專利名稱：壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)裝置本發(fā)明涉及壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū) 動(dòng)裝置。壓縮機(jī)在鹽霧實(shí)驗(yàn)過程中，由于環(huán)境溫度達(dá)到35°C以上，濕度達(dá)到100%，且環(huán)境 中充滿鹽霧顆粒，鹽霧箱底部充滿5%以上濃度的鹽水，對金屬件有嚴(yán)重的腐蝕作用；同時(shí) 由于屬于密閉環(huán)境，使用電動(dòng)馬達(dá)將導(dǎo)致環(huán)境過熱并最終損壞馬達(dá)。本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用氣動(dòng)馬達(dá)配合減速機(jī)做為皮帶輪驅(qū)動(dòng) 裝置，同時(shí)將這個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)密閉在特制耐腐蝕塑料箱體中，并給密閉箱體施加一定的氣壓， 保證箱體內(nèi)部處于正壓狀態(tài)，避免鹽霧由于傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶入箱體內(nèi)部造成腐蝕。為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)裝置，包括氣動(dòng)馬達(dá)、傳動(dòng)軸、 壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)速控制儀表、轉(zhuǎn)速磁性傳感器、電動(dòng)比例閥、調(diào)壓閥、其特征在于采用一設(shè)有上 蓋的耐腐蝕的密閉的箱體，上蓋上設(shè)左右兩個(gè)壓縮機(jī)支架，壓縮機(jī)支架上固定壓縮機(jī)，箱體 上設(shè)有進(jìn)氣口，箱體內(nèi)設(shè)配有轉(zhuǎn)速磁性傳感器的傳動(dòng)軸、及配有減速機(jī)的氣動(dòng)馬達(dá)，所述的 傳動(dòng)軸的兩端分別穿過箱體的左右兩側(cè)壁后連接傳動(dòng)皮帶盤，傳動(dòng)皮帶盤采用傳動(dòng)帶連接 壓縮機(jī)的皮帶輪，箱體內(nèi)的傳動(dòng)軸上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪采用另一傳動(dòng)帶連接氣動(dòng)馬 達(dá)的轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)速磁性傳感器的脈沖信號輸出端無線連接箱體外所設(shè)的轉(zhuǎn)速控制儀表的輸入 端，轉(zhuǎn)速控制儀表的輸出端連接電動(dòng)比例閥的信號輸入端，電動(dòng)比例閥進(jìn)氣口連接空壓機(jī) 一路出口，電動(dòng)比例閥的出氣口連接箱體內(nèi)氣動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)氣端進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制；空壓機(jī)另一 路出口連接調(diào)壓閥的輸入端，調(diào)壓閥的輸出端連接箱體的進(jìn)氣口，使箱體內(nèi)為正壓狀態(tài)，防 止鹽霧進(jìn)入箱體腐蝕零件。箱體內(nèi)設(shè)有支撐傳動(dòng)軸的軸承支架。氣動(dòng)馬達(dá)固定在箱體的底座上。所述的上蓋上均布有水平槽。所述的壓縮機(jī)支架采用底板連接垂直向的耳形板構(gòu)成，底板上設(shè)有至少三個(gè)縱向槽。本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，使用氣動(dòng)馬達(dá)配合減速機(jī)做為皮帶輪驅(qū)動(dòng)裝置，同時(shí)將 這個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)密閉在特制耐腐蝕的塑料箱體中，并給密閉箱體施加一定的氣壓，保證箱體 內(nèi)部處于正壓狀態(tài)，避免鹽霧由于傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶入箱體內(nèi)部造成腐蝕，這樣即保證實(shí)驗(yàn) 的進(jìn)行又降低了傳動(dòng)部分的損壞；使用專用的轉(zhuǎn)速磁性傳感器測定傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，并有轉(zhuǎn) 速控制儀表控制氣動(dòng)馬達(dá)的氣壓從而控制氣動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到穩(wěn)定控制壓縮機(jī)皮帶輪 轉(zhuǎn)速的目的；裝置中采用氣動(dòng)馬達(dá)代替電動(dòng)馬達(dá)，減少了電氣配線，在高濕環(huán)境中提高了安 全性。[


]圖1為本發(fā)明實(shí)施例中箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例中皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明中壓縮機(jī)支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明的連接示意圖。參見圖1 圖4，1為箱體；2為上蓋；3為壓縮機(jī)支架；4為壓縮機(jī)；5為傳動(dòng)帶；6 為傳動(dòng)皮帶盤；7為縱向槽；8為水平槽9為氣動(dòng)馬達(dá)；10為傳動(dòng)軸；10-1為傳動(dòng)齒輪；11為 軸承支架；12為另一傳動(dòng)帶；13為箱體的底座14為轉(zhuǎn)速控制儀表；15為電動(dòng)比例閥；16為 空壓機(jī)；17為調(diào)壓閥；18為轉(zhuǎn)速磁性傳感器。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步地說明。參見圖1，本發(fā)明中的壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)裝置，采用一設(shè)有上蓋2的耐腐蝕的 密閉的塑料箱體，上蓋2上設(shè)左右兩個(gè)壓縮機(jī)支架3，壓縮機(jī)支架3上固定壓縮機(jī)4，所述 的上蓋2上均布有水平槽8，這樣便于不同型號的壓縮機(jī)調(diào)整放置位置；箱體1上設(shè)有進(jìn)氣 口，箱體設(shè)有皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，即箱體1內(nèi)設(shè)配有轉(zhuǎn)速磁性傳感器18的傳動(dòng)軸10及配有 減速機(jī)的氣動(dòng)馬達(dá)9，氣動(dòng)馬達(dá)9固定在箱體的底座13上，傳動(dòng)軸10采用軸承支架11支 撐；所述的傳動(dòng)軸10的兩端分別穿過箱體1的左右兩側(cè)壁后連接傳動(dòng)皮帶盤6，傳動(dòng)皮帶 盤6采用傳動(dòng)帶5連接被測試的壓縮機(jī)4的皮帶輪，箱體內(nèi)的傳動(dòng)軸10上還設(shè)有傳動(dòng)齒輪 10-1，傳動(dòng)齒輪10-1采用另一傳動(dòng)帶12連接氣動(dòng)馬達(dá)9的轉(zhuǎn)軸，參見圖2 ；配有轉(zhuǎn)速磁性傳感器18的傳動(dòng)軸10，即將轉(zhuǎn)速磁性傳感器18放置在箱體內(nèi)的傳動(dòng) 軸10附近來測定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的脈沖信號，這樣當(dāng)轉(zhuǎn)速磁性傳感器18接收到傳動(dòng)軸18的轉(zhuǎn)速信號 后，轉(zhuǎn)速磁性傳感器18的脈沖信號輸出端將轉(zhuǎn)速信號無線傳送到鹽霧箱體1外所設(shè)的轉(zhuǎn)速控 制儀表14的輸入端，轉(zhuǎn)速控制儀表14的輸出端連接電動(dòng)比例閥15的信號輸入端，電動(dòng)比例 閥15進(jìn)氣口連接空壓機(jī)16 —路出口，電動(dòng)比例閥15的出氣口連接箱體內(nèi)氣動(dòng)馬達(dá)9的進(jìn)氣 端進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制；空壓機(jī)16另一路出口連接調(diào)壓閥17的輸入端，調(diào)壓閥17的輸出端連接箱 體的進(jìn)氣口，使箱體內(nèi)為正壓狀態(tài)，防止鹽霧進(jìn)入箱體腐蝕零件，實(shí)際使用中，轉(zhuǎn)速控制儀表 14、電動(dòng)比例閥15、空壓機(jī)16及調(diào)壓閥17可固定在鹽霧箱外面供監(jiān)視及調(diào)整使用。所述的壓縮機(jī)支架3采用底板連接垂直向的耳形板構(gòu)成，底板上設(shè)有至少三個(gè)縱 向槽7，便于不同型號的壓縮機(jī)4進(jìn)行放置位置的微調(diào)整，參見圖3。實(shí)驗(yàn)時(shí)，箱體1內(nèi)先充入氣壓，使箱體1內(nèi)處于正壓狀態(tài)，避免了鹽霧滲入箱體1 內(nèi)部造成腐蝕，這樣即保證實(shí)驗(yàn)的進(jìn)行又降低了傳動(dòng)部分的損壞，將固定有待測試壓縮機(jī)4 的箱體1放置在鹽霧箱中，啟動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)9，氣動(dòng)馬達(dá)在另一傳動(dòng)帶12的作用下帶動(dòng)傳動(dòng) 齒輪10-1轉(zhuǎn)動(dòng)，從而再依次帶動(dòng)傳動(dòng)軸10、傳動(dòng)皮帶盤6、傳動(dòng)帶5、壓縮機(jī)4的皮帶輪轉(zhuǎn) 動(dòng)，由于轉(zhuǎn)速磁性傳感器18可測定傳動(dòng)軸10的轉(zhuǎn)速，并將該轉(zhuǎn)速以脈沖信號的形式無線發(fā) 送到轉(zhuǎn)速控制儀表14的信號輸入端，轉(zhuǎn)速控制儀表14的信號輸出端再將轉(zhuǎn)速信號發(fā)送到 電動(dòng)比例閥15來調(diào)節(jié)氣動(dòng)馬達(dá)9的進(jìn)氣氣壓，以達(dá)到穩(wěn)定控制壓縮機(jī)4的皮帶輪轉(zhuǎn)速的目 的，同時(shí)通過調(diào)壓閥17來控制充入箱體1內(nèi)的氣壓。
權(quán)利要求
一種壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)裝置，包括氣動(dòng)馬達(dá)、傳動(dòng)軸、壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)速控制儀表、轉(zhuǎn)速磁性傳感器、電動(dòng)比例閥、調(diào)壓閥、其特征在于采用一設(shè)有上蓋(2)的耐腐蝕的密閉的箱體(1)，上蓋(2)上設(shè)左右兩個(gè)壓縮機(jī)支架(3)，壓縮機(jī)支架(3)上固定壓縮機(jī)(4)，箱體(1)上設(shè)有進(jìn)氣口，箱體(1)內(nèi)設(shè)配有轉(zhuǎn)速磁性傳感器(18)的傳動(dòng)軸(10)、及配有減速機(jī)的氣動(dòng)馬達(dá)(9)，所述的傳動(dòng)軸(10)的兩端分別穿過箱體(1)的左右兩側(cè)壁后連接傳動(dòng)皮帶盤(6)，傳動(dòng)皮帶盤(6)采用傳動(dòng)帶(5)連接壓縮機(jī)(4)的皮帶輪，箱體內(nèi)的傳動(dòng)軸(10)上設(shè)有傳動(dòng)齒輪(10 1)，傳動(dòng)齒輪(10 1)采用另一傳動(dòng)帶(12)連接氣動(dòng)馬達(dá)(9)的轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)速磁性傳感器(18)的脈沖信號輸出端無線連接箱體(1)外所設(shè)的轉(zhuǎn)速控制儀表(14)的輸入端，轉(zhuǎn)速控制儀表(14)的輸出端連接電動(dòng)比例閥(15)的信號輸入端，電動(dòng)比例閥(15)進(jìn)氣口連接空壓機(jī)(16)一路出口，電動(dòng)比例閥(15)的出氣口連接箱體內(nèi)氣動(dòng)馬達(dá)(9)的進(jìn)氣端進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制；空壓機(jī)(16)另一路出口連接調(diào)壓閥(17)的輸入端，調(diào)壓閥(17)的輸出端連接箱體的進(jìn)氣口，使箱體內(nèi)為正壓狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于箱體內(nèi)設(shè)有支 撐傳動(dòng)軸(10)的軸承支架(11)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于氣動(dòng)馬達(dá)(9) 固定在箱體的底座(13)上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的上蓋(2) 上均布有水平槽(8)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的壓縮機(jī) 支架(3)采用底板連接垂直向的耳形板構(gòu)成，底板上設(shè)有至少三個(gè)縱向槽(7)。
全文摘要
本發(fā)明涉及壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于采用密閉的箱體，上蓋上設(shè)左右兩個(gè)壓縮機(jī)支架，壓縮機(jī)支架上固定壓縮機(jī)，箱體上設(shè)有進(jìn)氣口，箱體內(nèi)設(shè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接箱體外的傳動(dòng)齒輪并采用傳動(dòng)帶連接壓縮機(jī)，空壓機(jī)連接調(diào)壓閥的輸入端，調(diào)壓閥的輸出端連接箱體的進(jìn)氣口，使箱體內(nèi)為正壓狀態(tài)，防止鹽霧進(jìn)入箱體腐蝕零件。本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，避免鹽霧由于傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶入箱體內(nèi)部造成腐蝕；使用專用的轉(zhuǎn)速磁性傳感器測定傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到穩(wěn)定控制壓縮機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn)速的目的；裝置中采用氣動(dòng)馬達(dá)代替電動(dòng)馬達(dá)，減少了電氣配線，在高濕環(huán)境中提高了安全性。
文檔編號F04B51/00GK101968050SQ20101050445
公開日2011年2月9日 申請日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者黃海明 申請人:上海三電汽車空調(diào)有限公司