專利名稱：真空增強型單向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制動部件，更具體地說，涉及真空助力器的單向閥。
背景技術(shù)：
真空助力器是汽車制動部件中的一個重要組成部分，真空助力器產(chǎn)生 真空，以輔助制動部件實施制動的動作。真空助力器所能產(chǎn)生的真空度對 于汽車的制動性能有直接的影響，真空度越高，制動性能越好。傳統(tǒng)技術(shù)中，真空助力器通過一單向閥連接到真空源，比如汽車的發(fā) 動機，利用真空源在單向閥的一側(cè)產(chǎn)生負壓區(qū)，利用單向閥兩側(cè)的壓力差 打開單向閥，抽取真空助力器中的空氣。此種實現(xiàn)方式的一個缺點是效率 不佳，單靠單向閥進行真空的抽取無法達到較高的真空度。如果需要達到 更高的真空度，需要加大真空源，也就是發(fā)動機的功率，這顯然是不經(jīng)濟 的。實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種新型的真空助力器的單向閥，利用文氏管提 高抽取的真空度。根據(jù)本實用新型，提供一種真空增強型單向閥，包括由第一文氏管 和第二文氏管相互連接形成的雙文氏管結(jié)構(gòu)，其中第一文氏管連接濾芯以 抽取空氣，第二文氏管連接真空源的入口；第一腔，通過第一導(dǎo)管連接到所述的雙文氏管結(jié)構(gòu)，該第一腔還通過第一單向閥連接真空助力器，該第一單向閥只能按照從所述真空助力器至所述第一腔的方向單向開啟；第二腔，通過第二導(dǎo)管連接到所述的雙文氏管結(jié)構(gòu)，該第二腔還通過第二單向 閥連接所述真空助力器，該第二單向閥只能按照從所述真空助力器至所述 第二腔的方向單向開啟。所述第一文氏管和第二文氏管的窄端互相連接，第一文氏管的寬端連 接濾芯，第二文氏管的寬端連接真空源。所述第二文氏管的窄端直徑大于 所述第一文氏管的窄端直徑。所述第一導(dǎo)管連接在所述第一文氏管和第二文氏管的連接處，第二導(dǎo) 管連接所述第二文氏管。所述真空源為汽車發(fā)動機。所述第一單向?qū)偷诙蜗蜷y由彈簧及橡膠片構(gòu)成。采用本實用新型的技術(shù)方案，充分利用了文氏管的特性，尤其是提出 了一種雙文氏管結(jié)構(gòu)，有效地提高了抽取的真空度，增強了制動的性能。


本實用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附 圖和實施例的描述而變得更加明顯，在附圖中，相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中圖1是本實用新型的單向閥的原理圖； 圖2是本實用新型的單向閥的結(jié)構(gòu)圖； 圖3是本實用新型的單向閥中的雙文氏管結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
首先參考圖1,其示出了本實用新型的真空增強型單向閥100的原理 圖，該單向閥100包括由第一文氏管和第二文氏管相互連接形成的雙文氏管結(jié)構(gòu)102，雙文 氏管結(jié)構(gòu)102的兩端分別連接濾芯104和真空源106。真空源106可以是 汽車發(fā)動機或者其他的真空源。雙文氏管結(jié)構(gòu)102的一端接真空源106, 另一端用于抽取空氣，濾芯104的存在使得該雙文氏管結(jié)構(gòu)102可以直接 與外界的空氣相連，而不必連接到專門的過濾裝置；第一單向閥108和第二單向閥110都連接到所述的雙文氏管結(jié)構(gòu)102, 第一單向閥108和第二單向閥110的另一端都連接到真空助力器112,該 單向閥108和第二單向閥110都是只能按照從真空助力器112至雙文氏管結(jié)構(gòu)102的方向單向開啟。參考圖2,其示出了本實用新型的真空增強型單向閥100的結(jié)構(gòu)圖， 包括如下的具體結(jié)構(gòu)由第一文氏管101a和第二文氏管101b相互連接形成的雙文氏管結(jié)構(gòu) 102，其中第一文氏管101a連接濾芯104以抽取空氣，第二文氏管101b 連接真空源106的入口。根據(jù)一實施例，第一文氏管101a和第二文氏管 101b的窄端互相連接，第一文氏管101的寬端連接濾芯104,第二文氏管 101b的寬端連接真空源106。并且，第二文氏管101b的窄端直徑D2大 于第一文氏管101a的窄端直徑D1,具體可參考圖3所示。第一腔107，通過第一導(dǎo)管107a連接到的雙文氏管結(jié)構(gòu)102,根據(jù)一 實施例，第一導(dǎo)管107a連接在第一文氏管101a和第二文氏管101b的連 接處，具體可參考圖3所示。該第一腔107還通過第一單向閥108連接真 空助力器112，該第一單向閥108由彈簧108a及橡膠片108b構(gòu)成，參考 圖2所示，彈簧108a固定在雙文氏管結(jié)構(gòu)102的側(cè)壁上，橡膠片108b 頂住真空助力器112的入口，使得第一單向閥108只能按照從真空助力器 112至第一腔107的方向單向開啟。第二腔109,通過第二導(dǎo)管109a連接到的雙文氏管結(jié)構(gòu)102，根據(jù)一 實施例，第二導(dǎo)管109a連接第二文氏管101b,具體可參考圖3所示。該 第二腔109還通過第二單向閥110連接真空助力器112，與第一單向閥類 似的，該第二單向閥110由彈簧110a及橡膠片110b構(gòu)成，彈簧110a固 定在雙文氏管結(jié)構(gòu)102的側(cè)壁上，橡膠片110b頂住真空助力器112的入 口 ，使得第二單向閥110只能按照從真空助力器112至第二腔109的方向 單向開啟。該單向閥的工作原理如下當(dāng)真空源106在第二文氏管101b的寬端， 標(biāo)記為A產(chǎn)生真空時，由于壓力差的存在，第一單向閥108和第二單向閥 110開啟以抽取真空助力管112中的空氣，同時通過第一文氏管101a的 寬端，標(biāo)記為B和濾芯104抽取空氣。當(dāng)?shù)诙氖瞎?01b的寬端A中的 壓力大于或者等于真空助力管112中的壓力時，第二單向閥110關(guān)閉。此時，由于文氏管的特性當(dāng)?shù)诙氖瞎?01b的寬端A和第一文氏管101a的寬端B之間有流體流動時，第一腔107中的壓力比第二文氏管 10化的寬端A的壓力低。于是，第一腔107中的壓力還是低于真空助力 管112中的壓力，第一單向閥108依舊開啟，繼續(xù)抽取真空助力管112中 空氣，使得真空助力器內(nèi)的真空度得到進一步的提高。綜合而言，采用本實用新型的技術(shù)方案，充分利用了文氏管的特性， 尤其是提出了一種雙文氏管結(jié)構(gòu)，有效地提高了抽取的真空度，增強了制 動的性能。上述實施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實現(xiàn)或使用本實用新型 的，熟悉本領(lǐng)域的人員可在不脫離本實用新型的實用新型思想的情況下， 對上述實施例做出種種修改或變化，因而本實用新型的保護范圍并不被上 述實施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求1.一種真空增強型單向閥，其特征在于，包括由第一文氏管和第二文氏管相互連接形成的雙文氏管結(jié)構(gòu)，其中第一文氏管連接濾芯以抽取空氣，第二文氏管連接真空源的入口；第一腔，通過第一導(dǎo)管連接到所述的雙文氏管結(jié)構(gòu)，該第一腔還通過第一單向閥連接真空助力器，該第一單向閥只能按照從所述真空助力器至所述第一腔的方向單向開啟；第二腔，通過第二導(dǎo)管連接到所述的雙文氏管結(jié)構(gòu)，該第二腔還通過第二單向閥連接所述真空助力器，該第二單向閥只能按照從所述真空助力器至所述第二腔的方向單向開啟。
2. 如權(quán)利要求1所述的真空增強型單向閥，其特征在于，所述第一文 氏管和第二文氏管的窄端互相連接，第一文氏管的寬端連接濾芯，第二文 氏管的寬端連接真空源。
3. 如權(quán)利要求2所述的真空增強型單向閥，其特征在于，所述第二文 氏管的窄端直徑大于所述第一文氏管的窄端直徑。
4. 如權(quán)利要求2所述的真空增強型單向閥，其特征在于，所述第一導(dǎo) 管連接在所述第一文氏管和第二文氏管的連接處，第二導(dǎo)管連接所述第二 文氏管。
5. 如權(quán)利要求1所述的真空增強型單向閥，其特征在于，所述真空源 為汽車發(fā)動機。
6. 如權(quán)利要求1所述的真空增強型單向閥，其特征在于，所述第一單 向閥和第二單向閥由彈簧及橡膠片構(gòu)成。
專利摘要本實用新型揭示了一種真空增強型單向閥，包括由第一文氏管和第二文氏管相互連接形成的雙文氏管結(jié)構(gòu)，其中第一文氏管連接濾芯以抽取空氣，第二文氏管連接真空源的入口；第一腔，通過第一導(dǎo)管連接到的雙文氏管結(jié)構(gòu)，該第一腔還通過第一單向閥連接真空助力器，該第一單向閥只能按照從真空助力器至第一腔的方向單向開啟；第二腔，通過第二導(dǎo)管連接到雙文氏管結(jié)構(gòu)，該第二腔還通過第二單向閥連接真空助力器，該第二單向閥只能按照從真空助力器至第二腔的方向單向開啟。采用本實用新型的技術(shù)方案，充分利用了文氏管的特性，尤其是提出了一種雙文氏管結(jié)構(gòu)，有效地提高了抽取的真空度，增強了制動的性能。
文檔編號F04F5/00GK201109426SQ20072019883
公開日2008年9月3日 申請日期2007年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月4日
發(fā)明者卜凡彬, 羅東強, 宏 葛, 陸純純, 娟 陳 申請人:上海汽車制動系統(tǒng)有限公司