內(nèi)置有油分離器的壓縮機的制作方法

文檔序號：5463424閱讀：147來源：國知局

專利名稱：內(nèi)置有油分離器的壓縮機的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)置有油分離器的壓縮機，尤其涉及能簡化油分離器的內(nèi) 置機構(gòu)、減少零件數(shù)量、使組裝變得容易、降低成本等的內(nèi)置有油分離器的壓縮機。
背景技術(shù)：
以往，作為裝入例如車用空調(diào)裝置的冷凍系統(tǒng)的壓縮機，已知有將離心分離方式的油分離器內(nèi)置在壓縮機中的內(nèi)置有油分離器的壓縮機(例如專利文獻
1)。在以往的內(nèi)置有油分離器的壓縮機中，例如如圖29所示的例子，在包括由定渦盤101和動渦盤102形成的壓縮機構(gòu)103的渦旋式壓縮機時，在形成排出室105的后殼體106內(nèi)裝入離心分離式的油分離器107，經(jīng)壓縮機構(gòu)103壓縮后的氣體(例如制冷劑氣體)通過排出孔104導入排出室105。在這樣的油分離器107中，作為油分離部，采用這樣的構(gòu)造在殼體106內(nèi)設置筒狀的缸(油分離室108)，在其軸上插入或壓入分離管109，并用卡環(huán)110來固定或卡定其上端側(cè)。油分離部僅設置在殼體106上，油分離部通過機械加工形成，因此，為了保持內(nèi)部的壓力，需要密封螺栓lll。朝壓縮機外部(外部配管)連接的排出端口 112與分離管109的上部和密封螺栓111的下端之間的空間連通。
經(jīng)壓縮機構(gòu)103壓縮后的氣體從定渦盤的排出孔104朝排出室105排出，排出室105內(nèi)的含油的氣體通過連通孔113導入油分離室108內(nèi)。被導入的氣體繞分離管109旋轉(zhuǎn)，利用離心力，分離成氣體和油。分離出的氣體經(jīng)由分離管109內(nèi)，從排出端口112排出，通過離心力分離出的油被積存到下部孔114 下方的儲油室115內(nèi)。積存在儲油室115內(nèi)的油通過孔口 116返回吸入室117。
然而，在如上所述的油分離構(gòu)造中，氣體容易在儲油室115內(nèi)所積存的油的油面118上方的空間滯留，可能會使油平面下降，使油在儲油室115內(nèi)的儲油量下降。為了解決這樣的問題，需要將儲油室115內(nèi)的氣體朝外部排出。例
如，在圖30所示的壓縮機(專利文獻2)中，在下部孔114開口的儲油室的一部分側(cè)115a與下部孔114未開口的儲油室的另一部分側(cè)115b之間設置氣體排出通路119，將積存在儲油室的一部分側(cè)115a的氣體導入儲油室的另一部分側(cè) 115b，通過下部孔114再次導入油分離室108內(nèi)，并使其從分離管109內(nèi)朝外部導出。
但是，在專利文獻2的壓縮機中，由于積存在儲油室的一部分側(cè)115a的氣體通過氣體通路119暫時導入儲油室的另一部分側(cè)U5b，然后再導入分離管 109內(nèi)，因此，可能無法很有效地從儲油室115排出氣體。并且，為了形成氣體排出通路，需要形成形狀復雜的槽等，因此，生產(chǎn)上的加工性可能會變差。
專利文獻l:日本專利特開平11一93880號公報
專利文獻2:日本專利特許第3847321號公報
發(fā)明的公開
發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)置有油分離器的壓縮機，能從油分離器的下部孔未開口的儲油室部分有效地排出氣體，能充分地確保儲油室內(nèi)的儲油量，而且生產(chǎn)上的加工性優(yōu)良。
解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案
為了解決上述問題，本發(fā)明的內(nèi)置有油分離器的壓縮機內(nèi)置有油分離器，該油分離器具有分離室和下部孔，上述分離室與排出室相鄰配置，內(nèi)部整體形成為空間，通過離心分離將導入的含油氣體分離成氣體和油，使分離出的油朝下方掉落，并將分離出的氣體朝上方排出，上述下部孔將分離出的油導入儲油室，上述內(nèi)置有油分離器的壓縮機的特征是，利用構(gòu)成壓縮機的兩個部件的組合構(gòu)造來形成上述油分離器，并使上述下部孔開口的儲油室部分以外的儲油室部分通過氣體排出通路與上述分離室連通，上述氣體排出通路的至少一部分形成在構(gòu)成上述壓縮機的兩個部件之間。
為了解決上述問題，本發(fā)明的另一個內(nèi)置有油分離器的壓縮機內(nèi)置有油分離器，該油分離器具有分離室和下部孔，上述分離室與排出室相鄰配置，內(nèi)部整體形成為空間，通過離心分離將導入的含油氣體分離成氣體和油，使分離出的油朝下方掉落，并將分離出的氣體朝上方排出，上述下部孔將分離出的油導入儲油室，上述內(nèi)置有油分離器的壓縮機的特征是，利用構(gòu)成壓縮機的兩個部件的組合構(gòu)造來形成上述油分離器，并使上述下部孔開口的儲油室部分以外的儲油室部分通過氣體排出通路與上述分離室以后的氣體的通路連通，上述氣體排出通路的至少一部分形成在構(gòu)成上述壓縮機的兩個部件之間。
在如上所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機中，下部孔開口的儲油室部分以外的儲油室部分(下面簡稱為下部孔未開口的儲油室部分)通過氣體排出通路與分離室或分離室以后的氣體的通路連通，因此，可將積存在下部孔未開口的儲油室部分處的氣體直接導入分離室或分離室以后的氣體的通路。因此，能可靠、髙效地排出積存在下部孔未開口的儲油室部分處的氣體。
為了解決上述問題，本發(fā)明的又一個內(nèi)置有油分離器的壓縮機內(nèi)置有油分離器，該油分離器具有分離室和下部孔，上述分離室與排出室相鄰配置，內(nèi)部整體形成為空間，通過離心分離將導入的含油氣體分離成氣體和油，使分離出的油朝下方掉落，并將分離出的氣體朝上方排出，上述下部孔將分離出的油導入儲油室，上述內(nèi)置有油分離器的壓縮機的特征是，利用構(gòu)成壓縮機的兩個部件的組合構(gòu)造來形成上述油分離器，并使上述下部孔開口的儲油室部分以外的儲油室部分通過氣體排出通路與上述分離室和分離室以后的氣體的通路連通，上述氣體排出通路的至少一部分形成在構(gòu)成上述壓縮機的兩個部件之間。
在如上所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機中，下部孔未開口的儲油室部分通過氣體排出通路與分離室和分離室以后的氣體的通路連通，因此，可將積存在下部孔未開口的儲油室部分處的氣體直接導入分離室和分離室以后的氣體的通路。因此，能可靠、高效地排出積存在下部孔未開口的儲油室部分處的氣體。
上述氣體排出通路的朝分離室開口的開口部、或朝分離室以后的氣體通路開口的開口部、或氣體排出通路的朝分離室開口的開口部和朝分離室以后的氣
體通路開口的開口部也可設置多個。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能更高效地從下部孔未開口的儲油室部分排出氣體。也可采用在上述分離室以后的氣體的通路內(nèi)設置有臺階部或堰部的構(gòu)造。通過這樣改進分離室與排出端口之間的氣體的通路形狀，能降低來自排出端口的油的流出。
為了解決上述問題，本發(fā)明的再一個內(nèi)置有油分離器的壓縮機內(nèi)置有油分離器，該油分離器具有分離室和下部孔，上述分離室與排出室相鄰配置，在內(nèi) 部設置有油分離管，通過離心分離將導入的含油氣體分離成氣體和油，使分離出的油朝下方掉落，并將分離出的氣體通過上述油分離管朝上方排出，上述下部孔將分離出的油導入儲油室，上述內(nèi)置有油分離器的壓縮機的特征是，上述下部孔開口的儲油室部分以外的儲油室部分通過氣體排出通路與上述分離室的下部連通，上述氣體排出通路的至少一部分形成在構(gòu)成上述壓縮機的兩個部件之間。
為了解決上述問題，本發(fā)明的再一個內(nèi)置有油分離器的壓縮機內(nèi)置有油分離器，該油分離器具有分離室和下部孔，上述分離室與排出室相鄰配置，在內(nèi) 部設置有油分離管，通過離心分離將導入的含油氣體分離成氣體和油，使分離出的油朝下方掉落，并將分離出的氣體通過上述油分離管朝上方排出，上述下部孔將分離出的油導入儲油室，上述內(nèi)置有油分離器的壓縮機的特征是，上述下部孔開口的儲油室部分以外的儲油室部分通過氣體排出通路與上述分離室以后的氣體的通路連通，上述氣體排出通路的至少一部分形成在構(gòu)成上述壓縮機的兩個部件之間。
在這樣的內(nèi)置有油分離器的壓縮機中，下部孔未開口的儲油室部分通過氣體排出通路與分離室的下部或分離室以后的氣體的通路連通，因此，可將積存在下部孔未開口的儲油室處的氣體通過氣體排出通路導入分離室的下部或分離室以后的氣體的通路。因此，能可靠、高效地排出積存在下部孔未開口的儲油室部分處的氣體。
在上述分離室內(nèi)也可形成多個下部孔。在形成多個下部孔的方式中，也可對一部分的下部孔賦予主要作為從儲油室通向分離室的氣體通路的功能。
上述氣體通路的一部分也可利用兩個部件間的密封材設置部的間隙來形成。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，由于不必為形成氣體通路而另行形成形狀復雜的槽等，因此能提高生產(chǎn)上的加工性。
在本發(fā)明的內(nèi)置有油分離器的壓縮機中，油分離器構(gòu)成為離心分離式的油分離器，但油分離器的分離室既可形成為與以往一樣的、母線部呈直線狀延伸的圓筒形，也可形成為母線部彎曲的圓筒形(整體呈圈形的(形成圈形的一部分的形狀的)分離室)。特別是通過將該分離室形成為具有曲率的圓筒形(圈形) 等，可大幅度增加布置的自由度，壓縮機整體可實現(xiàn)緊湊化。
至于上述圓筒形的橫截面形狀，最好是實質(zhì)上完整的圓形，但就兩個部件的對接構(gòu)造的結(jié)構(gòu)而言，也可在圓筒形的內(nèi)表面上存在一定的階梯差，或在形成圓筒形的內(nèi)表面的兩個部件的圓筒形橫截面的圓弧間存在曲率差。在形成圓筒形的內(nèi)表面時，兩個部件之間也可存在內(nèi)表面的周長差。此外，形成圓筒形的內(nèi)表面的兩個部件的圓筒形橫截面中，圓弧狀的槽的深度間也可存在差異。
為了確保優(yōu)良的油分離能力，可通過對現(xiàn)有構(gòu)造變更從連通孔導入油分離室的含油氣體的吹出方向來實現(xiàn)。例如，通過采用上述連通孔的朝分離室的開口方向朝向上述儲油室側(cè)的構(gòu)造，在使分離用的離心力有效地作用于油的同時，可將油朝著儲油室側(cè)高效地分離。
該朝分離室開口的連通孔也可設置多個。在設置多個時，可采用多個連通孔的朝分離室的開口方向朝向相同的方向的構(gòu)造。這樣一來，在朝油分離室吹出的氣體的量較多時，也能分別最優(yōu)化通過各連通孔進行的氣體的吹出，能將高效分離出的油朝儲油室引導。作為理想的方式，也可采用按多個連通孔中的每個連通孔改變朝分離室的開口方向的構(gòu)造。這樣一來，朝油分離室吹出的氣體的方向可按每個連通孔改變角度，能根據(jù)油分離室的形狀等吹出氣體，能高效地分離油，并能將高效分離出的油朝儲油室引導。
這樣的本發(fā)明的油分離器內(nèi)置構(gòu)造實質(zhì)上可應用于所有類型的壓縮機，但尤其適用于渦旋式壓縮機。在渦旋式壓縮機的情況下，例如可采用兩個部件中的一方由定渦盤構(gòu)成部件形成、另一方由壓縮機的殼體形成的構(gòu)造。
發(fā)明效果
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，下部孔未開口的儲油室部分通過氣體排出通路與分離室或分離室以后的氣體的通路連通，因此，能有效地將氣體從下部孔未開口的儲油室部分排出，能充分地確保儲油室內(nèi)的儲油量。氣體排出通路的一部分可利用構(gòu)成壓縮機的兩個部件間的密封材設置部的間隙來形成，因此，與具有氣體排出通路的以往的壓縮機(圖30)相比，能提高生產(chǎn)上的加工性。

圖1是本發(fā)明的第一實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機的縱剖視圖。
圖2是包括圖1的壓縮機的排出室在內(nèi)的部位的橫剖視圖。圖3是表示構(gòu)成圖1的壓縮機的油分離器的定渦盤構(gòu)成部件和殼體的組合的分解圖。
圖4是圖2的A部、B部的放大剖視圖。圖5是圖2的C部的放大剖視圖。
圖6是本發(fā)明的第二實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機的包括排出室在內(nèi)的部位的橫剖視圖。
圖7是表示構(gòu)成圖6的壓縮機的油分離器的定渦盤構(gòu)成部件和殼體的組合的分解圖。
圖8是本發(fā)明的第三實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機的包括排出室在內(nèi)的部位的橫剖視圖。
圖9是本發(fā)明的第四實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機的包括排出室在內(nèi)的部位的橫剖視圖。
圖10是表示構(gòu)成圖9的壓縮機的油分離器的定渦盤構(gòu)成部件和殼體的組合的分解圖。
圖11是本發(fā)明的第五實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機的包括排出室在內(nèi)的部位的橫剖視圖。
圖12是表示構(gòu)成圖11的壓縮機的油分離器的定渦盤構(gòu)成部件和殼體的組合的分解圖。
圖13是本發(fā)明的第六實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機的包括排出室在內(nèi)的部位的橫剖視圖。
圖14是本發(fā)明的第七實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機的包括排出室在內(nèi)的部位的橫剖視圖。
圖15是本發(fā)明的第八實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機的包括排出室在內(nèi)的部位的橫剖視圖。
圖16是表示構(gòu)成圖15的壓縮機的油分離器的定渦盤構(gòu)成部件和殼體的組合的分解圖。
圖17是本發(fā)明的第九實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機的包括排出室在內(nèi)的部位的橫剖視圖。
圖18是表示構(gòu)成圖17的壓縮機的油分離器的定渦盤構(gòu)成部件和殼體的組合的分解圖。
圖19是本發(fā)明的第十實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機的包括排出室在內(nèi)的部位的橫剖視圖。
圖20是表示構(gòu)成圖19的壓縮機的油分離器的定渦盤構(gòu)成部件和殼體的組合的分解圖。
圖21是本發(fā)明的第十一實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機的包括排出室在內(nèi)的部位的橫剖視圖。
圖22是本發(fā)明的第十二實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機的包括排出室在內(nèi)的部位的橫剖視圖。
圖23是本發(fā)明的第十三實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機的包括排出室在內(nèi)的部位的橫剖視圖。
圖24是本發(fā)明的第十四實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機的縱剖視圖。
圖25是表示構(gòu)成圖24的壓縮機的油分離器的定渦盤構(gòu)成部件和殼體的組合的分解圖。
圖26是本發(fā)明的第十五實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機的包括排出室在內(nèi)的部位的橫剖視圖。
圖27是圖26的壓縮機的包括排出室在內(nèi)的部位的橫剖視圖。
14圖28是表示構(gòu)成圖26的壓縮機的油分離器的定渦盤構(gòu)成部件和殼體的組合的分解圖。
圖29是以往的內(nèi)置有油分離器的壓縮機的局部縱剖視圖。
圖30是其它以往的內(nèi)置有油分離器的壓縮機的局部縱剖視圖。
(符號說明)
1內(nèi)置有油分離器的壓縮機
2定渦盤
3動渦盤
4壓縮機構(gòu)
5離合器機構(gòu)
6排出孔
7排出室
8、 25油分離器
9定渦盤構(gòu)成部件
10壓縮機的殼體
11、 26分離室
12、 13、 32、 33連通孔
14、 35儲油室
14a、 35a下部孔開口的儲油室部分
14b、 14c、 35b、 35c下部孔未開口的儲油室部分
15、 34下部孔
16、 16a、 16b、 16c、 16d、 16e、 16f、 22、 22a、 22b、 22c、 22d、 22e、 22f、 22g、 22h、 22i、 23、 23a、 23b、 23c、 23d、 23e、 36、 36a、 36b、 36c、 37、 37a、 37b、 37c、 37d、 41、 41a、 41b、 41c、 41d、 42、 42a、 42b、 42c、 42d、 42e、 43、 43a、 43b、 43c、 43d、 43e、 43f氣體排出通路
17密封材
18、 30分離室以后的氣體通路
19、 31排出端口20臺階部(或堰部)
21通路
24通路
27分離管
28卡環(huán)
29密封螺栓
40孔口
具體實施例方式
下面，參照附圖來說明本發(fā)明的內(nèi)置有油分離器的壓縮機的理想的實施方式。
圖1至圖3表示本發(fā)明的第一實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機。圖中，符號l表示由渦旋式壓縮機形成的內(nèi)置有油分離器的壓縮機。壓縮機1具有由定渦盤2和動渦盤3形成的壓縮機構(gòu)4。壓縮機1包括離合器機構(gòu)5，通過該離合器機構(gòu)5的連接、斷開，使來自外部驅(qū)動源(例如作為車用原動機的發(fā)動機、電動機等)的動力傳遞、不傳遞給動渦盤3。在動力傳遞給動渦盤3時，該動渦盤3相對于定渦盤2進行繞轉(zhuǎn)運動，從而將壓縮機構(gòu)4內(nèi)的氣體(例如制冷劑)壓縮，并將其通過排出孔6朝排出室7 內(nèi)排出。
在排出室7周圍的適當位置上內(nèi)置有油分離器8。像圖2、圖3中也有表示，該油分離器8由定渦盤構(gòu)成部件9和壓縮機的殼體10這兩個部件的對接構(gòu)造形成。油分離器8具有通過離心力將油從氣體分離的分離室11。在本實施方式中，分離室11形成為母線部彎曲的圓筒形(構(gòu)成圈形的一部分的圓筒形)。分離室11也可形成為母線呈直線狀延伸的圓筒形。
分離室11與排出室7相鄰配置，在分離室11與排出室7之間設置有將含油氣體從排出室7導入分離室11的多個連通孔12、 13。在本實施方式中，連通孔12、 13從分離室ll上方的氣體排出側(cè)排列到下方的油掉落側(cè)。在含油氣體從連通孔12、 13導入分離室11內(nèi)時，形成沿著分離室11的內(nèi)表面的流動，通過離心力將油從氣體中分離。
連通孔12、 13均朝著儲油室14的方向開口，但在具有多個連通孔的方式中，也可變更各連通孔12、 13的開口方向，可將各連通孔的開口方向設定成最佳的狀態(tài)。也就是說，在具有多個連通孔的方式中，各連通孔的開口方向可結(jié)合分離室11的形狀等要素進行適當變更。
在分離室11內(nèi)分離出的油通過設置在分離室11下端的下部孔15導入儲油室14內(nèi)。導入儲油室14內(nèi)的油通過孔口 40返回壓縮機構(gòu)4側(cè)。儲油室14由下部孔開口的儲油室部分14a和下部孔未開口的儲油室部分14b、 14c形成。下部孔15未開口的儲油室部分14b和儲油室部分14c通過通路 21連通。下部孔15未開口的儲油室部分14c通過氣體排出通路16與分離室11連通。氣體排出通路16由氣體排出通路16a、氣體排出通路16b、氣體排出通路16c形成，氣體排出通路16a從下部孔未開口的儲油室部分14c 導出氣體，氣體從上述氣體排出通路16a導入氣體排出通路16b，并且，如圖2所示，氣體排出通路16b沿壓縮機1的周向形成，氣體排出通路16c 將該氣體排出通路16b與分離室11連通。在本實施方式中，如圖4、圖5 所示，氣體排出通路16b利用定渦盤構(gòu)成部件9與壓縮機的殼體IO之間的設置密封材17(0形圈)的密封材設置部的間隙而形成。氣體排出通路16a、 16c和通路21可由形成在定渦盤構(gòu)成部件9和壓縮機的殼體10中的任一方或雙方上的槽等簡單地形成。
另一方面，在分離室11中分離出的氣體通過與分離室11的上端連通的分離室以后的氣體通路18，從排出端口 19朝壓縮機外部排出。本實施方式中，如圖2所示，在氣體通路18內(nèi)設置有臺階部20(或堰部)，臺階部 20的存在使氣體通路18內(nèi)的流動彎曲，抑制油從排出端口 19朝外部流出。
在這樣構(gòu)成的由渦旋式壓縮機形成的內(nèi)置有油分離器的壓縮機1中，下部孔未開口的儲油室部分14b通過通路21與下部孔未開口的儲油室部分 14c連通，而且，儲油室部分14c通過氣體排出通路16與分離室ll連通，因此，積存在下部孔未開口的儲油室部分14b、 14c處的氣體形成氣體排出通路16a 氣體排出通路16b 氣體排出通路16c這樣的流道并導入分離室11。因此，能高效、可靠地排出積存在下部孔未開口的儲油室部分14b、 Hc 處的氣體。用圖2的箭頭(點劃線)表示了下部孔未開口的儲油室部分14c 一直到分離室11的氣體排出流道。積存在下部孔開口的儲油室部分14a處的氣體通過下部孔15導入分離室11內(nèi)，并導入與分離室11的上端連通的氣體通路18內(nèi)。
構(gòu)成氣體排出通路16的一部分的氣體排出通路16b是利用定渦盤構(gòu)成部件9與壓縮機的殼體10之間的設置密封材17(0形圈)的密封材設置部的間隙而形成的，因此，不必為了形成氣體排出通路16b而另行形成形狀復雜的槽等，從而能提高生產(chǎn)上的加工性。
圖6、圖7表示本發(fā)明的本發(fā)明的第二實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機。由于本實施方式的基本結(jié)構(gòu)與上述第一實施方式大致相同，因此對相同的部件標注相同的符號并省略其說明。在第一實施方式中，氣體排出通路16c在分離室11的下端側(cè)開口，但在本實施方式中，將氣體排出通路16b與分離室11連通的氣體排出通路16d在分離室11的上端側(cè)開口。采用這樣的結(jié)構(gòu)，根據(jù)上述第一實施作用，也能高效、可靠地排出積存在下部孔未開口的儲油室部分14b、 14c處的氣體。
圖8表示本發(fā)明的本發(fā)明的第三實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機。對與上述第一實施方式相同的部件標注相同的符號并省略其說明。在本實施方式中，下部孔未開口的儲油室部分14c通過氣體排出通路16與分離室11連通。氣體排出通路16由氣體排出通路16a、氣體排出通路16b、氣體排出通路16e、 16f形成，氣體排出通路16a從下部孔未開口的儲油室部分14c導出氣體，氣體從上述氣體排出通路16a導入氣體排出通路16b，并且，如圖8所示，氣體排出通路16b沿壓縮機1的周向形成，氣體排出通路16e、 16f將上述氣體排出通路16b與分離室11連通。在本實施方式中，氣體排出通路16e在分離室11的下端側(cè)開口，氣體排出通路16f在分離室11的上端側(cè)開口，氣體排出通路16的朝分離室11開口的開口部設有多個。在本實施方式中，如圖4、圖5所示，氣體排出通路16b是利用定渦盤構(gòu)成部件9與壓縮機的殼體IO之間的設置密封材17(0形圈)的密封材設置部的間隙而形成的。氣體排出通路16a、 16e、 16f和通路21可由形成在定渦盤構(gòu)成部件9和壓縮機的殼體IO中的任一方或雙方上的槽等簡單地形成。
在這樣構(gòu)成的由渦旋式壓縮機形成的內(nèi)置有油分離器的壓縮機1中，積存在下部孔未開口的儲油室部分14b、 14c處的氣體形成氣體排出通路 16a 氣體排出通路16b 氣體排出通路16e(或氣體排出通路16f)這樣的流道并導入分離室11。因此，能高效、可靠地排出積存在下部孔未開口的儲油室部分14b、 14c處的氣體。圖8的箭頭(點劃線)表示了下部孔未開口的儲油室部分14c 一直到分離室11的氣體排出流道。氣體排出通路16b — 直到分離室11的流道由兩個氣體排出通路16e、 16f形成，因此，能大幅度降低氣體排出通路16b—直到分離室11的流道的壓力損失。積存在下部孔開口的儲油室部分14a處的氣體通過下部孔15導入分離室11內(nèi)，并導入與分離室11的上端連通的氣體通路18內(nèi)。
構(gòu)成氣體排出通路16的一部分的氣體排出通路16b是利用定渦盤構(gòu)成部件9與壓縮機的殼體10之間的設置密封材17(0形圈)的密封材設置部的間隙而形成的，因此，不必為了形成氣體排出通路16b而另行形成形狀復雜的槽等，從而能提高生產(chǎn)上的加工性。
圖9、圖IO表示本發(fā)明的第四實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機。對與上述第一實施方式相同的部件標注相同的符號并省略其說明。在本實施方式中，儲油室部分14b與儲油室部分14c通過通路21連通，儲油室部分14c通過氣體排出通路22與分離室以后的氣體通路18連通。氣體排出通路22由氣體排出通路22a、氣體排出通路22b、氣體排出通路22c 形成，氣體排出通路22a與下部孔未開口的儲油室部分14c連通，氣體從上述氣體排出通路22a導入氣體排出通路22b，并且，如圖9所示，氣體排出通路22b沿壓縮機的周向形成，氣體排出通路22c形成在殼體10上，并將分離室以后的氣體通路18與氣體排出通路22b連通。氣體排出通路22c 沿壓縮機的軸向延伸設置。
在這樣構(gòu)成的由渦旋式壓縮機形成的內(nèi)置有油分離器的壓縮機中，積
19存在下部孔未開口的儲油室部分14b、 14c處的氣體也形成氣體排出通路 22a 氣體排出通路22b 氣體排出通路22c這樣的流道并導入分離室以后的氣體通路18。因此，能高效、可靠地排出積存在下部孔未開口的儲油室部分14b、 14c處的氣體。圖9的箭頭(點劃線)表示了下部孔未開口的儲油室部分14c 一直到分離室以后的氣體通路18的氣體排出流道。
構(gòu)成氣體排出通路22的一部分的氣體排出通路22b是利用定渦盤構(gòu)成部件9與壓縮機的殼體10之間的設置密封材17(0形圈)的密封材設置部的間隙而形成的，因此，不必為了形成氣體排出通路22b而另行形成形狀復雜的槽等，從而能提高生產(chǎn)上的加工性。
圖11、圖12表示本發(fā)明的第五實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機。對與上述第一實施方式相同的部件標注相同的符號并省略其說明。在本實施方式中，儲油室部分14c通過氣體排出通路22與分離室以后的氣體通路18連通。氣體排出通路22由氣體排出通路22a、氣體排出通路22b、氣體排出通路22d形成，氣體排出通路22a與下部孔未開口的儲油室部分 14c連通，氣體從上述氣體排出通路22a導入氣體排出通路22b，并且，如圖9所示，氣體排出通路22b沿壓縮機的周向形成，氣體排出通路22d與分離室以后的氣體通路18連通。
在這樣構(gòu)成的由渦旋式壓縮機形成的內(nèi)置有油分離器的壓縮機中，積存在下部孔未開口的儲油室部分14b、 14c處的氣體也形成氣體排出通路 22a 氣體排出通路22b 氣體排出通路22d這樣的流道并導入分離室以后的氣體通路18。因此，能高效、可靠地排出積存在下部孔未開口的儲油室部分14b、 14c處的氣體。圖11的箭頭(點劃線)表示了下部孔未開口的儲油室部分14c 一直到分離室以后的氣體通路18的氣體排出流道。
圖13表示本發(fā)明的第六實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機。對與上述第一實施方式相同的部件標注相同的符號并省略其說明。在本實施方式中，下部孔未開口的儲油室部分14b通過通路21與下部孔未開口的儲油室部分14c連通，而且，儲油室部分14c通過氣體排出通路22與分離室以后的氣體通路18連通。氣體排出通路22由氣體排出通路22a、氣體排出通路22b、氣體排出通路22e形成，氣體排出通路22a與下部孔未開口的儲油室部分14c連通，氣體從上述氣體排出通路22a導入氣體排出通路22b，并且，如圖9所示，氣體排出通路22b沿壓縮機的周向形成，氣體排出通路22e與分離室以后的氣體通路18連通。氣體排出通路22e沿壓縮機的周向延伸。
在這樣構(gòu)成的由渦旋式壓縮機形成的內(nèi)置有油分離器的壓縮機中，積存在下部孔未開口的儲油室部分14b、 14c處的氣體也形成氣體排出通路 22a 氣體排出通路22b 氣體排出通路22e這樣的流道并導入分離室以后的氣體通路18。因此，能高效、可靠地排出積存在下部孔未開口的儲油室部分14b、 14c處的氣體。圖13的箭頭(點劃線)表示了下部孔未開口的儲油室部分14c 一直到分離室以后的氣體通路18的氣體排出流道。在本實施方式中，氣體排出通路22e沿壓縮機的周向延伸，朝分離室以后的氣體通路18開口的開口部被設定得較大，因此，能降低氣體排出通路22b到氣體排出通路22e—直到分離室以后的氣體通路18的流道內(nèi)的壓力損失。
圖14表示本發(fā)明的第七實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機。對與上述第一實施方式相同的部件標注相同的符號并省略其說明。在本實施方式中，下部孔未開口的儲油室部分14b通過通路21與下部孔未開口的儲油室部分14c連通，而且，儲油室部分14c通過氣體排出通路22與分離室以后的氣體通路18連通。氣體排出通路22由氣體排出通路22a、氣體排出通路22b、氣體排出通路22f、 22g、 22h、 22i形成，氣體排出通路22a 與下部孔未開口的儲油室部分14c連通，氣體從上述氣體排出通路22a導入氣體排出通路22b,并且，如圖14所示，氣體排出通路22b沿壓縮機的周向形成，氣體排出通路22f、 22g、 22h、 22i與分離室以后的氣體通路18 連通。
在這樣構(gòu)成的由渦旋式壓縮機形成的內(nèi)置有油分離器的壓縮機中，積存在下部孔未開口的儲油室部分14b、 14c處的氣體也形成氣體排出通路 22a 氣體排出通路22b 氣體排出通路22f、 22g、 22h、 22i這樣的流道并導入分離室以后的氣體通路18。因此，能高效、可靠地排出積存在下部孔
21未開口的儲油室部分14b、 14c處的氣體。圖14的箭頭(點劃線)表示了下部孔未開口的儲油室部分14c一直到分離室以后的氣體通路18的氣體排出流道。在本實施方式中，氣體排出通路22b —直到分離室以后的氣體通路 18的流道由多個氣體排出通路22f、 22g、 22h、 22i形成，因此，能降低氣體排出通路22b —直到分離室以后的氣體通路18的流道內(nèi)的壓力損失。
圖15、圖16表示本發(fā)明的第八實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機。對與上述第一實施方式相同的部件標注相同的符號并省略其說明。在本實施方式中，下部孔未開口的儲油室部分14b通過通路24與分離室11 連通，儲油室部分14c通過氣體排出通路23與分離室11連通。氣體排出通路23由氣體排出通路23a、氣體排出通路23b、氣體排出通路23c形成，氣體排出通路23a與下部孔未開口的儲油室部分14c連通，氣體從上述氣體排出通路23a導入氣體排出通路23b，并且，如圖15所示，氣體排出通路23b沿壓縮機的周向形成，氣體排出通路23c將氣體排出通路23b與分離室11連通。
在分離室11的下端設置有與下部孔未開口的儲油室部分14a連通的、下部孔15和通路24。因此，在本實施方式中，在分離室ll內(nèi)實質(zhì)上設置有多個下部孔。
在本實施方式中，積存在下部孔未開口的儲油室部分14c處的氣體形成氣體排出通路23a 氣體排出通路23b 氣體排出通路23c這樣的流道并導入分離室ll。因此，能高效、可靠地排出積存在下部孔未開口的儲油室部分14c處的氣體。圖15的箭頭(點劃線)表示了下部孔未開口的儲油室部分14c 一直到分離室11的氣體排出流道。
積存在下部孔開口的儲油室部分14a、 14b處的氣體通過下部孔15、通路24導入分離室11內(nèi)。因此，能有效地從儲油室部分14a、 14b內(nèi)排出氣體。
構(gòu)成氣體排出通路23的一部分的氣體排出通路23b是利用定渦盤構(gòu)成部件9與壓縮機的殼體10之間的設置密封材17(0形圈)的密封材設置部的間隙而形成的，因此，不必為了形成氣體排出通路23b而另行形成形狀復雜的槽等，從而能提高生產(chǎn)上的加工性。
圖17、圖18表示本發(fā)明的本發(fā)明的第九實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機。本實施方式的基本結(jié)構(gòu)與上述第八實施方式大致相同，因此，對相同的部件標注相同的符號并省略其說明。在第八實施方式中，
氣體排出通路23c在分離室11的下端側(cè)開口，但在本實施方式中，將氣體排出通路23b與分離室11連通的氣體排出通路23d在分離室11的上端側(cè) 開口。采用這樣的結(jié)構(gòu)，根據(jù)上述第一實施作用，也能高效、可靠地排出積存在下部孔未開口的儲油室部分14c處的氣體。積存在下部孔開口的儲油室部分14a、 14b處的氣體通過下部孔15、通路24導入分離室11內(nèi)。因此，能有效地從儲油室部分14a、 14b內(nèi)排出氣體。
圖19、圖20表示本發(fā)明的第十實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機。對與上述第一實施方式相同的部件標注相同的符號并省略其說明。在本實施方式中，下部孔未開口的儲油室部分14b通過通路24與分離室11 連通，儲油室部分14c通過氣體排出通路23與氣體通路18連通。氣體排出通路23由氣體排出通路23a、氣體排出通路23b、氣體排出通路23e形成，氣體排出通路23a與下部孔未開口的儲油室部分14c連通，氣體從上述氣體排出通路23a導入氣體排出通路23b，并且，如圖19所示，氣體排出通路23b沿壓縮機的周向形成，氣體排出通路23e將氣體排出通路23b 與氣體通路18連通。
在本實施方式中，積存在下部孔未開口的儲油室部分14c處的氣體形成氣體排出通路23a 氣體排出通路23b 氣體排出通路23e這樣的流道并導入分離室11。因此，能高效、可靠地排出積存在下部孔未開口的儲油室部分14c處的氣體。圖19的箭頭(點劃線)表示了下部孔未開口的儲油室部分14c一直到氣體通路18的氣體排出流道。積存在下部孔開口的儲油室部分14a、 14b處的氣體通過下部孔15、通路24導入分離室11內(nèi)。因此，也能有效地從儲油室部分14a、 14b內(nèi)排出氣體。
圖21表示本發(fā)明的第十一實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機。在本實施方式中，下部孔未開口的儲油室部分14b通過通路21與下部孔未開口的儲油室部分14c連通，而且，儲油室部分14c通過氣體排出通路41與分離室11和氣體通路18連通。氣體排出通路41由氣體排出通路 41a、氣體排出通路23b、氣體排出通路41c和氣體排出通路41d形成，氣體排出通路41a與下部孔未開口的儲油室部分14c連通，氣體從上述氣體排出通路23a導入氣體排出通路23b，并且，如圖21所示，氣體排出通路 23b沿壓縮機的周向形成，氣體排出通路41c將氣體排出通路41b與分離室 11連通，氣體排出通路41d將氣體排出通路41b與氣體通路18連通。
在本實施方式中，積存在下部孔未開口的儲油室部分Mb、 14c處的氣體形成氣體排出通路41a 氣體排出通路41b 氣體排出通路41c、 41d這樣的流道并導入分離室11和氣體通路18。因此，能高效、可靠地排出積存在下部孔未開口的儲油室部分14b、 14c處的氣體。圖21的箭頭(點劃線) 表示了下部孔未開口的儲油室部分14c一直到分離室11的氣體排出流道。
圖22表示本發(fā)明的第十二實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機。在本實施方式中，下部孔未開口的儲油室部分14b通過通路21與下部孔未開口的儲油室部分14c連通，而且，儲油室部分14c通過氣體排出通路42與分離室11和氣體通路18連通。氣體排出通路42由氣體排出通路 42a、氣體排出通路42b、氣體排出通路42c和氣體排出通路42d、 42e形成，氣體排出通路42a與下部孔未開口的儲油室部分14c連通，氣體從上述氣體排出通路42a導入氣體排出通路42b，并且，如圖22所示，氣體排出通路42b沿壓縮機的周向形成，氣體排出通路42c將氣體排出通路41b與分離室11連通，氣體排出通路42d、 42e將氣體排出通路42b與氣體通路18 連通。
在本實施方式中，積存在下部孔未開口的儲油室部分14b、 14c處的氣體形成氣體排出通路42a 氣體排出通路42b 氣體排出通路42c、42d、42e 這樣的流道并導入分離室11和氣體通路18。因此，能高效、可靠地排出積存在下部孔未開口的儲油室部分14b、 14c處的氣體。圖22的箭頭(點劃線) 表示了下部孔未開口的儲油室部分14c一直到分離室11的氣體排出流道。
圖23表示本發(fā)明的第十三實施方式所涉及的內(nèi)置有油分離器的壓縮機。在本實施方式中，下部孔未開口的儲油室部分14b通過通路21與下部
孔未開口的儲油室部分14c連通，而且，儲油室部分14c通過氣體排出通路43與分離室11和氣體通路18連通。氣體排出通路43由氣體排出通路 43a、氣體排出通路43b、氣體排出通路43c、 43d和氣體排出通路43e、 43f 形成，氣體排出通路43a與下部孔未開口的儲油室部分14c連通，氣體從上述氣體排出通路43a導入氣體排出通路43b，并且，如圖22所示，氣體排出通路43b沿壓縮機的周向形成，氣體排出通路43c、 43d將氣體排出通路43b與分離室11連通，氣體排出通路43e、 43f將氣體排出通路43b與氣體通路18連通。
在本實施方式中，積存在下部孔未開口的儲油室部分14b、 14c處的氣體形成氣體排出通路43a 氣體排出通路42b 氣體排出通路43c、 43d、 43e、 43f這樣的流道并導入分離室11和氣體通路18。因此，能高效、可靠地排出積存在下部孔未開口的儲油室部分14b、 14c處的氣體。圖23的箭頭(點劃線)表示了下部孔未開口的儲油室部分14c一直到分離室11的氣體排出流道。
圖25表示本發(fā)明的第十四實施方式所涉及的由渦旋式壓縮機形成的內(nèi)置有油分離器的壓縮機。在排出室7內(nèi)設置有油分離器25。油分離器25 中，作為油分離部，在殼體10內(nèi)設置筒狀的分離室26，在其軸上插入或壓入分離管27。在本實施方式中，分離室26形成為母線部呈直線狀延伸的圓筒形。分離管27的上端由卡環(huán)28固定或卡定。在本實施方式中，分離室 26僅由殼體IO形成，在上方設置有保持內(nèi)部壓力用的密封螺栓29。在分離管27的上部與密封螺栓29的下端之間設置有分離室以后的氣體通路30，在氣體通路30上設置有排出端口 31。
經(jīng)壓縮機機構(gòu)4壓縮并導入排出室7內(nèi)的含油氣體通過連通孔32、 33 導入分離室26內(nèi)。被導入的含油氣體繞分離管27旋轉(zhuǎn)，利用離心力，分離成氣體和油。分離出的氣體經(jīng)由分離管27內(nèi)，通過分離室以后的氣體通路30從排出端口排出。另一方面，分離出的油被儲存到設置在下部孔34 下方的儲油室35內(nèi)。儲存在儲油室35內(nèi)的油通過孔口 40返回壓縮機構(gòu)側(cè)。儲油室35由下部孔開口的儲油室部分35b、下部孔未開口的儲油室部分35a、 35c形成。下部孔未開口的儲油室部分35a、 35c通過氣體排出通路36與分離室26連通。氣體排出通路36由氣體排出通路36a、氣體排出通路36b、氣體排出通路36c形成，氣體從下部孔未開口的儲油室部分35a 導入氣體排出通路36a，氣體從下部部孔未開口的儲油室部分35c導入氣體排出通路36b，氣體排出通路36c將氣體排出通路36a、 36b與分離室26 的下部連通。氣體排出通路36a、 36b形成在定渦盤構(gòu)成部件9與壓縮機的殼體10之間。如圖24所示，氣體排出通路36c沿壓縮機的軸向延伸設置。
在本實施方式中，下部孔未開口的儲油室部分35a、 35c和分離室26 的下部通過氣體排出通路36與分離室26連通，因此，積存在下部孔未開口的儲油室部分35a處的氣體從氣體排出通路36a到氣體排出通路36c、再導入分離室26的下部，經(jīng)由分離管27內(nèi)，通過分離室以后的氣體通路30 從排出端口 31朝外部排出。積存在下部孔未開口的儲油室部分35c處的氣體從氣體排出通路36b到氣體排出通路36c、再直接導入分離室26的下部，經(jīng)由分離管27內(nèi)，通過分離室以后的氣體通路30從排出端口 31朝外部排出。因此，能可靠、高效地排出積存在下部孔未開口的儲油室部分35a、 35c 處的氣體。
在本實施方式中，氣體排出通路36a、 36b形成在定渦盤構(gòu)成部件9與壓縮機的殼體10之間，因此，不必為了形成氣體排出通路36a、 36b而另行形成形狀復雜的槽等，從而能提高生產(chǎn)上的加工性。
圖26至圖28表示本發(fā)明的第十五實施方式所涉及的由渦旋式壓縮機形成的內(nèi)置有油分離器的壓縮機。對與上述第十四實施方式相同的部件標注相同的符號并省略其說明。在本實施方式中，儲油室35由下部孔開口的儲油室部分35b、下部孔未開口的儲油室部分35a、 35c形成。
下部孔未開口的儲油室部分35a、 35c與分離室以后的氣體通路30通過氣體排出通路37連通。氣體排出通路37由氣體排出通路37a、氣體排出通路37b、氣體排出通路37c、氣體排出通路37d形成，氣體從下部孔未開口的儲油室部分35a導入氣體排出通路37a，氣體從下部孔未開口的儲油室部分35c導入氣體排出通路37b，氣體從氣體排出通路37a、 37b導入氣體排出通路37c，氣體排出通路37c沿壓縮機的周向設置，氣體排出通路37d 將氣體排出通路37c與分離室以后的氣體通路30連通。氣體排出通路37a、 37b、 37c形成在定渦盤構(gòu)成部件9與壓縮機的殼體10之間。如圖26所示，氣體排出通路37d沿壓縮機的軸向延伸設置。
在本實施方式中，下部孔未開口的儲油室部分35a、 35c與分離室以后的氣體通路30通過氣體排出通路37連通，因此，積存在下部孔未開口的儲油室部分35a處的氣體形成氣體排出通路37a 氣體排出通路37c 氣體排出通路37d這樣的流道，導入分離室以后的氣體通路30，并從排出端口 31朝外部排出。積存在下部孔未開口的儲油室部分35c處的氣體形成氣體排出通路37b 氣體排出通路37c 氣體排出通路37d這樣的流道，導入分離室以后的氣體通路30，并從排出端口 31朝外部排出。因此，能可靠、高效地排出積存在下部孔未開口的儲油室部分35a、 35c處的氣體。
氣體排出通路37a、 37b、 37c形成在定渦盤構(gòu)成部件9與壓縮機的殼體10之間，因此，不必為了形成氣體排出通路37a、 37b、 37c而另行形成形狀復雜的槽等，從而能提高生產(chǎn)上的加工性。
工業(yè)上的可利用性
本發(fā)明的內(nèi)置有油分離器的壓縮機的構(gòu)造可應用于內(nèi)置有油分離器的所有類型的壓縮機，尤其適用于渦旋式壓縮機。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)置有油分離器的壓縮機，內(nèi)置有油分離器，該油分離器具有分離室和下部孔，所述分離室與排出室相鄰配置，內(nèi)部整體形成為空間，通過離心分離將導入的含油氣體分離成氣體和油，使分離出的油朝下方掉落，并將分離出的氣體朝上方排出，所述下部孔將分離出的油導入儲油室，其特征在于，利用構(gòu)成壓縮機的兩個部件的組合構(gòu)造來形成所述油分離器，并使所述下部孔開口的儲油室部分以外的儲油室部分通過氣體排出通路與所述分離室連通，所述氣體排出通路的至少一部分形成在構(gòu)成所述壓縮機的兩個部件之間。
2. 如權(quán)利要求l所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述氣體排出通路的朝分離室的開口部設有多個。
3. 如權(quán)利要求l所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述分離室設有多個下部孔。
4. 如權(quán)利要求l所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述氣體排出通路的一部分是利用所述兩個部件間的密封材設置部的間隙而形成的。
5. 如權(quán)利要求l所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述分離室形成為母線部呈直線狀延伸的圓筒形。
6. 如權(quán)利要求l所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述分離室形成為母線部彎曲的圓筒形。
7. 如權(quán)利要求l所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，將含油氣體從所述排出室導入分離室的連通孔的朝分離室的開口方向朝向所述儲油室側(cè)。
8. 如權(quán)利要求7所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述連通孔設有多個。
9. 如權(quán)利要求8所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述多個連通孔的朝分離室的開口方向朝向相同的方向。
10. 如權(quán)利要求8所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，朝分離室的開口方向按每個所述連通孔改變。
11. 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，由渦旋式壓縮機形成，構(gòu)成所述壓縮機的兩個部件中的一方由定渦盤構(gòu)成部件形成，另一方由壓縮機的殼體形成。
12. —種內(nèi)置有油分離器的壓縮機，內(nèi)置有油分離器，該油分離器具有分離室和下部孔，所述分離室與排出室相鄰配置，內(nèi)部整體形成為空間，通過離心分離將導入的含油氣體分離成氣體和油，使分離出的油朝下方掉落，并將分離出的氣體朝上方排出，所述下部孔將分離出的油導入儲油室，其特征在于，利用構(gòu)成壓縮機的兩個部件的組合構(gòu)造來形成所述油分離器，并使所述下部孔開口的儲油室部分以外的儲油室部分通過氣體排出通路與所述分離室以后的氣體的通路連通，所述氣體排出通路的至少一部分形成在構(gòu)成所述壓縮機的兩個部件之間。
13. 如權(quán)利要求12所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述氣體排出通路的朝分離室以后的氣體的通路開口的開口部設有多個。
14. 如權(quán)利要求12所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，在所述分離室以后的氣體通路內(nèi)設置有臺階部或堰部。
15. 如權(quán)利要求12所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述分離室設有多個下部孔。
16. 如權(quán)利要求12所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述氣體排出通路的一部分是利用所述兩個部件間的密封材設置部的間隙而形成的。
17. 如權(quán)利要求12所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述分離室形成為母線部呈直線狀延伸的圓筒形。
18. 如權(quán)利要求12所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述分離室形成為母線部彎曲的圓筒形。
19. 如權(quán)利要求12所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，將含油氣體從所述排出室導入分離室的連通孔的朝分離室的開口方向朝向所述儲油室側(cè)。
20. 如權(quán)利要求19所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述連通孔設有多個。
21. 如權(quán)利要求20所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述多個連通孔的朝分離室的開口方向朝向相同的方向。
22. 如權(quán)利要求20所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，朝分離室的開口方向按每個所述連通孔改變。
23. 如權(quán)利要求12所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，由渦旋式壓縮機形成，構(gòu)成所述壓縮機的兩個部件中的一方由定渦盤構(gòu)成部件形成，另一方由壓縮機的殼體形成。
24. —種內(nèi)置有油分離器的壓縮機，內(nèi)置有油分離器，該油分離器具有分離室和下部孔，所述分離室與排出室相鄰配置，內(nèi)部整體形成為空間，通過離心分離將導入的含油氣體分離成氣體和油，使分離出的油朝下方掉落，并將分離出的氣體朝上方排出，所述下部孔將分離出的油導入儲油室，其特征在于，利用構(gòu)成壓縮機的兩個部件的組合構(gòu)造來形成所述油分離器，并使所述下部孔開口的儲油室部分以外的儲油室部分通過氣體排出通路與所述分離室和分離室以后的氣體的通路連通，所述氣體排出通路的至少一部分形成在構(gòu)成所述壓縮機的兩個部件之間。
25. 如權(quán)利要求24所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述氣體排出通路的朝分離室開口的開口部設有多個。
26. 如權(quán)利要求24所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述氣體排出通路的朝分離室以后的氣體通路開口的開口部設有多個。
27. 如權(quán)利要求24所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，在所述分離室以后的氣體通路內(nèi)設置有臺階部或堰部。
28. 如權(quán)利要求24所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述分離室設有多個下部孔。
29. 如權(quán)利要求24所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述氣體排出通路的一部分是利用所述兩個部件間的密封材設置部的間隙而形成的。
30. 如權(quán)利要求24所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述分離室形成為母線部呈直線狀延伸的圓筒形。
31. 如權(quán)利要求24所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述分離室形成為母線部彎曲的圓筒形。
32. 如權(quán)利要求24所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，將含油氣體從所述排出室導入分離室的連通孔的朝分離室的開口方向朝向所述儲油室側(cè)。
33. 如權(quán)利要求32所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述連通孔設有多個。
34. 如權(quán)利要求33所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述多個連通孔的朝分離室的開口方向朝向相同的方向。
35. 如權(quán)利要求33所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，朝分離室的開口方向按每個所述連通孔改變。
36. 如權(quán)利要求24所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，由渦旋式壓縮機形成，構(gòu)成所述壓縮機的兩個部件中的一方由定渦盤構(gòu)成部件形成，另一方由壓縮機的殼體形成。
37. —種內(nèi)置有油分離器的壓縮機，內(nèi)置有油分離器，該油分離器具有分離室和下部孔，所述分離室與排出室相鄰配置，在內(nèi)部設置有油分離管，通過離心分離將導入的含油氣體分離成氣體和油，使分離出的油朝下方掉落，并將分離出的氣體通過所述油分離管朝上方排出，所述下部孔將分離出的油導入儲油室，其特征在于，所述下部孔開口的儲油室部分以外的儲油室部分通過氣體排出通路與所述分離室的下部連通，所述氣體排出通路的至少一部分形成在構(gòu)成所述壓縮機的兩個部件之間。
38. 如權(quán)利要求37所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述氣體排出通路的一部分是利用所述兩個部件間的密封材設置部的間隙而形成的。
39. 如權(quán)利要求37所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述分離室形成為母線部呈直線狀延伸的圓筒形。
40. 如權(quán)利要求37所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，將含油氣體從所述排出室導入分離室的連通孔的朝分離室的開口方向朝向所述儲油室側(cè)。
41. 如權(quán)利要求40所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述連通孔設有多個。
42. 如權(quán)利要求41所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述多個連通孔的朝分離室的開口方向朝向相同的方向。
43. 如權(quán)利要求41所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，朝分離室的開口方向按每個所述連通孔改變。
44. 如權(quán)利要求37所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，由渦旋式壓縮機形成，構(gòu)成所述壓縮機的兩個部件中的一方由定渦盤構(gòu)成部件形成，另一方由壓縮機的殼體形成。
45. —種內(nèi)置有油分離器的壓縮機，內(nèi)置有油分離器，該油分離器具有分離室和下部孔，所述分離室與排出室相鄰配置，在內(nèi)部設置有油分離管，通過離心分離將導入的含油氣體分離成氣體和油，使分離出的油朝下方掉落，并將分離出的氣體通過所述油分離管朝上方排出，所述下部孔將分離出的油導入儲油室，其特征在于，所述下部孔開口的儲油室部分以外的儲油室部分通過氣體排出通路與所述分離室以后的氣體的通路連通，所述氣體排出通路的至少一部分形成在構(gòu)成所述壓縮機的兩個部件之間。
46. 如權(quán)利要求45所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述氣體排出通路的一部分是利用所述兩個部件間的密封材設置部的間隙而形成的。
47. 如權(quán)利要求45所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述分離室形成為母線部呈直線狀延伸的圓筒形。
48. 如權(quán)利要求45所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，將含油氣體從所述排出室導入分離室的連通孔的朝分離室的開口方向朝向所述儲油室側(cè)。
49. 如權(quán)利要求48所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述連通孔設有多個。
50. 如權(quán)利要求49所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，所述多個連通孔的朝分離室的開口方向朝向相同的方向。
51. 如權(quán)利要求49所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，朝分離室的開口方向按每個所述連通孔改變。
52. 如權(quán)利要求45所述的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，其特征在于，由渦旋式壓縮機形成，構(gòu)成所述壓縮機的兩個部件中的一方由定渦盤構(gòu)成部件形成，另一方由壓縮機的殼體形成。
全文摘要
一種內(nèi)置有油分離器的壓縮機，內(nèi)置有油分離器，該油分離器具有分離室和下部孔，所述分離室與排出室相鄰配置，內(nèi)部整體形成為空間，通過離心分離將導入的含油氣體分離成氣體和油，使分離出的油朝下方掉落，并將分離出的氣體朝上方排出，所述下部孔將分離出的油導入儲油室，所述內(nèi)置有油分離器的壓縮機的特征是，利用構(gòu)成壓縮機的兩個部件的組合構(gòu)造來形成所述油分離器，并使所述下部孔開口的儲油室部分以外的儲油室部分通過氣體排出通路與所述分離室連通，所述氣體排出通路的至少一部分形成在構(gòu)成所述壓縮機的兩個部件之間。根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)置有油分離器的壓縮機，能有效地從油分離器的下部孔未開口的儲油室部分排出氣體并充分地確保儲油室內(nèi)的儲油量，而且能提高裝置在生產(chǎn)上的加工性。
文檔編號F04B39/02GK101611228SQ20088000484
公開日2009年12月23日申請日期2008年2月13日優(yōu)先權(quán)日2007年2月14日
發(fā)明者池高剛士, 野村立起申請人:三電有限公司

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