專利名稱：一種可安裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的水泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水泵，尤其涉及一種可安裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的水泵。
背景技術(shù)：
將一小型水泵安裝在摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)上，利用其輸出的動(dòng)力可以使水泵運(yùn)轉(zhuǎn)工作，從而能夠滿足小型的抽水功能，使用方便靈活。但由于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的位置所限，水泵直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上后其泵體通常是懸空的，而且水泵又較重，因此便存在著以下問題1.水泵的重量完全由轉(zhuǎn)軸和連接套承受，不利于設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，大大降低了使用壽命；2.由于水泵和摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)直接剛性連接，使用過程中所產(chǎn)生的振動(dòng)，更進(jìn)一步影響了設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)及使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠有效提高水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)性能及使用壽命的可安裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的水泵。
本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型提供的一種可安裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的水泵，包括泵體、進(jìn)水口、出水口、轉(zhuǎn)葉；此外還包括支撐架和萬向節(jié)組件，所述支撐架設(shè)置在泵體的底部；所述萬向節(jié)組件包括泵體連接套、水泵輸入軸、發(fā)動(dòng)機(jī)連接套和發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸，所述水泵輸入軸通過軸承套設(shè)在泵體連接套內(nèi)，水泵輸入軸的伸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸的外端為萬向節(jié)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸的內(nèi)端與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接套分別通過軸承套設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸上，泵體連接套和發(fā)動(dòng)機(jī)連接套相互鉸接。
本實(shí)用新型的支撐架用以支承泵體的重力，從而避免了轉(zhuǎn)軸的受力。此外，采用萬向節(jié)組件，即水泵輸入軸和發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸之間為萬向節(jié)連接，泵體連接套和發(fā)動(dòng)機(jī)連接套之間為鉸接連接，將以往泵體與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的直接剛性連接改變?yōu)槿嵝赃B接方式，這樣能夠緩沖運(yùn)轉(zhuǎn)所帶來的振動(dòng)，有利于提高水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)性能及使用壽命。
本實(shí)用新型的萬向節(jié)連接可以具體為所述水泵輸入軸的伸出端和發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸的外端分別具有橫槽，兩個(gè)橫槽相互垂直且鉸接在同一連接件上。
為便于發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸上軸承的安裝，本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸可以由具有橫槽的軸端套和軸桿構(gòu)成，軸桿的一端可插入軸端套內(nèi)一起徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，其另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接。裝配時(shí)可以先將軸承套在軸桿上，然后再將軸桿插入軸端套內(nèi)。
本實(shí)用新型還包括定位支架，其一端固定設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)連接套上，另一端固定設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上，以有效克服水泵在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如出現(xiàn)意外停止轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的慣性，保護(hù)機(jī)件和周圍人員的安全。
本實(shí)用新型所述泵體出水口的側(cè)壁上還可以另設(shè)有出水孔。該出水孔上可以連接一冷卻水管，用以冷卻摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型具有以下有益效果1.采用支撐架來支承泵體，緩解連接套和轉(zhuǎn)軸的受力。
2.使用萬向節(jié)組件使泵體與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接為柔性連接，能夠緩沖運(yùn)轉(zhuǎn)所帶來的振動(dòng)，有利于提高水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)性能及使用壽命。


下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的右視圖。
圖中泵體1，支撐架2，定位支架3，進(jìn)水口4，出水口5，出水孔6，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)7，泵體連接套8，水泵輸入軸9，發(fā)動(dòng)機(jī)連接套10，軸端套11，軸桿11′橫槽12、13，銷釘14、15、19，連接件16，軸承17、18，滑動(dòng)套19，板件20具體實(shí)施方式
圖1～圖3所示為本實(shí)用新型的實(shí)施例，包括泵體1、支撐架2和萬向節(jié)組件。如圖1和圖3所示，泵體1上設(shè)有進(jìn)水口4、出水口5及出水孔6，該出水孔6上可以連接一冷卻水管，用以冷卻摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)7。支撐架2設(shè)置在泵體1的底部。
如圖1和圖2所示，萬向節(jié)組件包括泵體連接套8、水泵輸入軸9、發(fā)動(dòng)機(jī)連接套10和發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸，其中發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸由軸端套11和軸桿11′構(gòu)成。水泵輸入軸9通過軸承17套設(shè)在泵體連接套8內(nèi)，為提高運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，軸承17為二個(gè)，之間隔有滑動(dòng)套19，以固定軸承的位置。水泵輸入軸9的伸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸的外端為萬向節(jié)連接，具體可以為水泵輸入軸9的伸出端和發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸的軸端套11上分別具有橫槽12、13，兩個(gè)橫槽相互垂直，水泵輸入軸9在其橫槽12處通過銷釘14鉸接在連接件16上；軸端套11在其橫槽13處通過銷釘15鉸接在連接件16上。而軸桿11′的一端以凹凸結(jié)構(gòu)插入軸端套11內(nèi)一起徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，其另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接。裝配時(shí)可以先將軸承18套在軸桿上11′，然后再將軸桿11′插入軸端套11內(nèi)而構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸，方便了軸承18的安裝。發(fā)動(dòng)機(jī)連接套10通過軸承18套設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸上。泵體連接套8外固定有板件20，并通過板件20和銷釘19與發(fā)動(dòng)機(jī)連接套10相互鉸接。
為有效克服水泵在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如出現(xiàn)意外停止轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的慣性，保護(hù)機(jī)件和周圍人員的安全。在發(fā)動(dòng)機(jī)連接套10上還固定有定位支架3，定位支架3的另一端固定設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)7上。
本實(shí)施例的支撐架2用以支承水泵的重力，從而避免了轉(zhuǎn)軸的受力。此外，采用萬向節(jié)組件，即水泵輸入軸9和發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸之間為萬向節(jié)連接，泵體連接套8和發(fā)動(dòng)機(jī)連接套10之間為鉸接連接，將以往泵體1與發(fā)動(dòng)機(jī)7之間的直接剛性連接改變?yōu)槿嵝赃B接方式，這樣能夠緩沖運(yùn)轉(zhuǎn)所帶來的振動(dòng)，有利于提高水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)性能及使用壽命。
權(quán)利要求1.一種可安裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的水泵，包括泵體(1)、進(jìn)水口(4)、出水口(5)、轉(zhuǎn)葉，其特征在于還包括支撐架(2)和萬向節(jié)組件，所述支撐架(2)設(shè)置在泵體(1)的底部；所述萬向節(jié)組件包括泵體連接套(8)、水泵輸入軸(9)、發(fā)動(dòng)機(jī)連接套(10)和發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸，所述水泵輸入軸(9)通過軸承(17)套設(shè)在泵體連接套(8)內(nèi)，水泵輸入軸(9)的伸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸的外端為萬向節(jié)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸的內(nèi)端與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接套(10)分別通過軸承(18)套設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸上，泵體連接套(8)和發(fā)動(dòng)機(jī)連接套(10)相互鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可安裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的水泵，其特征在于所述水泵輸入軸(9)的伸出端和發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸的外端分別具有橫槽(12、13)，兩個(gè)橫槽相互垂直且鉸接在同一連接件(16)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可安裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的水泵，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸由具有橫槽(13)的軸端套(11)和軸桿(11′)構(gòu)成，軸桿(11′)的一端可插入軸端套(11)內(nèi)一起徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，其另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可安裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的水泵，其特征在于它還包括定位支架(3)，其一端固定設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)連接套(10)上，另一端固定設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)(7)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可安裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的水泵，其特征在于所述泵體出水口(5)的側(cè)壁上另設(shè)有出水孔(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可安裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的水泵，包括泵體、進(jìn)水口、出水口、轉(zhuǎn)葉；此外還包括支撐架和萬向節(jié)組件，支撐架設(shè)置在泵體的底部；萬向節(jié)組件包括泵體連接套、水泵輸入軸、發(fā)動(dòng)機(jī)連接套和發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸，所述水泵輸入軸通過軸承套設(shè)在泵體連接套內(nèi)，水泵輸入軸的伸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸的外端為萬向節(jié)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸的內(nèi)端與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接套分別通過軸承套設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸上，泵體連接套和發(fā)動(dòng)機(jī)連接套相互鉸接。本實(shí)用新型采用支撐架來支承泵體的重力；采用萬向節(jié)組件，將以往泵體與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的直接剛性連接改變?yōu)槿嵝赃B接方式，這樣能夠緩沖運(yùn)轉(zhuǎn)所帶來的振動(dòng)，有利于提高水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)性能及使用壽命。
文檔編號F04D13/02GK2871939SQ200520119828
公開日2007年2月21日 申請日期2005年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月5日
發(fā)明者鄧南聰 申請人:鄧南聰