉片13未遮擋進風孔111、121且葉片13間所形成的通道與進風孔111、121連通，據(jù)此第一離心式葉輪10轉(zhuǎn)動時由進風孔111、121吸入的空氣氣流能有效率地直接進入葉片13間所形成的通道，進而增進進風孔111、121的進風效果，多個進風孔 111間還可形成一組接部112 ；據(jù)此第一離心式葉輪10的構(gòu)件、結(jié)構(gòu)簡易，也可便于制造。第二離心式葉輪20設有兩葉輪盤21、22，于葉輪盤21、22間設有可形成多個通道的多個葉片23，葉輪盤21可與葉片23 —體成型后再以葉片23與葉輪盤22結(jié)合；據(jù)此第
4二離心式葉輪20的構(gòu)件、結(jié)構(gòu)簡易，也可便于制造。本實用新型第一離心式葉輪10、第二離心式葉輪20裝設于自行車90時，其中第一離心式葉輪10的組接部112可借由多個固定件113如螺件而與自行車90所設的后輪鏈輪 93 (如一般自行車后輪最多齒數(shù)的鏈輪rear 1st sprocket，俗稱第一擋)適當?shù)亟Y(jié)合，進而使第一離心式葉輪10與后輪鏈輪93結(jié)合，而自行車90后輪91所設的輪轂92具有一飛輪軸921，后輪鏈輪93所設的一鏈輪軸931與飛輪軸921結(jié)合，以使后輪鏈輪93、第一離心式葉輪10、飛輪軸921、輪轂92構(gòu)成連動；第二離心式葉輪20其中一葉輪盤22借由多個連接件221如螺件而與后輪91的輪框94結(jié)合；據(jù)此，本實用新型構(gòu)件、結(jié)構(gòu)簡易，也可便于組裝于自行車90。請參閱圖3、圖4所示，當自行車90的后輪鏈輪93被自行車90的曲柄軸鏈輪95 帶動而轉(zhuǎn)動時，第一離心式葉輪10、第二離心式葉輪20可被轉(zhuǎn)動，以借第一離心式葉輪10 所產(chǎn)生的空氣動力推動第二離心式葉輪20，并以第二離心式葉輪20旋轉(zhuǎn)力帶動后輪91，進而增進自行車90的移動速度。上述實施例和附圖并非限定本實用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術領域的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。
權利要求1.一種雙離心式葉輪結(jié)構(gòu)，設于具有輪體、輪轂的交通工具上，其特征在于，包含有 一第一離心式葉輪，設有兩葉輪盤，于葉輪盤間設有多個葉片，及葉輪盤分別設有至少一進風孔，葉片未遮擋進風孔且葉片間所形成的通道與進風孔連通，第一離心式葉輪與輪轂上所設的一飛輪軸形成連動；及，一第二離心式葉輪，設有兩葉輪盤，于葉輪盤間設有多個葉片，及其中一葉輪盤與輪體的輪框結(jié)合。
2.如權利要求1所述的雙離心式葉輪結(jié)構(gòu)，其特征在于第一離心式葉輪設一組接部，組接部與一設于飛輪軸的鏈輪結(jié)合。
3.如權利要求1所述的雙離心式葉輪結(jié)構(gòu)，其特征在于第二離心式葉輪其中一葉輪盤由多個連接件與輪體的輪框結(jié)合。
專利摘要本實用新型公開了一種雙離心式葉輪結(jié)構(gòu)，設于具有輪體、輪轂的交通工具上，包含有一第一離心式葉輪、一第二離心式葉輪，其中第一離心式葉輪與輪轂上所設的飛輪軸形成連動，且其設有兩葉輪盤，于葉輪盤間設有多個葉片，及葉輪盤分別設有至少一進風孔，葉片未遮擋進風孔且葉片間所形成的通道與進風孔連通，第二離心式葉輪與輪體的輪框結(jié)合，且其設有兩葉輪盤，于葉輪盤間設有多個葉片；當飛輪軸轉(zhuǎn)動時，第一離心式葉輪、第二離心式葉輪被轉(zhuǎn)動，通過第一離心式葉輪所產(chǎn)生的空氣動力推動第二離心式葉輪，并以第二離心式葉輪旋轉(zhuǎn)力帶動輪體，進而增進交通工具的移動速度，且便于制造、組裝以及增進進風孔的進風效果。
文檔編號F04D29/28GK202215509SQ201120325930
公開日2012年5月9日 申請日期2011年9月1日 優(yōu)先權日2011年9月1日
發(fā)明者陳俊杰 申請人:陳俊杰