專利名稱：壓縮機(jī)曲軸及使用該曲軸的壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于空調(diào)領(lǐng)域，具體涉及一種壓縮機(jī)曲軸及使用該曲軸的壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
壓縮機(jī)作為空調(diào)的核心部件，壓縮機(jī)的性能和可靠性對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的整體性能起著非常重要的作用，壓縮機(jī)的潤(rùn)滑效果和潤(rùn)滑油的循環(huán)特性則是影響壓縮機(jī)性能和可靠性的關(guān)鍵因素之一。對(duì)于5匹以下的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)一般不會(huì)設(shè)置油分離器，當(dāng)壓縮機(jī)的排氣含油率過(guò)高時(shí)，潤(rùn)滑油進(jìn)入到系統(tǒng)中，進(jìn)而影響到兩器的換熱效果，從而降低系統(tǒng)的性能；且過(guò)高的排氣含油率不利于回油，容易影響壓縮機(jī)的可靠性。壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，在離心力的作用下，潤(rùn)滑油從進(jìn)油孔進(jìn)入，經(jīng)潤(rùn)滑油孔分別進(jìn)入到下法蘭、氣缸、上法蘭潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)副。現(xiàn)有壓縮機(jī)曲軸的第一種結(jié)構(gòu)如圖1及圖2所示，在高頻運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油從進(jìn)油孔 8進(jìn)入并經(jīng)過(guò)油道7上升至曲軸體6上端，從曲軸體6上端油塞11中心的通孔噴出并進(jìn)入到排氣管，從而加大了壓縮機(jī)的排氣含油率?，F(xiàn)有壓縮機(jī)曲軸的第二種結(jié)構(gòu)如圖3所示，油道7采用盲孔結(jié)構(gòu)，在曲軸體6上開(kāi)設(shè)有旁通的出油孔9，可有效的降低壓縮機(jī)的排氣含油率，但該結(jié)構(gòu)不易清洗，加工后的碎屑雜質(zhì)容易殘留在曲軸內(nèi)，在壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)容易進(jìn)入到壓縮機(jī)泵體內(nèi)，影響壓縮機(jī)的性能， 嚴(yán)重時(shí)甚至引起泵體卡死及壓縮機(jī)停機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種壓縮機(jī)曲軸及使用該曲軸的壓縮機(jī)，本實(shí)用新型可以有效的降低壓縮機(jī)排氣的含油率，清洗也更方便。其技術(shù)方案如下。一種壓縮機(jī)曲軸，包括曲軸體，在曲軸體內(nèi)部設(shè)有縱向的油道，該油道包括進(jìn)油孔及出油孔，進(jìn)油孔位于曲軸體的下端；油道的上端向曲軸體的上端延伸形成上通孔，在上通孔處設(shè)有用于封閉上通孔的油塞，油道的出油孔向曲軸體的圓周側(cè)壁旁通。一種壓縮機(jī)，包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)有曲軸、下法蘭、上法蘭及氣缸，曲軸與下法蘭、上法蘭及氣缸配合，殼體的下部為油腔，在曲軸的曲軸體內(nèi)部設(shè)有縱向的油道，該油道包括進(jìn)油孔及出油孔，進(jìn)油孔位于曲軸體的下端并與油腔相通；油道的上端向曲軸體的上端延伸形成上通孔，在上通孔處設(shè)有用于封閉上通孔的油塞，油道的出油孔向曲軸體的圓周側(cè)壁旁通。下面對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案進(jìn)行說(shuō)明。所述油道包括相通的主體段及旁通段，所述進(jìn)油孔及上通孔分別位于主體段的下端及上端，所述出油孔位于旁通段上。在所述進(jìn)油孔與出油孔之間還設(shè)有與所述油道相通的潤(rùn)滑油孔。所述油塞包括圓形的擋片及位于擋片周邊的防脫片。[0014]下面對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明。1、由于油道的出油口沒(méi)有設(shè)置在曲軸體的上端，也就是說(shuō)，在高頻運(yùn)行時(shí)，油道內(nèi)的潤(rùn)滑油不會(huì)直接從曲軸體的上端噴出，降低了壓縮機(jī)的排氣含油率，提高了壓縮機(jī)的可靠性。2、將上通孔處的油塞取下之后，可以方便的進(jìn)行清洗，避免由于碎屑及雜質(zhì)殘留在曲軸內(nèi)而造成的卡死現(xiàn)象。

圖1是現(xiàn)有壓縮機(jī)曲軸的第一種結(jié)構(gòu)圖。圖2是圖1中，塞體的結(jié)構(gòu)圖。圖3是現(xiàn)有壓縮機(jī)曲軸的第二種結(jié)構(gòu)圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。圖5是圖4中，曲軸的結(jié)構(gòu)圖。圖6是圖4中，油塞的結(jié)構(gòu)圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1、殼體，2、曲軸，3、下法蘭，4、上法蘭，5、油腔，6、曲軸體，7、油道， 8、進(jìn)油孔，9、出油孔，10、上通孔，11、油塞，12、潤(rùn)滑油孔，13、擋片，14、防脫片，15、氣缸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖4至圖6所示，一種壓縮機(jī)，包括殼體1，在殼體1內(nèi)設(shè)有曲軸2、下法蘭3、上法蘭4及氣缸15，曲軸2與下法蘭3、上法蘭4及氣缸15配合，殼體1的下部為油腔5，在曲軸2的曲軸體6內(nèi)部設(shè)有縱向的油道7，該油道7包括進(jìn)油孔8及出油孔9，進(jìn)油孔8位于曲軸體6的下端并與油腔5相通；油道7的上端向曲軸體6的上端延伸形成上通孔10，在上通孔10處設(shè)有用于封閉上通孔10的油塞11，油道7的出油孔9向曲軸體6的圓周側(cè)壁勞通ο其中，所述油道7包括相通的主體段及旁通段，進(jìn)油孔8及上通孔10分別位于主體段的下端及上端，出油孔9位于旁通段上。在進(jìn)油孔8與出油孔9之間還設(shè)有與油道7 相通的潤(rùn)滑油孔12。本實(shí)施例中，油塞11包括圓形的擋片13及位于擋片13周邊的防脫片 14 (擋片13中心沒(méi)有設(shè)通孔)。本實(shí)施例具有如下優(yōu)點(diǎn)。1、由于油道7的出油口沒(méi)有設(shè)置在曲軸體6的上端，也就是說(shuō)，在高頻運(yùn)行時(shí)，油道7內(nèi)的潤(rùn)滑油不會(huì)直接從曲軸體6的上端噴出，降低了壓縮機(jī)的排氣含油率，提高了壓縮機(jī)的可靠性。2、將上通孔10處的油塞11取下之后，可以方便的進(jìn)行清洗，避免由于碎屑及雜質(zhì)殘留在曲軸內(nèi)而造成的卡死現(xiàn)象。以上僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并不以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍；在不違反本實(shí)用新型構(gòu)思的基礎(chǔ)上所作的任何替換與改進(jìn)，均屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種壓縮機(jī)曲軸，包括曲軸體，在曲軸體內(nèi)部設(shè)有縱向的油道，該油道包括進(jìn)油孔及出油孔，進(jìn)油孔位于曲軸體的下端；其特征在于，油道的上端向曲軸體的上端延伸形成上通孔，在上通孔處設(shè)有用于封閉上通孔的油塞，油道的出油孔向曲軸體的圓周側(cè)壁旁通。
2.如權(quán)利要求1所述壓縮機(jī)曲軸，其特征在于，所述油道包括相通的主體段及旁通段， 所述進(jìn)油孔及上通孔分別位于主體段的下端及上端，所述出油孔位于旁通段上。
3.如權(quán)利要求1或2所述壓縮機(jī)曲軸，其特征在于，在所述進(jìn)油孔與出油孔之間還設(shè)有與所述油道相通的潤(rùn)滑油孔。
4.如權(quán)利要求1或2所述壓縮機(jī)曲軸，其特征在于，所述油塞包括圓形的擋片及位于擋片周邊的防脫片。
5.一種壓縮機(jī)，包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)有曲軸、下法蘭、上法蘭及氣缸，曲軸與下法蘭、 上法蘭及氣缸配合，殼體的下部為油腔，在曲軸的曲軸體內(nèi)部設(shè)有縱向的油道，該油道包括進(jìn)油孔及出油孔，進(jìn)油孔位于曲軸體的下端并與油腔相通；其特征在于，油道的上端向曲軸體的上端延伸形成上通孔，在上通孔處設(shè)有用于封閉上通孔的油塞，油道的出油孔向曲軸體的圓周側(cè)壁旁通。
6.如權(quán)利要求5所述壓縮機(jī)，其特征在于，所述油道包括相通的主體段及旁通段，所述進(jìn)油孔及上通孔分別位于主體段的下端及上端，所述出油孔位于旁通段上。
7.如權(quán)利要求5或6所述壓縮機(jī)，其特征在于，在所述進(jìn)油孔與出油孔之間還設(shè)有與所述油道相通的潤(rùn)滑油孔。
8.如權(quán)利要求5或6所述壓縮機(jī)，其特征在于，所述油塞包括圓形的擋片及位于擋片周邊的防脫片。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓縮機(jī)曲軸及使用該曲軸的壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)曲軸包括曲軸體，在曲軸體內(nèi)部設(shè)有縱向的油道，該油道包括進(jìn)油孔及出油孔，進(jìn)油孔位于曲軸體的下端；油道的上端向曲軸體的上端延伸形成上通孔，在上通孔處設(shè)有用于封閉上通孔的油塞，油道的出油孔向曲軸體的圓周側(cè)壁旁通。提供本實(shí)用新型可以有效的降低壓縮機(jī)排氣的含油率，清洗也更方便。
文檔編號(hào)F04B39/00GK201963516SQ201020652770
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者鄧麗穎 申請(qǐng)人:珠海格力電器股份有限公司