專利名稱：新型碟剎制動(dòng)泵體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種泵體結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種專用于摩托車(chē)碟剎的 新型制動(dòng)泵體。
背景技術(shù)：
眾所周知，由于液壓制動(dòng)器制動(dòng)靈敏、反映迅速，因此越來(lái)越多的主 機(jī)廠將輕便摩托車(chē)的制動(dòng)裝置由鼓剎改為了液壓碟剎。但是目前市場(chǎng)上許 多車(chē)型的碟剎油鏡與騎乘者的觀察位置不相匹配，由此造成了使用者無(wú)法 正確地觀察碟剎制動(dòng)液的液面高低。此外，大多數(shù)泵體并不具備后視鏡安 裝支架，整車(chē)裝配時(shí)還需要另外安裝后視鏡支座，其裝配煩瑣，空間利用 率底。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的油鏡觀察位置不合理、缺少 后視鏡安裝支架、空間利用率低、結(jié)構(gòu)不夠緊湊、制動(dòng)效果不理想、使用 壽命較短等的技術(shù)問(wèn)題，提供一種油鏡觀察位置合理、增設(shè)后視鏡安裝支 架、空間利用率高、結(jié)構(gòu)緊湊、制動(dòng)效果理想、使用壽命較長(zhǎng)的新型碟剎 制動(dòng)泵體。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一 種新型碟剎制動(dòng)泵體，包括了油缸以及設(shè)置在油缸下端的出油管道，出油 管道端部開(kāi)設(shè)有出油孔，出油管道另一端連接有手柄安裝架，其特征在于 所述的油缸側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有油鏡孔，所述的油鏡孔與油缸側(cè)壁之間所成角度
為45°——55° ，出油管道端部設(shè)置有后視鏡安裝支架。油鏡孔與油缸側(cè) 壁之間設(shè)置有一定角度，其通過(guò)合理的外觀創(chuàng)新，滿足了騎乘者正確觀察 制動(dòng)液液面高低的需求，同時(shí)在泵體的合理位置安裝有后視鏡安裝支架，其簡(jiǎn)化了裝配要求，增大了空間利用率。
作為優(yōu)選，所述的出油管道側(cè)壁上設(shè)置有手把安裝架，手把安裝架兩 端分別設(shè)置有手把安裝孔，油缸底板上設(shè)置有節(jié)流孔和溢流孔。手把安裝 架呈發(fā)卡狀，手把安裝孔內(nèi)部設(shè)置有螺紋，用于固定摩托車(chē)手把，其結(jié)構(gòu) 緊湊、小巧適用。
作為優(yōu)選，所述的油缸頂部?jī)啥朔謩e設(shè)置有油杯蓋安裝孔，所述油杯 蓋安裝孔內(nèi)設(shè)置有螺紋。油杯蓋安裝孔用于固定蓋設(shè)在油缸上端的油杯蓋， 其結(jié)構(gòu)緊湊，使用強(qiáng)度高。
作為優(yōu)選，所述的后視鏡安裝支架端部設(shè)置有后視鏡安裝孔，所述后 視鏡安裝孔內(nèi)設(shè)置有螺紋。后視鏡安裝孔用于安裝固定后視鏡，其結(jié)構(gòu)合 理，便于使用者觀察后視鏡。
作為優(yōu)選，所述的手柄安裝架兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有手柄安裝孔，所述手柄 安裝孔內(nèi)設(shè)置有螺紋。手柄安裝孔用于安裝固定摩托車(chē)手柄，其結(jié)構(gòu)合理， 使用強(qiáng)度高。
作為優(yōu)選，所述的油缸內(nèi)壁寬度為40mm——50mm，出油管道的長(zhǎng)度 為75mm——85mm。其結(jié)構(gòu)緊湊、小巧適用，滿足了裝車(chē)及結(jié)構(gòu)的需要。
因此，本實(shí)用新型具有油鏡觀察位置合理、增設(shè)后視鏡安裝支架、空 間利用率高、結(jié)構(gòu)緊湊、制動(dòng)效果理想、使用壽命較長(zhǎng)等特點(diǎn)。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)俯視圖。 附圖2是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具 體的說(shuō)明。 實(shí)施例h
一種新型碟剎制動(dòng)泵體，包括了油缸1以及設(shè)置在油缸下端的出油管道2,出油管道端部開(kāi)設(shè)有出油孔3，出油管道另一端連接有手柄安裝架4， 油缸側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有油鏡孔5,油鏡孔與油缸側(cè)壁之間所成角度為50° ,出 油管道端部設(shè)置有后視鏡安裝支架6。出油管道側(cè)壁上設(shè)置有手把安裝架9， 手把安裝架兩端分別設(shè)置有手把安裝孔10，油缸底板上設(shè)置有節(jié)流孔7和 溢流孔8。油缸頂部?jī)啥朔謩e設(shè)置有油杯蓋安裝孔11，油杯蓋安裝孔內(nèi)設(shè) 置有螺紋。后視鏡安裝支架端部設(shè)置有后視鏡安裝孔12，后視鏡安裝孔內(nèi) 設(shè)置有螺紋。手柄安裝架兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有手柄安裝孔13，手柄安裝孔內(nèi)設(shè) 置有螺紋。油缸內(nèi)壁寬度為45.8mm，出油管道的長(zhǎng)度為80mm。
安裝使用時(shí)，油鏡孔與油缸側(cè)壁之間設(shè)置有一定角度，其通過(guò)合理的 外觀創(chuàng)新，滿足了騎乘者正確觀察制動(dòng)液液面高低的需求，同時(shí)在泵體的 合理位置安裝有后視鏡安裝支架，其簡(jiǎn)化了裝配要求，增大了空間利用率。
權(quán)利要求1.一種新型碟剎制動(dòng)泵體，包括了油缸(1)以及設(shè)置在油缸下端的出油管道(2)，出油管道端部開(kāi)設(shè)有出油孔(3)，出油管道另一端連接有手柄安裝架(4)，其特征在于所述的油缸側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有油鏡孔(5)，所述的油鏡孔與油缸側(cè)壁之間所成角度為45°——55°，出油管道端部設(shè)置有后視鏡安裝支架(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型碟剎制動(dòng)泵體，其特征在于所述的出油管道 側(cè)壁上設(shè)置有手把安裝架(9)，手把安裝架兩端分別設(shè)置有手把安裝孔(10)，油缸底板上設(shè)置有節(jié)流孔(7)和溢流孔(8)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型碟剎制動(dòng)泵體，其特征在于所述的油缸 頂部?jī)啥朔謩e設(shè)置有油杯蓋安裝孔(11)，所述油杯蓋安裝孔內(nèi)設(shè)置有螺 紋。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型碟剎制動(dòng)泵體，其特征在于所述的后視 鏡安裝支架端部設(shè)置有后視鏡安裝孔(12)，所述后視鏡安裝孔內(nèi)設(shè)置有 螺紋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型碟剎制動(dòng)泵體，其特征在于所述的手柄 安裝架兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有手柄安裝孔(13)，所述手柄安裝孔內(nèi)設(shè)置有螺紋。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型碟剎制動(dòng)泵體，其特征在于所述的油缸 內(nèi)壁寬度為40mm——50mm，出油管道的長(zhǎng)度為75mm——85mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種泵體結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種專用于摩托車(chē)碟剎的新型制動(dòng)泵體。一種新型碟剎制動(dòng)泵體，包括了油缸以及設(shè)置在油缸下端的出油管道，出油管道端部開(kāi)設(shè)有出油孔，出油管道另一端連接有手柄安裝架，其特征在于所述的油缸側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有油鏡孔，所述的油鏡孔與油缸側(cè)壁之間所成角度為45°-55°，出油管道端部設(shè)置有后視鏡安裝支架。本實(shí)用新型具有油鏡觀察位置合理、增設(shè)后視鏡安裝支架、空間利用率高、結(jié)構(gòu)緊湊、制動(dòng)效果理想、使用壽命較長(zhǎng)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B53/00GK201133344SQ20072019268
公開(kāi)日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2007年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月28日
發(fā)明者王迪民, 黎德強(qiáng) 申請(qǐng)人:黃祖良