專利名稱：一種降低壓縮機(jī)余隙容積的排氣閥結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減小滾動(dòng)轉(zhuǎn)子余隙容積的排氣閥結(jié)構(gòu)，具體指在壓縮機(jī)排氣
口采用 一種新型的排氣閥裝置。
背景技術(shù)：
滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)由于其缸蓋與排氣閥片的密封空腔構(gòu)成了轉(zhuǎn)子式余隙容積的主 要部分，整體容積效率降低，制冷量下降最終COP下降。如圖l所示為傳統(tǒng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)排 氣結(jié)構(gòu)圖，圖2為圖1中排氣結(jié)構(gòu)I的A-A剖面圖，目前的排氣閥通用的是平板型閥片l，排 氣閥片l上設(shè)有排氣閥片擋板2，排氣座圈內(nèi)孔空腔與排氣閥片共同組成的余隙容積3，余 隙容積的存在壓縮結(jié)束后的再膨脹使壓縮機(jī)的性能下降，特別是在高壓比應(yīng)用場(chǎng)合隨壓比 增加壓縮機(jī)性能急劇下降。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種可提高壓 縮機(jī)性能和應(yīng)用范圍的降低壓縮機(jī)余隙容積的排氣閥結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種降低壓縮機(jī)余隙容積的排 氣閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，該排氣閥結(jié)構(gòu)包括臺(tái)階形排氣閥塊、彈簧和擋板，所述的臺(tái)階形排 氣閥塊置于余隙容積中，所述的彈簧設(shè)置于臺(tái)階形排氣閥塊內(nèi)，所述的擋板設(shè)置在臺(tái)階形 排氣閥塊上方。 所述的臺(tái)階形排氣閥塊的下臺(tái)階塊置于排氣座圈內(nèi)孔的余隙容積中，所述的臺(tái)階
形排氣閥塊的上臺(tái)階與排氣座圈頂部接觸形成密封。 所述的臺(tái)階形排氣閥塊內(nèi)部設(shè)有孔，彈簧置于該孔內(nèi)。 所述的孔內(nèi)還設(shè)有排氣閥導(dǎo)桿，所述的彈簧設(shè)置于排氣閥導(dǎo)桿上，擋板上設(shè)有與
排氣閥導(dǎo)桿外徑相匹配的通道，排氣閥導(dǎo)桿頂端穿設(shè)于該通道，彈簧上端頂住擋板下表面。 所述的臺(tái)階形排氣閥塊的上臺(tái)階塊的外徑大于擋板上的通道外徑。 所述的彈簧直接設(shè)置于臺(tái)階形排氣閥塊內(nèi)部設(shè)置的孔內(nèi)，所述的擋板下表面設(shè)有
一凹槽，彈簧頂端嵌設(shè)于該凹槽內(nèi)。 所述的臺(tái)階形排氣閥塊的上臺(tái)階塊的外徑大于擋板上的凹槽外徑。 所述的臺(tái)階形排氣閥塊與缸蓋圓柱形內(nèi)孔形成的導(dǎo)向柱配合。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型臺(tái)階形排氣閥塊在壓縮機(jī)吸氣及壓縮時(shí)排氣閥塊與 排氣座圈之間密封，防止已經(jīng)壓縮完成的冷媒反向泄漏降低壓縮機(jī)性能。在排氣開(kāi)始時(shí)排 氣閥塊在排氣壓力作用下與導(dǎo)桿或彈簧一起向上運(yùn)動(dòng)排氣閥塊與排氣座圈分離，壓縮氣體 排出壓縮腔；排氣閥塊上表面外徑較大，在排氣閥塊上升時(shí)被擋板擋住，起到升程限制器防 止彈簧被過(guò)壓縮的作用。在排氣快結(jié)束時(shí)排氣腔內(nèi)基本無(wú)氣體排出，排氣閥塊在重力及彈 簧的作用下隨導(dǎo)桿向下運(yùn)動(dòng)或向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)排氣閥塊占據(jù)了缸蓋排氣孔大部分體積，將 高壓冷媒有效排出，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)排氣角壓縮機(jī)吸氣時(shí)再膨脹損失大大縮小，提高了壓縮機(jī)制
3冷量及C0P。 特別對(duì)于制熱工況、高負(fù)荷、熱泵壓縮機(jī)高壓比等應(yīng)用場(chǎng)所時(shí)，余隙容積對(duì)壓縮機(jī) 性能影響突出，此實(shí)用新型結(jié)構(gòu)可提高壓縮機(jī)在以上應(yīng)用場(chǎng)合的性能。

圖1為傳統(tǒng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)排氣結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A-A剖面圖； 圖3為實(shí)施例1的排氣結(jié)構(gòu)吸氣及壓縮時(shí)狀態(tài)的示意圖； 圖4為實(shí)施例1的排氣時(shí)狀態(tài)的示意圖； 圖5為實(shí)施例2的排氣結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為圖5A-A剖面的排氣結(jié)構(gòu)吸氣及壓縮時(shí)狀態(tài)的示意圖； 圖7為圖5A-A剖面的排氣時(shí)狀態(tài)的示意圖。 圖中l(wèi)-排氣閥片、2-擋板、3-余隙容積、4-臺(tái)階形排氣閥塊、5-彈簧、6-排氣座 圈、7_排氣閥導(dǎo)桿、8_冷媒氣體、9_缸蓋導(dǎo)向柱。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。 實(shí)施例1 如圖3-4所示，一種降低壓縮機(jī)余隙容積的排氣閥結(jié)構(gòu)，該排氣閥結(jié)構(gòu)包括臺(tái)階 形排氣閥塊4、彈簧5和擋板2，排氣座圈6內(nèi)孔與閥塊密封空腔形成余隙容積3，所述的臺(tái) 階形排氣閥塊4置于余隙容積3中，臺(tái)階形排氣閥塊4在壓縮機(jī)吸氣及壓縮時(shí)與排氣座圈 6之間密封，防止已經(jīng)壓縮完成的冷媒反向泄漏降低壓縮機(jī)性能，所述的臺(tái)階形排氣閥塊4 的上臺(tái)階塊端面與排氣座圈配合形成密封，在排氣狀態(tài)時(shí)兼做升程限制器；所述的臺(tái)階形 排氣閥塊4內(nèi)部設(shè)有孔，該孔內(nèi)設(shè)有排氣閥導(dǎo)桿7，彈簧5套在排氣閥導(dǎo)桿7上，所述的擋板 2設(shè)置在臺(tái)階形排氣閥塊4上方，擋板2上設(shè)有與排氣閥導(dǎo)桿7外徑相匹配的通道，排氣閥 導(dǎo)桿7頂端穿設(shè)于該通道，彈簧5上端頂住擋板2下表面。 壓縮機(jī)吸氣及壓縮狀態(tài)時(shí)，臺(tái)階形排氣閥塊4在重力及彈簧5的作用下隨排氣閥 導(dǎo)桿7向下運(yùn)動(dòng)，臺(tái)階形排氣閥塊4與排氣座圈6形成密封。 排氣狀態(tài)時(shí)，冷媒氣體8將臺(tái)階形排氣閥塊4沖起，使其與排氣座圈6分離，與排 氣閥導(dǎo)桿7—起向上運(yùn)動(dòng)，到達(dá)擋板2時(shí)，由于臺(tái)階形排氣閥塊4的上臺(tái)階塊的外徑大于擋 板2上的通道外徑，故臺(tái)階形排氣閥塊4兼做升程限制器，防止彈簧5被過(guò)壓縮。 實(shí)施例5 如圖5-7所示，一種降低壓縮機(jī)余隙容積的排氣閥結(jié)構(gòu)，該排氣閥結(jié)構(gòu)包括臺(tái)階 形排氣閥塊4、彈簧5和擋板2，所述的臺(tái)階形排氣閥塊4下臺(tái)階深入排氣座圈6內(nèi)孔中，使 臺(tái)階形排氣閥塊4上臺(tái)階端面在壓縮機(jī)吸氣及壓縮時(shí)與排氣座圈6頂部之間密封，防止已 經(jīng)壓縮完成的冷媒反向泄漏降低壓縮機(jī)性能，所述的臺(tái)階形排氣閥塊4的上臺(tái)階塊擱置于 排氣座圈6的頂部；所述的臺(tái)階形排氣閥塊4內(nèi)部設(shè)有孔，該孔內(nèi)設(shè)有彈簧5，缸蓋圓柱形 內(nèi)孔導(dǎo)向柱9與排氣閥塊4配合引導(dǎo)閥塊的運(yùn)動(dòng)，在缸蓋導(dǎo)向柱9旁形成排氣區(qū)域11 ，所述 的擋板2設(shè)置在臺(tái)階形排氣閥塊4上方，擋板2下表面設(shè)有一凹槽，彈簧5頂端嵌設(shè)于該凹槽內(nèi)。 壓縮機(jī)吸氣及壓縮狀態(tài)時(shí)，臺(tái)階形排氣閥塊4在重力及彈簧5的作用下向下運(yùn)動(dòng)， 到達(dá)排氣座圈6的頂部，臺(tái)階形排氣閥塊4與排氣座圈6形成密封。 排氣狀態(tài)時(shí)，冷媒氣體8將臺(tái)階形排氣閥塊4沖起，使其與排氣座圈6分離，沿缸 蓋導(dǎo)向柱7向上運(yùn)動(dòng)，到達(dá)擋板2時(shí)，由于臺(tái)階形排氣閥塊4的上臺(tái)階塊的外徑大于擋板2 上的通道外徑，故臺(tái)階形排氣閥塊4兼做升程限制器，防止彈簧5被過(guò)壓縮。
權(quán)利要求一種降低壓縮機(jī)余隙容積的排氣閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，該排氣閥結(jié)構(gòu)包括臺(tái)階形排氣閥塊、彈簧和擋板，所述的臺(tái)階形排氣閥塊置于余隙容積中，所述的彈簧設(shè)置于臺(tái)階形排氣閥塊內(nèi)，所述的擋板設(shè)置在臺(tái)階形排氣閥塊上方。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低壓縮機(jī)余隙容積的排氣閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 的臺(tái)階形排氣閥塊的下臺(tái)階塊置于排氣座圈內(nèi)孔的余隙容積中，臺(tái)階形排氣閥塊的上臺(tái)階 端面與排氣座圈頂部接觸構(gòu)成密封。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低壓縮機(jī)余隙容積的排氣閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 的臺(tái)階形排氣閥塊內(nèi)部設(shè)有孔，彈簧置于該孔內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種降低壓縮機(jī)余隙容積的排氣閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 的孔內(nèi)還設(shè)有排氣閥導(dǎo)桿，所述的彈簧設(shè)置于排氣閥導(dǎo)桿上，擋板上設(shè)有與排氣閥導(dǎo)桿外 徑相匹配的通道，排氣閥導(dǎo)桿頂端穿設(shè)于該通道，彈簧上端頂住擋板下表面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種降低壓縮機(jī)余隙容積的排氣閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 的臺(tái)階形排氣閥塊的上臺(tái)階塊的外徑大于擋板上的通道外徑。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種降低壓縮機(jī)余隙容積的排氣閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 的彈簧直接設(shè)置于臺(tái)階形排氣閥塊內(nèi)部設(shè)置的孔內(nèi)，所述的擋板下表面設(shè)有一圓形凹槽， 彈簧頂端嵌設(shè)于該凹槽內(nèi)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種降低壓縮機(jī)余隙容積的排氣閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 的臺(tái)階形排氣閥塊的上臺(tái)階塊的外徑大于擋板上的凹槽外徑。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種降低壓縮機(jī)余隙容積的排氣閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 的臺(tái)階形排氣閥塊外設(shè)有缸蓋上圓柱形內(nèi)孔形成的導(dǎo)向柱配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種降低壓縮機(jī)余隙容積的排氣閥結(jié)構(gòu)，該排氣閥結(jié)構(gòu)包括臺(tái)階形排氣閥塊、彈簧和擋板，所述的臺(tái)階形排氣閥塊置于余隙容積中，所述的彈簧設(shè)置于臺(tái)階形排氣閥塊內(nèi)，所述的擋板設(shè)置在臺(tái)階形排氣閥塊上方。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有可提高壓縮機(jī)性能和應(yīng)用范圍等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04C29/12GK201461420SQ20092007833
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者樂(lè)紅勝, 米廷燦, 郭振齊 申請(qǐng)人:上海日立電器有限公司