專利名稱：液壓驅(qū)動(dòng)離心液貨泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種為液貨船駁運(yùn)介質(zhì)配套用的泵，特別是涉及一種液壓 驅(qū)動(dòng)離心液貨泵。
背景技術(shù)：
目前，海運(yùn)仍是世界上最主要的貨運(yùn)方式，液貨船是指載運(yùn)散裝液態(tài)貨物 的運(yùn)輸船舶，主要有油船、液化氣船和液體化學(xué)品船三類。為液貨船配套駁運(yùn) 介質(zhì)的是液貨泵。
國(guó)內(nèi)迄今為止為化學(xué)品液貨船配套的駁運(yùn)泵是電動(dòng)螺桿泵，它存在以下缺
陷(1)因?yàn)樵摫檬怯呻姍C(jī)驅(qū)動(dòng)的，因而不能駁運(yùn)易燃易爆化學(xué)品；(2)由于 它不是潛沒式的，所以當(dāng)船舶液貨艙深度超過(guò)10米時(shí)就無(wú)法進(jìn)行抽吸，因?yàn)?眾所周知，對(duì)于任何設(shè)備來(lái)說(shuō)，其抽吸管路內(nèi)真空度永遠(yuǎn)也達(dá)不到，更別提超 過(guò)極限真空，當(dāng)然也就更談不上具備掃艙的功能；(3)由于它是螺桿泵，其核 心部件螺桿的直徑受到專用加工設(shè)備的限制，因此也限制了它的排量；(4)由 于螺桿泵螺桿材料要求剛性、強(qiáng)度和硬度都比較高，因此限制了諸如316L這 樣的耐腐蝕性能很好但剛性、強(qiáng)度和硬度相對(duì)差一些的材料的應(yīng)用；同樣，與 螺桿(即轉(zhuǎn)子)配合作為密封腔室的襯套(即定子)，為保證建立起來(lái)壓力， 其與螺桿之間的運(yùn)轉(zhuǎn)間隙很小(而離心泵葉輪與泵體之間的間隙在不影響壓力 下可以很大)，因此只能采用諸如銅之類自潤(rùn)滑性很好的耐磨材料，象316L這 樣耐腐蝕性能很好的材料是不能用的。因此用螺桿泵駁運(yùn)化學(xué)品，其駁運(yùn)的化學(xué)品范圍受到了極大限制。
國(guó)外的一種離心液貨泵結(jié)構(gòu)如圖1所示，液壓馬達(dá)100固定在內(nèi)腔A中且
內(nèi)腔A通過(guò)通孔200與內(nèi)腔B相通，內(nèi)腔A中的液壓油潤(rùn)滑軸承300，也就 是說(shuō)，該離心液貨泵的軸承300是通過(guò)引入液壓系統(tǒng)里的液壓油來(lái)潤(rùn)滑的，液 壓系統(tǒng)中的液壓油通過(guò)離心液貨泵進(jìn)行了循環(huán)，因此，液壓系統(tǒng)與離心液貨泵 沒有隔離，存在很大隱患，因?yàn)橐贺洷玫拿芊庖坏┦?，液壓油就?jīng)過(guò)離心液 貨泵泄漏到船艙，同時(shí)船艙內(nèi)的化學(xué)品也經(jīng)過(guò)泵泄漏到液壓系統(tǒng)中去，造成交 叉感染，嚴(yán)重的話不僅一個(gè)艙內(nèi)化學(xué)品受到污染，而且通過(guò)液壓管線導(dǎo)致整個(gè) 液壓系統(tǒng)受到污染并且癱瘓，借此還會(huì)污染整船化學(xué)品，最嚴(yán)重的話會(huì)污染到 岸上的化學(xué)品儲(chǔ)存庫(kù)。而且，由于離心液貨泵內(nèi)的密封與液壓系統(tǒng)聯(lián)在一起， 那么一旦液壓系統(tǒng)出現(xiàn)常見的故障比如回油管濾器堵塞等導(dǎo)致液壓管系回油 壓力升高，則直接危及到液貨泵內(nèi)密封的安全。另外，上述液貨泵的密封泄漏 監(jiān)視系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜并且不可靠，該系統(tǒng)通入壓縮氣體吹掃泵內(nèi)特別設(shè)置的一個(gè) 密封隔離腔室，同時(shí)打開安裝在甲板上的檢測(cè)罐閥門，觀察是否有液體流出， 從而得到密封是否泄漏的結(jié)論。其存在的缺陷是[1]必須通過(guò)通入壓縮氣體 之后才能獲得液貨泵密封是否泄漏的結(jié)論，即不能隨時(shí)監(jiān)測(cè)密封是否泄漏；[2] 因?yàn)槠涿芊飧綦x腔是干燥的，所以就存在干運(yùn)轉(zhuǎn)的問(wèn)題，如果采用機(jī)械密封則 必然導(dǎo)致機(jī)械密封燒損失效，因此只能采用骨架密封。眾所周知與機(jī)械密封相 比，其密封壽命大幅降低；[3]通入壓縮氣體會(huì)危害到骨架密封的安全性。因 為如果壓縮氣體壓力不夠，則吹掃不出來(lái)；壓力過(guò)大，導(dǎo)致骨架密封損壞失效， 也就是說(shuō)存在操作難度。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是解決為液貨船駁運(yùn)化學(xué)品介質(zhì)配套的 液壓驅(qū)動(dòng)離心液貨泵中液壓油與貨品容易交叉感染的問(wèn)題。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種液壓驅(qū) 動(dòng)離心液貨泵，包括離心泵、泵軸、液壓馬達(dá)和驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)工作的液壓系統(tǒng)
以及泵體聯(lián)結(jié)架、聯(lián)結(jié)架和軸承體；所述離心泵包括泵體和設(shè)置在泵體內(nèi)的葉 輪，所述泵體上設(shè)有用于駁運(yùn)液體介質(zhì)的液貨管；所述泵體聯(lián)結(jié)架固定在泵體 的上表面上；所述聯(lián)結(jié)架的內(nèi)部具有上、下兩個(gè)密封腔室，所述聯(lián)結(jié)架固定在 泵體聯(lián)結(jié)架的上表面上，所述液壓馬達(dá)固定在上密封腔室內(nèi)；所述軸承體固定 設(shè)置在所述下密封腔室內(nèi)，并將下密封室沿縱向分隔成第一和第二密封腔室， 所述軸承體具有一軸承體內(nèi)腔，該軸承體內(nèi)腔中充滿潤(rùn)滑油；所述泵軸自上而 下貫穿聯(lián)結(jié)架、軸承體和泵體聯(lián)結(jié)架，該泵軸與軸承體的配合處分別設(shè)有上、 下軸承，位于第二密封腔室內(nèi)的泵軸上分別設(shè)有上、下機(jī)械密封，所述上機(jī)械 密封設(shè)置在下軸承的下端，密封軸承體內(nèi)腔和第二密封腔室；所述下機(jī)械密封 設(shè)置在第二密封腔室的底面上密封第二密封腔室的底部。所述泵軸的上下兩端 分別聯(lián)結(jié)所述液壓馬達(dá)的輸出軸和所述離心泵的葉輪，驅(qū)動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)將液體介 質(zhì)輸送至液貨管。
作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述聯(lián)結(jié)架的外壁上設(shè)有與第一密封腔室相通的 第一監(jiān)測(cè)管，該第一監(jiān)測(cè)管的頂端設(shè)有帶有液位計(jì)的第一監(jiān)測(cè)罐；聯(lián)結(jié)架的外 壁上還設(shè)有與第二密封腔室相通的第二監(jiān)測(cè)管，該第二監(jiān)測(cè)管的頂端設(shè)有帶有 液位計(jì)的第二監(jiān)測(cè)罐。
進(jìn)一步地，所述液貨管的下部設(shè)有用于掃艙的副管，該副管與液貨管的接 口高于葉輪上表面；液貨管上設(shè)有主液貨開關(guān)閥，開關(guān)閥的后方設(shè)有壓縮氣體接口；副管上設(shè)有掃艙開關(guān)閥。
所述副管的管徑為10 40mm。
所述液壓系統(tǒng)包括低壓回油管和高壓進(jìn)油管，所述低壓回油管和高壓進(jìn)油 管均為剛性金屬管且高壓進(jìn)油管設(shè)置在低壓回油管的內(nèi)腔中，低壓回油管和高 壓進(jìn)油管的下端分別分別連通液壓馬達(dá)的回油口和進(jìn)油口，低壓回油管的外壁 和高壓進(jìn)油管的內(nèi)壁之間固定設(shè)有至少兩個(gè)高壓油管扶正器，所述高壓油管扶 正器由對(duì)稱的兩半體合圍成環(huán)狀，包括內(nèi)、外環(huán)和若干連接內(nèi)、外環(huán)的連接筋， 內(nèi)環(huán)的內(nèi)徑與高壓進(jìn)油管的外徑相適配，內(nèi)環(huán)的內(nèi)壁上嵌裝有吸振且耐油的非 金屬環(huán)。
所述上、下機(jī)械密封為金屬波紋管型或集裝式機(jī)械密封，上述機(jī)械密封的 軸向和徑向密封圈的材質(zhì)為全氟彈性體且軸向密封圈設(shè)置在機(jī)械密封的動(dòng)環(huán) 座內(nèi)。
所述葉輪的背面上沿徑向設(shè)有若干背葉片，該背葉片的上表面噴涂一層陶 瓷，與背葉片相對(duì)的泵體的內(nèi)壁上開有若干環(huán)形凹槽。
所述葉輪與所述泵體的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)配合處設(shè)有設(shè)有迷宮型密封環(huán)，且二者的 配合面分別噴涂一層陶瓷。
還包括聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器連接泵軸與葉輪。
所述聯(lián)軸器包括聯(lián)接盤和輪轂蓋，所述聯(lián)接盤套裝在泵軸的下端并通過(guò)銷 鍵連接，該輪轂蓋的外徑大于泵軸的外徑且輪轂蓋上設(shè)有兩個(gè)軸向連接通孔， 兩根螺栓穿過(guò)輪轂蓋上的通孔與泵軸的底端面固定。
本實(shí)用新型，驅(qū)動(dòng)離心泵工作的液壓馬達(dá)固定在上 封腔室內(nèi)且上密封腔 室與第一密封腔室完全隔離，避免了液壓油與貨品交叉感染的問(wèn)題，同時(shí)，上、下機(jī)械密封在充滿清水的第二密封腔室內(nèi)工作，有利于延長(zhǎng)其使用壽命。

圖1為現(xiàn)有一種離心液貨泵結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的密封泄漏監(jiān)測(cè)裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型的掃艙裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5a、 5b為本實(shí)用新型和現(xiàn)有泵軸與葉輪連接結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6a為本實(shí)用新型高壓油管扶正器的結(jié)構(gòu)圖； 圖6b為本實(shí)用新型高壓油管扶正器的縱剖面圖； 圖7為本實(shí)用新型離心泵的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供了一種液壓驅(qū)動(dòng)潛沒式離心液貨泵，用于為液貨船駁運(yùn)化 學(xué)品等液體介質(zhì)，其由液壓站提供高壓油通過(guò)管線傳輸?shù)桨惭b在離心液貨泵內(nèi) 的液壓馬達(dá)，帶動(dòng)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，由液壓馬達(dá)帶動(dòng)離心液貨泵葉輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn) 液壓介質(zhì)的駁運(yùn)輸送。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作出詳細(xì)的說(shuō)明。
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實(shí)用新型包括離心泵l、 泵軸2、液壓馬達(dá)3和驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)3工作的液壓系統(tǒng)。
離心泵1包括泵體11和設(shè)置在泵體內(nèi)的葉輪12，泵體11上設(shè)有用于駁運(yùn) 液體介質(zhì)的液貨管13;泵體11的上表面上固定一泵體聯(lián)結(jié)架4，泵體聯(lián)結(jié)架4 的上表面上固定一聯(lián)結(jié)架5，該聯(lián)結(jié)架5的內(nèi)部具有上、下兩個(gè)密封腔室51、 52，液壓馬達(dá)3固定在上密封腔室51內(nèi)，并通過(guò)高壓進(jìn)油管31和低壓回油管32連至液壓系統(tǒng)。下密封腔室52內(nèi)固定設(shè)置一軸承體53,該軸承體53將下 密封室52沿縱向分隔成第一、第二密封腔室54、 55，軸承體53具有一軸承體 內(nèi)腔56，該軸承體內(nèi)腔56中充滿潤(rùn)滑油。
泵軸2自上而下貫穿聯(lián)結(jié)架5、軸承體53和泵體聯(lián)結(jié)架4，泵軸2的上部 與液壓馬達(dá)3的輸出軸連接，在液壓馬達(dá)3的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，泵軸2的下端套裝 一聯(lián)接盤21并通過(guò)銷鍵連接，泵軸2的底端面上固定一輪轂蓋22，該輪轂蓋 22的外徑大于泵軸2的外徑，因此，輪轂蓋22對(duì)聯(lián)接盤21進(jìn)行了限位，輪轂 蓋22固定在葉輪12的輪轂上，從而實(shí)現(xiàn)泵軸2與葉輪12的連接，于是葉輪 12隨泵軸2的旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型葉輪12與泵軸2的連接方式與傳統(tǒng)的 連接方式不同，傳統(tǒng)的方式通過(guò)泵軸上的銷鍵與葉輪連接傳遞扭矩，本實(shí)用新 型通過(guò)泵軸2底端的聯(lián)接盤21和輪轂蓋22與葉輪12固定連接，來(lái)帶動(dòng)葉輪 12旋轉(zhuǎn)，泵軸2不穿過(guò)葉輪12，這樣在拆卸泵體11和葉輪12時(shí)就可以降低 拆卸高度，也可以降低離心泵底部至槽底的高度，從而使艙內(nèi)貨品的殘存量降 至最少，以保證殘存量在規(guī)范要求之內(nèi)，參見圖5a和圖5b。
泵軸2貫穿軸承體53，其與軸承體53上、下兩端的結(jié)合處分別設(shè)有上、 下軸承23、 24，該上、下軸承23、 24為滾動(dòng)軸承；位于第二密封腔室55內(nèi)的 泵軸2上分別設(shè)有上、下機(jī)械密封25、 26，用于實(shí)現(xiàn)第二腔室55的密封，其 中上機(jī)械密封25設(shè)置在下軸承24的下端，用于保證軸承體內(nèi)腔56與第二密 封腔室55的密封；下機(jī)械密封26設(shè)置在第二密封腔室55的底面上用于實(shí)現(xiàn) 第二密封腔室55底部的密封。上密封腔室51內(nèi)充滿液壓油；第一密封腔室54 內(nèi)充滿潤(rùn)滑油，用于潤(rùn)滑上、下軸承23、 24;第二密封腔室55內(nèi)注滿清水， 以保證上、下機(jī)械密封的正常工作。所述上、下機(jī)械密封25、 26為金屬波紋管型或集裝式機(jī)械密封，上述機(jī)械密封的軸向和徑向密封圈的材質(zhì)為全氟彈性 體且軸向密封圈設(shè)置在機(jī)械密封的動(dòng)環(huán)座內(nèi)。采用以上兩種密封的優(yōu)點(diǎn)是其與 泵軸2之間的軸向靜密封都不會(huì)因?yàn)閯?dòng)環(huán)的軸向串動(dòng)而隨之移動(dòng)，因此其軸向 密封是非?？煽康模硗廨S向和徑向密封圈采用全氟彈性體材料，可抵抗絕大 部分有機(jī)和無(wú)機(jī)化工原料的腐蝕。
本實(shí)用新型的主要零部件，如泵體11和葉輪12均可以由316L不銹鋼制 成，316L不銹鋼的耐腐蝕性能非常好，因此本實(shí)用新型幾乎可以駁運(yùn)除"王酸" 以外所有有機(jī)類和無(wú)機(jī)類化學(xué)品，使用范圍非常廣泛。
本實(shí)用新型具有掃艙功能，圖4為本實(shí)用新型的掃艙裝置結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié) 合圖2和圖4，泵體11上的液貨管13的下部設(shè)有用于掃艙的副管15，副管15 的管徑為10 40mm，該副管15與液貨管13的接口處高于葉輪12的上表面； 液貨管13的出口處設(shè)有主液貨開關(guān)閥14，主液貨開關(guān)閥14的后方設(shè)有壓縮氣 體接口 16;副管15的出口處設(shè)有掃艙開關(guān)閥17。在正常駁運(yùn)時(shí)，副管15與 液貨管13 —起參與駁運(yùn)，當(dāng)需要掃艙時(shí)，液貨管13出口處的主液貨開關(guān)閥14 關(guān)閉，從壓縮氣體接口 16引入壓縮氣體，于是液貨管13內(nèi)的液貨向下排放， 由于離心泵還在旋轉(zhuǎn)，即葉輪12還在轉(zhuǎn)動(dòng)，阻止了液貨排放到艙底，也就是 說(shuō)，葉輪12起到了相當(dāng)于底閥的作用，迫使液貨管13內(nèi)殘存的貨品只能通過(guò) 副管15排出，最終艙內(nèi)殘留的只是副管內(nèi)和離心泵底槽內(nèi)的很少量的液貨， 從而達(dá)到了掃艙的目的。
本實(shí)用新型還具有密封泄漏監(jiān)測(cè)功能。密封泄漏監(jiān)測(cè)裝置采用如圖3所示 的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。如圖3所示，聯(lián)結(jié)架5的外壁上設(shè)有與第一密封腔室55相通的 第一監(jiān)測(cè)管57，該第一監(jiān)測(cè)管57的頂端設(shè)有帶有液位計(jì)50的第一監(jiān)測(cè)罐58;聯(lián)結(jié)架5位于第一監(jiān)測(cè)管57上方的外壁上還設(shè)有與第二密封腔室54相通的第 二監(jiān)測(cè)管59，該第二監(jiān)測(cè)管的頂端設(shè)有帶有液位計(jì)50的第二監(jiān)測(cè)罐60。本實(shí) 用新型通過(guò)帶有液位計(jì)的第一、第二監(jiān)測(cè)罐58、 60來(lái)監(jiān)測(cè)上、下機(jī)械密封25、 26的密封狀況，由于貨品的比重與注入的常溫清水和潤(rùn)滑油都不一樣，因此可 以隨時(shí)通過(guò)第一、第二監(jiān)測(cè)罐58、 59內(nèi)的液位計(jì)監(jiān)測(cè)上、下機(jī)械密封25、 26 的密封狀況，從而判斷是否有泄漏發(fā)生，如第一監(jiān)測(cè)罐58中的液位計(jì)內(nèi)發(fā)現(xiàn) 有下降則說(shuō)明下機(jī)械密封26有問(wèn)題；如第二監(jiān)測(cè)罐60中的液位計(jì)內(nèi)發(fā)現(xiàn)有下 降則說(shuō)明上機(jī)械密封25有問(wèn)題；如第一監(jiān)測(cè)罐58中的液位計(jì)內(nèi)發(fā)現(xiàn)有潤(rùn)滑油 但液位未下降則說(shuō)明下機(jī)械密封26沒有問(wèn)題，但上機(jī)械密封有問(wèn)題。
為使液壓馬達(dá)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則通過(guò)高壓油管31內(nèi)的系統(tǒng)液壓油不僅壓力大， 而且流速高，因此系統(tǒng)中往往由于壓力波動(dòng)而產(chǎn)生脈動(dòng)進(jìn)而引起高壓油管31 發(fā)生振動(dòng)，這樣一方面有可能會(huì)引起系統(tǒng)共振，另一方面由于長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)，使 上下兩端靜密封破壞失效引起泄漏直至建立不起所需壓力。為此，本實(shí)用新型 設(shè)有高壓油管扶正器。圖6a和圖6b是本實(shí)用新型高壓油管扶正器的俯視圖和 縱剖面圖。參見圖2和圖6a、圖6b，本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)中包括低壓回油管 32和高壓進(jìn)油管31，低壓回油管32和高壓進(jìn)油管31均為剛性金屬管且高壓 進(jìn)油管31設(shè)置在低壓回油管32的內(nèi)腔中，低壓回油管32和高壓進(jìn)油管31的 下端分別分別連通液壓馬達(dá)3的回油口和進(jìn)油口。低壓回油管32的外壁和高 壓進(jìn)油管31的內(nèi)壁之間固定設(shè)有至少兩個(gè)高壓油管扶正器33，該高壓油管扶 正器33由對(duì)稱的兩半體合圍成環(huán)狀，包括內(nèi)、外環(huán)331、 332和若干連接內(nèi)、 外環(huán)的連接筋333，內(nèi)環(huán)331的內(nèi)徑與高壓進(jìn)油管31的外徑相適配，內(nèi)環(huán)331 的內(nèi)壁上嵌裝有吸振且耐油的非金屬環(huán)334。低壓回油管32的頂端固定一頂板6，頂板6用于支撐在船甲板7上，以實(shí)現(xiàn)浸沒式工作。所述液貨管13、副管 15的出口以及第一、第二監(jiān)測(cè)管57、 59均穿過(guò)頂板6設(shè)置在其上方，以方便 操作。由于增加了高壓油管扶正器33，減少了振動(dòng)，同時(shí)避免了由于兩端高壓 引起的高壓油管31彎曲變形，該高壓油管扶正器33為了安裝方便，采用兩半 體剖分結(jié)構(gòu)。
如圖7所示，本實(shí)用新型葉輪12的背面上沿徑向設(shè)有若干背葉片121，該 背葉片121的上表面噴涂一層陶瓷，與背葉片相對(duì)的泵體11的內(nèi)壁上開有若 干環(huán)形凹槽122，該背葉片的設(shè)置，有效防止了葉輪背壓的產(chǎn)生，從而平衡了 軸向力，減少了軸承負(fù)荷，使軸承壽命得以增加，泵工作時(shí)，環(huán)形凹槽122充 滿液體，更有利于減少葉輪12與泵體11之間的摩擦。葉輪12與泵體11的軸 向轉(zhuǎn)動(dòng)配合處設(shè)有設(shè)有迷宮型密封環(huán)123，且二者的配合面分別噴涂一層陶瓷， 這樣， 一方面減少了泄漏，另一方面有效防止了二者之間的咬合。
本實(shí)用新型具有如下顯著的優(yōu)點(diǎn)
1.使用范圍廣及性能范圍寬-
(1) 產(chǎn)品過(guò)流部件全部可以采用高耐腐蝕性的金屬材料和非金屬材料， 幾乎可以駁運(yùn)除"王酸"以外所有有機(jī)類和無(wú)機(jī)類化學(xué)品；
(2) 由于是液壓驅(qū)動(dòng)，沒有電火花產(chǎn)生，因此還可駁運(yùn)易燃，易爆化學(xué)
P
P口o
(3) 由于該產(chǎn)品是離心泵，因此其流量范圍可以很大而不受制約，能滿 足各種噸位船舶的要求；
(4) 由于該產(chǎn)品是潛沒式，依靠液壓傳動(dòng)，中間不用傳動(dòng)軸，因此其使 用不受船艙深度的限制。2. 運(yùn)行經(jīng)濟(jì)可靠安全
(1) 由于采用液壓傳動(dòng)，因此該產(chǎn)品在運(yùn)行時(shí)時(shí)刻根據(jù)負(fù)載變化自動(dòng)實(shí) 現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，永遠(yuǎn)是在滿足壓力的情況下以最大流量輸出；
(2) 有嚴(yán)密的密封泄漏監(jiān)測(cè)裝置，可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)；
(3) 液壓系統(tǒng)與離心液貨泵隔離，不會(huì)交叉污染，保證系統(tǒng)的絕對(duì)安全。
3. 可靠簡(jiǎn)便的掃艙功能
掃艙只需要通入壓縮氣體即可，產(chǎn)品能做到最小的殘余量，遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)外 關(guān)于化學(xué)品液貨船殘余量排放的數(shù)值。
本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的 啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落 入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、液壓驅(qū)動(dòng)離心液貨泵，包括離心泵、泵軸、液壓馬達(dá)和驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)工作的液壓系統(tǒng)；所述離心泵包括泵體和設(shè)置在泵體內(nèi)的葉輪，所述泵體上設(shè)有用于駁運(yùn)液體介質(zhì)的液貨管；所述泵軸的兩端分別聯(lián)結(jié)所述液壓馬達(dá)的輸出軸和所述離心泵的葉輪，驅(qū)動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)將液體介質(zhì)輸送至液貨管；其特征在于，還包括泵體聯(lián)結(jié)架，固定在泵體的上表面上；聯(lián)結(jié)架，其內(nèi)部具有上、下兩個(gè)密封腔室，所述聯(lián)結(jié)架固定在泵體聯(lián)結(jié)架的上表面上，所述液壓馬達(dá)固定在上密封腔室內(nèi)；軸承體，固定設(shè)置在所述下密封腔室內(nèi)，并將下密封室沿縱向分隔成第一和第二密封腔室，所述軸承體具有一軸承體內(nèi)腔，該軸承體內(nèi)腔中充滿潤(rùn)滑油；所述泵軸自上而下貫穿聯(lián)結(jié)架、軸承體和泵體聯(lián)結(jié)架，該泵軸與軸承體的配合處分別設(shè)有上、下軸承，位于第二密封腔室內(nèi)的泵軸上分別設(shè)有上、下機(jī)械密封，所述上機(jī)械密封設(shè)置在下軸承的下端，密封軸承體內(nèi)腔和第二密封腔室；所述下機(jī)械密封設(shè)置在第二密封腔室的底面上密封第二密封腔室的底部。
2、 如權(quán)利要求1所述的液壓驅(qū)動(dòng)離心液貨泵，其特征在于所述聯(lián)結(jié)架的外壁上設(shè)有與第一密封腔室相通的第一監(jiān)測(cè)管，該第一監(jiān)測(cè)管的頂端設(shè)有帶有液位計(jì)的第一監(jiān)測(cè)罐；聯(lián)結(jié)架的外壁上還設(shè)有與第二密封腔室相通的第二監(jiān)測(cè)管，該第二監(jiān)測(cè)管的頂端設(shè)有帶有液位計(jì)的第二監(jiān)測(cè)罐。
3、 如權(quán)利要求2所述的液壓驅(qū)動(dòng)離心液貨泵，其特征在于所述液貨管的下部設(shè)有用于掃艙的副管，該副管與液貨管的接口高于葉輪上表面；液貨管上設(shè)有主液貨開關(guān)閥，開關(guān)閥的后方設(shè)有壓縮氣體接口；副管上設(shè)有掃艙開關(guān)閥。
4、 如權(quán)利要求3所述的液壓驅(qū)動(dòng)離心液貨泵，其特征在于所述副管的管徑為10 40mm。
5、 如權(quán)利要求1至4項(xiàng)任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的液壓驅(qū)動(dòng)離心液貨泵，其特征在于所述液壓系統(tǒng)包括低壓回油管和高壓進(jìn)油管，所述低壓回油管和高壓進(jìn)油管均為剛性金屬管且高壓進(jìn)油管設(shè)置在低壓回油管的內(nèi)腔中，低壓回油管和高壓進(jìn)油管的下端分別分別連通液壓馬達(dá)的回油口和進(jìn)油口 ，低壓回油管的外壁和高壓進(jìn)油管的內(nèi)壁之間固定設(shè)有至少兩個(gè)高壓油管扶正器，所述高壓油管扶正器由對(duì)稱的兩半體合圍成環(huán)狀，包括內(nèi)、外環(huán)和若干連接內(nèi)、外環(huán)的連接筋，內(nèi)環(huán)的內(nèi)徑與高壓進(jìn)油管的外徑相適配，內(nèi)環(huán)的內(nèi)壁上嵌裝有吸振且耐油的非金屬環(huán)。
6、 如權(quán)利要求5所述的液壓驅(qū)動(dòng)離心液貨泵，其特征在于所述上、下機(jī)械密封為金屬波紋管型或集裝式機(jī)械密封，上述機(jī)械密封的軸向和徑向密封圈的材質(zhì)為全氟彈性體且軸向密封圈設(shè)置在機(jī)械密封的動(dòng)環(huán)座內(nèi)。
7、 如權(quán)利要求6所述的液壓驅(qū)動(dòng)離心液貨泵，其特征在于所述葉輪的背面上沿徑向設(shè)有若干背葉片，該背葉片的上表面噴涂一層陶瓷，與背葉片相對(duì)的泵體的內(nèi)壁上開有若干環(huán)形凹槽。
8、 如權(quán)利要求7所述的液壓驅(qū)動(dòng)離心液貨泵，其特征在于所述葉輪與所述泵體的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)配合處設(shè)有設(shè)有迷宮型密封環(huán)，且二者的配合面分別噴涂一層陶瓷。
9、 如權(quán)利要求8所述的液壓驅(qū)動(dòng)離心液貨泵，其特征在于還包括聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器連接泵軸與葉輪。
10、 如權(quán)利要求9所述的液壓驅(qū)動(dòng)離心液貨泵，其特征在于所述聯(lián)軸器包括聯(lián)接盤和輪轂蓋，所述聯(lián)接盤套裝在泵軸的下端并通過(guò)銷鍵連接，該輪轂蓋的外徑大于泵軸的外徑且輪轂蓋上設(shè)有兩個(gè)軸向連接通孔，兩根螺栓穿過(guò)輪轂蓋上的通孔與泵軸的底端面固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于為液貨船駁運(yùn)介質(zhì)的液壓驅(qū)動(dòng)離心液貨泵。包括離心泵、泵軸、液壓馬達(dá)和驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)工作的液壓系統(tǒng)以及泵體聯(lián)結(jié)架、聯(lián)結(jié)架和軸承體；聯(lián)結(jié)架的內(nèi)部具有上、下兩個(gè)密封腔室，液壓馬達(dá)固定在上密封腔室內(nèi)；軸承體固定設(shè)置在下密封腔室內(nèi)，并將下密封室沿縱向分隔成第一和第二密封腔室，軸承體具有一軸承體內(nèi)腔且充滿潤(rùn)滑油；泵軸與軸承體的配合處分別設(shè)有上、下軸承，位于第二密封腔室內(nèi)的泵軸上分別設(shè)有上、下機(jī)械密封，密封軸承體內(nèi)腔和第二密封腔室及第二密封腔室的底部。本實(shí)用新型液壓馬達(dá)固定在上密封腔室內(nèi)且上密封腔室與第一密封腔室完全隔離，避免了液壓油與貨品交叉感染的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F04D29/18GK201363284SQ20092000976
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月19日
發(fā)明者趙貴云 申請(qǐng)人:趙貴云