專利名稱：智能型電動超高壓油泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及建筑產業(yè)及橋梁工程固態(tài)氣壓焊接工藝中鋼筋壓接專用液壓油 泵的技術領域，尤其涉及一種半自動鋼筋固態(tài)氣壓焊接中的智能型電動超高壓油泵。
背景技術：
在我國的建筑行業(yè)及橋梁建設工程中，除了采用傳統鋼筋連接方法外，近年來開 始采用和推廣高效、節(jié)能、綠色環(huán)保、低碳的氣壓鋼筋接頭焊接法，取得了很好的實際效果， 既提高了鋼筋接頭的連接質量，又節(jié)省了大量鋼材、降低了電力能源的消耗以及節(jié)約了人 力成本。氣壓鋼筋接頭焊接法是以氧一燃氣燃燒加熱鋼筋連接處端部，達到一定溫度 后，施加一定的壓力使鋼筋接頭焊接成型的一種鋼筋接頭連接方法。在氣壓焊接法中，有 開式連接和閉式連接兩種，開式連接是以氧一燃氣加熱到約1500°C及以上的鋼筋熔化溫 度，同時兩根待連接鋼筋之間保持有一定距離，靠熔化鋼液填充縫隙并在連接鋼筋兩端施 加一定壓力使之成型的一種鋼筋焊接方法，也稱為熔態(tài)氣壓焊接；閉式連接是以氧一燃 氣加熱到約1250°C，僅達到鋼筋熔化溫度的0. 8至0. 9倍時的鋼筋塑性軟化的溫度，同時兩 根待連接鋼筋端面保持同一軸線，使兩表面密接并在兩端施壓成型的焊接方法，也稱為固 態(tài)氣壓焊接。在氣壓鋼筋接頭焊接法中，被加熱后的鋼筋在連接成型時都需經過三次加壓工 序。以往的加壓方式采用人工手動或腳踏液壓油泵方式，在焊接成型過程中往往需要兩人 同時操作，而且操作過程中加壓時間長，導致兩人的動作難以協調一致，往往會影響鋼筋接 頭焊接成型的質量。且手動或腳踏操作的油泵很難制作成超高壓的油壓泵，更難智能化，造 成壓接鋼筋的壓緊器體積較大，操作及攜帶不便。發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現有鋼筋焊接技術的現狀，提供一種智能 電子遙控、壓力高、體積小、壓力穩(wěn)定、能一人同時操作焊接和加壓的智能型電動超高壓油泵。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為智能型電動超高壓油泵，包 括油箱和外殼，油箱上制有注油口，油箱內制有兩級油泵，外殼安裝于油箱頂部，外殼上安 裝有航空插頭，外殼正面制有出油口，外殼背部安裝有電氣控制箱，外殼內安裝有控制閥系 統和電動機。為優(yōu)化上述技術方案，采取的措施還包括上述的油箱為密封的儲油箱，電動機與油箱內的兩級油泵相連接，兩級油泵通過 供油管與控制閥系統相連接，控制閥系統通過出油管與出油口相連接。上述的電氣控制箱內安裝有電路板，電路板制有能控制電動機和控制閥系統的智 能控制系統。[0010]上述的外殼正面上部安裝有指針壓力表，指針壓力表通過壓力表油管與出油管相 連接，外殼側面制有調壓閥，外殼頂部制有把手。上述的兩級油泵是由葉片泵和柱塞泵串級組成的超高壓油泵組合，兩級油泵由直 流永磁間隙運轉制電動機驅動。上述的控制閥系統內制有電磁球閥，電磁球閥能接通卸荷油路，使液壓操作系統 泄壓復位。上述的底座背面制有油標。上述的控制閥系統底部制有回油管 上述的注油口安裝于底座頂部一角，航空插頭安裝于箱體正面一側，出油口安裝 于箱體正面下部。與現有技術相比，本實用新型的超高壓油泵采用了兩級油泵系統，兩級油泵內的 葉片、柱塞及缸體系引進先進技術進行設計制造，具有性能優(yōu)良、壽命長、效率高、自吸性能 好的優(yōu)點，并且選用優(yōu)質合金鋼材料，使得泵結構緊湊、體積小、整機輕巧、攜帶方便。兩級 油泵由直流永磁間隙運轉制電動機帶動運轉，在達到一定的壓緊工作時間后能在智能控制 系統控制下定時運轉。電路板上的智能控制系統能將交流電變換成低壓直流電供電給直流 永磁電動機，使電動機的體積小型化。本實用新型的控制閥系統選用航空工業(yè)專用的控制 閥門，包括單向閥、溢流閥、電磁球閥及先導式卸荷閥，并組成可調節(jié)的自動控制壓力變換 的液壓系統，變壓由出油口、單向閥、溢流閥集成為連接塊，使液壓控制系統緊湊簡化。電磁 球閥能接收操作者的信息，在需要的時候接通卸荷油路，使液壓操作系統泄壓復位。本實用 新型的油箱由鋼板構成，油箱蓋上端開有注油口，注油口有密封蓋加油密封，預防灰塵及雜 物進入。油箱背面配有觀察油量液位的觀察油標。油箱上部的箱蓋可以安裝油泵電動機總 成。箱蓋與油箱用多個內六角螺栓固定，使整個裝置成為整體。本實用新型的外殼由鋼板彎 壓成型，外殼上部開孔安裝指示液壓系統壓力的指針式壓力表，由于系統壓力為超高壓，所 以儀表為儀表廠特制。本實用新型的優(yōu)點在于油泵結構緊湊、體積小、整機輕巧、攜帶方便， 能放置于任意平地，不需固定安裝；油泵通過直流永磁間隙運轉制電動機驅動運轉，可快速 反應達到所設定的壓力，進行壓接工藝；操作人員能同時操作焊槍及控制油泵，能一個人完 成整套焊接工序，保證了工藝的連續(xù)性和協調性，保證了接頭的質量的優(yōu)異性，提高效率的 同時兼顧質量。

圖1是本實用新型實施例中智能型電動超高壓油泵的正面示意圖；圖2是本實用新型實施例中智能型電動超高壓油泵的內部結構示意圖；圖3是本實用新型實施例中智能型電動超高壓油泵的俯視示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1至圖3所示的實施例，圖標號說明如下油箱1、注油口 11、油標12、兩級油 泵13、供油管14、外殼2、指針壓力表21、出油口 22、調壓閥23、航空插頭24、控制閥系統25、 回油管25a、電動機26、出油管27、壓力表油管28、電氣控制箱3、電路板31、把手4。[0022]本實用新型的智能型電動超高壓油泵，包括油箱1和外殼2，油箱1上制有注油口 11，油箱1內制有兩級油泵13，外殼2安裝于油箱1頂部，外殼2上安裝有航空插頭M，外 殼2正面制有出油口 22，外殼2背部安裝有電氣控制箱3，外殼2內安裝有控制閥系統25 和電動機26。油箱1為密封的儲油箱，電動機沈與油箱1內的兩級油泵13相連接，兩級油泵13 通過供油管14與控制閥系統25相連接，控制閥系統25通過出油管27與出油口 22相連接。電氣控制箱3內安裝有電路板31，電路板31制有能控制電動機沈和控制閥系統 25的智能控制系統。外殼2正面上部裝有指針壓力表21，指針壓力表21通過壓力表油管觀與出油管 27相連接，外殼2側面制有調壓閥23，外殼2頂部制有把手4。兩級油泵13是由葉片泵和柱塞泵串級組成的超高壓油泵組合，兩級油泵13由直 流永磁間隙運轉制電動機沈驅動?？刂崎y系統25內制有電磁球閥，電磁球閥能接通卸荷油路，使液壓操作系統泄壓 復位。底座1背面制有油標12。控制閥系統25底部制有回油管25a。注油口 11安裝于底座1頂部一角，航空插頭M安裝于箱體2正面一側，出油口 22 安裝于箱體2正面下部。與現有技術相比，本實用新型的超高壓油泵采用了兩級油泵13，兩級油泵13內的 葉片、柱塞及缸體系引進先進技術進行設計制造，具有性能優(yōu)良、壽命長、效率高、自吸性能 好的優(yōu)點，并且選用優(yōu)質合金鋼材料，使得泵結構緊湊、體積小、整機輕巧、攜帶方便。兩級 油泵13由直流永磁間隙運轉電動機沈帶動運轉，在達到一定的壓緊工作時間后能在智能 控制系統控制下定時運轉。電路板31上的智能控制系統能將交流電變換成低壓直流電供 電給直流永磁電動機26，使電動機沈的體積小型化。本實用新型的控制閥系統25選用航 空工業(yè)專用的控制閥門，包括單向閥、溢流閥、電磁球閥及先導式卸荷閥，并組成可調節(jié)的 自動控制壓力變換的液壓系統，變壓由出油口、單向閥、溢流閥集成為連接塊，使液壓控制 系統緊湊簡化。電磁球閥能接收操作者的信息，在需要的時候接通卸荷油路，使液壓操作系 統泄壓復位。本實用新型的油箱1由鋼板構成，油箱1的蓋上端開有注油口 11，注油口 11 有密封蓋加油密封，預防灰塵及雜物進入。油箱1背面配有觀察油量液位的觀察油標12。 油箱1上部的箱蓋可以安裝油泵電動機總成。箱蓋與油箱用多個內六角螺栓固定，使整個 裝置成為整體。本實用新型的外殼2由鋼板彎壓成型，外殼2上部開孔安裝指示液壓系統 壓力的指針壓力表21，由于系統壓力為超高壓，所以儀表為儀表廠特制。本實用新型的優(yōu) 點在于油泵結構緊湊、體積小、整機輕巧、攜帶方便，能放置于任意平地，不需固定安裝；油 泵通過直流永磁間隙運轉電動機沈驅動運轉，可快速反應達到所設定的壓力，進行壓接工 藝；操作人員能同時操作焊槍及控制油泵，能一個人完成整套焊接工序，保證了工藝的連續(xù) 性和協調性，保證了接頭的質量的優(yōu)異性，提高效率的同時兼顧質量。本實用新型的最佳實施例已被闡明，由本領域其他技術人員所做的各種設計變化 或改進型都不會脫離本實用新型的范圍。
權利要求1.智能型電動超高壓油泵，包括油箱(1)和外殼(2)，其特征是所述的油箱(1)上制 有注油口(11)，油箱⑴內制有兩級油泵(13)，所述的外殼(2)安裝于油箱⑴頂部，外殼 (2)上安裝有航空插頭(24)，外殼(2)正面制有出油口(22)，外殼(2)背部安裝有電氣控制 箱(3)，外殼(2)內安裝有控制閥系統(25)和電動機(26)。
2.根據權利要求1所述的智能型電動超高壓油泵，其特征是所述的油箱(1)為密封 的儲油箱，所述的電動機(26)與油箱(1)內的兩級油泵(13)相連接，所述的兩級油泵(13) 通過供油管(14)與控制閥系統(25)相連接，所述的控制閥系統(25)通過出油管(27)與 出油口(22)相連接。
3.根據權利要求2所述的智能型電動超高壓油泵，其特征是所述的電氣控制箱(3) 內安裝有電路板(31)，所述的電路板(31)制有能控制電動機(26)和控制閥系統(25)的智 能控制系統。
4.根據權利要求3所述的智能型電動超高壓油泵，其特征是所述的外殼(2)正面上 部裝有指針壓力表(21)，所述的指針壓力表(21)通過壓力表油管(28)與出油管(27)相連 接，外殼(2)側面制有調壓閥(23)，外殼(2)頂部制有把手(4)。
5.根據權利要求4所述的智能型電動超高壓油泵，其特征是所述的兩級油泵(13)是 由葉片泵和柱塞泵串級組成的超高壓油泵組合，兩級油泵(13)由間隙運轉制電動機(26) 驅動。
6.根據權利要求5所述的智能型電動超高壓油泵，其特征是所述的控制閥系統(25) 內制有電磁球閥，電磁球閥能接通卸荷油路，使液壓操作系統泄壓復位。
7.根據權利要求6所述的智能型電動超高壓油泵，其特征是所述的底座(1)背面制 有油標(12)。
8.根據權利要求7所述的智能型電動超高壓油泵，其特征是所述的控制閥系統(25) 底部制有回油管(25a)。
9.根據權利要求8所述的智能型電動超高壓油泵，其特征是所述的注油口(11)安裝 于所述的底座(1)頂部一角，所述的航空插頭(24)安裝于所述的箱體(2)正面一側，所述 的出油口(22)安裝于箱體(2)正面下部。
專利摘要本實用新型公開了一種智能型電動超高壓油泵，包括油箱和外殼，油箱上制有注油口，油箱內制有兩級油泵，外殼安裝于油箱頂部，外殼上安裝有航空插頭，外殼正面制有出油口，外殼背部安裝有電氣控制箱，外殼內安裝有控制閥系統和電動機。本實用新型的超高壓油泵結構緊湊、體積小、整機輕巧、攜帶方便，能放置于任意平地，不需固定安裝；油泵通過直流永磁間隙運轉電動機驅動運轉，可快速反應達到所設定的壓力，進行壓接工藝；操作人員能同時操作焊槍及控制油泵，一個人完成整套焊接工序，保證了工藝的連續(xù)性和協調性，保證了接頭的質量的優(yōu)異性，提高效率的同時兼顧質量。
文檔編號F04B23/10GK201836011SQ20102060077
公開日2011年5月18日 申請日期2010年11月4日 優(yōu)先權日2010年11月4日
發(fā)明者鄭奶谷 申請人:鄭奶谷