專利名稱：壓縮機缸體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及壓縮機技術領域，尤其是壓縮機缸體結構。
背景技術：
在中央空調(diào)、汽車空調(diào)、家用空調(diào)、冰箱、空壓機、油泵、真空泵、增壓泵等設備中，壓縮機是關鍵的心臟部件，其性能的好壞將直接影響整機性能。而壓縮機缸體又是壓縮機的重要部件，現(xiàn)有壓縮機有曲軸式、斜盤式等，曲軸式壓縮機缸體內(nèi)有曲軸、活塞、連桿、閥片、定盤、動盤、葉片等零件，斜盤式壓縮機缸內(nèi)有活塞、球墊、鋼球、斜盤等零件，無論是曲軸式或是斜盤式，其構成零件較多，結構復雜且不太合理，由于構成零件較多，導致體積大、制造成本高，而更主要的缺陷是容積率低、能耗大、故障多、使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術問題在于避免現(xiàn)有技術的缺陷而向社會提供一種體積小、容積率高、能耗低、故障少、使用壽命長、制造成本低的壓縮機缸體。
本實用新型的技術問題通過以下技術方案解決一種壓縮機缸體，缸體上設有氣、液吸入口、排出口和偏心安裝的主軸，該主軸與缸體內(nèi)徑動密封結合，偏心主軸內(nèi)設有滑槽，滑槽內(nèi)設有與其動密封可往復滑移的滑塊，滑塊上設有泄壓槽，滑塊端部與缸內(nèi)徑動密封接觸，滑塊與滑塊之間設有推力簧，其特征在于所述的主軸上的滑槽設有2～3個通過同一軸心呈徑向均布排列，相應的滑槽內(nèi)設有2～3對往復滑移的滑塊，將缸體內(nèi)腔分隔成多腔室。
所述的主軸上的滑槽可與其端部一端開通、一端不開通，開通的端部由固定的端蓋封閉。
所述的滑塊形狀呈不對稱的“口”字不封底型滑塊和不對稱的“工”字型滑塊。
所述的主軸有2個徑向均布滑槽的，配用2對不對稱的“口”字不封底型滑塊。
所述的主軸有3個徑向均布滑槽的，配用2對不對稱的“口”字不封底型滑塊和1對不對稱“工”字型滑塊。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型在壓縮機缸體內(nèi)采用了偏心設置的主軸，主軸上又設置2～3個滑槽，且應用了2～3對往復滑移的不同滑塊，使缸體內(nèi)腔分隔成多腔室，與同體積相比，容積率大大提高，能耗降低，減少故障，延長了使用壽命。


圖1為本實用新型方案1結構示意圖(主軸雙滑槽和雙滑塊)。
圖2為本實用新型方案2結構示意圖(主軸三滑槽和三滑塊)。
圖3為單缸雙滑槽主軸結構示意圖。
圖4為雙缸雙滑槽主軸結構示意圖。
圖5為三缸雙滑槽主軸結構示意圖。
圖6為圖3、圖4、圖5的A-A剖視圖。
圖7為單缸三滑槽主軸結構示意圖。
圖8為雙缸三滑槽主軸結構示意圖。
圖9為三缸三滑槽主軸結構示意圖。
圖10為圖7、圖8、圖9的B-B剖視圖。
圖11為“口”字不封底型滑塊主視圖。
圖12為圖11的C-C剖視圖。
圖13為圖11的C-C剖視圖。
圖14為“工”字型滑塊主視圖。
圖15為圖14的D-D剖視圖。
圖16為圖14的D-D剖視圖。
圖17為不對稱的“口”字不封底型滑塊與雙滑槽主軸在缸體內(nèi)的尺寸圖。
圖18為不對稱的“口”字不封底型滑塊尺寸圖。
圖19為不對稱的“口”字不封底型、“工”字型滑塊與三滑槽主軸在缸體內(nèi)的尺寸圖。
圖20為不對稱“工”字型滑塊尺寸圖。
圖21為二個“口”字不封底型滑塊相交安裝狀態(tài)圖。
圖22為二個“口”字不封底型、一個“工”字型滑塊相交安裝狀態(tài)圖。
具體實施方式
下面將結合上述附圖實施例對本實用新型再進行詳細說明。
壓縮機缸體，其缸體1無論是單缸式或雙缸式或三缸式，其安裝入壓縮機后的兩端均以端蓋、擋板(圖中未示)與其密封連接，缸與缸之間以隔板相隔，缸體上設有氣、液吸入口3和排出口8，還有偏心設置并動密封結合的主軸2，主軸兩端以軸承支承。
所述的主軸內(nèi)設有2～3個通過軸心呈徑向均布排列的滑槽7，每一滑槽設有一對滑塊4，滑槽數(shù)為2個即雙滑槽，滑塊為2對(見圖1)，或3個即三滑槽，滑塊為3對(見圖2)。主軸上的滑槽7無論是雙滑槽或三滑槽，只要是單缸的，其端部只一端開通、一端不開通；雙缸的必須兩端開通；三缸的，主軸由2節(jié)組成組合式，組合處用銷釘10相連。開通端以端蓋9固定封閉(見圖3～圖10)。
所述的主軸滑槽7內(nèi)設有2～3對往復滑移的滑塊4，將缸體內(nèi)腔分隔成多腔室?；瑝K上設有泄壓槽5，其目的在于減少壓縮機能量消耗，尤其當滑塊封閉高壓腔排出口時，高壓腔內(nèi)剩余的氣、液可通過泄壓槽排入低壓腔。
一對滑塊4之間還設有一個推力簧6，尤其當壓縮機轉速較慢時，推力簧的作用更加明顯，因主軸內(nèi)滑塊所產(chǎn)生的離心力還不足以推動滑塊，為了確?；瑝K與缸體內(nèi)徑動密封結合，安裝推力簧使其獲得較好的動密封，使壓縮機在低速運行時，有助于滑塊推開而貼住缸體內(nèi)徑運動，故同樣能達到制冷效果。
滑塊4的形狀有呈不對稱的“口”字不封底型滑塊11(見圖11～圖13)和不對稱“工”字型滑塊15(見圖14～圖16)，其中泄壓槽5開成互相垂直狀，設置推力簧6的槽12可以開通13(見圖12、圖15)，也可以不開通，如開成凹圓狀14(見圖13、圖16)。
2個徑向均布的雙滑槽7，配用2對不對稱的“口”字不封底型滑塊11，3個徑向均布的三滑槽7，配用2對不對稱的“口”字不封底型滑塊11和1對不對稱“工”字型滑塊15。
2對“口”字不封底型滑塊與雙滑槽主軸在缸體內(nèi)的尺寸關系(見圖17～圖18)，其A1＜L1＜B1、C1＜L2＜D1、D1＜L3＜E1，安裝狀態(tài)圖(見圖21)。2對“口”字不封底型滑塊與1對“工”字型滑塊與三滑槽主軸在缸體內(nèi)的尺寸關系(見圖19～圖20)，其A2＜L4＜B2、C2＜L5＜D2、D2＜L6＜E2，安裝狀態(tài)圖(見圖22)。
本實用新型當偏心主軸2被輸入動力開始運行后，主軸滑槽7內(nèi)的滑塊4作同步運轉，由于主軸的偏心設置使滑塊產(chǎn)生離心力而向缸體內(nèi)徑滑移，將缸體內(nèi)腔分隔成多腔室，與吸入口3相通的腔室均為高壓腔，高壓腔轉至與排出口8相通后即變成低壓腔，在主軸回轉0～360°的過程中，高低壓腔連續(xù)轉換進入一次又一次的循環(huán)，如此反復就形成連續(xù)輸出高壓氣、液的目的。
權利要求1.一種壓縮機缸體，缸體(1)上設有氣、液吸入口(3)、排出口(8)和偏心安裝的主軸(2)，該主軸與缸體內(nèi)徑動密封結合，偏心主軸內(nèi)設有滑槽(7)，滑槽內(nèi)設有與其動密封可往復滑移的滑塊(4)，滑塊上設有泄壓槽(5)，滑塊端部與缸內(nèi)徑動密封接觸，滑塊與滑塊之間設有推力簧(6)，其特征在于所述的主軸上的滑槽(7)設有2～3個通過同一軸心呈徑向均布排列，相應的滑槽內(nèi)設有2～3對往復滑移的滑塊(4)，將缸體內(nèi)腔分隔成多腔室。
2.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機缸體，其特征在于所述的主軸(2)上的滑槽(7)可與其端部一端開通、一端不開通，開通的端部由固定的端蓋(9)封閉。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的壓縮機缸體，其特征在于所述的滑塊(4)形狀呈不對稱的“口”字不封底型滑塊(11)和不對稱的“工”字型滑塊(15)。
4.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機缸體，其特征在于所述的主軸有2個徑向均布滑槽(7)的，配用2對不對稱的“口”字不封底型滑塊(11)。
5.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機缸體，其特征在于所述的主軸有3個徑向均布滑槽(7)的，配用2對不對稱的“口”字不封底型滑塊(11)和1對不對稱“工”字型滑塊(15)。
專利摘要本實用新型是一種壓縮機缸體，缸體上設有氣、液吸入口、排出口和偏心安裝并動密封結合的主軸，偏心主軸內(nèi)設有2～3個通過同一軸心呈徑向均布排列的滑槽，相應的滑槽內(nèi)設有2～3對往復滑移的滑塊，滑塊有不對稱的“口”字不封底型和不對稱的“工”字型，將缸體內(nèi)腔分隔成多腔室，滑塊上設有泄壓槽，滑塊與滑塊之間設有推力簧。其優(yōu)點是與同體積相比，容積率大大提高，能耗降低，減少故障，延長了使用壽命。
文檔編號F04C15/00GK2821231SQ20052010273
公開日2006年9月27日 申請日期2005年6月7日 優(yōu)先權日2005年6月7日
發(fā)明者胡國定 申請人:胡國定