專利名稱：封閉式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種封閉式壓縮機(jī)，且尤其涉及一種能夠利用壓縮機(jī)殼體將儲液器模塊化的封閉式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
一般而言，封閉式壓縮機(jī)可安裝有用于產(chǎn)生供給到密閉殼體的內(nèi)部空間的驅(qū)動力的驅(qū)動電機(jī)以及與該驅(qū)動電機(jī)結(jié)合操作來壓縮制冷劑的壓縮單元。此外，根據(jù)壓縮制冷劑的類型，可將封閉式壓縮機(jī)分成往復(fù)式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)、回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)和擺動式壓縮機(jī)(oscillating compressor) 0往復(fù)式、渦旋式和回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)能夠利用驅(qū)動電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力，而擺動式壓縮機(jī)能夠利用驅(qū)動電機(jī)的往復(fù)運(yùn)動。在前述封閉式壓縮機(jī)中，利用旋轉(zhuǎn)力的封閉式壓縮機(jī)的驅(qū)動電機(jī)可設(shè)有曲軸，用以向壓縮單元傳遞驅(qū)動電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力。例如，回轉(zhuǎn)式的封閉式壓縮機(jī)(以下稱回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī))的驅(qū)動電機(jī)可包括固定到殼體的定子；轉(zhuǎn)子，以預(yù)定間隙插入該定子中，以在與定子的相互作用下被轉(zhuǎn)動；以及與轉(zhuǎn)子結(jié)合的曲軸，用以在與轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動的同時，向壓縮單元傳遞驅(qū)動電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力。另外，壓縮單元可包括缸體，其形成壓縮空間；葉片(vein)，其將缸體的壓縮空間分成吸入室和排出室；以及多個支承構(gòu)件，其在支撐葉片的同時與缸體一起構(gòu)成壓縮空間。支承構(gòu)件可布置在驅(qū)動電機(jī)的一側(cè)或分別布置在其兩側(cè)，以沿軸向和徑向進(jìn)行支撐，使得曲軸能夠相對于缸體轉(zhuǎn)動。此外，在殼體的一側(cè)可安裝有儲液器，該儲液器連接到缸體的吸入口、用以將吸入到吸入口的制冷劑分成氣態(tài)制冷劑和液態(tài)制冷劑，并僅使氣態(tài)制冷劑吸入壓縮空間中。儲液器的容量可根據(jù)壓縮機(jī)或冷卻系統(tǒng)的容量來確定，并且該儲液器可利用帶子、夾子之類固定在殼體的外部，并通過待固定到該殼體的L形吸入管與缸體的吸入口相
ο然而，在前述的現(xiàn)有技術(shù)中的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的情況下，儲液器可安裝在殼體的外部，從而包含儲液器的壓縮機(jī)的尺寸會增大，由此造成使用該壓縮機(jī)的電氣產(chǎn)品的尺寸增大的問題。此外，在現(xiàn)有技術(shù)的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，儲液器可被連接到殼體外部的單獨(dú)的吸入管，并因此會使殼體與儲液器的組裝作業(yè)彼此分開，由此在增加組裝工序的數(shù)量的同時使組裝工序變得復(fù)雜。此外，由于儲液器的兩側(cè)分別通過制冷劑管連接到殼體，因此會使連接部的數(shù)量增多，由此還造成了制冷劑泄漏的可能性增大的問題。此外，在現(xiàn)有技術(shù)的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，由于儲液器安裝在殼體的外部，可能會使壓縮機(jī)所占的區(qū)域增大，因此還造成了當(dāng)壓縮機(jī)安裝在冷卻循環(huán)裝置的室外單元之類的位置時，使設(shè)計靈活性受限制的問題。此外，在現(xiàn)有技術(shù)的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，儲液器可能會相對于包含儲液器的整個壓縮機(jī)的重心偏心地設(shè)置，這樣一來，由于儲液器安裝在殼體的外部，可產(chǎn)生因儲液器而引起的偏心載荷，因此還造成了壓縮機(jī)的振動噪聲增大的問題。
此外，在現(xiàn)有技術(shù)的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，還可能造成這樣的問題隨著曲軸被轉(zhuǎn)動， 偏心部的偏心量過大時，壓縮機(jī)的振動加劇，同時曲軸的偏心載荷增大，相反，當(dāng)曲軸的偏心載荷較小時，壓縮機(jī)的容量減小。此外，在現(xiàn)有技術(shù)的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，當(dāng)由于油從殼體過多地排出到系統(tǒng)等處的緣故，而使得留在殼體的底表面的油量低于缸體的底表面時，油不能被供給到葉片槽(vein slot)與葉片之間，因此葉片可能不會在葉片槽上高效地滑動，并因如此，使得葉片不能緊密附著到滾動活塞，由此還造成了產(chǎn)生壓縮損失的問題。此外，在現(xiàn)有技術(shù)的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，安裝在殼體內(nèi)部的驅(qū)動電機(jī)和壓縮單元可能安裝在曲軸的兩側(cè)，因而使壓縮機(jī)的總高度增大。由此，當(dāng)壓縮機(jī)安裝在冷卻循環(huán)裝置的室外單元上時，考慮到對其它部件的干擾，壓縮機(jī)不能安裝在室外單元的中央，而是偏置安裝到一側(cè)，因此，室外單元的重心可能偏心地位于安裝有壓縮機(jī)的一側(cè)，由此造成在移動或安裝室外單元時的不方便和空間上的限制，并且還加劇了整個室外單元的振動噪聲。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種封閉式壓縮機(jī)，其中，儲液器的儲液室(accumulating chamber)是利用殼體的內(nèi)部空間而形成，以縮減包含儲液器的壓縮機(jī)的尺寸，由此縮減了使用該壓縮機(jī)的電氣產(chǎn)品的尺寸。本發(fā)明的另一目的是提供一種封閉式壓縮機(jī)，其中，儲液器的組裝工序和殼體的組裝工序被一體地進(jìn)行，以簡化壓縮機(jī)的組裝工序，并且在儲液器的組裝作業(yè)期間，連接部件的數(shù)量減少，以防止發(fā)生制冷劑的泄漏。本發(fā)明的又一目的是提供一種封閉式壓縮機(jī)，其中，當(dāng)在室外單元中安裝包含儲液器的壓縮機(jī)時，使安裝該壓縮機(jī)所需的區(qū)域最小化，由此提高了室外單元的設(shè)計的靈活性。本發(fā)明的又一目的是提供一種封閉式壓縮機(jī)，其中，儲液器的重心被設(shè)置在與包含儲液器的整個壓縮機(jī)的重心相一致的位置，由此降低因儲液器而造成的壓縮機(jī)的振動噪聲。本發(fā)明的又一目的是提供一種封閉式壓縮機(jī)，其中，在壓縮機(jī)的軸上形成偏心部， 從而在減小了壓縮機(jī)的振動的同時增大了偏心部的偏心量，由此增大了壓縮機(jī)的容量。本發(fā)明的又一目的是提供一種封閉式壓縮機(jī)，其中，即使留在殼體的底表面的油量低于葉片和葉片槽的滑動表面，也可將油有效地供給到葉片或葉片槽，以防止葉片發(fā)生故障，由此抑制壓縮損失。本發(fā)明的又一目的是提供一種封閉式壓縮機(jī)，其中，當(dāng)在室外單元中安裝包含儲液器的壓縮機(jī)時，使由壓縮機(jī)造成的對其它部件的干擾最小化，從而允許將重量比其它部件的重量相對大的壓縮機(jī)安裝在室外單元的重心。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，提供了一種封閉式壓縮機(jī)，該封閉式壓縮機(jī)可包括殼體，具有一密閉的內(nèi)部空間；定子，固定并安裝在該殼體的內(nèi)部空間；轉(zhuǎn)子，相對于該定子可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置以由此被轉(zhuǎn)動；缸體，與轉(zhuǎn)子結(jié)合以與該轉(zhuǎn)子一起被轉(zhuǎn)動；多個支承板，覆蓋于該缸體的兩側(cè)以與該缸體一起構(gòu)成壓縮空間；固定軸，固定到殼體的內(nèi)部空間，該固定軸的軸心形成為與缸體的旋轉(zhuǎn)中心相一致，并且該固定軸具有一偏心部，該偏心部形成為在沿軸向支撐支承板的同時，能夠在該缸體旋轉(zhuǎn)期間改變壓縮空間的容積，并且該固定軸具有一制冷劑吸入通道，該制冷劑吸入通道形成為用以引導(dǎo)制冷劑進(jìn)入壓縮空間；滾動葉片， 設(shè)置在缸體與固定軸的偏心部之間，以在與缸體一起轉(zhuǎn)動的同時相對于該偏心部滑動；以及集油板，安裝在位于上述多個支承板的上側(cè)的支承板的上側(cè)，用以收集油。


附圖被包括在本申請文件中以提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并被納入本說明書中構(gòu)成本說明書的一部分，示出了本發(fā)明的實(shí)施例并且同說明書一起用來解釋本發(fā)明的原理。在圖中圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的封閉式壓縮機(jī)的剖視圖；圖2是示出在圖1的封閉式壓縮機(jī)中固定軸與壓縮單元之間的聯(lián)接關(guān)系的剖視圖；圖3是示出圖1的封閉式壓縮機(jī)的儲液構(gòu)架(accum frame)和固定軸的分解立體圖；圖4是示出在圖1的封閉式壓縮機(jī)中的下構(gòu)架與下支承之間設(shè)有一支承構(gòu)件的示例的剖視圖；圖5是示出圖1的封閉式壓縮機(jī)中的固定軸的偏心部的平面圖；圖6是示出圖1的封閉式壓縮機(jī)中的壓縮單元的剖視圖；圖7是沿圖6的線I-I截取的剖視圖；圖8是示出圖1的封閉式壓縮機(jī)中的缸體與轉(zhuǎn)子之間的聯(lián)接關(guān)系的另一實(shí)施例的剖視圖；圖9是示出圖1的封閉式壓縮機(jī)中的壓縮單元的立體圖；圖10是示出制冷劑通過圖1的封閉式壓縮機(jī)中的消音器排出的狀態(tài)的剖視圖；圖11是示出圖1的封閉式壓縮機(jī)中的壓縮單元的供油結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖12是示出設(shè)置在圖1的封閉式壓縮機(jī)的上支承的上側(cè)的集油板的分解立體圖；圖13是示出使用圖12的封閉式壓縮機(jī)中的集油板的油回收過程的剖視圖；圖14是示出根據(jù)本發(fā)明的封閉式壓縮機(jī)的另一實(shí)施例的剖視圖；圖15是示出圖14的封閉式壓縮機(jī)中的定子固定結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的放大剖視圖；圖16是示出根據(jù)本發(fā)明的封閉式壓縮機(jī)的再一實(shí)施例的剖視圖；圖17是示出用于控制相對于圖16的封閉式壓縮機(jī)中的固定軸的同心度的固定襯套的組裝結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖18是示出圖16的封閉式壓縮機(jī)中的末端(terminal)的組裝位置的另一實(shí)施例的剖視圖；圖19是示出根據(jù)本發(fā)明的封閉式壓縮機(jī)的又一實(shí)施例的剖視圖；以及圖20是示出根據(jù)本發(fā)明的封閉式壓縮機(jī)的又一實(shí)施例的剖視具體實(shí)施方式
如圖1至圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的封閉式壓縮機(jī)可安裝有驅(qū)動電機(jī)200，該驅(qū)動電機(jī)200產(chǎn)生傳遞到密閉殼體100的內(nèi)部空間101的旋轉(zhuǎn)力；固定軸300，該固定軸300在驅(qū)動電機(jī)200的中部固定于殼體100的內(nèi)部空間101，并與缸體410(該缸體410與驅(qū)動電機(jī)200的轉(zhuǎn)子220結(jié)合)可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合，以在固定軸300上被轉(zhuǎn)動；以及儲液器500，該儲液器100設(shè)有一預(yù)定的儲液室501，該儲液室與殼體100的內(nèi)部空間101分隔開，該儲液器 100在殼體100的內(nèi)部空間101與固定軸300結(jié)合。殼體100可包括機(jī)身殼體110，其安裝有驅(qū)動電機(jī)200 ；上蓋120，其在覆蓋機(jī)身殼體110的上開口端(以下稱第一開口端)111的同時形成儲液器500的上表面；以及下蓋 130，覆蓋機(jī)身殼體110的下開口端(以下稱第二開口端)112。機(jī)身殼體110可形成為圓柱形，稍后將描述的定子210可以過盈配合 (shrink-fitting)方式與機(jī)身殼體的中部固定結(jié)合。此外，沿徑向支撐下支承430 (其將在稍后描述)并且支撐定子210的下構(gòu)架140可在定子的下部過盈配合及固定到機(jī)身殼體 110。下構(gòu)架140可形成有支承孔141，下支承(bearing，支承件)430可旋轉(zhuǎn)地插入支承孔 141的中心以沿徑向支撐稍后將描述的固定軸300，下構(gòu)架140的邊緣可被彎曲并形成有固定部，使其外周面能夠緊密附著到機(jī)身殼體110。下構(gòu)架140的外前端表面，即固定部142 的端部可緊密附著到定子210的下表面并固定到機(jī)身殼體110，以沿軸向支撐定子210。這里，下構(gòu)架140可由金屬板制成或通過鑄造制成。當(dāng)下構(gòu)架140由金屬板制成時，其上可優(yōu)選地安裝有例如球軸承或襯套(bush，軸襯)之類的的單獨(dú)的支承構(gòu)件145，以在下構(gòu)架140與下支承430之間提供潤滑，如圖4所示。然而，當(dāng)下構(gòu)架140是通過鑄造制成時，能夠精確加工下構(gòu)架140的支承孔141，因此可能需要安裝單獨(dú)的支承構(gòu)件。當(dāng)支承構(gòu)件145安裝在下構(gòu)架140與下支承430之間時，如圖4所示，支承支撐部143可優(yōu)選地被彎曲和形成為用以在下構(gòu)架140的支承孔141的端部支撐支承構(gòu)件145。構(gòu)成儲液器500的下表面的儲液構(gòu)架150可與機(jī)身殼體110的上端結(jié)合。儲液構(gòu)架150可形成有襯套孔151，稍后將描述的固定襯套(上襯套)160穿過襯套孔151的中心并與之結(jié)合。此外，如圖5所示，在襯套孔151的周邊可形成通孔152，用以通過螺栓155緊固固定襯套160。通孔152可優(yōu)選地形成為其直徑比螺栓155的直徑或設(shè)置在固定襯套160中的緊固孔166的直徑更大，以在固定軸300在襯套孔151內(nèi)對中的工序期間具有游隙(t2)。此外，儲液構(gòu)架150的邊緣可形成有固定端部153，該固定端部153在與機(jī)身殼體 110及上蓋120的接合端重疊的長度(即能夠插入上蓋120的內(nèi)周面的長度)上彎曲。此夕卜，儲液構(gòu)架150的固定端部153可緊密附著到機(jī)身殼體110的內(nèi)周面和上蓋120的內(nèi)周面，以被焊接并結(jié)合于機(jī)身殼體110和上蓋120的接合端，以將機(jī)身殼體110、上蓋120和儲液構(gòu)架150 —次性焊接在一起，并延長其密封長度，從而提高殼體100的密封性能。這里， 在儲液構(gòu)架150的固定端部153的外周面上可形成固定凸起154，用以插置在機(jī)身殼體110 與上蓋120的接合端之間。固定襯套160可包括插入到儲液構(gòu)架150的襯套孔151中的軸容置部161以及在軸容置部161的周面的中部沿徑向延伸并形成的凸緣部165。軸容置部161可由軸容置孔162構(gòu)成，固定軸300沿徑向貫穿并插入軸容置孔162 的中心，并且用于密封在儲液器500的儲液室501與殼體100的內(nèi)部空間101之間的密封構(gòu)件167可被壓緊在軸容置部161的中部，并與軸容置部161的中部結(jié)合。這里，固定襯套160和固定軸300可通過使用固定螺栓而不是前述的固定銷168 來固定，或者視情況而使用固定環(huán)固定。此外，在軸容置部161的中部，即鄰近凸緣部165 的部分可形成排油孔164，該排油孔164用于將從儲液器500分離的油通過固定軸300的制冷劑吸入通道301收集到壓縮空間401中。凸緣部165可優(yōu)選地形成為使其徑向?qū)挾刃纬傻帽容S容置部161能夠沿徑向移動的寬度大，由此當(dāng)固定襯套160與固定軸300共同執(zhí)行對中操作時允許有游隙。凸緣部165 上可形成多個緊固孔166，以與儲液構(gòu)架150的通孔152對應(yīng)，并且緊固孔166可形成得比通孔152的直徑小。上蓋120的邊緣可彎曲成面對機(jī)身殼體110的第一開口端111，以此與機(jī)身殼體 110的第一開口端111以及儲液構(gòu)架150的固定部142焊接和結(jié)合在一起。此外，用于在冷卻循環(huán)期間將制冷劑引導(dǎo)至儲液器500的吸入管102可穿過上蓋120并與上蓋120結(jié)合。 吸入管102可以優(yōu)選為偏心地設(shè)置在上蓋120的一側(cè)，即并非同心地對應(yīng)于固定軸300的制冷劑吸入通道301 (其將在稍后描述)，由此防止將液態(tài)制冷劑吸入壓縮空間401。此外， 用于將排出的制冷劑從壓縮單元400引導(dǎo)至殼體100的內(nèi)部空間101的排出管103可穿過并結(jié)合于處于定子210與儲液構(gòu)架150之間的機(jī)身殼體110。下蓋130的邊緣可被彎曲以與機(jī)身殼體110的第二開口端112焊接并結(jié)合。如圖1所示，驅(qū)動電機(jī)200可包括固定到殼體100的定子210和可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在定子210內(nèi)部的轉(zhuǎn)子220。定子210可通過將多個環(huán)形定子片以預(yù)定高度層合而成，線圈230可圍繞設(shè)置在定子的內(nèi)周面的齒部纏繞。此外，定子210可通過過盈配合而以一體方式固定并結(jié)合于機(jī)身殼體110，下構(gòu)架140的前端表面可緊密附著并固定到定子210的下表面。集油孔211可貫穿并形成于定子210的邊緣，用以將收集到殼體100的內(nèi)部空間 101中的油穿過定子210聚集在下蓋130中。定子210的集油孔211可與下構(gòu)架140的集油孔146相通。轉(zhuǎn)子220可以一預(yù)定間隙設(shè)置在定子210的內(nèi)周面，并且轉(zhuǎn)子220的中央與稍后將描述的缸體410結(jié)合。轉(zhuǎn)子220和缸體410可通過螺栓與稍后將描述的上支承板(以下縮寫為“上支承”)420或下支承板(以下縮寫為“下支承)430結(jié)合，而轉(zhuǎn)子220與缸體410 可利用燒結(jié)工藝以一體方式成型。如圖1至圖3所示，固定軸300可包括軸部310和偏心部320，軸部310沿軸向具有一預(yù)定長度并且其兩端固定到殼體100，而偏心部320在軸部310的中間沿徑向偏心地延伸并容納在缸體410的壓縮空間401中，以改變壓縮空間401的體積。這里，軸部310可形成為使得軸的中心與缸體410的旋轉(zhuǎn)中心、轉(zhuǎn)子220的旋轉(zhuǎn)中心、定子210的徑向中心或殼體100的徑向中心相一致，而偏心部320可形成為使該軸的中心相對于缸體410的旋轉(zhuǎn)中心、轉(zhuǎn)子220的旋轉(zhuǎn)中心、定子210的徑向中心或殼體100的徑向中心偏心地定位。軸部310的上端可插入儲液器500的儲液室501中，而軸部310的下端可沿軸向貫穿并可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于上支承420和下支承430，以沿徑向支撐上支承420和下支承430。上端與儲液器500的儲液室501相通以形成制冷劑吸入通道301的第一吸入引導(dǎo)孔311可在軸部310的內(nèi)部形成為沿軸向具有預(yù)定的深度(將近到達(dá)偏心部320的下端)，并且第二吸入引導(dǎo)孔311可沿徑向貫穿偏心部320并在偏心部320形成，該第二吸入引導(dǎo)孔311的一端與第一吸入引導(dǎo)孔311相通而其另一端與壓縮空間401相通，以與第一吸入引導(dǎo)孔311 —起構(gòu)成制冷劑吸入通道301。偏心部320可形成為具有如圖5所示的預(yù)定厚度的盤形，并由此相對于軸部310 的軸心沿徑向偏心地形成。這里，因為軸部310與殼體100固定并結(jié)合，因此偏心部320的偏心量可根據(jù)壓縮機(jī)的容量而設(shè)為足夠大。此外，與第一吸入引導(dǎo)孔311—起構(gòu)成制冷劑吸入通道301的第二吸入引導(dǎo)孔321 可沿徑向貫穿并形成于偏心部320的內(nèi)部。如圖所示，可沿直線貫穿并形成多個第二吸入引導(dǎo)孔321，但是也可以視情況，使第二吸入引導(dǎo)孔321僅沿相對于第一吸入引導(dǎo)孔311的一個方向貫穿并形成。在偏心部320的外周面可形成環(huán)形的吸入引導(dǎo)槽322，以通過第二吸入引導(dǎo)孔321 使制冷劑始終與滾子葉片440的吸入口 443(其將在稍后描述)相通。然而，可以視情況而在滾子葉片440的內(nèi)周面上形成吸入引導(dǎo)槽322，或者在滾子葉片440的內(nèi)周面和偏心部 320的外周面上都形成吸入引導(dǎo)槽322。此外，吸入引導(dǎo)槽322可不必一定要求為環(huán)形，而是也可沿周向形成為長圓弧形狀。壓縮單元400可與固定軸300的偏心部320結(jié)合，以在與轉(zhuǎn)子220結(jié)合并一起轉(zhuǎn)動時壓縮制冷劑。如圖6和圖7所示，壓縮單元400可包括缸體410 ；上支承420和下支承430，其與缸體410的兩側(cè)結(jié)合而構(gòu)成壓縮空間401 ；以及設(shè)置在缸體410與偏心部320 之間的滾子葉片440，用以在改變壓縮空間401的同時壓縮制冷劑。缸體410可形成為環(huán)形，以在其中形成壓縮空間401，而缸體410的旋轉(zhuǎn)中心可設(shè)置成與固定軸300的軸向中心一致。此外，在缸體410的一側(cè)可形成有葉片槽411，滾子葉片440在被旋轉(zhuǎn)時沿徑向可滑動地插入葉片槽411中。葉片槽可依據(jù)滾子葉片的形狀而形成為各種形狀。例如，在葉片槽411中應(yīng)當(dāng)有必要設(shè)置旋轉(zhuǎn)襯套415，使得當(dāng)滾子葉片440 的滾子部441和葉片部442如圖7所示地以一體方式形成時，葉片部442能夠在葉片槽411 中可旋轉(zhuǎn)地移動，而葉片槽411可以形成為滑槽形狀，使得當(dāng)滾子部441和葉片部442彼此可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合時，葉片部442能在葉片槽411中可滑動地移動。此外，缸體410的外周面可插入轉(zhuǎn)子220以與轉(zhuǎn)子220以一體的方式結(jié)合。為此， 可將缸體410壓緊到轉(zhuǎn)子220或使用緊固螺栓402、403緊固到上支承420或下支承430。這里，當(dāng)缸體410和上支承420由下支承430緊固時，下支承430的外徑可形成的比缸體410的外徑大，而上支承420的外徑可形成為與缸體410的外徑大致相同。此外，可在下支承430上分別形成用于緊固缸體410的第一通孔437和用于緊固轉(zhuǎn)子220的第二通孔438。第一通孔437和第二通孔438可形成在沿徑向的不同的線上以增強(qiáng)緊固力，但是出于組裝性考慮，其也可形成在相同的線上。穿過下支承430與缸體410的側(cè)表面緊固的緊固螺栓402以及穿過上支承420與缸體410的另一側(cè)表面緊固的緊固螺栓403可形成為具有相同的緊固深度。同時，缸體410可依照如圖8所示的一體方式與轉(zhuǎn)子220 —起成型。例如，缸體 410和轉(zhuǎn)子220可通過粉末冶金或壓鑄工藝以一體方式成型。在此情況下，缸體410和轉(zhuǎn)子220可使用相同的材料形成，也可使用不同的材料形成。當(dāng)缸體410和轉(zhuǎn)子220使用不同的材料形成時，考慮到缸體410的耐磨性，缸體410可使用與轉(zhuǎn)子220相比耐磨性相對卓越的材料形成。此外，當(dāng)缸體410和轉(zhuǎn)子220以一體方式形成吋，上支承420和下支承430 可形成為與缸體410具有相同的外徑或小于缸體410的外徑，如圖8所示。此外，如圖7所示，在缸體410的外周面和轉(zhuǎn)子220的內(nèi)周面上可分別形成凸起部 412和凹槽部221 (圖中為缸體上的凸起部和轉(zhuǎn)子上的凹槽部)，以增強(qiáng)缸體410與轉(zhuǎn)子220 之間的結(jié)合力，如圖9所示。此外，葉片槽411可在缸體410的凸起部412所形成的圓周角的范圍內(nèi)形成。此外，在(缸體和轉(zhuǎn)子)上可形成多個凸起部和凹槽部。當(dāng)在(缸體和轉(zhuǎn)子)上形成多個凸起部和凹槽部時，優(yōu)選的是，這些凸起部和凹槽部可沿周向以相同的間隔形成，以消除磁不平衡(magnetic unbalance) 0如圖9所示，上支承420可形成為使得沿徑向支撐固定軸300的軸部310的軸容置部422在固定板部421的上表面的中央向上凸伸出預(yù)定高度。這里，轉(zhuǎn)子220、缸體410 和包括上支承420和下支承430的旋轉(zhuǎn)體(其將在稍后描述)可具有與固定軸300的軸心一致的旋轉(zhuǎn)中心，因此即使上支承420的軸容置部422或下支承430的軸容置部432并不具有較長的長度，也能夠有效地支撐該旋轉(zhuǎn)體。固定板部421可形成為盤形，以被固定到缸體410的上表面，而軸容置部422的軸容置孔423可沿徑向貫穿并形成，以與固定軸300可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合。在軸容置孔423的內(nèi)周面可形成稍后將描述的螺旋狀油槽424。在軸容置部422的ー側(cè)可形成排出ロ 425，以與壓縮空間401相通，在排出ロ 425 的出口端可形成排出閥426。此外，上支承420的上側(cè)可結(jié)合有消音器450，該消音器450 用于降低經(jīng)由排出ロ 425排出的制冷劑的排放噪聲。如圖6和圖9所示，下支承430可形成為與上支承420對稱，使得沿徑向支撐固定軸300的軸部310的軸容置部432在固定板部421的下表面的中央向下凸伸預(yù)定高度。此外，轉(zhuǎn)子220、缸體410和包括上支承420和下支承430的旋轉(zhuǎn)體可具有與固定軸300的軸心一致的旋轉(zhuǎn)中心，因而即使下支承430的軸容置部432并不具有與上支承420的軸容置部422 —祥長的長度，也能夠有效地支撐旋轉(zhuǎn)體。固定板部431可形成為盤形以被固定到缸體410的下表面，軸容置部432的軸容置孔433可沿徑向貫穿而形成，以與固定軸300可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合。在軸容置孔433的內(nèi)周面可形成稍后將描述的螺旋形狀的油槽434。這里，當(dāng)缸體410和轉(zhuǎn)子220以分開的方式形成時，缸體410和轉(zhuǎn)子220可借助下支承430的固定板部431彼此結(jié)合。當(dāng)然，缸體410和轉(zhuǎn)子220也可借助上支承420而以
一體方式結(jié)合。此外，排出ロ可以不形成在上支承420上，而是如圖10所示地形成在下支承430 上。在此情況下，消音器450也可與下支承430結(jié)合，并且消音器450的排放通孔452可在噪聲空間451中沿軸向或徑向貫穿而形成。特別地，在排出ロ 425形成在下支承430上的情況下，當(dāng)消音器450的排放通孔沿軸向穿設(shè)時，制冷劑可能會與所儲藏的油干渉，由此， 排放通孔452可優(yōu)選為沿徑向朝向線圈穿設(shè)，以減小制冷劑與油之間的干渉，或者增強(qiáng)線圈的冷卻效果。同吋，如圖1、圖9和圖11所示，用于泵送堵塞在下蓋130中的油的給油器460可與下支承430的軸容置孔433的下端結(jié)合，給油器460的出ロ可與下支承430的油槽434 相通。
此外，在偏心部320的下表面可形成底部油腔(oil pocket) 323，該底部油腔323 與下支承430的油槽434相通，在底部油腔323內(nèi)部可沿軸向穿設(shè)形成油通孔325，該油通孔325用于將堵塞在底部油腔323中的油引導(dǎo)至上支承420的油槽424。此外，在偏心部 320的上表面可形成頂部油腔324，該頂部油腔324與油通孔325相通，頂部油腔3M可形成為與上支承420的油槽似4相通。底部油腔323、324的橫截面面積可形成的壁油通孔325的總的橫截面面積更寬廣，油通孔325可優(yōu)選地形成為不與第二吸入引導(dǎo)孔321交迭，從而有效地傳送制冷劑和油。此外，當(dāng)消音器450安裝在下支承430以將壓縮的制冷劑排放到底部側(cè)時，在上支承420的上側(cè)可安裝有集油板470，該集油板470用于收集被向上吸入到上支承420的軸容置孔423、并且具有完全的潤滑作用以在葉片槽411與葉片部442之間供給的油，如圖12所示。在此情況下，在上支承420上可形成導(dǎo)油孔427，以便能夠在葉片槽411與葉片部442 之間引導(dǎo)由集油板470收集的油。關(guān)于集油板470，如圖13所示，可凸伸出一集油部471，使該集油部471的中部包繞上支承420的軸容置部422的上端，該集油部471上可形成導(dǎo)油部472，該導(dǎo)油部472從集油部471的下端側(cè)向與缸體410的葉片切ロ 411或葉片槽411相通的導(dǎo)油孔427延伸， 以將收集在集油部471中的油引導(dǎo)至葉片槽411(更具體地為該葉片槽的后端)或?qū)в涂?427。導(dǎo)油部472可從集油部471的下端延伸，而固定到上支承420的上表面的固定部473 的一部分可以凸伸的方式形成，從而形成一油路。此外，導(dǎo)油部472可形成為在其內(nèi)部容納葉片槽411或給油孔412。這里，盡管圖中未示，但是當(dāng)在上支承上形成排出ロ吋，在能夠容納該上支承的軸容置部的高度處可形成消音器的噪聲空間，或者在該噪聲空間中可形成集油部，以收集通過上支承的排出ロ排出的油。同吋，如上文所述，當(dāng)儲液構(gòu)架150密封并結(jié)合于機(jī)身殼體110的內(nèi)周面吋，在殼體100的內(nèi)部空間101可形成儲液器500。關(guān)于儲液構(gòu)架150，圓形板體的邊緣可被彎曲，并且其外周面在緊密附著于機(jī)身殼體110的內(nèi)周面和上蓋120的內(nèi)周面的同吋，可以和機(jī)身殼體110與上蓋120之間的接合部焊接和結(jié)合，從而密封儲液器500的儲液室501。具有根據(jù)本發(fā)明的前述構(gòu)造的封閉式壓縮機(jī)的操作方式如下。換言之，當(dāng)通過向驅(qū)動電機(jī)200的定子210供電而使轉(zhuǎn)子220旋轉(zhuǎn)時，通過上支承 420或下支承430與轉(zhuǎn)子220結(jié)合的缸體410相對于固定軸300旋轉(zhuǎn)。從而，與缸體410可滑動地結(jié)合的滾子葉片440產(chǎn)生吸力，同時滾子葉片440將缸體410的壓縮空間401分成吸入室和排出室。隨后，制冷劑通過吸入管102被吸入儲液器500的儲液室501，在儲液器500的儲液室501中，制冷劑被分成氣態(tài)制冷劑和液態(tài)制冷劑，氣態(tài)制冷劑通過固定軸300的第一吸入引導(dǎo)孔311和第二吸入引導(dǎo)孔321、吸入引導(dǎo)槽322以及滾子葉片440的吸入ロ 443被吸入到壓縮空間401的吸入室中，隨著缸體410繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，吸入到吸入室的制冷劑被壓縮， 同時被滾子葉片440移動到排出室，并通過排出ロ 425排放到殼體100的內(nèi)部空間101，排放到殼體100的內(nèi)部空間101的制冷劑重復(fù)ー連串的過程，以通過排出管103排放到冷卻循環(huán)裝置。此時，當(dāng)下支承430與轉(zhuǎn)子220 —起高速旋轉(zhuǎn)吋，下蓋130中的油被設(shè)置在下支承430的下端的給油器460泵送，隨后經(jīng)過下支承430的油槽434，、底部油腔323、油通孔 325、頂部油腔324、上支承420的油槽似4等等，從而供給到每個滑動表面。以下將描述壓縮機(jī)的組裝順序。換言之，在驅(qū)動電機(jī)200的定子210和下構(gòu)架140以過盈配合方式固定到機(jī)身殼體Iio的狀態(tài)下，固定軸300插入固定軸承160中，以借助固定銷168固定。轉(zhuǎn)子220、缸體 410及支承420、430與固定軸300結(jié)合。接下來，在維持定子210與轉(zhuǎn)子220的同心度的狀態(tài)下，將儲液構(gòu)架150插入機(jī)身殼體110中，以將固定軸承160緊固到儲液構(gòu)架150，并將儲液構(gòu)架150三點(diǎn)焊接到機(jī)身殼體110進(jìn)行臨時固定。接下來，將下蓋130壓貼于機(jī)身殼體110的第二開ロ端112，并將下蓋130與機(jī)身殼體110之間的接合部進(jìn)行周向焊接以形成密閉結(jié)構(gòu)。接下來，上蓋120被壓貼于機(jī)身殼體110的上開ロ端，上蓋120與機(jī)身殼體110之間的接合部與儲液構(gòu)架150沿周向焊接在一起，以在構(gòu)成儲液器500的儲液室501的同時密閉殼體100的內(nèi)部空間101。如上文所述，殼體的內(nèi)部空間可用作儲液器，該儲液器安裝在殼體的內(nèi)部空間中， 由此使包含儲液器的壓縮機(jī)的尺寸得以縮減。此外，儲液器的組裝エ序和殼體的組裝エ序可以合ニ為一，以簡化壓縮機(jī)的組裝 エ序，并使儲液器的儲液室可通過將固定軸與儲液器結(jié)合而直接連接到固定軸的制冷劑吸入通道，以防止發(fā)生制冷劑泄漏，由此提高了壓縮機(jī)的性能。此外，當(dāng)在室外単元中安裝包含儲液器的壓縮機(jī)吋，可以使安裝壓縮機(jī)所需的區(qū)域最小化，由此提高室外単元的設(shè)計靈活性。此外，儲液器的重心可設(shè)置在與包含儲液器的整個壓縮機(jī)的重心相一致的位置， 由此減少壓縮機(jī)因儲液器而造成的振動噪聲。此外，當(dāng)固定軸的軸心與缸體的旋轉(zhuǎn)中心一致的同吋，可在固定軸中設(shè)置用于在固定軸中構(gòu)成壓縮空間的偏心部，由此確保壓縮空間的寬敞，并由此增大了壓縮容量。此外，通過在下支承、曲軸的偏心部和上支承上形成油路，可縮短油路的長度，并且由于即使在離心カ較小的低速運(yùn)轉(zhuǎn)期間也能夠?qū)⒂陀行Ч┙o到滑動部，因此減小壓縮機(jī)的摩擦損失。此外，定子和下構(gòu)架可同時通過過盈配合固定到殼體，從而在定子的同心度歪斜吋，防止殼體以不均勻的方式熱變形，并允許下構(gòu)架支撐定子的下表面以更可靠地固定定子。此外，固定軸的兩端可由固定到殼體的構(gòu)架沿徑向支撐，由此在分離的支承并不安裝在固定軸與旋轉(zhuǎn)體之間，或者支承以最小量使用的同吋，有效地抑制了固定軸由于旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動期間產(chǎn)生的振動而造成的運(yùn)動，并提高了壓縮機(jī)的耐用性和可靠性。此外，由于缸體與兩個支承及轉(zhuǎn)子結(jié)合在一起，因此可能不需要對缸體或支承進(jìn)行焊接，由此防止缸體由于焊接熱而發(fā)生變形，另外，由干支承被緊固到缸體和轉(zhuǎn)子， 可分散施加在缸體上的緊固力，由此防止缸體發(fā)生變形。另外，當(dāng)缸體和轉(zhuǎn)子以一體方式成型時，缸體和轉(zhuǎn)子的寬度可以加大，以提高抵抗緊固變形的阻抗強(qiáng)度(resistancestrength)，由此防止缸體發(fā)生變形。此外，通過在下支承、曲軸的偏心部和上支承上形成油路，可縮短油路的長度，并且由于即使在離心カ較小低速運(yùn)轉(zhuǎn)期間，也能夠?qū)⒂陀行У毓┙o到滑動部，從而減小了壓縮機(jī)的摩擦損失。此外，上支承的上端可安裝有集油板，以將收集在該集油板中的油引導(dǎo)至葉片和葉片槽，從而余留在殼體的油可有效地供給到葉片和葉片槽，而不會浸沒葉片與葉片槽之間的接觸表面，并且由此，可有效地執(zhí)行葉片的操作，從而防止由滾動葉片造成的壓縮損失。此外，由于可最小化壓縮機(jī)對其它部件的干擾，以允許壓縮機(jī)的重量比待安裝在室外単元的重心的其它部件的重量相對更高，因而有助于室外単元的移動和安裝。以下將描述根據(jù)本發(fā)明的封閉式壓縮機(jī)中的儲液器的另ー實(shí)施例。換言之，根據(jù)前述的實(shí)施例，定子210和儲液構(gòu)架150以過盈配合的方式同時固定到殼體100的內(nèi)周面，但根據(jù)本實(shí)施例，如圖14中所示，定子1210插入并固定到殼體1100。殼體1100可包括上殼體1110和下殼體1130以及設(shè)置于上殼體1110和下殼體 1130之間的中間殼體1140，并且驅(qū)動電機(jī)1200和壓縮單元1400可在中間殼體1140中安裝在一起，而驅(qū)動軸1300可穿過中間殼體1140并且與中間殼體1140結(jié)合。上殼體1110可形成為圓柱形，并且其下端可與稍后將描述的中間殼體1140的上構(gòu)架1141結(jié)合，而上殼體1110的上端可密封地與上蓋1120結(jié)合。此外，吸入管1102可與上殼體1110結(jié)合，并且儲液構(gòu)架1150可與上殼體1110的內(nèi)周面密封地結(jié)合以與上蓋1120 一起形成儲液器1500的儲液室1501。在儲液構(gòu)架1150的中心可形成襯套孔1151，并且在襯套孔1151的內(nèi)周面和固定軸1300的外周面之間可設(shè)置密封襯套1510，而密封構(gòu)件1551可插入并結(jié)合于密封襯套 1510的內(nèi)周面，以密封儲液器1500的儲液室1501。這里，襯套孔1151可凸出并向下形成為毛邊(burr)。此外，在其上凸出并向下形成襯套孔1151的固定軸1300的上端可鄰近儲液構(gòu)架1150的上表面而形成，并且ー単獨(dú)的延長管1310可連接到固定軸1300的上端。単獨(dú)的延長管1310可優(yōu)選地形成為使其內(nèi)徑大于固定軸1300的內(nèi)徑(即，制冷劑吸入通道的內(nèi)徑)以減小吸入損失。下殼體1130可形成為杯狀以使得其上端敞開而其下端閉合，并且敞開的上端可以與稍后將描述的下構(gòu)架1145密封地結(jié)合。中間殼體1140可相對于驅(qū)動電機(jī)1200的定子1210而分成上構(gòu)架1141和下構(gòu)架 1145。此外，如圖15所示，在上構(gòu)架1141的底端和下構(gòu)架1145的頂端可彼此相對地分別形成沉槽(half landing groove) 1142、1146，從而使定子1210的兩個側(cè)表面能夠被插入并支撐。此外，在上構(gòu)架1141上可形成用于引導(dǎo)從壓縮単元1400排出的制冷劑的連通孔 1333，并且在下構(gòu)架1145上可形成用于收集油的油孔1337。根據(jù)如上文所述的本實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)中的其它基本配置和工作效果可以基本與前述實(shí)施例相同。然而，根據(jù)本實(shí)施例，定子1210可插入并固定到構(gòu)成殼體一部分的上構(gòu)架1141和下構(gòu)架1145之間，并因此基于定子1210和驅(qū)動軸1300的同心性而易于組裝。換言之，根據(jù)本實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)，定子1210安裝在下構(gòu)架1145的著陸槽1146 上，并且其后與轉(zhuǎn)子1220及缸體1410結(jié)合的驅(qū)動軸1300插入到定子1210中，而上構(gòu)架1141插入到固定軸1300以將定子1210的上表面支撐于上構(gòu)架1141的著陸槽1142，并因此上構(gòu)架1141和下構(gòu)架1145被焊接并彼此結(jié)合，并且與儲液構(gòu)架1150結(jié)合的上殼體1110 插入到上構(gòu)架1141中，以將上構(gòu)架1141焊接到上殼體1110。此時，在將上構(gòu)架1141焊接到下構(gòu)架1145之前，將間隙維持構(gòu)件(如隙規(guī))插入到定子1210和轉(zhuǎn)子1220之間，井隨后沿徑向調(diào)整上殼體1110，由此使固定軸1300能相對于定子1210保持同心性。因此，與在如前述實(shí)施例中所描述的在間隙維持構(gòu)件插入定子和轉(zhuǎn)子之間的狀態(tài)下沿徑向調(diào)整固定襯套的同時將固定軸承緊固到儲液構(gòu)架的方法相比，可以基于固定軸的同心性而容易地進(jìn)行裝配。同吋，根據(jù)本實(shí)施例，可使用固定構(gòu)件1168，如穿過上構(gòu)架1141和固定軸1300的固定銷、固定螺栓、或者固定環(huán)，使固定軸1300可相對于上構(gòu)架1141沿軸向被支撐，但是也可通過利用上構(gòu)架1141支撐儲液構(gòu)架1150的襯套孔1151的下端而沿軸向支撐固定軸 1300。在此情況下，密封襯套1510可被壓緊和固定到儲液構(gòu)架1150的襯套孔1151，并且固定軸1300可被壓緊到密封襯套1510或者通過使用另ー個固定構(gòu)件而被固定。以下將描述根據(jù)本發(fā)明的封閉式壓縮機(jī)的再一個實(shí)施例。換言之，根據(jù)前述實(shí)施例，儲液器使用殼體的一部分(即，上蓋)形成儲液室，但是根據(jù)本實(shí)施例，儲液器可形成為在殼體的內(nèi)部空間具有獨(dú)立的儲液室，并以分開預(yù)定距離的方式與殼體的內(nèi)周面結(jié)合。如圖16所示，根據(jù)本實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)，驅(qū)動電機(jī)2200和壓縮單元MOO可安裝在機(jī)身殼體2110中，機(jī)身殼體2110的下端敞開以形成殼體2100的一部分，并且機(jī)身殼體2110的下端可被下蓋2130密封。此外，上殼體2120可與機(jī)身殼體2110的上端結(jié)合， 并且在機(jī)身殼體2110的上表面可形成連通孔2112，使得機(jī)身殼體2110的內(nèi)部空間2111與上殼體2120的內(nèi)部空間2121相連通。此タト，固定軸2300可插入機(jī)身殼體2110的中心，以緊固借助固定銷2168固定的固定襯套2160，并且以預(yù)定距離分開以便在上殼體2120的內(nèi)部空間具有獨(dú)立的儲液室2501的儲液器2500可與固定軸2300的上端結(jié)合。儲液器2500 可借助于穿過上殼體2120而與上殼體2120結(jié)合的吸入管2102來固定到該殼體。如圖17所示，襯套孔2113可在機(jī)身殼體2110形成為穿過固定襯套2160的軸容置部2161，并且用于借助螺栓2115固定該固定襯套2160的通孔2114可鄰近襯套孔2113 形成。此外，在固定襯套2160的凸緣部2165可形成緊固孔2166以與通孔2114對應(yīng)。這里，襯套孔2113的內(nèi)徑可形成為大于軸容置部2161的內(nèi)徑，同時通孔2114的直徑可形成為大于緊固孔2166的直徑，從而有助于基于固定軸2300的同心性的裝配。此外，驅(qū)動電機(jī)2200的定子2210可被過盈配合及固定到機(jī)身殼體2110，而在支撐固定軸2300下端并同時支撐定子2210的下構(gòu)架2140可被過盈配合及固定到定子2210的此外，與上殼體2120的內(nèi)部空間2121連通以將壓縮的制冷劑排出到冷卻循環(huán)裝置的排出管2103可與吸入管2102所穿過的表面結(jié)合。儲液器2500可與上機(jī)殼2510和下機(jī)殼2520結(jié)合以被彼此密封而形成與上殼體 2120的內(nèi)部空間2121分離的儲液室2501。襯套孔2521可形成在下機(jī)殼2520的中心，并且插入固定軸2300內(nèi)的密封襯套 2530可固定到襯套孔2521。
此外，可通過下壓的方式形成末端安裝部2522，使得一末端2104能夠與上殼體 2120的側(cè)壁表面結(jié)合?？梢砸暻闆r而將末端2104安裝在上殼體2120的上表面，如圖18所示。在此情況下，可能不需要在儲液器2500的側(cè)壁表面形成獨(dú)立的末端安裝部，并且密封襯套2530可被設(shè)置為容納在儲液器2500的儲液室2501中，從而防止因末端2104而導(dǎo)致壓縮機(jī)的重量増大。根據(jù)如上文所述的本實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)中的其它基本配置和工作效果可以基本與前述實(shí)施例相同。然而，根據(jù)本實(shí)施例，由于儲液器2500與殼體2100分離，可防止通過殼體2100傳遞的熱量直接傳遞到吸入的制冷劑，并且可防止由于當(dāng)吸收制冷劑時產(chǎn)生的脈動壓力所導(dǎo)致的振動傳遞到該殼體。另外，包括固定軸2300的轉(zhuǎn)子2220和缸體MlO可設(shè)置在定子2210內(nèi)部，從而固定襯套2160可基于固定軸2300的同心性而固定到機(jī)身殼體2110，從而有助于基于固定軸 2300與定子2210之間的同心性的裝配。此外，吸入管2102、排出管2103和末端2104可設(shè)置在相同平面上，從而進(jìn)ー步減少由壓縮機(jī)所占據(jù)的區(qū)域并且進(jìn)一步提高室外単元的設(shè)計靈活性。以下將描述根據(jù)本發(fā)明的封閉式壓縮機(jī)的又一個實(shí)施例。換言之，根據(jù)前述實(shí)施例，儲液器被安裝為在殼體內(nèi)部利用殼體的一部分而形成內(nèi)部容積，或者與殼體的內(nèi)周面分開預(yù)定的距離而獨(dú)立地形成內(nèi)部容積，但是根據(jù)本實(shí)施例，儲液器可被安裝為在殼體外部利用殼體而形成內(nèi)部容積。如圖19所示，根據(jù)本實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)，驅(qū)動電機(jī)3200和壓縮單元3400可安裝在機(jī)身殼體3110中，機(jī)身殼體3110的下端敞開以形成殼體3100的一部分，并且機(jī)身殼體3110的下端可由下蓋3130密封。此外，儲液蓋3510可與機(jī)身殼體3110的上端結(jié)合以形成儲液器3500，而機(jī)身殼體3110的上表面可形成為密閉形式以將機(jī)身殼體3110的內(nèi)部空間3111與儲液蓋3510的儲液室3501分開。由固定軸3300插入并固定的固定襯套3160 可被緊固到機(jī)身殼體3110的中心，而固定軸3300可由沿徑向穿過固定軸3300和固定襯套 3160的固定銷3168支撐。此外，吸入管3102可與儲液蓋3510的上表面連通并結(jié)合，而用于將從壓縮單元 3400的壓縮空間排出的制冷劑排放到冷卻循環(huán)裝置的排出管3103可與機(jī)身殼體3110的徑向表面連通并結(jié)合。此外，驅(qū)動電機(jī)3200的定子3210可被過盈配合及固定到機(jī)身殼體3110，而支撐固定軸3300的下端并同時支撐定子3210的下構(gòu)架3140可被過盈配合及固定到定子3210的根據(jù)如上文所述的本實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)中的其它基本構(gòu)造和工作效果可以基本與前述實(shí)施例相同的。然而，根據(jù)本實(shí)施例，組成儲液器3500的儲液蓋3510可與組成殼體的機(jī)身殼體3110的外表面結(jié)合以便于儲液器的組裝，另外，包括固定軸3300的轉(zhuǎn)子 3220和缸體3410可設(shè)置在定子3210的內(nèi)部，并且隨后可基于固定軸3300的同心性而將固定襯套3160緊固到機(jī)身殼體3110，以便于基于固定軸3300與定子3210之間的同心性而進(jìn)行的裝配。另外，組成儲液器3500的儲液蓋3510的厚度可形成為小于機(jī)身殼體3110和下蓋 3130的厚度，并且具有相對更大的厚度的殼體3100的高度可降低，以減少整個壓縮機(jī)的重量。此外，由于儲液器3500安裝在殼體3100的外部，使得吸入儲液器3500的儲液室3501 的制冷劑可以迅速地消散，從而減少吸入的制冷劑的特定體積并提高壓縮機(jī)的性能。以下將描述根據(jù)本發(fā)明的封閉式壓縮機(jī)的再一個實(shí)施例。換言之，根據(jù)圖19的前述實(shí)施例，儲液器在殼體的外部形成為利用殼體的外表面而形成儲液室，但是根據(jù)本實(shí)施例，儲液器可被安裝為在殼體的外部具有預(yù)定的距離。如圖20所示，根據(jù)本實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)，驅(qū)動電機(jī)4200和壓縮單元4400可安裝在機(jī)身殼體4110中，機(jī)身殼體4110的下端可由下蓋4130密封。此外，具有獨(dú)立的儲液室4501的儲液器4500可設(shè)置在機(jī)身殼體4110的上側(cè)并與之相隔預(yù)定距離，并且固定軸4300的上端可與儲液器4500結(jié)合。此外，儲液器4500可與上殼體4120結(jié)合，該上殼體4120插置并結(jié)合于機(jī)身殼體 4110的上側(cè)的外周面。上殼體4120可形成為圓柱形，使得其兩個開ロ端被與機(jī)身殼體4110 和儲液器4500分別焊接并結(jié)合。此外，由于機(jī)身殼體4110的上端形成為封閉的形狀，因此可形成多個通孔4121以允許由上殼體4120形成的內(nèi)部空間與外部連通。此外，通過固定軸4300插入并固定的固定襯套4160可緊固到機(jī)身殼體4110的中部，并且固定軸4300可由沿軸向穿過固定軸4300和固定襯套4160的固定銷4168支撐。儲液器4500可與上機(jī)殼4510和下機(jī)殼4520結(jié)合而相對于彼此密封，以形成與殼體4100的內(nèi)部空間4101分開的儲液室4501。此外，吸入管4102可與儲液器4500的上表面連通并結(jié)合，而用于將從壓縮單元 4400的壓縮空間排出的制冷劑排放到冷卻循環(huán)裝置的排出管4103可與機(jī)身殼體4110的徑向表面連通并結(jié)合。這里，吸入管4102可以無需與儲液器4500的上表面連通，并且也可以安裝成與排出管4103平行連通。另外，排出管4103可以無需與機(jī)身殼體4110的側(cè)壁表面連通，并且也可以與機(jī)身殼體4110的上表面連通。此外，驅(qū)動電機(jī)4200的定子4210可被過盈配合及固定到機(jī)身殼體4110，并且在支撐固定軸4300下端的同時支撐定子4210的下構(gòu)架4140可被過盈配合及固定到定子4210 的下端。根據(jù)如上文所述的本實(shí)施例的封閉式壓縮機(jī)中的其它基本配置和工作效果可以基本與前述實(shí)施例相同。然而，根據(jù)本實(shí)施例，儲液器4500可被安裝為以預(yù)定的距離與殼體4100分開，從而防止由殼體4100產(chǎn)生的熱量傳遞到被吸入到儲液器4500的儲液室內(nèi)的制冷劑，并且由此可防止被吸入壓縮單元4400的壓縮空間的制冷劑的特定體積増大，從而提高了壓縮機(jī)的性能。
權(quán)利要求
1.一種封閉式壓縮機(jī)，包括殼體，具有一密閉的內(nèi)部空間；定子，固定并安裝在該殼體的內(nèi)部空間；轉(zhuǎn)子，相對于該定子可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置以由此被轉(zhuǎn)動；缸體，與該轉(zhuǎn)子結(jié)合，以與該轉(zhuǎn)子一起被轉(zhuǎn)動；多個支承板，覆蓋于該缸體的兩側(cè)，以與該缸體一起構(gòu)成一壓縮空間；固定軸，固定到該殼體的內(nèi)部空間，該固定軸的軸心形成為與該缸體的旋轉(zhuǎn)中心相一致，并且該固定軸的偏心部形成為在沿軸向支撐所述支承板的同時，能夠在該缸體旋轉(zhuǎn)期間改變該壓縮空間的容積，并且該固定軸的制冷劑吸入通道形成為用以引導(dǎo)制冷劑進(jìn)入該壓縮空間；滾動葉片，設(shè)置在該缸體與該固定軸的偏心部之間，以在與該缸體一起被轉(zhuǎn)動的同時相對于該偏心部滑動；以及集油板，安裝在位于所述多個支承板的上側(cè)的支承板的上側(cè)，用以收集油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉式壓縮機(jī)，其中，該支承板形成有軸容置部，該軸容置部具有供該固定軸可旋轉(zhuǎn)地插入的軸容置孔，并且該缸體形成有供該滾動葉片可滑動地插入的葉片槽，并且該集油板形成有集油部以圍繞該軸容置部的上側(cè)，并形成有與圍繞該葉片槽的上側(cè)的集油部連通的導(dǎo)油部，用以將已收集的油引導(dǎo)至該葉片槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉式壓縮機(jī)，其中，在該軸容置孔的內(nèi)周面形成有至少一個油槽，并且該油槽的上端是敞開的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉式壓縮機(jī)，其中，至少一個油通孔貫穿并形成在該偏心部，并且該油通孔形成為與該油槽連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的封閉式壓縮機(jī)，其中，至少在與該支承板接觸的該偏心部的兩個軸向側(cè)表面之一上形成有用于容納該油通孔的油腔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉式壓縮機(jī)，還包括給油器，設(shè)置在該軸容置部的下端，用以在與該支承板一起旋轉(zhuǎn)的同時泵送儲存在該殼體中的油。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉式壓縮機(jī)，其中，該缸體形成有用以供該滾動葉片可滑動地插入的葉片槽，并且該支承板形成有用以排出在該壓縮空間中被壓縮的制冷劑的排出口和用于將油供給到該葉片槽的給油孔，并且該集油板形成一噪聲空間，用以容納經(jīng)由該排出口排出的制冷劑，并且該噪聲空間形成為將該給油孔與該排出口連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉式壓縮機(jī)，還包括儲液器，其具有一預(yù)定的儲液室，該儲液室與該殼體內(nèi)部空間分隔開，其中該儲液室與一吸入管連通，其中，該固定軸的一端插入并結(jié)合到該儲液器，使得該固定軸的吸入通道與該儲液室連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的封閉式壓縮機(jī)，其中，該儲液器與該殼體結(jié)合，使得該儲液器的一部分與該殼體的內(nèi)周面一起形成該儲液器的儲液室。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的封閉式壓縮機(jī)，其中，該儲液器與該殼體的內(nèi)周面分開而形成該儲液器的儲液室。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中的任一項所述的封閉式壓縮機(jī)，其中，該儲液器與該殼體結(jié)合，使得該儲液器的一部分與該殼體的內(nèi)周面一起形成該儲液器的儲液室。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至10中的任一項所述的封閉式壓縮機(jī)，其特征在于，該儲液器與該殼體的內(nèi)周面分開而形成該儲液器的儲液室。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種封閉式壓縮機(jī)。根據(jù)本發(fā)明，一儲液器可在殼體的內(nèi)部空間形成儲液室，以縮減壓縮機(jī)的尺寸并且簡化組裝工序。此外，具有制冷劑吸入通道的固定軸可直接連接到該儲液器，以防止制冷劑泄漏。此外，儲液器的重心可與壓縮機(jī)的重心一致，以降低由儲液器引起的壓縮機(jī)的振動噪聲。此外，在上支承的上端可安裝一集油板，以在葉片和葉片槽之間供油，由此避免壓縮損失。此外，可以使包含儲液器的壓縮機(jī)的安裝區(qū)域最小化，以提高室外單元的設(shè)計靈活性，并使其對別的部件的干涉最小化，從而方便了室外單元的安裝。
文檔編號F04C29/02GK102562598SQ201110460468
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者薛勢錫, 辛鎮(zhèn)雄 申請人:Lg電子株式會社