專利名稱：氫離子燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣壓縮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，尤其涉及一種氫離子燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣 壓縮裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。適用于燃料電池汽車以及為陸海邊防和航空等領(lǐng)域提供電源。
背景技術(shù)：
氫離子燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是環(huán)保型無污染的新能源的技術(shù)，當(dāng)前國內(nèi)外均競相研究 這一熱門課題，很多與此有關(guān)的技術(shù)都處于高度保密狀態(tài)，國內(nèi)外這方面的報(bào)道并不多見， 能夠査到的資料顯示燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主要包括有燃料電池堆、燃料氫氣供應(yīng)裝置、空氣 壓縮供應(yīng)裝置、自動(dòng)控制電能輸出和冷卻散熱系統(tǒng)，其中冷卻散熱系統(tǒng)是燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) 必不可缺少的重要組成部分，它包括一個(gè)較大的冷卻水箱、冷卻流體循環(huán)泵和散熱器，這 種過于龐大的結(jié)構(gòu)，顯然不利于普及應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)上述存在的技術(shù)問題而提供一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用、性能可靠、不用通過水箱 進(jìn)行冷卻的氫離子燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣壓縮裝置。 本實(shí)用新型技術(shù)方案如下-
一種氫離子燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣壓縮裝置，包括空氣壓縮機(jī)、能量回收膨脹器、電機(jī) 和變頻調(diào)速器，其特征在于空氣壓縮機(jī)安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的一端與電機(jī)轉(zhuǎn)子軸同軸連接， 空氣壓氣機(jī)進(jìn)氣口與空氣濾清器連接，空氣壓氣機(jī)出氣口設(shè)有穩(wěn)壓裝置，并通過管路與電 池堆的進(jìn)氣口連接；能量回收膨脹器的進(jìn)氣口通過管路與電池堆的出氣口連接；能量回收 膨脹器的渦輪軸與電機(jī)轉(zhuǎn)子軸同軸驅(qū)動(dòng)連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果如下-
本實(shí)用新型氫離子燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣壓縮裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，節(jié)省了結(jié)構(gòu)龐大的 冷卻散熱系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加簡潔，性能可靠，實(shí)用性強(qiáng)。


附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、壓氣機(jī)螺母，2、壓氣機(jī)殼，3、壓氣機(jī)輪，4、密封環(huán)支撐，5、氣封板，6、 壓氣機(jī)后板，7、第1止推板，8、止推軸承，9、第2止推板，10、軸承蓋，11、滾動(dòng)軸承， 12、電機(jī)轉(zhuǎn)子軸，13、渦輪后板，14、渦輪，15、螺母，16、渦殼，17、壓板，18、螺釘, 19、電機(jī)殼，20、冷卻管，21、螺釘。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)描述本實(shí)用新型。
實(shí)施例1
氫離子燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣壓縮裝置如圖1所示，包括空氣壓縮機(jī)、能量回收膨脹器、 無刷直流發(fā)電機(jī)和直流變頻調(diào)速器?？諝鈮嚎s機(jī)是由壓氣機(jī)殼2、壓氣+幾輪3、密封環(huán)支撐 4、氣封板5、壓氣機(jī)后板6及壓氣機(jī)螺母1組裝而成；空氣壓縮機(jī)通過止推板7、止推軸 承8、軸承蓋10和滾動(dòng)軸承11安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子軸12的一端，壓氣機(jī)端安裝板22通過螺 釘21與電機(jī)殼19固定連接，電機(jī)殼19的外壁上設(shè)置有冷卻管20;空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣口與 空氣濾清器連接，空氣壓縮機(jī)出氣口處設(shè)置有穩(wěn)壓閥，并通過管路與電池堆的冷卻進(jìn)口連 接；能量回收膨脹器是由渦輪14、渦殼16、壓板1和渦輪后板13及螺釘18、螺母15組 裝而成；能量回收膨脹器的進(jìn)氣口通過管路與電池堆的出氣口連接；能量回收膨脹器的渦 輪軸與電機(jī)轉(zhuǎn)子軸同軸驅(qū)動(dòng)連接。
本實(shí)用新型氫離子燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣壓縮裝置是新一代高壓電池，通過釆用電機(jī)帶 動(dòng)壓縮機(jī)壓縮空氣的方式對(duì)燃料電池進(jìn)行冷卻，直流發(fā)電機(jī)由直流電平作最初的啟動(dòng)，電 機(jī)啟動(dòng)后驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)工作，壓縮空氣，對(duì)燃料電池進(jìn)行加壓冷卻。當(dāng)空氣溫度升高時(shí)， 利用高溫氣體推動(dòng)能量回收渦輪對(duì)電機(jī)進(jìn)行功率補(bǔ)償，進(jìn)而補(bǔ)償壓縮機(jī)的功率損耗。
權(quán)利要求1、一種氫離子燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣壓縮裝置，包括空氣壓縮機(jī)、能量回收膨脹器、電機(jī)和變頻調(diào)速器，其特征在于空氣壓縮機(jī)安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的一端與電機(jī)轉(zhuǎn)子軸同軸連接，空氣壓縮機(jī)出氣口通過管路與電池堆的進(jìn)氣口連接；能量回收膨脹器的進(jìn)氣口通過管路與電池堆的出氣口連接；能量回收膨脹器的渦輪軸與電機(jī)轉(zhuǎn)子軸同軸驅(qū)動(dòng)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫離子燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣壓縮裝置，其特征是空氣壓氣 機(jī)進(jìn)氣口與空氣濾清器連接，空氣壓氣機(jī)出氣P設(shè)有穩(wěn)壓裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氫離子燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣壓縮裝置，包括空氣壓縮機(jī)、能量回收膨脹器、電機(jī)和變頻調(diào)速器，其特征在于空氣壓縮機(jī)安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的一端與電機(jī)轉(zhuǎn)子軸同軸連接，空氣壓氣機(jī)進(jìn)氣口與空氣濾清器連接，空氣壓氣機(jī)出氣口設(shè)有穩(wěn)壓裝置，并通過管路與電池堆的進(jìn)氣口連接；能量回收膨脹器的進(jìn)氣口通過管路與電池堆的出氣口連接；能量回收膨脹器的渦輪軸與電機(jī)轉(zhuǎn)子軸同軸驅(qū)動(dòng)連接。本實(shí)用新型氫離子燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣壓縮裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，節(jié)省了結(jié)構(gòu)龐大的冷卻散熱系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加簡潔，性能可靠，實(shí)用性強(qiáng)?？捎糜谌剂想姵仄囈约盀殛懞＿叿篮秃娇盏阮I(lǐng)域提供電源。
文檔編號(hào)F04D25/08GK201071818SQ200720013200
公開日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2007年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月10日
發(fā)明者劉天成 申請(qǐng)人:劉天成