專利名稱：一種高效節(jié)能小型全封閉制冷壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及全封閉制冷壓縮機(jī)的改進(jìn)技術(shù)。 背景技術(shù)：
目前在小型全封閉制冷壓縮機(jī)制造行業(yè)，所設(shè)計(jì)的 壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副之間摩擦方式均為滑動(dòng)摩擦副，此種結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)副 之間的零件是直接接觸，其摩擦系數(shù)大，勢(shì)必會(huì)造成壓縮機(jī)的能耗 高、振動(dòng)噪音大，畢竟耗能是考評(píng)壓縮機(jī)的重要節(jié)能指標(biāo)。目前，制 造行業(yè)為了 P爭(zhēng)低壓縮機(jī)的輸入功率，不但在努力提高零件加工精度和 電機(jī)的性能，在設(shè)計(jì)上使用小軸徑曲軸及單支撐結(jié)構(gòu)的曲軸以減少運(yùn) 動(dòng)副的摩擦面積的方法來(lái)減少摩擦。除采用常規(guī)降低功耗等節(jié)能措施 進(jìn)行改善外，并不能從源頭上來(lái)改變各運(yùn)動(dòng)副之間的摩擦方式所消除 的摩擦功耗，現(xiàn)在市場(chǎng)上節(jié)能產(chǎn)品成為主流和賣點(diǎn)，也是壓縮機(jī)行業(yè) 發(fā)展的趨向。目前，有些壓縮機(jī)已在曲軸軸肩位置使用了平面止推軸 承，將壓縮機(jī)在曲軸軸向的滑動(dòng)摩擦方式改為滾動(dòng)摩擦方式，已使壓 縮機(jī)的啟動(dòng)性能有所降低，同時(shí)壓縮機(jī)的消耗功率也有所減少。但是 在實(shí)際應(yīng)用過程中，壓縮機(jī)的耗能并沒有太明顯的降低。
〇發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要克服現(xiàn)有全封閉制冷壓縮 機(jī)曲軸上的運(yùn)動(dòng)副摩擦功耗大的問題，提供一種高效節(jié)能小型全封閉 制冷壓縮才幾。
本實(shí)用新型的具體方案是針對(duì)現(xiàn)有小型全封閉制冷壓縮才幾進(jìn)行 改進(jìn)，其特征是在曲軸與外支承之間裝有向心球軸承；曲軸與氣缸 座上的軸承套之下端或上下端之間裝有向心球軸承。
為保證向心球軸承的工作穩(wěn)定，本實(shí)用新型在氣缸座的軸承套下 端底部開有一溝槽，內(nèi)裝彈簧擋圈，以定位向心球軸承。
本實(shí)用新型中的氣缸座上的軸承套可以與氣缸座制成一個(gè)整體； 為方便氣缸座的加工和向心球軸承的裝配，還可以將軸承套與氣釭座
分開制作，再采用螺栓連接成一體。
本實(shí)用新型應(yīng)用向心球軸承后，在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，曲軸與孔 是不直接接觸，由原先的滑動(dòng)摩擦改為現(xiàn)在的滾動(dòng)摩擦方式，滾動(dòng)軸 承的摩擦系數(shù)小，應(yīng)用向心球軸承后其運(yùn)動(dòng)副摩擦比滑動(dòng)摩擦系數(shù)減
少了 7. 9%-11.5%,其傳動(dòng)效率大大提高。壓縮機(jī)的輸入功率相應(yīng)減小 50°/。以下，壓縮機(jī)的C0P提高8%以上，從而實(shí)現(xiàn)壓縮才幾的高效節(jié)能。 此種裝有滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)不僅可用在小型全封閉活塞式制冷壓縮枳^ 上，還可用在小型全封閉制冷滑管式等其它結(jié)構(gòu)的小型全封閉制冷壓 縮機(jī)上。此種高效節(jié)能小型全封閉制冷壓縮機(jī)，應(yīng)符合適用在制冷量 200W以下的低背壓工況(蒸發(fā)溫度在-35 °C ~ -15 。C )的壓縮機(jī)上。 卿

圖l是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)的主剖視圖2是本實(shí)用新型軸承套與氣缸座組裝一體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-定子，2-外支承，3-向心球軸承，4-曲軸，5-連桿， 6-活塞，7-消音腔，8-氣缸蓋，9-殼體，10-轉(zhuǎn)子，11-氣缸座，12 -軸承套，13、 14-向心球軸承，15-螺栓，16-軸套，17-彈簧擋 圈，18-螺才全。
(S)具體實(shí)施方式
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參見圖1，本實(shí)用新型具有普通全封閉制冷壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)， 主要包括有殼體9，殼體9內(nèi)裝有由定子1、轉(zhuǎn)子10組成的電機(jī)，吸 排氣系統(tǒng)，消音腔7，活塞6,連桿5,氣缸座ll,氣缸蓋8，以及裝 在氣缸座上部的外支承2和穿裝在氣缸座中的曲軸4組成。特別是在 本實(shí)用新型中，相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，在曲軸4與外支承2之間加裝了向心 球軸承3,在曲軸4與氣缸座11的軸承套之間加裝了上、下兩個(gè)向心 球軸承13、 14,并采用軸套16將兩個(gè)向心球軸承13、 14分置于軸承 套的上、下兩端，軸承套的下端開有溝槽，內(nèi)裝彈簧擋圏l7,以定位 下端向心球軸承14,即構(gòu)成本實(shí)用新型。 本實(shí)用新型中曲軸4與氣缸座11的軸承套之間也可只安裝下端一 個(gè)向心球軸承，而上端為平面軸承或不安裝軸承。
為方便氣缸座ll的加工和向心球軸承的裝配，本實(shí)用新型中的氣 缸座11可以設(shè)計(jì)為組合結(jié)構(gòu)，參見圖2，即將氣缸座上的軸承套12 與氣缸座ll分開制作，然后采用螺栓15、 18連成一體。
權(quán)利要求1. 一種高效節(jié)能小型全封閉制冷壓縮機(jī)，主要包括有殼體，殼體內(nèi)裝有電機(jī)、吸排氣系統(tǒng)、消音腔、活塞、連桿、氣缸座、氣缸蓋以及裝在氣缸座上部的外支承、穿裝在氣缸座中的曲軸，其特征是曲軸與外支承之間裝有向心球軸承；曲軸與氣缸座上的軸承套之下端或上下端之間裝有向心球軸承。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效節(jié)能小型全封閉制冷壓縮機(jī)， 其特征是在氣缸座的軸承套下端底部開有一溝槽，內(nèi)裝彈簧擋圈，以定位向心球軸承。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效節(jié)能小型全封閉制冷壓縮機(jī)，其特征是氣缸座上的軸承套可以與氣缸座制成一個(gè)整體，還可以分 開制作，再采用螺栓連接一體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高效節(jié)能小型全封閉制冷壓縮機(jī)，它是對(duì)現(xiàn)有小型全封閉制冷壓縮機(jī)的改進(jìn)，其改進(jìn)是在曲軸與外支承之間加裝了向心球軸承；曲軸與氣缸座上的軸承套之下端或上下端之間加裝了向心球軸承；本實(shí)用新型在曲軸上采用向心球軸承，由滾動(dòng)摩擦方式取代原來(lái)的滑動(dòng)摩擦，因而向心球軸承滾動(dòng)靈活，摩擦系數(shù)小，其傳動(dòng)效率大大提高，壓縮機(jī)的輸入功率相應(yīng)減小50％以下，壓縮機(jī)的COP提高了8％以上，從而實(shí)現(xiàn)了壓縮機(jī)的高效節(jié)能。
文檔編號(hào)F04B35/00GK201078317SQ20072008692
公開日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月12日
發(fā)明者何仁庶, 戴競(jìng)雄, 耿 文, 王新南, 陸龍富 申請(qǐng)人:黃石東貝電器股份有限公司