專利名稱:智能型電動(dòng)超高壓油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及建筑產(chǎn)業(yè)及橋梁工程固態(tài)氣壓焊接工藝中鋼筋壓接專用液壓油泵的 技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種半自動(dòng)鋼筋固態(tài)氣壓焊接中的智能型電動(dòng)超高壓油泵。
背景技術(shù):
在我國(guó)的建筑行業(yè)及橋梁建設(shè)工程中,除了采用傳統(tǒng)鋼筋連接方法外,近年來(lái)開 始采用和推廣高效、節(jié)能、綠色環(huán)保、低碳的氣壓鋼筋接頭焊接法,取得了很好的實(shí)際效果, 既提高了鋼筋接頭的連接質(zhì)量,又節(jié)省了大量鋼材、降低了電力能源的消耗以及節(jié)約了人 力成本。氣壓鋼筋接頭焊接法是以氧一燃?xì)馊紵訜徜摻钸B接處端部,達(dá)到一定溫度 后,施加一定的壓力使鋼筋接頭焊接成型的一種鋼筋接頭連接方法。在氣壓焊接法中,有 開式連接和閉式連接兩種,開式連接是以氧一燃?xì)饧訜岬郊s1500°C及以上的鋼筋熔化溫 度,同時(shí)兩根待連接鋼筋之間保持有一定距離,靠熔化鋼液填充縫隙并在連接鋼筋兩端施 加一定壓力使之成型的一種鋼筋焊接方法,也稱為熔態(tài)氣壓焊接;閉式連接是以氧一燃 氣加熱到約1250°C,僅達(dá)到鋼筋熔化溫度的0. 8至0. 9倍時(shí)的鋼筋塑性軟化的溫度,同時(shí)兩 根待連接鋼筋端面保持同一軸線,使兩表面密接并在兩端施壓成型的焊接方法,也稱為固 態(tài)氣壓焊接。在氣壓鋼筋接頭焊接法中,被加熱后的鋼筋在連接成型時(shí)都需經(jīng)過(guò)三次加壓工 序。以往的加壓方式采用人工手動(dòng)或腳踏液壓油泵方式,在焊接成型過(guò)程中往往需要兩人 同時(shí)操作,而且操作過(guò)程中加壓時(shí)間長(zhǎng),導(dǎo)致兩人的動(dòng)作難以協(xié)調(diào)一致,往往會(huì)影響鋼筋接 頭焊接成型的質(zhì)量。且手動(dòng)或腳踏操作的油泵很難制作成超高壓的油壓泵,更難智能化,造 成壓接鋼筋的壓緊器體積較大,操作及攜帶不便。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有鋼筋焊接技術(shù)的現(xiàn)狀,提供一種智能電子 遙控、壓力高、體積小、壓力穩(wěn)定、能一人同時(shí)操作焊接和加壓的智能型電動(dòng)超高壓油泵。本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為智能型電動(dòng)超高壓油泵,包括油 箱和外殼,油箱上制有注油口,油箱內(nèi)制有兩級(jí)油泵,外殼安裝于油箱頂部,外殼上安裝有 航空插頭,外殼正面制有出油口,外殼背部安裝有電氣控制箱,外殼內(nèi)安裝有控制閥系統(tǒng)和 電動(dòng)機(jī)。為優(yōu)化上述技術(shù)方案,采取的措施還包括上述的油箱為密封的儲(chǔ)油箱,電動(dòng)機(jī)與油箱內(nèi)的兩級(jí)油泵相連接,兩級(jí)油泵通過(guò) 供油管與控制閥系統(tǒng)相連接,控制閥系統(tǒng)通過(guò)出油管與出油口相連接。上述的電氣控制箱內(nèi)安裝有電路板,電路板制有能控制電動(dòng)機(jī)和控制閥系統(tǒng)的智 能控制系統(tǒng)。上述的外殼正面上部安裝有指針壓力表,指針壓力表通過(guò)壓力表油管與出油管相連接,外殼側(cè)面制有調(diào)壓閥,外殼頂部制有把手。上述的兩級(jí)油泵是由葉片泵和柱塞泵串級(jí)組成的超高壓油泵組合,兩級(jí)油泵由直 流永磁間隙運(yùn)轉(zhuǎn)制電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。上述的控制閥系統(tǒng)內(nèi)制有電磁球閥,電磁球閥能接通卸荷油路,使液壓操作系統(tǒng) 泄壓復(fù)位。
上述的底座背面制有油標(biāo)。上述的控制閥系統(tǒng)底部制有回油管上述的注油口安裝于底座頂部一角,航空插頭安裝于箱體正面一側(cè),出油口安裝 于箱體正面下部。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的超高壓油泵采用了兩級(jí)油泵系統(tǒng),兩級(jí)油泵內(nèi)的葉片、 柱塞及缸體系引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)制造,具有性能優(yōu)良、壽命長(zhǎng)、效率高、自吸性能好的 優(yōu)點(diǎn),并且選用優(yōu)質(zhì)合金鋼材料,使得泵結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、整機(jī)輕巧、攜帶方便。兩級(jí)油泵 由直流永磁間隙運(yùn)轉(zhuǎn)制電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),在達(dá)到一定的壓緊工作時(shí)間后能在智能控制系統(tǒng) 控制下定時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。電路板上的智能控制系統(tǒng)能將交流電變換成低壓直流電供電給直流永磁 電動(dòng)機(jī),使電動(dòng)機(jī)的體積小型化。本發(fā)明的控制閥系統(tǒng)選用航空工業(yè)專用的控制閥門,包 括單向閥、溢流閥、電磁球閥及先導(dǎo)式卸荷閥,并組成可調(diào)節(jié)的自動(dòng)控制壓力變換的液壓系 統(tǒng),變壓由出油口、單向閥、溢流閥集成為連接塊,使液壓控制系統(tǒng)緊湊簡(jiǎn)化。電磁球閥能接 收操作者的信息,在需要的時(shí)候接通卸荷油路,使液壓操作系統(tǒng)泄壓復(fù)位。本發(fā)明的油箱由 鋼板構(gòu)成,油箱蓋上端開有注油口,注油口有密封蓋加油密封,預(yù)防灰塵及雜物進(jìn)入。油箱 背面配有觀察油量液位的觀察油標(biāo)。油箱上部的箱蓋可以安裝油泵電動(dòng)機(jī)總成。箱蓋與油 箱用多個(gè)內(nèi)六角螺栓固定,使整個(gè)裝置成為整體。本發(fā)明的外殼由鋼板彎壓成型,外殼上部 開孔安裝指示液壓系統(tǒng)壓力的指針式壓力表,由于系統(tǒng)壓力為超高壓,所以儀表為儀表廠 特制。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于油泵結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、整機(jī)輕巧、攜帶方便,能放置于任意平地, 不需固定安裝;油泵通過(guò)直流永磁間隙運(yùn)轉(zhuǎn)制電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),可快速反應(yīng)達(dá)到所設(shè)定的 壓力,進(jìn)行壓接工藝;操作人員能同時(shí)操作焊槍及控制油泵,能一個(gè)人完成整套焊接工序, 保證了工藝的連續(xù)性和協(xié)調(diào)性,保證了接頭的質(zhì)量的優(yōu)異性,提高效率的同時(shí)兼顧質(zhì)量。
圖1是本發(fā)明實(shí)施例中智能型電動(dòng)超高壓油泵的正面示意圖;圖2是本發(fā)明實(shí)施例中智能型電動(dòng)超高壓油泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是本發(fā)明實(shí)施例中智能型電動(dòng)超高壓油泵的俯視示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1至圖3所示的實(shí)施例,圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下油箱1、注油口 11、油標(biāo)12、兩級(jí)油 泵13、供油管14、外殼2、指針壓力表21、出油口 22、調(diào)壓閥23、航空插頭24、控制閥系統(tǒng)25、 回油管25a、電動(dòng)機(jī)26、出油管27、壓力表油管28、電氣控制箱3、電路板31、把手4。本發(fā)明的智能型電動(dòng)超高壓油泵,包括油箱1和外殼2,油箱1上制有注油口 11, 油箱1內(nèi)制有兩級(jí)油泵13,外殼2安裝于油箱1頂部,外殼2上安裝有航空插頭24,外殼2正面制有出油口 22,外殼2背部安裝有電氣控制箱3,外殼2內(nèi)安裝有控制閥系統(tǒng)25和電 動(dòng)機(jī)26。油箱1為密封的儲(chǔ)油箱,電動(dòng)機(jī)26與油箱1內(nèi)的兩級(jí)油泵13相連接,兩級(jí)油泵13 通過(guò)供油管14與控制閥系統(tǒng)25相連接,控制閥系統(tǒng)25通過(guò)出油管27與出油口 22相連接電氣控制箱3內(nèi)安裝有電路板31,電路板31制有能控制電動(dòng)機(jī)26和控制閥系統(tǒng) 25的智能控制系統(tǒng)。外殼2正面上部裝有指針壓力表21,指針壓力表21通過(guò)壓力表油管28與出油管 27相連接,外殼2側(cè)面制有調(diào)壓閥23,外殼2頂部制有把手4。兩級(jí)油泵13是由葉片泵和柱塞泵串級(jí)組成的超高壓油泵組合,兩級(jí)油泵13由直 流永磁間隙運(yùn)轉(zhuǎn)制電動(dòng)機(jī)26驅(qū)動(dòng)??刂崎y系統(tǒng)25內(nèi)制有電磁球閥,電磁球閥能接通卸荷油路,使液壓操作系統(tǒng)泄壓 復(fù)位。底座1背面制有油標(biāo)12??刂崎y系統(tǒng)25底部制有回油管25a。注油口 11安裝于底座1頂部一角,航空插頭24安裝于箱體2正面一側(cè),出油口 22 安裝于箱體2正面下部。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的超高壓油泵采用了兩級(jí)油泵13,兩級(jí)油泵13內(nèi)的葉 片、柱塞及缸體系引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)制造,具有性能優(yōu)良、壽命長(zhǎng)、效率高、自吸性能好 的優(yōu)點(diǎn),并且選用優(yōu)質(zhì)合金鋼材料,使得泵結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、整機(jī)輕巧、攜帶方便。兩級(jí)油 泵13由直流永磁間隙運(yùn)轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)26帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),在達(dá)到一定的壓緊工作時(shí)間后能在智能控 制系統(tǒng)控制下定時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。電路板31上的智能控制系統(tǒng)能將交流電變換成低壓直流電供電 給直流永磁電動(dòng)機(jī)26,使電動(dòng)機(jī)26的體積小型化。本發(fā)明的控制閥系統(tǒng)25選用航空工業(yè) 專用的控制閥門,包括單向閥、溢流閥、電磁球閥及先導(dǎo)式卸荷閥,并組成可調(diào)節(jié)的自動(dòng)控 制壓力變換的液壓系統(tǒng),變壓由出油口、單向閥、溢流閥集成為連接塊,使液壓控制系統(tǒng)緊 湊簡(jiǎn)化。電磁球閥能接收操作者的信息,在需要的時(shí)候接通卸荷油路,使液壓操作系統(tǒng)泄壓 復(fù)位。本發(fā)明的油箱1由鋼板構(gòu)成,油箱1的蓋上端開有注油口 11,注油口 11有密封蓋加 油密封,預(yù)防灰塵及雜物進(jìn)入。油箱1背面配有觀察油量液位的觀察油標(biāo)12。油箱1上部 的箱蓋可以安裝油泵電動(dòng)機(jī)總成。箱蓋與油箱用多個(gè)內(nèi)六角螺栓固定,使整個(gè)裝置成為整 體。本發(fā)明的外殼2由鋼板彎壓成型,外殼2上部開孔安裝指示液壓系統(tǒng)壓力的指針壓力 表21,由于系統(tǒng)壓力為超高壓,所以儀表為儀表廠特制。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于油泵結(jié)構(gòu)緊湊、 體積小、整機(jī)輕巧、攜帶方便,能放置于任意平地,不需固定安裝;油泵通過(guò)直流永磁間隙運(yùn) 轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)26驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),可快速反應(yīng)達(dá)到所設(shè)定的壓力,進(jìn)行壓接工藝;操作人員能同時(shí)操 作焊槍及控制油泵,能一個(gè)人完成整套焊接工序,保證了工藝的連續(xù)性和協(xié)調(diào)性,保證了接 頭的質(zhì)量的優(yōu)異性,提高效率的同時(shí)兼顧質(zhì)量。本發(fā)明的最佳實(shí)施例已被闡明,由本領(lǐng)域其他技術(shù)人員所做的各種設(shè)計(jì)變化或改 進(jìn)型都不會(huì)脫離本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
智能型電動(dòng)超高壓油泵,包括油箱(1)和外殼(2),其特征是所述的油箱(1)上制有注油口(11),油箱(1)內(nèi)制有兩級(jí)油泵(13),所述的外殼(2)安裝于油箱(1)頂部,外殼(2)上安裝有航空插頭(24),外殼(2)正面制有出油口(22),外殼(2)背部安裝有電氣控制箱(3),外殼(2)內(nèi)安裝有控制閥系統(tǒng)(25)和電動(dòng)機(jī)(26)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能型電動(dòng)超高壓油泵,其特征是所述的油箱(1)為密封 的儲(chǔ)油箱,所述的電動(dòng)機(jī)(26)與油箱(1)內(nèi)的兩級(jí)油泵(13)相連接,所述的兩級(jí)油泵(13) 通過(guò)供油管(14)與控制閥系統(tǒng)(25)相連接,所述的控制閥系統(tǒng)(25)通過(guò)出油管(27)與 出油口(22)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能型電動(dòng)超高壓油泵,其特征是所述的電氣控制箱(3) 內(nèi)安裝有電路板(31),所述的電路板(31)制有能控制電動(dòng)機(jī)(26)和控制閥系統(tǒng)(25)的智 能控制系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能型電動(dòng)超高壓油泵,其特征是所述的外殼(2)正面上 部裝有指針壓力表(21),所述的指針壓力表(21)通過(guò)壓力表油管(28)與出油管(27)相連 接,外殼(2)側(cè)面制有調(diào)壓閥(23),外殼(2)頂部制有把手(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能型電動(dòng)超高壓油泵,其特征是所述的兩級(jí)油泵(13)是 由葉片泵和柱塞泵串級(jí)組成的超高壓油泵組合,兩級(jí)油泵(13)由間隙運(yùn)轉(zhuǎn)制電動(dòng)機(jī)(26) 驅(qū)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能型電動(dòng)超高壓油泵,其特征是所述的控制閥系統(tǒng)(25) 內(nèi)制有電磁球閥,電磁球閥能接通卸荷油路,使液壓操作系統(tǒng)泄壓復(fù)位。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能型電動(dòng)超高壓油泵,其特征是所述的底座(1)背面制 有油標(biāo)(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的智能型電動(dòng)超高壓油泵,其特征是所述的控制閥系統(tǒng)(25) 底部制有回油管(25a)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的智能型電動(dòng)超高壓油泵,其特征是所述的注油口(11)安裝 于所述的底座(1)頂部一角,所述的航空插頭(24)安裝于所述的箱體(2)正面一側(cè),所述 的出油口(22)安裝于箱體(2)正面下部。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種智能型電動(dòng)超高壓油泵,包括油箱和外殼,油箱上制有注油口,油箱內(nèi)制有兩級(jí)油泵,外殼安裝于油箱頂部,外殼上安裝有航空插頭,外殼正面制有出油口,外殼背部安裝有電氣控制箱,外殼內(nèi)安裝有控制閥系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)。本發(fā)明的超高壓油泵結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、整機(jī)輕巧、攜帶方便,能放置于任意平地,不需固定安裝;油泵通過(guò)直流永磁間隙運(yùn)轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),可快速反應(yīng)達(dá)到所設(shè)定的壓力,進(jìn)行壓接工藝;操作人員能同時(shí)操作焊槍及控制油泵,一個(gè)人完成整套焊接工序,保證了工藝的連續(xù)性和協(xié)調(diào)性,保證了接頭的質(zhì)量的優(yōu)異性,提高效率的同時(shí)兼顧質(zhì)量。
文檔編號(hào)F04B23/10GK101968046SQ201010539340
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月4日
發(fā)明者鄭奶谷 申請(qǐng)人:鄭奶谷