專利名稱：壓縮機的缸體結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機，尤其涉及該壓縮機缸體外形結構。
背景技術：
由圖1可見當主軸1旋轉時，帶動斜板2旋轉，使活塞5在前缸體3及后缸體4 中的缸孔中前后往復運動，從而在缸體內(nèi)產(chǎn)生高壓氣體。在此類壓縮機結構中，對前缸體3及后缸體4的氣密性及強度要求均較高。現(xiàn)有 技術制造前后缸體均采用壓力鑄造，在缸體容易形成縮松、針孔等鑄造缺陷。圖2為現(xiàn)有此類壓縮機缸體的示意圖，從圖上可以看出缸體的上端左側的第一 部位41和第二部位42之間是整體的，缸體的上端右側的第三部位43和第四部位44之間 也是整體的。此處在整個缸體上形成一個很大的厚大部分(即鑄造上所講的熱節(jié)點)。如 圖3所示，導致第一部位41的剖視部位41-1和第三部位43的剖視部位43-1形成集中的 縮松，使得加工完絲孔后造成該處泄漏嚴重。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型需要解決的技術問題是提供一種壓縮機的缸體結構，以解決缸體的氣 密性強度問題。為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的本實用新型包括本體；所述的本體包括左上端的第一排氣口處兩固定螺紋孔 底端和第一外圓輪廓面、以及右上端的第二排氣口處兩固定螺紋孔底端和第二外圓輪廓 面；在所述的第一排氣口處兩固定螺紋孔底端和第一外圓輪廓面之間設置一第一間隙；在 右上端的第二排氣口處兩固定螺紋孔底端和第二外圓輪廓面之間設置一第二間隙。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是保證了前后缸體氣密性要求及強度。

圖1為汽車空調(diào)雙向斜板式壓縮機結構示意圖；圖2是現(xiàn)有技術中缸體結構示意圖；圖3是圖2中上端的剖視圖；圖4是本實用新型的結構示意圖；圖5是圖4中上端的剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述由圖4、圖5可見本實用新型包括本體30 ；所述的本體30包括左上端的第一 排氣口處兩固定螺紋孔底端45和第一外圓輪廓面46、以及右上端的第二排氣口處兩固定 螺紋孔底端47和第二外圓輪廓面48 ；在所述的第一排氣口處兩固定螺紋孔底端45和第一外圓輪廓面46之間設置一第一間隙49 ；在右上端的第二排氣口處兩固定螺紋孔底端47和 第二外圓輪廓面48之間設置一第二間隙50 ；所述的第一間隙49和第二間隙50的寬度在8_9mm之間。本實用新型的缸體在排氣口處兩固定螺紋孔底端與外圓輪廓面之間分離開，在底 端與外圓輪廓面處分割開有8-9mm的間隙，使其不再直接相連，從而去掉了此處的熱節(jié)點， 而且在加工過程中外圓輪廓面和螺紋孔端就不會被加工到，輪廓面與機體表面的致密層就 不會破壞。經(jīng)實驗其強度也無任何影響。經(jīng)過改進，徹底解決了此處泄漏的問題。
權利要求1.一種壓縮機的缸體結構，包括本體；所述的本體包括左上端的第一排氣口處兩固 定螺紋孔底端和第一外圓輪廓面、以及右上端的第二排氣口處兩固定螺紋孔底端和第二外 圓輪廓面；其特征在于在所述的第一排氣口處兩固定螺紋孔底端和第一外圓輪廓面之間 設置一第一間隙；在右上端的第二排氣口處兩固定螺紋孔底端和第二外圓輪廓面之間設置 一第二間隙。
2.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機的缸體結構，其特征在于所述的第一間隙和第二間 隙的寬度在8-9mm之間。
專利摘要本實用新型涉及一種壓縮機的缸體結構，包括本體；所述的本體包括左上端的第一排氣口處兩固定螺紋孔底端和第一外圓輪廓面、以及右上端的第二排氣口處兩固定螺紋孔底端和第二外圓輪廓面；在所述的第一排氣口處兩固定螺紋孔底端和第一外圓輪廓面之間設置一第一間隙；在右上端的第二排氣口處兩固定螺紋孔底端和第二外圓輪廓面之間設置一第二間隙；本實用新型的有益效果是保證了前后缸體氣密性要求及強度。
文檔編號F04B39/12GK201818474SQ20102054796
公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月29日 優(yōu)先權日2010年9月29日
發(fā)明者王偉, 董榮鏞 申請人:上海光裕汽車空調(diào)壓縮機有限公司