專利名稱：氣動(dòng)柱塞泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓元件，尤其是一種氣動(dòng)柱塞泵。
背景技術(shù)：
柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵，軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞腔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來(lái)進(jìn)行工作的，柱塞和柱塞腔為圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合，因此容積效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)比較平穩(wěn)，流量均勻性較好。柱塞泵的泵油機(jī)構(gòu)包括兩套精密偶件柱塞和柱塞腔構(gòu)成的柱塞偶件，出油閥和出油閥座構(gòu)成的出油閥偶件，出油閥是一個(gè)單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合，在停止供油時(shí)，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止倒灌，保證柱塞泵正常工作。 常用的柱塞泵具有一個(gè)斜盤(pán)，在傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，斜盤(pán)跟著同步旋轉(zhuǎn)，同時(shí)壓縮或者擴(kuò)張柱塞腔，進(jìn)行吸油或者排油動(dòng)作，但是對(duì)液壓油的污染比較敏感，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價(jià)比較高、需要?jiǎng)恿?lái)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，形成的噪音比較大。 中國(guó)專利局于2002年10月30日公告了一份CN2519100Y號(hào)專利，名稱為新型氣動(dòng)供油泵，包括加油單向閥、儲(chǔ)油桶、常閉式二位三通氣動(dòng)換向閥和與之相連的泵體，泵體內(nèi)設(shè)有缸蓋、氣缸筒、活塞、柱塞、柱塞孔，排油單向閥、吸油單向閥、閥體、調(diào)壓閥、進(jìn)油孔、回油孔、泄油孔的安全溢流閥，該供油泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配和加工都比較麻煩，設(shè)置安全溢流閥，在排油孔關(guān)閉的時(shí)候，由于排油單向閥的存在，液壓油從安全溢流閥流回儲(chǔ)油桶，但是安全溢流閥需要設(shè)定安全溢流壓力，因此排油口處始終處于一定的壓力，如果接有定量分配器，則存在的壓力會(huì)影響定量分配器的正常工作，為保證定量分配器正常工作需要在一次潤(rùn)滑周期中將管路中的油壓卸凈。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中沒(méi)有卸壓閥只有溢流閥，容易在排油口處形成一定的壓力，給下次排油造成阻力的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)合溢流閥和卸壓閥，可以將排油口卸荷，保證下次排油順利進(jìn)行。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種氣動(dòng)柱塞泵，包括相互連接的柱塞缸和氣缸，氣缸內(nèi)的活塞頂桿與柱塞缸內(nèi)的柱塞相連，柱塞缸的吸油孔連接到儲(chǔ)油桶，儲(chǔ)油桶端部固定有柱塞缸體，柱塞設(shè)置在柱塞缸體的柱塞腔內(nèi)，柱塞缸體內(nèi)設(shè)有出油管連通出油孔和柱塞腔，柱塞腔內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有吸油孔，其中，柱塞腔與出油管道的連接處固定有單向卸壓一體閥，單向卸壓一體閥是由單向閥和卸壓閥組合成的一體結(jié)構(gòu)，柱塞缸體上還設(shè)有連通出油管道和儲(chǔ)油桶的溢流閥。氣缸充氣和排氣，活塞頂桿上下移動(dòng)，推動(dòng)柱塞上下移動(dòng)，氣缸充氣，柱塞上移，排出柱塞腔的空氣，氣缸排氣，活塞頂桿下行，柱塞下行，柱塞腔內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，吸油孔從儲(chǔ)油桶內(nèi)吸入潤(rùn)滑油，氣缸充氣，活塞頂桿上移，柱塞上移，單向卸壓一體閥單向?qū)?，?rùn)滑油從出油管排出，完成一次注油；重復(fù)上述過(guò)程可實(shí)現(xiàn)連續(xù)供油。[0007] 作為優(yōu)選，柱塞為圓柱形結(jié)構(gòu)，中間為內(nèi)腔，內(nèi)腔一端開(kāi)口，內(nèi)腔的另一端封閉，內(nèi)腔內(nèi)放置有定量桿，柱塞腔內(nèi)放置有柱塞彈簧，柱塞彈簧的一端套入到單向卸壓一體閥上， 柱塞彈簧的另一端放入到內(nèi)腔內(nèi)，定量桿在柱塞彈簧內(nèi)。柱塞內(nèi)腔內(nèi)放置有定量桿，定量桿 用來(lái)控制柱塞的有效排油行程，更換定量桿可以調(diào)節(jié)柱塞的有效排油行程，以得到需要的 潤(rùn)滑油輸出體積，實(shí)現(xiàn)柱塞泵的每行程排量可調(diào)。 作為優(yōu)選，柱塞腔內(nèi)放置有上套與下套，上套與下套之間由密封圈隔開(kāi)，上套的上
端面與單向卸壓一體閥相接觸，下套的長(zhǎng)度小于柱塞的長(zhǎng)度，柱塞與上套和下套為間隙配
合，柱塞與密封圈為過(guò)盈配合。柱塞在柱塞腔內(nèi)上下移動(dòng)，柱塞腔內(nèi)充有潤(rùn)滑油，柱塞與上、
下套之間的間隙配合能保證柱塞上下順利滑動(dòng)，密封圈過(guò)盈配合能防止?jié)櫥偷綒飧變?nèi)。 作為優(yōu)選，柱塞缸體的端面固定有缸蓋，單向卸壓一體閥被缸蓋固定在柱塞腔開(kāi)
口部，單向閥的導(dǎo)通方向是從柱塞腔向出油管導(dǎo)通，卸壓閥的導(dǎo)通方向是從出油管向柱塞
腔導(dǎo)通，缸蓋與單向卸壓一體閥之間形成有盛油腔，缸蓋與柱塞缸體的端面之間留有間隙，
間隙導(dǎo)通盛油腔和出油管，間隙也導(dǎo)通盛油腔和溢流閥的入口。出油孔敞開(kāi)，柱塞上移，單
向閥打開(kāi)，潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)間隙進(jìn)入到出油管，并從出油孔輸出，多余的潤(rùn)滑油由間隙進(jìn)入溢流
閥，重新回到儲(chǔ)油桶，如果出油孔關(guān)閉，則盛油腔壓力升高，溢流閥打開(kāi)，使得盛油腔壓力下
降，在下次出油孔打開(kāi)時(shí)能導(dǎo)通單向閥工作。 作為優(yōu)選，單向卸壓一體閥包括閥體和閥芯，閥體呈T字形包括豎部和橫部，豎部 為圓柱形，豎部?jī)?nèi)設(shè)有貫通閥體的油道，橫部為平板狀，橫部設(shè)有貫通橫部的油道，兩油道 相互平行且在閥體內(nèi)互不相通，橫部上與豎部相反的方向延伸有連接柱，豎部?jī)?nèi)的油道貫 通連接柱，連接柱上套置有可上下滑動(dòng)的壓板，連接柱的端部卡有開(kāi)口卡簧，壓板與開(kāi)口卡 簧之間放置有錐形彈簧，閥球放置在橫部油道內(nèi)的閥口上時(shí)，壓板壓住閥球，閥球放置到豎 部油道內(nèi)的閥口時(shí)用彈簧頂住，彈簧的另一端頂住固定在豎部油道端部的堵頭處。橫部油 道內(nèi)放置有閥球，閥球被連接柱上的壓板壓住，壓板由套置在連接柱上的錐形彈簧盒固定 在連接柱上的開(kāi)口卡簧固定，由錐形彈簧給閥球施加單向?qū)?，豎部油道內(nèi)的閥球由彈 簧連接并通過(guò)油道端部的堵頭頂住彈簧，由彈簧給閥球施加卸壓壓力，以防止管路油劑流 空。 作為優(yōu)選，氣缸與柱塞缸的連接部位固定有氣缸蓋，柱塞缸體固定在氣缸蓋上，氣 缸蓋中間有通孔，活塞頂桿的一端穿入到通孔內(nèi)與柱塞端部相接觸，活塞頂桿的另一端固 定有活塞，活塞頂桿上套置有活塞彈簧，活塞彈簧一端頂住氣缸蓋，活塞彈簧另一端頂住活 塞，活塞將氣缸隔成不相通的壓縮腔和充氣腔。充氣腔充氣推動(dòng)活塞并壓縮壓縮腔，活塞帶 著活塞頂桿推動(dòng)柱塞，柱塞擠壓柱塞腔內(nèi)的潤(rùn)滑油從單向閥向出油管流出，釋放充氣腔內(nèi) 的氣體，在活塞彈簧的作用下，活塞被推動(dòng)并擴(kuò)大壓縮腔的溶劑，活塞頂桿下行，在柱塞彈 簧的作用，柱塞下行，增大了柱塞腔的容積，同時(shí)從吸油孔吸油，如此循環(huán)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)供油；氣 缸動(dòng)作比較靈敏，在充氣時(shí)能瞬間產(chǎn)生較快的速度，因此也會(huì)快速推動(dòng)柱塞運(yùn)動(dòng)，活塞彈簧 在活塞頂桿運(yùn)動(dòng)時(shí)能起到緩沖，可以減小動(dòng)作產(chǎn)生的噪音，同時(shí)使運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)。 作為優(yōu)選，柱塞的下部為封閉的球面狀，活塞頂桿與柱塞相接觸的上端為內(nèi)凹的 錐形，柱塞的直徑大于氣缸蓋中間通孔的直徑，活塞頂桿與通孔為間隙配合，壓縮腔擴(kuò)大到 最大最大容積時(shí)，活塞頂桿上端始終插入到通孔內(nèi)并與柱塞的球面狀封閉端相接觸?；钊?頂桿始終插入在通孔內(nèi)，活塞頂桿的內(nèi)錐孔與柱塞的球面狀封閉端相接觸，活塞頂桿推動(dòng) 柱塞移動(dòng)時(shí)，通孔起到導(dǎo)向的作用，使得活塞頂桿處于直線運(yùn)動(dòng)中，保證柱塞始終處于柱塞腔的中心線上，不會(huì)出現(xiàn)偏心，防止柱塞卡滯在柱塞腔內(nèi)保證柱塞滑動(dòng)順利。 作為優(yōu)選，氣缸的端部固定有二位三通電磁閥和排氣閥，二位三通電磁閥接有進(jìn)
氣管，二位三通電磁閥通過(guò)接頭與氣缸的充氣腔相通。氣缸由二位三通電磁閥來(lái)控制工作，
由二位三通電磁閥實(shí)現(xiàn)氣缸充氣和排氣的多用，響應(yīng)快、靈敏，故障率低。 作為優(yōu)選，儲(chǔ)油桶內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)，濾網(wǎng)將儲(chǔ)油桶隔成兩部分，儲(chǔ)油桶下部與柱塞缸的
吸油孔相通，上部與溢流閥的排油口相通。從溢流閥排出的潤(rùn)滑油重新進(jìn)入到儲(chǔ)油桶，此時(shí)
經(jīng)過(guò)一系列管路的油內(nèi)含有一些異物或者氣泡，因此進(jìn)入吸油孔的的油需要進(jìn)行過(guò)濾，通
過(guò)濾網(wǎng)的油比較清潔，保護(hù)液壓系統(tǒng)。 本實(shí)用新型的有益效果是在柱塞腔與出油管處連接一個(gè)單向卸壓一體閥，出油 管處還接有溢流閥，在出油孔壓力過(guò)大的情況下，可以從溢流閥溢流保護(hù)液壓系統(tǒng)；油泵停 止工作時(shí)，則可以通過(guò)卸壓閥對(duì)油路進(jìn)行快速卸壓，使油路系統(tǒng)中的定量分配器能正常工 作。

圖1是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型一種單向卸壓一體閥的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中1、儲(chǔ)油桶，2、間隙，3、盛油腔，4、濾網(wǎng)，5、出油管，6、吸油孔，7、出油孔，8、定 量桿，9、排氣孔，10、氣缸蓋，11、活塞頂桿，12、進(jìn)氣，13、排氣閥，14、排氣，15、二位三通電磁 閥，16、充氣腔，17、活塞，18、氣缸，19、壓縮腔，20、活塞彈簧，21、柱塞，22、下套，23、密封圈， 24、上套，25、柱塞彈簧，26、柱塞腔，27、單向卸壓一體閥，28、溢流閥，29、缸蓋，30、柱塞缸， 271、橫部，272、壓板，273、開(kāi)口卡簧，274、連接柱，275、錐形彈簧，276、閥球，277、閥口 ， 278、 橫部油道，2710、彈簧，2711、堵頭，2712、豎部油道，2713、豎部。
具體實(shí)施方式下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō) 明。 實(shí)施例一種氣動(dòng)柱塞泵(參見(jiàn)附圖1)，包括相互連接的柱塞缸30和氣缸18，柱 塞缸上端固定有儲(chǔ)油桶l(fā)，柱塞缸的上端伸入到儲(chǔ)油桶內(nèi)，氣缸內(nèi)設(shè)有活塞17、活塞頂桿11 和套置在活塞頂桿上的活塞彈簧20，活塞頂桿的上端為內(nèi)凹的錐形，氣缸的開(kāi)口部固定有 氣缸蓋IO，柱塞缸的下端固定在氣缸蓋上，氣缸蓋的中間部位設(shè)有通孔，活塞頂桿伸入到通 孔內(nèi)，活塞彈簧的上端頂住氣缸蓋，活塞彈簧的下端頂住活塞，氣缸蓋的側(cè)邊開(kāi)設(shè)有排氣孔 9，氣缸的下端固定有進(jìn)氣接頭，進(jìn)氣接頭連接有進(jìn)氣閥和排氣閥13，進(jìn)氣閥和排氣閥由二 位三通電磁閥15控制進(jìn)氣12和排氣14，活塞將氣缸分隔成互不相通的上部的壓縮腔19和 下部的充氣腔16，壓縮腔與氣缸蓋上的排氣孔相通，柱塞缸的缸體內(nèi)設(shè)有出油管5連通出 油孔7和柱塞腔26，柱塞腔與出油管道的連接處固定有單向卸壓一體閥27(參見(jiàn)附圖2)， 單向卸壓一體閥是由單向閥和卸壓閥組合成的一體結(jié)構(gòu)，柱塞缸體上還設(shè)有連通出油管道 和儲(chǔ)油桶的溢流閥28，柱塞腔內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有吸油孔6，柱塞腔內(nèi)設(shè)置有柱塞21，柱塞為圓柱形 結(jié)構(gòu)，柱塞的外徑大于氣缸蓋中間通孔的直徑，柱塞的下部為封閉的球面狀，中間為內(nèi)腔， 內(nèi)腔一端開(kāi)口，內(nèi)腔的另一端封閉，內(nèi)腔內(nèi)放置有定量桿8，柱塞腔內(nèi)放置有柱塞彈簧25，柱塞彈簧的一端套入到單向卸壓一體閥上，柱塞彈簧的另一端放入到內(nèi)腔內(nèi)，定量桿在柱 塞彈簧內(nèi)，柱塞腔內(nèi)放置有上套24與下套22，上套與下套之間由密封圈23隔開(kāi)，上套的上 端面與單向卸壓一體閥相接觸，下套的長(zhǎng)度小于柱塞的長(zhǎng)度，柱塞與上套和下套為間隙配 合，柱塞與密封圈為過(guò)盈配合，柱塞缸體的上端面固定有缸蓋29，單向卸壓一體閥被缸蓋固 定在柱塞腔開(kāi)口部，單向閥的導(dǎo)通方向是從柱塞腔向出油管導(dǎo)通，卸壓閥的導(dǎo)通方向是從 出油管向柱塞腔導(dǎo)通，缸蓋與單向卸壓一體閥之間形成有盛油腔3，缸蓋與柱塞缸體的端面 之間留有間隙2，間隙導(dǎo)通盛油腔和出油管，間隙也導(dǎo)通盛油腔和溢流閥的入口，氣缸內(nèi)的 活塞頂桿與柱塞缸內(nèi)的柱塞相連，活塞頂桿與通孔為間隙配合，壓縮腔擴(kuò)大到最大容積時(shí)， 活塞頂桿上端始終插入到通孔內(nèi)并與柱塞的球面狀封閉端相接觸。 單向卸壓一體閥包括閥體和閥芯，閥體呈T字形包括豎部2713和橫部271，豎部 為圓柱形，豎部?jī)?nèi)設(shè)有貫通閥體的豎部油道2712，橫部為平板狀，橫部設(shè)有貫通橫部的橫部 油道278，兩油道相互平行且在閥體內(nèi)互不相通，橫部上與豎部相反的方向延伸有連接柱 274，豎部?jī)?nèi)的豎部油道貫通連接柱，連接柱上套置有可上下滑動(dòng)的壓板272，連接柱的端部 卡有開(kāi)口卡簧273，壓板與開(kāi)口卡簧之間放置有錐形彈簧275，閥球276放置在橫部油道內(nèi) 的閥口 277上時(shí)，壓板壓住閥球，閥球放置到豎部油道內(nèi)的閥口時(shí)用彈簧2710頂住，彈簧的 另一端頂住固定在豎部油道端部的堵頭2711處。 儲(chǔ)油桶內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)4，濾網(wǎng)將儲(chǔ)油桶隔成兩部分，儲(chǔ)油桶下部與柱塞缸的吸油孔相 通，上部與溢流閥的排油口相通。 進(jìn)氣閥打開(kāi)，氣缸進(jìn)氣，充氣腔擴(kuò)張推動(dòng)氣缸活塞上行，活塞頂桿推動(dòng)柱塞上行， 排出柱塞腔內(nèi)的空氣，二位三通電池閥動(dòng)作，充氣腔排氣，活塞下降，柱塞同時(shí)下降，使得柱 塞腔內(nèi)形成負(fù)壓并通過(guò)吸油孔從儲(chǔ)油桶吸油；二位三通電磁閥動(dòng)作，充氣腔重新充氣，活塞 頂桿推動(dòng)柱塞上行，柱塞封住吸油孔同時(shí)打開(kāi)單向卸壓一體閥的單向閥，經(jīng)過(guò)間隙、出油管 從出油孔排油，直到定量桿端面頂住單向卸壓一體閥下部停止上行(從柱塞封住吸油孔起 到定量桿端面頂住一體閥下部為止，為柱塞的額定行程，更改定量桿的長(zhǎng)度可得到不同的 排量)；然后潤(rùn)滑泵再次進(jìn)行吸油過(guò)程，此時(shí)單向卸壓一體閥中的卸壓閥開(kāi)始工作，對(duì)油路 系統(tǒng)進(jìn)行快速卸壓，使油路系統(tǒng)中的定量分配器可以正常工作。潤(rùn)滑過(guò)程中，如果油路中壓 力過(guò)高，則打開(kāi)溢流閥，從溢流閥回流到油桶，保護(hù)潤(rùn)滑系統(tǒng)安全。 以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形 式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求一種氣動(dòng)柱塞泵，包括相互連接的柱塞缸(30)和氣缸(18)，氣缸內(nèi)的活塞頂桿(11)與柱塞缸內(nèi)的柱塞(21)相連，柱塞的吸油孔(6)連接到儲(chǔ)油桶(1)，儲(chǔ)油桶端部固定有柱塞缸的缸體，柱塞缸體內(nèi)設(shè)有柱塞腔(26)，柱塞設(shè)置在柱塞腔內(nèi)，柱塞缸體內(nèi)設(shè)有連通出油孔(7)和柱塞腔的出油管(5)，柱塞腔內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有吸油孔，其特征在于柱塞腔與出油管道的連接處固定有單向卸壓一體閥(27)，單向卸壓一體閥是由單向閥和卸壓閥組合成的一體結(jié)構(gòu)，柱塞缸體上還設(shè)有連通出油管道和儲(chǔ)油桶的溢流閥(28)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的氣動(dòng)柱塞泵，其特征在于柱塞為圓柱形結(jié)構(gòu)，中間為內(nèi)腔，內(nèi)腔一端開(kāi)口，內(nèi)腔的另一端封閉，內(nèi)腔內(nèi)放置有定量桿(8)，柱塞腔內(nèi)放置有柱塞彈簧(25)，柱塞彈簧的一端套入到單向卸壓一體閥上，柱塞彈簧的另一端放入到內(nèi)腔內(nèi)，定量桿在柱塞彈簧內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣動(dòng)柱塞泵，其特征在于柱塞腔內(nèi)放置有上套(24)與下套(22)，上套與下套之間由密封圈(23)隔開(kāi)，上套的上端面與單向卸壓一體閥相接觸，下套的長(zhǎng)度小于柱塞的長(zhǎng)度，柱塞與上套和下套為間隙配合，柱塞與密封圈為過(guò)盈配合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的氣動(dòng)柱塞泵，其特征在于柱塞缸體的端面固定有缸蓋(29)，單向卸壓一體閥被缸蓋固定在柱塞腔開(kāi)口部，單向閥的導(dǎo)通方向是從柱塞腔向出油管導(dǎo)通，卸壓閥的導(dǎo)通方向是從出油管向柱塞腔導(dǎo)通，缸蓋與單向卸壓一體閥之間形成有盛油腔(3)，缸蓋與柱塞缸體的端面之間留有間隙(2)，間隙導(dǎo)通盛油腔和出油管，間隙也導(dǎo)通盛油腔和溢流閥及卸壓閥的入口 。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的氣動(dòng)柱塞泵，其特征在于單向卸壓一體閥包括閥體和閥芯，閥體呈T字形包括豎部(2713)和橫部(271)，豎部為圓柱形，豎部?jī)?nèi)設(shè)有貫通閥體的油道，橫部為平板狀，橫部設(shè)有貫通橫部的油道，兩油道相互平行且在閥體內(nèi)互不相通，橫部上與豎部相反的方向延伸有連接柱(274)，豎部?jī)?nèi)的油道貫通連接柱，連接柱上套置有可上下滑動(dòng)的壓板(272)，連接柱的端部卡有開(kāi)口卡簧(273)，壓板與開(kāi)口卡簧之間放置有錐形彈簧(275)，閥球(276)放置在橫部油道內(nèi)的閥口上時(shí)，壓板壓住閥球，閥球放置到豎部油道內(nèi)的閥口時(shí)用彈簧(2710)頂住，彈簧的另一端頂住固定在豎部油道端部的堵頭(2711)處。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)柱塞泵，其特征在于氣缸與柱塞缸的連接部位固定有氣缸蓋(IO)，柱塞缸體固定在氣缸蓋上，氣缸蓋中間有通孔，活塞頂桿的一端穿入到通孔內(nèi)與柱塞端部相接觸，活塞頂桿的另一端固定有活塞(17)，活塞頂桿上套置有活塞彈簧(20)，活塞彈簧一端頂住氣缸蓋，活塞彈簧另一端頂住活塞，活塞將氣缸隔成不相通的壓縮腔(19)和充氣腔(16)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或6所述的氣動(dòng)柱塞泵，其特征在于柱塞的下部為封閉的球面狀，活塞頂桿與柱塞相接觸的上端為內(nèi)凹的錐形，柱塞的直徑大于氣缸蓋中間通孔的直徑，活塞頂桿與通孔為間隙配合，壓縮腔擴(kuò)大到最大最大容積時(shí)，活塞頂桿上端始終插入到通孔內(nèi)并與柱塞的球面狀封閉端相接觸。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的氣動(dòng)柱塞泵，其特征在于氣缸的端部固定有二位三通電磁閥(15)和排氣閥(13)，二位三通電磁閥接有進(jìn)氣管，二位三通電磁閥通過(guò)接頭與氣缸的充氣腔相通。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的氣動(dòng)柱塞泵，其特征在于儲(chǔ)油桶內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)(4)，濾網(wǎng)將儲(chǔ)油桶隔成兩部分，儲(chǔ)油桶下部與柱塞缸的吸油孔相通，上部與溢流閥的排油口相通c
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)柱塞泵，解決了現(xiàn)有技術(shù)中沒(méi)有卸壓閥只有溢流閥，容易在排油口處形成一定的壓力，給下次排油造成阻力的缺點(diǎn)，包括相互連接的柱塞缸和氣缸，氣缸內(nèi)的活塞頂桿與柱塞缸內(nèi)的柱塞相連，柱塞缸的吸油孔連接到儲(chǔ)油桶，儲(chǔ)油桶端部固定有柱塞缸體，柱塞設(shè)置在柱塞缸體的柱塞腔內(nèi)，柱塞缸體內(nèi)設(shè)有出油管連通出油孔和柱塞腔，柱塞腔內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有吸油孔，其中，柱塞腔與出油管道的連接處固定有單向卸壓一體閥，單向卸壓一體閥是由單向閥和卸壓閥組合成的一體結(jié)構(gòu)，柱塞缸體上還設(shè)有連通出油管道和儲(chǔ)油桶的溢流閥。在柱塞腔與出油管處連接一個(gè)單向卸壓一體閥，出油管處還接有溢流閥，在出油孔壓力過(guò)大的情況下，可以從溢流閥溢流保護(hù)液壓系統(tǒng)；油泵停止工作時(shí)，則可以通過(guò)卸壓閥對(duì)油路進(jìn)行快速卸壓，使油路系統(tǒng)中的定量分配器能正常工作。
文檔編號(hào)F04B9/123GK201496219SQ20092030770
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月10日
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