專利名稱：一種無桿抽油機(jī)的自動(dòng)換向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及油田采油的抽油機(jī)，更具體的說涉及一種無桿抽油機(jī)的自動(dòng)換向機(jī)械結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
油田采油通常采用游梁式等有桿抽油系統(tǒng)，其工作原理是把井口的動(dòng)力通過抽油桿傳遞到井下的柱塞泵，實(shí)現(xiàn)抽油。這種結(jié)構(gòu)體積龐大且笨重，工作時(shí)需克服抽油桿的自重和抽油桿與管壁的摩擦力做功，不僅造成大量的電能消耗，而且效率不高。此外，還存在油管磨損、抽油管斷脫及檢泵周期短等問題。為解決桿管偏磨問題，油田通常采取在抽油桿中增加滾輪式扶正器的方式，變滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦，此舉盡管在一定程度上減輕了磨損，但不能從根本上解決桿管之間的偏磨問題。2007年12月19日中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)授權(quán)公告號(hào)CN 200993092Y公開了“游梁抽油機(jī)驅(qū)動(dòng)液力缸式無桿液力抽油系統(tǒng)”，該系統(tǒng)采用游梁抽油機(jī)驅(qū)動(dòng)液力缸中的活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)泵出高壓動(dòng)力液驅(qū)動(dòng)井下液力反饋式抽油泵工作，通過單向閥補(bǔ)充遺失動(dòng)力液，上行程時(shí)游梁抽油機(jī)拉動(dòng)液力缸中的的活塞泵出高壓動(dòng)力液驅(qū)動(dòng)井下液力反饋式抽油泵中的大直徑柱塞上舉完成吸液，下行程時(shí)再反饋液力的作用下完成排液過程，因此解決了抽油桿的偏磨問題。但是，該結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造成本高，操作不太方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種無桿抽油機(jī)的自動(dòng)換向機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中抽油機(jī)高能耗、效率低的技術(shù)問題。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的解決方案是
一種無桿抽油機(jī)的自動(dòng)換向機(jī)構(gòu)，其包括雙向離合器、換向控制機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其中，所述換向控制機(jī)構(gòu)的輸入端通過第二軸聯(lián)器與雙向離合機(jī)構(gòu)的輸出端連接，其輸出端通過第三聯(lián)軸器與輸出機(jī)構(gòu)連接。所述雙向離合機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別與電機(jī)和柱塞泵連接，電機(jī)提供連續(xù)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，雙向離合器把電機(jī)單向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為雙向轉(zhuǎn)動(dòng)輸出，換向控制機(jī)構(gòu)通過控制離合器的離合控制旋轉(zhuǎn)方向，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換成往返的軸向平動(dòng)輸出至柱塞泵做功。所述換向控制機(jī)構(gòu)包括螺紋輸出軸和分別位于螺紋輸出軸兩側(cè)并與之平行的第二副軸和第三副軸；螺紋輸出軸的一端為換向控制機(jī)構(gòu)的輸入端，另一端為輸出端；所述螺紋輸出軸上螺紋裝配有第一螺帽，在第一螺帽上徑向伸出一楔柱；所述第一螺帽的楔柱伸進(jìn)一儲(chǔ)能彈簧套中，所述儲(chǔ)能彈簧套內(nèi)左右對(duì)稱設(shè)置有儲(chǔ)能彈簧，第一螺帽的楔柱被夾在兩儲(chǔ)能彈簧的端頭之間；所述儲(chǔ)能彈簧套通過連接板與第一滑套和第二滑套連為一體， 第一滑套和第二滑套分別套在第二副軸和第三副軸上；所述連接板與雙向離合器的撥叉機(jī)構(gòu)連接；在所述連接板上還設(shè)置有限位彈簧套限位彈簧套內(nèi)裝有限位鋼球和限位彈簧，限位彈簧下端通過調(diào)節(jié)螺桿安裝在限位彈簧套內(nèi)，上端頂住限位鋼球；一壓板固定在換向控制機(jī)構(gòu)內(nèi)，面向限位鋼球設(shè)置，并在與限位鋼球配合一面上平行于螺紋輸出軸的軸向設(shè)有兩個(gè)與限位鋼球相配合的限位凹槽，限位鋼球在限位彈簧的作用下頂在壓板上。該換向控制機(jī)構(gòu)螺紋輸出軸通過第二軸聯(lián)器與雙向離合機(jī)構(gòu)的輸出軸連接，第一螺帽在螺紋輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)下軸向運(yùn)動(dòng)，其楔柱壓縮蓄能彈簧，蓄能彈簧彈力逐漸增大，當(dāng)增大到足以克服限位鋼球與壓板限位凹槽之間的限位壓力時(shí)，限位鋼球離開限位凹腔，整個(gè)連接板在蓄能彈簧彈力的作用下快速軸向滑動(dòng)，由于能量的損耗，限位鋼球被壓進(jìn)壓板的另一限位凹腔中，再次進(jìn)行限位。由于連接板與換向機(jī)構(gòu)的撥叉機(jī)構(gòu)連接在一起，故其滑動(dòng)也將帶動(dòng)著帶撥叉機(jī)構(gòu)軸向運(yùn)動(dòng)，從未實(shí)現(xiàn)離合機(jī)構(gòu)的雙向離合，改變輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。進(jìn)一步，所述雙向離合機(jī)構(gòu)包括平行布置的輸入軸、第一副軸、輸出軸和撥叉機(jī)構(gòu)，；在輸入軸上固定連接有第一齒輪和第二齒輪；在第一副軸上固定連接第三齒輪和第四齒輪；在輸出軸空套有第五齒輪和第六齒輪，且第五齒輪和第六齒輪完全相同，第五齒輪和第六齒輪之間的距離等于換向控制機(jī)構(gòu)的壓板上兩限位凹槽的間距；在第五齒輪和第六齒輪之間還設(shè)有離合塊，該離合塊與輸出軸為內(nèi)外花鍵滑動(dòng)連接，并與撥叉機(jī)構(gòu)配合；所述第五齒輪與離合塊以及離合塊與第六齒輪的相對(duì)端面均設(shè)有相互嚙合的端面齒；所述第一齒輪與第五齒輪嚙合，第二齒輪與第四齒輪嚙合，第三齒輪與第六齒輪嚙合。由于輸入軸是通過軸聯(lián)器與電機(jī)連接，當(dāng)電機(jī)工作時(shí)，將動(dòng)力輸入給離合機(jī)構(gòu)，通過換向控制機(jī)構(gòu)帶動(dòng)撥叉機(jī)構(gòu)控制離合塊與第五齒輪和第六齒輪的離合，實(shí)現(xiàn)控制輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)方向不同的動(dòng)力轉(zhuǎn)換成柱塞泵往復(fù)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力。所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)螺桿和安裝在所述傳螺桿上的第二螺帽，該第二螺帽通過其上設(shè)有的連接板與推動(dòng)桿連接。傳動(dòng)螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺帽的軸向運(yùn)動(dòng)，螺帽的軸向運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)推動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)桿的輸出端連接柱塞泵，輸出推動(dòng)力，即可實(shí)現(xiàn)抽油。本發(fā)明同故宮雙向離合機(jī)構(gòu)把電機(jī)提供的單向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為雙向轉(zhuǎn)動(dòng)可控輸出，換向控制機(jī)構(gòu)通過控制離合機(jī)構(gòu)的離、合控制輸出的旋轉(zhuǎn)方向，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換成往復(fù)的軸向平動(dòng)輸出至柱塞泵做功，實(shí)現(xiàn)無桿采油，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是全機(jī)械機(jī)構(gòu)，徹底解決了常規(guī)有桿采油系統(tǒng)存在的高耗、低效和制造成本高的(偏磨) 問題。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為雙向離合器不含滑動(dòng)軸的俯視圖； 圖3為雙向離合器的左視圖； 圖4為離合塊的端面齒圖； 圖5為換向控制機(jī)構(gòu)的俯視圖； 圖6為換向控制機(jī)構(gòu)的左視圖； 圖7為換向控制機(jī)構(gòu)的右視其中，1-第一聯(lián)軸器，2-輸入軸，3-第一副軸，4-輸出軸，5-第一齒輪，6-第二齒輪， 7-第四齒輪，8-第三齒輪，9-第六齒輪，10-離合塊，11-第五齒輪，12-彈簧，13-撥叉， 14-滑動(dòng)軸，15-軸套，16-第二軸聯(lián)器，17-螺紋輸出軸，18-第二副軸，19-第三副軸，20-第一螺帽(帶契柱)，21-第二滑套，22-第一滑套，23-連接板，24-調(diào)節(jié)螺桿，25-限位彈簧， 26-鋼球，27-限位彈簧套，28-儲(chǔ)能彈簧，29-儲(chǔ)能彈簧套，30-開槽，31-調(diào)節(jié)螺桿，32-壓板，33-連接螺桿，34-限位凹槽，35-第三軸聯(lián)器，36-傳動(dòng)螺桿，37-第二螺帽，38-推動(dòng)軸， 39-推動(dòng)軸套，40-第一級(jí)右端板，41-第一級(jí)左端板，42-第二級(jí)右端板，43-第二級(jí)左端板， 44-第三級(jí)右端板，45-第三級(jí)左端板。
具體實(shí)施例方式為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過結(jié)合附圖來對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。如圖1所示，一種無桿抽油機(jī)的自動(dòng)換向機(jī)械機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)分為三個(gè)級(jí)別，由第一級(jí)即雙向離合機(jī)構(gòu)、第二級(jí)即換向控制機(jī)構(gòu)和第三級(jí)即執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，三級(jí)依次串聯(lián)，裝在一個(gè)筒體內(nèi)。參見圖2和圖3，雙向離合機(jī)構(gòu)包括平行設(shè)置的輸入軸2、第一副軸3、外花鍵的輸出軸4和帶有撥叉的滑動(dòng)軸14?；瑒?dòng)軸14兩端通過滑套15安裝在第一級(jí)左端板41和第一級(jí)右端板40上。第一齒輪5和第二齒輪6與輸入軸2固定連接；第三齒輪8和第四齒輪 7與第一副軸3固定連接；第五齒輪11和第六齒輪9空套在輸出軸4上，在第五齒輪11和第六齒輪9之間還設(shè)有離合塊10，該離合塊10與輸出軸4的外花鍵連接，可沿輸出軸軸向滑動(dòng)。在第五齒輪11與離合塊10、離合塊10與第六齒輪9的相對(duì)端面上均設(shè)有相互嚙合的端面齒；在第五齒輪11和第六齒輪9的另外一個(gè)端面與各自對(duì)應(yīng)一側(cè)的端板之間設(shè)置彈簧12，由彈簧將第五齒輪11和第六齒輪9頂住，保證與離合塊的結(jié)合。所述第一齒輪5與第五齒輪11嚙合，第二齒輪6與第四齒輪7嚙合，第三齒輪8與第六齒輪9嚙合；第一至四齒輪5、6、7、8完全相同?；瑒?dòng)軸14上一體成型撥叉13，撥叉13與離合塊10相配合。參見圖4，離合塊10的端面齒是特殊的端面齒結(jié)構(gòu)，其端面齒齒的齒線均經(jīng)過端面的圓心。參見圖5、圖6和圖7，換向控制機(jī)構(gòu)包括螺紋輸出軸17和分別位于螺紋輸出軸17 兩側(cè)并與其平行設(shè)置的第二副軸18和第三副軸19。所述螺紋輸出軸17上裝有第一螺帽 20，在第一螺帽20上徑向伸出一楔柱，第一螺帽20的楔柱伸進(jìn)一儲(chǔ)能彈簧套四中，該儲(chǔ)能彈簧套四與螺紋輸出軸17是平行的，其內(nèi)左右對(duì)稱設(shè)置有儲(chǔ)能彈簧觀，第一螺帽20的楔柱被夾在兩儲(chǔ)能彈簧觀的端頭之間。儲(chǔ)能彈簧套四通過連接板23與第一滑套22和第二滑套21連為一體，第一滑套22和第二滑套21分別套在第二副軸18和第三副軸19上，這樣整個(gè)儲(chǔ)能彈簧套四和連接板23就可以軸向滑動(dòng)。連接板23與雙向離合器的撥叉13通過連接螺釘33連接。在連接板23上還設(shè)置有限位彈簧套27，限位彈簧套27內(nèi)裝有限位鋼球沈和限位彈簧25，限位彈簧25下端通過調(diào)節(jié)螺桿M安裝在限位彈簧套27內(nèi)，上端頂住限位鋼球沈。另外在換向控制機(jī)構(gòu)內(nèi)還固定有一壓板32，其平行于螺紋輸出軸17，面向限位鋼球沈設(shè)置，其上有兩個(gè)限位凹槽34，與限位鋼球相配合，限位鋼球在限位彈簧25的作用下頂在壓板32的限位凹槽中，兩限位凹槽的間距等于雙向離合機(jī)構(gòu)的第五齒輪11和第六齒輪9之間的距離。參見圖1，執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)螺桿36和安裝在所述傳螺桿上的第二螺帽37，該第二螺帽37通過其上設(shè)有的連接板與位于第二螺帽上方的推動(dòng)軸38的一端連接；推動(dòng)軸38與傳動(dòng)螺桿36平行，其另一端通過推動(dòng)軸套39支撐在第三極左端板45上，并伸出本機(jī)構(gòu)， 與柱塞泵連接。本機(jī)構(gòu)在具體設(shè)計(jì)中，可以在雙向離合機(jī)構(gòu)的左右端分別設(shè)置第一級(jí)左端板41 和第一級(jí)右端板40作為支撐，在換向控制機(jī)構(gòu)的左右端分別設(shè)置第二級(jí)左端板43和第二級(jí)右端板42為支撐，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的左右兩端分別設(shè)置第三極左端板45和第三級(jí)右端板44 為支撐。雙向離合機(jī)構(gòu)的輸入軸2右端穿過第一級(jí)右端板40通過第一軸聯(lián)器1與電機(jī)相連，雙向離合機(jī)構(gòu)的外花鍵輸出軸4左端穿過第一級(jí)左端板41通過第二軸聯(lián)器16與換向控制機(jī)構(gòu)中穿過第二級(jí)右端板42的螺紋輸出軸17右端相連，雙向離合機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)軸14穿過第一級(jí)左端板41開設(shè)的開槽30通過連接螺桿33與換向控制機(jī)構(gòu)中穿過第二級(jí)右端板 42的連接板23相連；換向控制機(jī)構(gòu)中的螺紋輸出軸17左端穿過第二級(jí)左端板43通過第三軸聯(lián)器35與執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的穿過第三級(jí)右端板44的傳動(dòng)螺桿36的右端相連；執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的推動(dòng)軸38的左端穿過第三極左端板45與柱塞泵相連。本發(fā)明的工作過程如下
電機(jī)減速后經(jīng)過第一軸聯(lián)器1帶動(dòng)輸入軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸2帶動(dòng)在其上的第一齒輪5 和第二齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)；第一齒輪5與第五齒輪11嚙合，帶動(dòng)第五齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)；第二齒輪6與第四齒輪7嚙合，帶動(dòng)第四齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，第四齒輪7帶動(dòng)第一副軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，第一副軸3的轉(zhuǎn)動(dòng)又帶動(dòng)了第三齒輪8的轉(zhuǎn)動(dòng)；第三齒輪8與第六齒輪9嚙合，帶動(dòng)第六齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)。假設(shè)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)轫槙r(shí)針，那么第一齒輪5和第二齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)均為順時(shí)針，那么第五齒輪11、 第四齒輪7和第三齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)槟鏁r(shí)針，從而第六齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)轫槙r(shí)針，可以得出第六齒輪9與第五齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，實(shí)現(xiàn)了雙向輸出。假設(shè)離合塊10剛開始與第五齒輪11嚙合，外花鍵輸出軸4在離合塊10的帶動(dòng)下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在第二軸聯(lián)器13的作用下螺紋輸入軸17為逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在螺紋輸入軸17的轉(zhuǎn)動(dòng)下第一螺帽20沿軸向方向向左運(yùn)動(dòng)，從而壓縮位于儲(chǔ)能彈簧套四左端的儲(chǔ)能彈簧28，由于儲(chǔ)能彈簧套與第一滑套22、第二滑套21，連接板23和限位彈簧套27為固結(jié)為一整體的滑動(dòng)塊。如圖1所示，在儲(chǔ)能彈簧觀彈力逐漸增大的作用下，位于壓板的一個(gè)限位凹槽34即位置B中的限位鋼球?qū)⒅饾u往下壓縮限位彈簧25，當(dāng)蓄能彈簧觀的彈力足夠大時(shí)，克服限位彈簧25和限位鋼球沈的限位力，儲(chǔ)能彈簧套連同連接板23作為一個(gè)整體在彈力的作用下快速的向左滑動(dòng)，隨著能量的損失和彈簧彈力減小，限位鋼球?qū)⒃诹硪粋€(gè)限位凹槽34即位置A處被限位停下。連接板23 的向左滑動(dòng)，將帶動(dòng)滑動(dòng)軸14向左運(yùn)動(dòng)，在滑動(dòng)軸14的撥叉13的作用下離合塊10也向左運(yùn)動(dòng)，當(dāng)限位鋼球?qū)⒃贏處被限位停下時(shí)，離合塊10與第六齒輪9嚙合，外花鍵輸入軸4將順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在第二軸聯(lián)器16的作用下螺紋輸入軸17為順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在螺紋輸入軸17的轉(zhuǎn)動(dòng)下第一螺帽20沿軸向方向向右運(yùn)動(dòng)，從而又壓縮位于儲(chǔ)能彈簧套四右端的儲(chǔ)能彈簧 28，當(dāng)彈力足夠大時(shí)，限位鋼球又將從A處的限位凹槽滑向B處的限位凹槽，在B處停住，離合塊10將重新與第五齒輪11嚙合，完成一個(gè)周期運(yùn)動(dòng)。而螺紋輸入軸17的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)又傳動(dòng)螺桿36轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)螺桿36的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)其上的第二螺帽37軸向往返運(yùn)動(dòng)，第二螺帽37軸向反復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)推動(dòng)軸38軸向往返運(yùn)動(dòng)輸出至柱塞泵做功，從實(shí)現(xiàn)抽油。
權(quán)利要求
1.一種無桿抽油機(jī)的自動(dòng)換向機(jī)構(gòu)，其包括雙向離合機(jī)構(gòu)、換向控制機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于所述換向控制機(jī)構(gòu)的輸入端通過第二軸聯(lián)器與雙向離合機(jī)構(gòu)的輸出端連接，其輸出端通過第三聯(lián)軸器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接；所述換向控制機(jī)構(gòu)包括螺紋輸出軸(17)和分別位于螺紋輸出軸(17)兩側(cè)并與之平行的第二副軸(18)和第三副軸(19);螺紋輸出軸(17)的一端為換向控制機(jī)構(gòu)的輸入端，另一端為輸出端；所述螺紋輸出軸(17)上螺紋裝配有第一螺帽(20)，在第一螺帽(20)上徑向伸出一楔柱；所述第一螺帽(20)的楔柱伸進(jìn)一儲(chǔ)能彈簧套(29)中，所述儲(chǔ)能彈簧套(29)內(nèi)左右對(duì)稱設(shè)置有儲(chǔ)能彈簧(28)，第一螺帽(20)的楔柱被夾在兩儲(chǔ)能彈簧(28)的端頭之間；所述儲(chǔ)能彈簧套(29 )通過連接板(23 )與第一滑套(22 )和第二滑套(21)連為一體，第一滑套 (22)和第二滑套(21)分別套在第二副軸(18)和第三副軸(19)上；所述連接板(23)與雙向離合機(jī)構(gòu)的撥叉機(jī)構(gòu)連接；在所述連接板(23)上還設(shè)置有限位彈簧套(27)，限位彈簧套 (27)內(nèi)裝有限位鋼球(26)和限位彈簧(25)，限位彈簧(25)下端通過調(diào)節(jié)螺桿(24)安裝在限位彈簧套(27)內(nèi)，上端頂住限位鋼球(26);—壓板(32)固定在換向控制機(jī)構(gòu)內(nèi)，面向限位鋼球(26)設(shè)置，并在面向限位鋼球(26)—面上平行于螺紋輸出軸的軸向設(shè)有兩個(gè)與限位鋼球相配合的限位凹槽(34)，限位鋼球在限位彈簧(25)的作用下頂在壓板(32)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無桿抽油機(jī)的自動(dòng)換向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述雙向離合機(jī)構(gòu)包括平行布置的輸入軸(2)、第一副軸(3)、輸出軸(4)和撥叉機(jī)構(gòu)；在輸入軸(2)上固定連接有第一齒輪(5)和第二齒輪(6);在第一副軸( 上固定連接第三齒輪(8)和第四齒輪 (7)；在輸出軸(4)空套有第五齒輪(11)和第六齒輪(9)，且第五齒輪(11)和第六齒輪(9) 完全相同，第五齒輪(11)和第六齒輪(9)之間的距離等于換向控制機(jī)構(gòu)的壓板(32)上兩限位凹槽的間距；在第五齒輪(11)和第六齒輪(9)之間還設(shè)有離合塊(10)，該離合塊(10) 與輸出軸(4)為內(nèi)外花鍵滑動(dòng)連接，并與撥叉機(jī)構(gòu)配合；所述第五齒輪(11)與離合塊(10) 以及離合塊(10)與第六齒輪(9)的相對(duì)端面均設(shè)有相互嚙合的端面齒；所述第一齒輪(5) 與第五齒輪(11)嚙合，第二齒輪(6)與第四齒輪(7)嚙合，第三齒輪(8)與第六齒輪(9) 嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無桿抽油機(jī)的自動(dòng)換向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述離合塊(10) 的端面齒的齒線相交于端面的圓心。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的無桿抽油機(jī)的自動(dòng)換向機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述第五齒輪(11)和第六齒輪(9)的另外一個(gè)端面設(shè)置彈簧(12)，由彈簧將第五齒輪(11)和第六齒輪(9)頂住，保證與離合塊(10)的結(jié)合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的無桿抽油機(jī)的自動(dòng)換向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述撥叉機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)軸(14)和撥叉(13)，滑動(dòng)軸(14)的端部與換向控制機(jī)構(gòu)的連接板(23)連接，撥叉(13)與離合塊(10)相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的無桿抽油機(jī)的自動(dòng)換向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)螺桿(36)、第二螺帽(37)和推動(dòng)軸(38);所述傳動(dòng)螺桿(36)的輸入端通過第三聯(lián)軸器(35)與換向控制機(jī)構(gòu)的輸出端連接，第二螺帽(37)安裝在所述傳動(dòng)螺桿上，第二螺帽(37)通過其上設(shè)有的連接板與推動(dòng)軸(38)連接，所述推動(dòng)軸(38)向外輸出推力。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的無桿抽油機(jī)的自動(dòng)換向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述雙向離合機(jī)構(gòu)、換向控制機(jī)構(gòu)和輸出機(jī)構(gòu)共同裝在一個(gè)筒體內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無桿抽油機(jī)的自動(dòng)換向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述雙向離合機(jī)構(gòu)的左右端分別設(shè)有第一級(jí)左端板(41)和第一級(jí)右端板(40)作為其輸入軸(2)、第一副軸(3)、輸出軸(4)和撥叉機(jī)構(gòu)的支撐；所述換向控制機(jī)構(gòu)的左右端分別設(shè)有第二級(jí)左端板 (43)和第二級(jí)右端板(42)作為其螺紋輸出軸(17)、第二副軸(18)和第三副軸(19)的支撐；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)的左右兩端分別設(shè)有第三極左端板(45)和第三級(jí)右端板(44)作為傳動(dòng)螺桿(36)和推動(dòng)軸(38)的支撐。
全文摘要
一種無桿抽油機(jī)的自動(dòng)換向機(jī)械機(jī)構(gòu)，其包括雙向離合機(jī)構(gòu)、換向控制機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu),換向控制機(jī)構(gòu)通過軸聯(lián)器一端與雙向離合機(jī)構(gòu)連接，另一端與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接；雙向離合機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別與電機(jī)和柱塞泵連接，雙向離合機(jī)構(gòu)把電機(jī)提供的單向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為雙向轉(zhuǎn)動(dòng)可控輸出，換向控制機(jī)構(gòu)通過控制離合機(jī)構(gòu)的離、合控制輸出的旋轉(zhuǎn)方向，旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換成往復(fù)的軸向平動(dòng)輸出至柱塞泵做功，實(shí)現(xiàn)抽油功能。本發(fā)明把電機(jī)的連續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過本機(jī)構(gòu)直接轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)柱塞泵做功，實(shí)現(xiàn)“無桿”采油，徹底的解決了常規(guī)有桿采油系統(tǒng)的需克服抽油桿自重做功和偏磨問題，可以極大的降低成本，達(dá)到節(jié)能、降耗的目的。
文檔編號(hào)F04B49/00GK102278095SQ201110226920
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月9日
發(fā)明者江克堅(jiān) 申請(qǐng)人:江克堅(jiān)