專利名稱：壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機(jī)的改進(jìn)，具體地說，涉及根據(jù)從壓縮機(jī)主體排出的壓縮氣體的熱量(溫度、氣體量)，適當(dāng)?shù)乩鋮s壓縮氣體，可降低冷卻所需動力的壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
作為在通過設(shè)置在壓縮氣體流動的排出流路上的熱交換器以及朝向該熱交換器送風(fēng)的風(fēng)扇，冷卻從壓縮機(jī)主體排出的壓縮氣體后向機(jī)外供應(yīng)的壓縮機(jī)，公知的有例如成為后述結(jié)構(gòu)的整裝型油冷式壓縮機(jī)。以下，參照圖6的示意系統(tǒng)說明圖說明以往例的整裝型油冷式壓縮機(jī)的概要。
在整裝型油冷式壓縮機(jī)51的情況下，其主要機(jī)器類收放在殼體59內(nèi)。收放在該殼體59內(nèi)的主要機(jī)器類如下所述。即，壓縮機(jī)主體53，其加裝有吸入過濾器52a的空氣吸入流路52連通在吸入口上，對吸入的空氣進(jìn)行壓縮；驅(qū)動該壓縮機(jī)主體53的馬達(dá)53a；油分離回收器55，其從上述壓縮機(jī)主體53的排出口經(jīng)由排出空氣流路54排出的含有油分的壓縮空氣中分離、回收油分；供油流路56，其從形成在該油分離回收器55的下部的儲油部55a連通在上述壓縮機(jī)主體53上，將儲存在儲油部55a中的油經(jīng)由油冷卻器56a、油過濾器56b作為潤滑油供應(yīng)到上述壓縮機(jī)主體53的圖中未示出的軸承、軸封部、對空氣進(jìn)行壓縮的轉(zhuǎn)子室中；以及空氣供應(yīng)流路57，其從上述油分離回收器55連通在空氣供應(yīng)目的地一側(cè)上、即從上述油分離回收器55連通在將油分被分離的壓縮空氣向空氣供應(yīng)目的地一側(cè)供應(yīng)的空氣供應(yīng)口58上，并加裝有二次冷卻器57a、空氣干燥器57b(例如，參照特開2003-154355號公報(bào))。
雖然特開2003-154355號公報(bào)中并未公開，但多為二次冷卻器那樣的壓縮氣體的熱交換器、與其附隨的風(fēng)扇奪取一定的熱量的結(jié)構(gòu)。即，無論由風(fēng)扇送入從壓縮機(jī)主體排出的排出氣體的空氣濕度如何，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速多為一定。而且，從壓縮機(jī)主體排出的排出氣體的排出氣體溫度Td(℃)可用下述式(1)求出。
Td=Ts×(PdPs)k-1k……(1)]]>另外，上述式(1)中，Ts為吸入氣體溫度(℃)，Pd為排出氣體壓力，Ps為吸入氣體壓力，k為氣體的熱容比。
從上述式(1)可理解的那樣，如排出氣體壓力Pd降低，或者吸入氣體溫度Ts降低，則排出氣體溫度Td也降低。這種排出氣體溫度Td因狀況而升降，排出氣體的排出量也變化。雖然根據(jù)這種溫度、排出量變化，排出氣體的冷卻所必須的冷熱量變化，風(fēng)扇的送風(fēng)量也應(yīng)該隨之改變，但風(fēng)扇的送風(fēng)量保持一定。在沒有這種對應(yīng)的情況下，將不能夠?qū)⑴懦鰵怏w的溫度保持在一定溫度、或者一定溫度以下，其結(jié)果，有可能產(chǎn)生不能夠應(yīng)對需要一定的溫度、一定的溫度以下的氣體供應(yīng)的氣體供應(yīng)目的地的要求的不良情況，而且，也不可避免地消耗風(fēng)扇電力，從節(jié)省能源這一觀點(diǎn)看是不理想的。
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種壓縮機(jī)及其運(yùn)行方法，根據(jù)從壓縮機(jī)主體排出的排出氣體的熱量(溫度、氣體量)適當(dāng)?shù)乩鋮s，可降低冷卻所消耗的所需動力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述實(shí)情而提出的，為了解決上述問題，本發(fā)明第1技術(shù)方案的壓縮機(jī)包括壓縮從吸入流路吸入的吸入氣體的壓縮機(jī)主體；將從上述壓縮機(jī)主體的排出口排出的排出氣體向氣體供應(yīng)目的地一側(cè)供應(yīng)的排出流路；設(shè)置在上述排出流路上，檢測上述排出氣體的溫度的溫度檢測機(jī)構(gòu)；冷卻上述排出氣體的氣體冷卻機(jī)構(gòu)；以及基于上述氣體溫度檢測機(jī)構(gòu)檢測的上述排出氣體的溫度信息，控制上述氣體冷卻機(jī)構(gòu)的控制機(jī)構(gòu)，使上述排出氣體為預(yù)定的規(guī)定溫度。
在上述本發(fā)明第1技術(shù)方案的壓縮機(jī)中，上述氣體冷卻機(jī)構(gòu)由風(fēng)扇，以及從該風(fēng)扇送風(fēng)的空氣和在內(nèi)部流動的排出空氣進(jìn)行熱交換的空冷式熱交換器構(gòu)成，上述氣體冷卻機(jī)構(gòu)的控制為改變上述風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制。
或者，在上述本發(fā)明第1技術(shù)方案的壓縮機(jī)中，上述氣體冷卻機(jī)構(gòu)由液冷式油熱交換器構(gòu)成，該熱交換器從外部導(dǎo)入冷卻液，并且冷卻液與在內(nèi)部流動的排出氣體進(jìn)行熱交換，上述氣體冷卻機(jī)構(gòu)的控制為導(dǎo)入上述液冷式油熱交換器中的冷卻液的液量。
根據(jù)上述本發(fā)明第1技術(shù)方案的壓縮機(jī)，由于能夠使驅(qū)動將從壓縮機(jī)主體排出的排出空氣保持在一定溫度所必須的氣體冷卻機(jī)構(gòu)的動力追隨于排出氣體的熱量，所以不會不必要地消耗驅(qū)動氣體冷卻機(jī)構(gòu)的動力。
本發(fā)明第2技術(shù)方案的壓縮機(jī)包括壓縮從吸入流路吸入的吸入氣體的壓縮機(jī)主體；從上述壓縮機(jī)主體的排出口排出的、包含油分的排出氣體中分離油分的油分離回收器；將油分分離后的排出氣體向氣體供應(yīng)目的地一側(cè)供應(yīng)的排出流路；從上述油分離回收器向上述壓縮機(jī)主體供應(yīng)油的供油流路；設(shè)置在上述排出流路上，檢測排出氣體的溫度的氣體溫度檢測機(jī)構(gòu)；設(shè)置在上述供油流路上，冷卻油的油冷卻機(jī)構(gòu)；以及基于上述氣體溫度檢測機(jī)構(gòu)檢測的上述排出氣體的溫度信息，控制上述油冷卻機(jī)構(gòu)的控制機(jī)構(gòu)，使上述排出氣體為預(yù)定的規(guī)定溫度。
在上述本發(fā)明第2技術(shù)方案的壓縮機(jī)中，上述油冷卻機(jī)構(gòu)由風(fēng)扇，以及從該風(fēng)扇送風(fēng)的空氣和在內(nèi)部流動的油進(jìn)行熱交換的空冷式熱交換器構(gòu)成，上述油冷卻機(jī)構(gòu)的控制為改變上述風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制。
或者，在上述本發(fā)明第2技術(shù)方案的壓縮機(jī)中，上述油冷卻機(jī)構(gòu)由液冷式油熱交換器構(gòu)成，該熱交換器從外部導(dǎo)入冷卻液，并且冷卻液與在內(nèi)部流動的油進(jìn)行熱交換，上述油冷卻機(jī)構(gòu)的控制為導(dǎo)入上述液冷式油熱交換器中的冷卻液的液量。
根據(jù)上述本發(fā)明第2技術(shù)方案的壓縮機(jī)，由于能夠使驅(qū)動將從壓縮機(jī)主體排出的排出空氣保持在一定溫度所必須的油冷卻機(jī)構(gòu)的動力追隨于排出氣體的熱量，所以不會不必要地消耗驅(qū)動油冷卻機(jī)構(gòu)的動力。
本發(fā)明第3技術(shù)方案的壓縮機(jī)包括由馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，壓縮從吸入流路吸入的吸入氣體的壓縮機(jī)主體；從上述壓縮機(jī)主體的排出口排出的、包含油分的排出氣體中分離油分的油分離回收器；將油分分離后的排出氣體向氣體供應(yīng)目的地一側(cè)供應(yīng)的排出流路；從上述油分離回收器向上述壓縮機(jī)主體供應(yīng)油的供油流路；設(shè)置在上述排出流路上，檢測排出氣體的溫度的氣體溫度檢測機(jī)構(gòu)；檢測上述馬達(dá)的線圈溫度的線圈溫度檢測機(jī)構(gòu)；設(shè)置在上述供油流路上，冷卻油的油冷卻機(jī)構(gòu)；以及控制上述油冷卻機(jī)構(gòu)的控制機(jī)構(gòu)，在上述線圈的溫度為預(yù)定的第一規(guī)定溫度以上時(shí)，基于上述線圈的溫度信息，控制成上述線圈的溫度為上述第一規(guī)定溫度以下，在上述線圈的溫度小于上述第一規(guī)定溫度、上述排出氣體的溫度為預(yù)定的第二規(guī)定溫度以上的情況下，基于上述排出氣體的溫度信息，控制成上述排出氣體的溫度為第二規(guī)定溫度以下。
根據(jù)上述本發(fā)明第3技術(shù)方案的壓縮機(jī)，在馬達(dá)的線圈溫度高于第一設(shè)定溫度時(shí)，不會維持高的溫度。因此，可不會導(dǎo)致因馬達(dá)的線圈溫度上升而馬達(dá)損傷、使壓縮機(jī)自身停止的事態(tài)地持續(xù)壓縮機(jī)的運(yùn)行。
在上述本發(fā)明第1～3技術(shù)方案的壓縮機(jī)中，在上述吸入流路上加裝有全開/全閉的流量調(diào)整閥，上述控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為，存儲上述流量調(diào)整閥的全開運(yùn)行的PID運(yùn)算輸出MVn-1，在全閉運(yùn)行后的全開運(yùn)行時(shí)，運(yùn)算PID運(yùn)算輸出MVn，在該P(yáng)ID運(yùn)算輸出MVn不超過上述PID運(yùn)算輸出MVn-1時(shí)，輸出MVn-1，控制各冷卻機(jī)構(gòu)，另一方面，在超過了MVn-1時(shí)，輸出MVn，控制各冷卻機(jī)構(gòu)。
如上所述，根據(jù)進(jìn)行運(yùn)算、控制的本發(fā)明的壓縮機(jī)，雖然流量調(diào)整閥重復(fù)全開/全閉，但在存儲流量調(diào)整閥的全開運(yùn)行時(shí)的PID運(yùn)算輸出MVn-1(例如冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速)，在切換到全閉運(yùn)行后再次切換到全開運(yùn)行時(shí)，將該切換時(shí)的PID運(yùn)算輸出MVn(例如冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速)和存儲的前次的PID運(yùn)算輸出MVn-1進(jìn)行比較。而且，在PID運(yùn)算輸出MVn不超過上述PID運(yùn)算輸出MVn-1的情況下，輸出MVn-1，在超過的情況下，輸出MVn，所以即使在將流量調(diào)整閥切換到全閉、全開，也能夠不過調(diào)節(jié)地控制排出空氣的溫度。
另外，如上所述，在進(jìn)行運(yùn)算、控制的本發(fā)明的壓縮機(jī)中，上述MVn不會超過上述MVn-1，在MVn-1輸出規(guī)定的時(shí)間以上時(shí)，以系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間常數(shù)以上的時(shí)間使MVn-1減少，在溫度測定值PV為溫度設(shè)定值SV的時(shí)刻，可從MVn-1切換到MVn，控制上述各冷卻機(jī)構(gòu)。
因此，在PID運(yùn)算輸出MVn總不超過PID運(yùn)算輸出MVn-1的情況下，即排出氣體的壓力低于前次，并且冷卻風(fēng)溫度低的情況下，實(shí)際上盡管以MVn-1以下的輸出即可，但由于MVn-1始終持續(xù)輸出，所以排出氣體為過冷卻。但是，通過以系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間常數(shù)以上的時(shí)間使PID運(yùn)算輸出MVn-1減少，在排出氣體的溫度穩(wěn)定的狀態(tài)下，在溫度測定值PV為溫度設(shè)定值SV的時(shí)刻，從MVn-1切換到MVn，所以可以減少排出氣體的過冷卻狀態(tài)。


圖1為本發(fā)明實(shí)施方式1的整裝型壓縮機(jī)的示意系統(tǒng)圖。
圖2為本發(fā)明實(shí)施方式2的整裝型壓縮機(jī)的示意系統(tǒng)圖。
圖3為本發(fā)明實(shí)施方式3的整裝型油冷式壓縮機(jī)的示意系統(tǒng)圖。
圖4為本發(fā)明實(shí)施方式4的整裝型油冷式壓縮機(jī)的示意系統(tǒng)圖。
圖5為本發(fā)明實(shí)施方式5的整裝型油冷式壓縮機(jī)的示意系統(tǒng)圖。
圖6為以往例的整裝型油冷式壓縮機(jī)的示意系統(tǒng)說明圖。
圖7為在本發(fā)明中，采用了全開/全閉的流量調(diào)整閥的整裝型油冷式壓縮機(jī)的控制運(yùn)算流程圖。
圖8為在本發(fā)明中，采用了全開/全閉的流量調(diào)整閥的整裝型油冷式壓縮機(jī)的控制運(yùn)算流程圖。
具體實(shí)施例方式
對本發(fā)明實(shí)施方式1的壓縮機(jī)為該壓縮機(jī)是整裝型壓縮機(jī)，并且壓縮的氣體是空氣的情況為例加以說明。圖1為本發(fā)明實(shí)施方式1的整裝型壓縮機(jī)的示意系統(tǒng)圖。
圖1中所示的符號1為由馬達(dá)2驅(qū)動的壓縮機(jī)主體，在該壓縮機(jī)主體1的吸入口1a上連通有加裝調(diào)整吸入空氣的流量的流量調(diào)整閥4而成的吸入流路3。而且，從壓縮機(jī)主體1的排出口1b到壓縮、排出的未圖示的排出空氣(排出氣體)的供給目的地一側(cè)連通有加裝冷卻排出空氣的空冷式熱交換器6而成的排出流路5。在該排出流路5的熱交換器6的下游一側(cè)上設(shè)置有檢測由該熱交換器6冷卻的排出空氣的溫度的溫度檢測器(溫度檢測機(jī)構(gòu))7，來自該溫度檢測器7的排出空氣的檢測溫度信號(溫度信息)輸入到控制向上述熱交換器6吹拂冷卻風(fēng)的冷卻風(fēng)扇(氣體冷卻機(jī)構(gòu))9的轉(zhuǎn)速的運(yùn)算器(控制機(jī)構(gòu))8中。即，上述運(yùn)算器8的結(jié)構(gòu)為當(dāng)從上述溫度檢測器7輸入的與檢測溫度信號相對應(yīng)的溫度超過預(yù)定的一定溫度時(shí)，運(yùn)算使排出空氣的溫度為上述一定溫度或者一定溫度以下的冷卻風(fēng)扇9的轉(zhuǎn)速，控制冷卻風(fēng)扇9，使其為運(yùn)算出的轉(zhuǎn)速。
上述壓縮機(jī)主體1、馬達(dá)2、包括空氣吸入流路3的上述吸入空氣流量調(diào)整閥4的壓縮機(jī)主體1側(cè)部分、空氣排出流路5的上游側(cè)部分、熱交換器6、溫度檢測器7、運(yùn)算器8、以及冷卻風(fēng)扇收放在殼體10內(nèi)。而且，冷卻了熱交換器6之后的風(fēng)扇風(fēng)從設(shè)置在殼體10的一側(cè)面上的排風(fēng)口10a向殼體10之外放出。另外，在運(yùn)算器8中，最好是基于由溫度檢測器7檢測的溫度測定值PV和預(yù)定的一定溫度的溫度設(shè)定值SV，決定冷卻風(fēng)扇9的轉(zhuǎn)速的PID運(yùn)算。即，在該實(shí)施方式1的壓縮機(jī)中，將冷卻風(fēng)扇9作為操作部，將溫度檢測器7作為檢測部，構(gòu)成將溫度設(shè)定值SV(目標(biāo)值)置于該溫度檢測器7的排出空氣的溫度上的控制系統(tǒng)。
因此，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式1的壓縮機(jī)，能夠使將從壓縮機(jī)主體1排出的排出空氣保持在一定溫度所必須的驅(qū)動冷卻風(fēng)扇9的風(fēng)扇動力追隨于排出空氣的熱量，從而不會消耗不必要的風(fēng)扇動力。而且，通過使冷卻風(fēng)扇9的轉(zhuǎn)速適當(dāng)，也可以產(chǎn)生能夠降低泄漏到殼體10之外的噪音的效果。
參照示意系統(tǒng)圖的圖2對本發(fā)明實(shí)施方式2的整裝型壓縮機(jī)加以說明。但是，本發(fā)明實(shí)施方式2與上述實(shí)施方式1的不同之處是排出空氣的冷卻機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不同，除此之外結(jié)構(gòu)均相同，所以對與上述實(shí)施方式1相同的部件賦予相同的符號，對其不同之處加以說明。
從壓縮機(jī)主體1的排出口1b連通到排出空氣的供給目的地一側(cè)的排出流路5上加裝有水冷式熱交換器6a。在該熱交換器6a上連通有從未圖示的冷卻水供應(yīng)源供應(yīng)冷卻水的冷卻水供應(yīng)流路11，同時(shí)連通有從上述熱交換器6a將與排出空氣進(jìn)行了熱交換后的冷卻水返回到未圖示的冷卻水返回目的地的冷卻水返回流路12。在所述冷卻水供應(yīng)流路11上加裝有水泵9a，該水泵9a的轉(zhuǎn)速由輸入來自溫度檢測器7的排出空氣的檢測溫度信號的運(yùn)算器8控制。即，上述運(yùn)算器8的結(jié)構(gòu)為當(dāng)與從上述溫度檢測器7輸入的檢測溫度信號相對應(yīng)的溫度超過預(yù)定的一定溫度時(shí)，運(yùn)算使排出空氣的溫度為上述一定溫度或者一定溫度以下的水泵9a的轉(zhuǎn)速，控制水泵9a的轉(zhuǎn)速，使其成為運(yùn)算出的轉(zhuǎn)速。該水泵9a的控制、水泵9a的轉(zhuǎn)速的運(yùn)算與上述實(shí)施方式1相同，最好是由上述運(yùn)算器8中的PID運(yùn)算進(jìn)行。
因此，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式2的整裝型壓縮機(jī)，能夠使將從壓縮機(jī)主體1排出的排出空氣保持在一定溫度所必須的供應(yīng)冷卻水的水泵9的驅(qū)動力追隨于排出空氣的熱量，從而本發(fā)明實(shí)施方式2具有與上述實(shí)施方式1相同的效果。
對本發(fā)明實(shí)施方式3的壓縮機(jī)以該壓縮機(jī)為整裝型油冷式壓縮機(jī)的情況為例加以說明。圖3為整裝型油冷式壓縮機(jī)的示意系統(tǒng)圖。
圖3中所示的符號1為由馬達(dá)2驅(qū)動的壓縮機(jī)主體，在該壓縮機(jī)主體1的吸入口1a上連通有加裝調(diào)整吸入空氣的流量的流量調(diào)整閥4而成的吸入流路3，而且，從壓縮機(jī)主體1的排出口1b到壓縮、排出的未圖示的排出空氣的供給目的地一側(cè)連通有加裝回收包含在排出空氣中的油分的油分離回收器13而成的排出流路5。該油分離回收器13的結(jié)構(gòu)為將通過設(shè)置在其內(nèi)部的上部的油分離單元14除去了油分的排出空氣供應(yīng)到排出空氣的供應(yīng)目的地一側(cè)，另一方面，將除去的油分儲存在形成在其內(nèi)部下部的儲油部15中。從該油分離回收器13到上述壓縮機(jī)主體1上連通有將儲存在儲油部15中的油作為冷卻油、潤滑油(以下稱為潤滑油)供應(yīng)到該壓縮機(jī)主體1的未圖示的壓縮空間、軸封部、軸承部上的供油流路16。
在該供應(yīng)流路16上，從油分離回收器13一側(cè)開始順序地加裝有油過濾器17、冷卻油的空冷式熱交換器6b。
在上述油分離回收器13上設(shè)置有檢測包括油分的排出空氣的溫度的溫度檢測器7，來自該溫度檢測器7的排出空氣的檢測溫度信號輸入到控制向上述熱交換器6吹拂冷卻風(fēng)的冷卻風(fēng)扇(冷卻機(jī)構(gòu))9的轉(zhuǎn)速的運(yùn)算器8中。即，上述運(yùn)算器8的結(jié)構(gòu)為當(dāng)與從上述溫度檢測器7輸入的檢測溫度信號相對應(yīng)的排出空氣的溫度超過預(yù)定的一定溫度時(shí)，運(yùn)算使上述排出空氣的溫度為一定溫度或者一定溫度以下的冷卻風(fēng)扇9的轉(zhuǎn)速，控制風(fēng)扇9，使其為運(yùn)算出的轉(zhuǎn)速。該冷卻風(fēng)扇9的控制、冷卻風(fēng)扇9的轉(zhuǎn)速的運(yùn)算與上述本發(fā)明實(shí)施方式1和2相同，最好由上述運(yùn)算器8中的PID運(yùn)算進(jìn)行。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式3的壓縮機(jī)，能夠使將從壓縮機(jī)主體1排出的排出空氣保持在一定溫度所必須的驅(qū)動冷卻風(fēng)扇9的風(fēng)扇動力追隨于排出空氣的熱量，不會消耗不必要的風(fēng)扇動力。而且，通過使冷卻風(fēng)扇9的轉(zhuǎn)速適當(dāng)，也產(chǎn)生能夠降低泄漏到殼體10之外的噪音的效果。
參照示意系統(tǒng)圖的圖4對本發(fā)明實(shí)施方式4的整裝型油冷式壓縮機(jī)加以說明。但是，本發(fā)明實(shí)施方式4與上述實(shí)施方式3的不同之處為潤滑油的冷卻機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不同，除此之外均相同，所以對與上述實(shí)施方式3相同的部件賦予相同的符號，對其不同之處加以說明。
在從油分離回收器13連通到壓縮機(jī)主體1的供油流路16的油過濾器17的下游一側(cè)上加裝有水冷式的熱交換器6c。在該熱交換器6c上連通有從未圖示的冷卻水供應(yīng)源供應(yīng)冷卻水的冷卻水供應(yīng)流路11，同時(shí)連通有從上述熱交換器6c將與排出空氣進(jìn)行了熱交換后的冷卻水返回到未圖示的冷卻水返回目的地的冷卻水返回流路12。在上述冷卻水供應(yīng)流路11上加裝有水泵9a，該水泵9a的轉(zhuǎn)速由輸入來自溫度檢測器7的排出空氣的檢測溫度信號的運(yùn)算器8控制。即，上述運(yùn)算器8的結(jié)構(gòu)為當(dāng)與從上述溫度檢測器7輸入的檢測溫度信號相對應(yīng)的溫度超過預(yù)定的一定溫度時(shí)，運(yùn)算使排出空氣的溫度為上述一定溫度或者一定溫度以下的水泵9a的轉(zhuǎn)速，控制水泵9，使其為運(yùn)算出的轉(zhuǎn)速。該水泵9a的控制、水泵9的轉(zhuǎn)速的運(yùn)算與上述本發(fā)明實(shí)施方式1至3相同，最好由上述運(yùn)算器8中的PID運(yùn)算進(jìn)行。
因此，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式4的整裝型壓縮機(jī)，能夠使將從壓縮機(jī)主體1排出的排出空氣保持在一定溫度所必須的供應(yīng)冷卻水的水泵9的驅(qū)動力追隨于排出空氣的熱量，從而本發(fā)明實(shí)施方式4具有與上述實(shí)施方式1相同的效果。
參照示意系統(tǒng)圖的圖5對本發(fā)明實(shí)施方式5的整裝型油冷式壓縮機(jī)加以說明。本發(fā)明實(shí)施方式5與上述實(shí)施方式4的不同之處是因冷卻機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不同而不僅冷卻供油流路的潤滑油、也冷卻殼體的內(nèi)部空氣，進(jìn)而還冷卻馬達(dá)，以及除了向其運(yùn)算器輸入排出空氣的檢測溫度信號之外，還輸入馬達(dá)的線圈的檢測溫度信號。除此之外結(jié)構(gòu)均相同，所以對與上述實(shí)施方式4相同的部件賦予相同的符號，對其不同之處加以說明。
即，在供應(yīng)流路馬達(dá)2上設(shè)置有檢測線圈溫度的線圈溫度檢測器(線圈溫度檢測機(jī)構(gòu))18，由該線圈溫度檢測器18檢測出的檢測溫度信號輸入到運(yùn)算器8中。而且，當(dāng)馬達(dá)的線圈的溫度超過預(yù)定的第一設(shè)定溫度(第一規(guī)定溫度)時(shí)，運(yùn)算器8使馬達(dá)2的線圈的冷卻優(yōu)先于空冷式熱交換器6b的潤滑油的冷卻，進(jìn)行冷卻風(fēng)扇9的控制。即，當(dāng)馬達(dá)2的線圈溫度為第一設(shè)定溫度以上時(shí)，冷卻風(fēng)扇9的轉(zhuǎn)速由來自線圈溫度檢測器18的檢測溫度信號運(yùn)算，冷卻風(fēng)扇9以高速旋轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式5的冷卻機(jī)構(gòu)，通過冷卻殼體10內(nèi)部的空氣，也冷卻了馬達(dá)2的線圈。另一方面，在馬達(dá)2的線圈溫度小于第一設(shè)定溫度，并且由溫度檢測器7檢測出的排出空氣的溫度為預(yù)定的第二設(shè)定溫度(第二規(guī)定溫度)以上的情況下，基于排出空氣的溫度控制冷卻風(fēng)扇9的轉(zhuǎn)速。具體地說，冷卻風(fēng)扇9的轉(zhuǎn)速控制成排出空氣的溫度為第二設(shè)定溫度以下。這樣，冷卻風(fēng)扇9的轉(zhuǎn)速是基于來自線圈溫度檢測器18的檢測溫度信號運(yùn)算、還是基于由溫度檢測器7檢測出的排出空氣的檢測溫度信號運(yùn)算根據(jù)狀況而改變。但是，在任一種情況下，其冷卻風(fēng)扇9的轉(zhuǎn)速與上述本發(fā)明實(shí)施方式1至實(shí)施方式4相同，最好由上述運(yùn)算器8中的PID運(yùn)算進(jìn)行。
馬達(dá)2的線圈溫度為設(shè)定溫度以上是指排出空氣量為大量，但例如即使由溫度檢測器7檢測的排出空氣的溫度為一定溫度以內(nèi)，排出空氣的溫度也因冷卻風(fēng)扇9的高速旋轉(zhuǎn)而下降。
第一設(shè)定溫度最好是基于馬達(dá)2的線圈溫度在高于其值下長時(shí)間運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生馬達(dá)2損傷這種不良情況的閾值設(shè)定的。因此，在馬達(dá)2的線圈溫度高于第一設(shè)定溫度時(shí)，不會維持高的溫度，也不會導(dǎo)致?lián)p傷馬達(dá)2或者必須使壓縮機(jī)自身的運(yùn)行停止的事態(tài)。另外，在基于來自線圈溫度檢測器18的檢測溫度信號運(yùn)算冷卻風(fēng)扇9的轉(zhuǎn)速，從而冷卻風(fēng)扇9旋轉(zhuǎn)時(shí)，排出空氣的溫度降低。由于排出空氣的溫度極端地降低的狀態(tài)、或者排出空氣的溫度降低為長時(shí)間的狀態(tài)將導(dǎo)致油中產(chǎn)生水分的凝聚，所以是不希望的。因此，為了基于來自線圈溫度檢測器18的溫度檢測信號運(yùn)算冷卻風(fēng)扇9的轉(zhuǎn)速，從而盡快到達(dá)冷卻風(fēng)扇9旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，最好使上述運(yùn)算的內(nèi)容適當(dāng)。而且，在線圈的溫度小于第一設(shè)定溫度、由溫度檢測器7檢測出的排出空氣的溫度為預(yù)定的第二設(shè)定溫度以上的情況下，基于來自溫度檢測器7的檢測溫度信號運(yùn)算冷卻風(fēng)扇9的轉(zhuǎn)速，從而冷卻風(fēng)扇9旋轉(zhuǎn)。因此，關(guān)于不會不必要地消耗風(fēng)扇動力等效果，與上述其他實(shí)施方式的壓縮機(jī)相同。
但是，在上述本發(fā)明實(shí)施方式1～5中，作為控制吸入空氣量的流量調(diào)整閥4，既可采用其開度從0％至100％連續(xù)地變化的方式，也可采用其開度從0％切換到100％的方式，即能夠采用切換到全開或者全閉的任一狀態(tài)的方式。在這種情況下，在流量調(diào)整閥4為全閉時(shí)，通過熱交換器的排出空氣量為零，在流量調(diào)整閥4為全開時(shí)為100％。因此，即使在單純的PID運(yùn)算等溫度控制下難以追隨，例如進(jìn)行PID運(yùn)算，在0％時(shí)不進(jìn)行積分運(yùn)算，也不能夠防止切換到100％時(shí)的過調(diào)節(jié)。
因此，本發(fā)明的整裝型壓縮機(jī)在為空冷式(由冷卻風(fēng)扇冷卻熱交換器的結(jié)構(gòu))的情況下以下述方式控制。另外，在上述本發(fā)明實(shí)施方式5中，該控制適用于控制成排出空氣溫度為第二設(shè)定溫度以下的情況，不適用于控制成馬達(dá)線圈的溫度為第一設(shè)定溫度以下的情況。
(a)在存儲流量調(diào)整閥4的全開運(yùn)行時(shí)的PID運(yùn)算輸出MVn-1(冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速)，在切換到全閉運(yùn)行后再切換到全開運(yùn)行時(shí)，對該切換時(shí)的PID運(yùn)算輸出MVn(冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速)和存儲的前次的PID運(yùn)算輸出MVn-1進(jìn)行比較。而且，在PID運(yùn)算輸出MVn不超過上述PID運(yùn)算輸出MVn-1的情況下輸出MVn-1，在超過的情況下輸出MVn。因此，可在即使將流量調(diào)整閥4切換到全閉、全開也不會過調(diào)節(jié)地控制排出空氣的溫度。
優(yōu)選地在(a)的控制基礎(chǔ)上進(jìn)而進(jìn)行下述(b)的控制。
(b)在從全閉運(yùn)行切換到全開運(yùn)行后經(jīng)過了相當(dāng)長的時(shí)間，PID運(yùn)算輸出MVn也不超過PID運(yùn)算輸出MVn-1的情況下，即由于排出空氣的壓力也較前次低，所以可推斷排出空氣溫度降低，陷入這種狀況的情況。
因此，在這種狀況持續(xù)了規(guī)定時(shí)間以上的情況下，使PID運(yùn)算輸出MVn-1以相當(dāng)于本發(fā)明的排出溫度控制系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間常數(shù)以上的時(shí)間常數(shù)的速度減少。這樣一來，在排出空氣的溫度穩(wěn)定的狀態(tài)下，產(chǎn)生溫度測定值PV等于溫度設(shè)定值SV，并且MVn和MVn-1相等，或者為近似值的狀況。在成為這種穩(wěn)定狀態(tài)的時(shí)刻，從MVn-1切換到MVn。采用這種控制方法，由于不必進(jìn)行將排出空氣溫度維持在預(yù)定的規(guī)定溫度所需以上的PID輸出，所以也可以減少排出空氣的過冷卻狀態(tài)，可以進(jìn)行整裝型壓縮機(jī)的節(jié)能運(yùn)行。
這種控制運(yùn)算流程示于圖7、圖8的流程圖中。圖7為僅進(jìn)行(a)的情況，圖8為在(a)的基礎(chǔ)上加上了(b)的情況。圖7、圖8的流程圖是在判斷了流量調(diào)整閥4是否從全閉轉(zhuǎn)移到全開后、在流量調(diào)整閥4從全閉轉(zhuǎn)移到全開后，流量調(diào)整閥4從全開轉(zhuǎn)移到全閉的處理的子程序的形式表示的。另外，圖8的流程圖中i、k為整數(shù)的變量，Imax、Kmax為設(shè)定適當(dāng)?shù)某Ａ?。關(guān)于ΔM在后面敘述。而且，i＝i+1、k＝k+1的公式表示將i、k從當(dāng)前的數(shù)值僅增加1。
如上所述，進(jìn)一步加上(b)進(jìn)行控制，并且考慮了排出溫度控制系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間常數(shù)的控制的理由如下所述。例如，以如圖1所示的整裝型壓縮機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行說明。即，當(dāng)僅進(jìn)行(a)的控制時(shí)，由于排出空氣的壓力比前次低，所以持續(xù)排出空氣溫度較低狀態(tài)的情況下，雖然作為原來的輸出MVn即可，但也有可能始終輸出MVn-1。即，實(shí)際上在MVn-1以下的輸出下，無論是否是PV(測定值)＝SV(設(shè)定值)，在以MVn-1運(yùn)行風(fēng)扇時(shí)，成為PV＜SV。當(dāng)為了消除這一狀況，急速地將風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速從MVn-1的控制切換到MVn的控制時(shí)，將有可能過度地產(chǎn)生PV＞SV。為了避免過度地產(chǎn)生PV＞SV的事態(tài)，在PV＝SV的時(shí)刻，使MVn-1逐漸減小，以便能夠從MVn-1切換到MVn，在PID運(yùn)算輸出MVn與MVn-1相同，或者稍稍超過的時(shí)刻(PV＝SV)輸出MVn。
以下，例示出具體的數(shù)值，進(jìn)行更具體的說明。在前次的加載運(yùn)行中PID運(yùn)算輸出MVn-1＝80％時(shí)，假定PV＝SV＝60℃，卸載運(yùn)行中空氣量當(dāng)然減少，所以PV為60℃以下(例如40℃)。此時(shí)的PID運(yùn)算輸出MVn因過冷而降低風(fēng)扇轉(zhuǎn)速地降到小于80％(例如20％)。然后，在加載運(yùn)行中進(jìn)行切換時(shí)，由于切換后的PID運(yùn)算輸出MVn為20％的狀態(tài)(過小)，所以容易導(dǎo)致PV＞SV的狀態(tài)。因此，當(dāng)適用上述(a)的控制時(shí)，在該時(shí)刻返回PID運(yùn)算輸出MVn-1＝80％。但是，新的加載運(yùn)行的狀況僅限于與前次的加載運(yùn)行中的狀況完全相同。即，例如以MVn-1＝80％進(jìn)行加載運(yùn)行，在卸載運(yùn)行后，再次切換到加載運(yùn)行時(shí)，可導(dǎo)致在80％以下的輸出(例如70％)下PV＝SV的狀況。在這種情況下，無論在風(fēng)扇的70％轉(zhuǎn)速下是否是PV＝SV＝60℃，由于在80％的轉(zhuǎn)速下持續(xù)冷卻，所以排出空氣降低到PV＜60℃(例如20℃)，此時(shí)的PID運(yùn)算輸出相對于PV＝60℃為PV＝20℃，所以相對于本來應(yīng)有的值的70％過小(PID由于具有積分要素而為0％)。這樣一來，PID運(yùn)算輸出MVn超過MVn-1。
如上所述，在PV＝SV的時(shí)刻，可從MVn-1切換到MVn地使MVn-1逐漸減小，在PID運(yùn)算輸出MVn與MVn-1相同的時(shí)刻(PV＝SV)時(shí)輸出MVn。在這種情況下，如“以相當(dāng)于本發(fā)明的排出溫度控制系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間常數(shù)以上的時(shí)間常數(shù)的速度減少”所說明的那樣，在使MVn(風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速)變化時(shí)，若該MVn的變化量在花費(fèi)時(shí)間為PV(溫度變化)中出現(xiàn)的時(shí)間(系統(tǒng)的時(shí)間常數(shù))以上，使MVn-1減少(例如在使MVn-1按步驟以10％變化時(shí)將花費(fèi)10秒而成為大致正常狀態(tài)為系統(tǒng)的特性，則在控制運(yùn)算中花費(fèi)20秒使MVn-1變化10％)，則隨著MVn-1減小，PV接近于SV。而且，當(dāng)MVn-1減小，PV接近于SV時(shí)，當(dāng)然MVn-1接近于MVn。
在圖8的流程圖中，i是否超過了Imax的判斷是即使在從全閉運(yùn)行切換到全開運(yùn)行后經(jīng)過了相當(dāng)長的時(shí)間，PID運(yùn)算輸出MVn是否超過了PID運(yùn)算輸出MVn-1的判斷。而且在圖8的流程圖中，ΔM是一個(gè)控制周期中MVn-1的減少量，ΔM的大小設(shè)定成如上所述以與相當(dāng)于本發(fā)明的排出溫度控制相同的響應(yīng)時(shí)間常數(shù)以上的時(shí)間常數(shù)的速度減少。而且，其MVn-1的減少持續(xù)到超過Kmax為止，即循環(huán)Kmax次。
但是，在壓縮機(jī)主體的轉(zhuǎn)速可變，即所謂轉(zhuǎn)速控制的壓縮機(jī)的情況下，將壓縮機(jī)主體的各轉(zhuǎn)速的每一熱容比數(shù)據(jù)預(yù)先儲存在運(yùn)算器中，在壓縮機(jī)主體的轉(zhuǎn)速改變的情況下，作為前饋動作，若改變MVn，則控制的追隨性進(jìn)一步提高。例如，在對壓縮機(jī)主體的轉(zhuǎn)速為80％的轉(zhuǎn)速下將熱容比作為100％，在60％的轉(zhuǎn)速下將熱容比作為75％時(shí)的例子進(jìn)行說明時(shí)，若壓縮機(jī)主體的轉(zhuǎn)速在80％的轉(zhuǎn)速下MVn＝60％，則在從80％的轉(zhuǎn)速變更到60％的轉(zhuǎn)速時(shí)，作為補(bǔ)償系數(shù)，求出0.75(＝75％/100％)，以MVn＝60×0.75先行動作。在此，MVn為如上所述通過PID運(yùn)算求出的值。若假設(shè)在壓縮機(jī)主體的轉(zhuǎn)速變更前控制系統(tǒng)為正常的狀態(tài)，則該時(shí)刻的MVn僅為基于到此為止的排出氣體溫度的控制偏差積分值的積分動作而得。通過作為前饋動作的補(bǔ)償系數(shù)的導(dǎo)入，壓縮機(jī)主體的轉(zhuǎn)速被變更后的積分動作的值被強(qiáng)制改變。但是，關(guān)于其以后的積分動作，將其后的控制偏差的積分值乘以積分動作增益的值不乘以其補(bǔ)償系數(shù)，而是加在上述的強(qiáng)制變更的結(jié)果的值上，將其加算后的值作為積分動作的值。
另外，在本發(fā)明實(shí)施方式5以后，以整裝型壓縮機(jī)為空冷式(由冷卻風(fēng)扇冷卻熱交換器的結(jié)構(gòu))的情況為例進(jìn)行了說明。但是，由于即使是整裝型壓縮機(jī)為水冷式(由泵供應(yīng)的冷卻水冷卻熱交換器的結(jié)構(gòu))也同樣，所以并不僅限于空冷式。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)，包括壓縮從吸入流路吸入的吸入氣體的壓縮機(jī)主體；將從上述壓縮機(jī)主體的排出口排出的排出氣體向氣體供應(yīng)目的地一側(cè)供應(yīng)的排出流路；設(shè)置在上述排出流路上，檢測上述排出氣體的溫度的溫度檢測機(jī)構(gòu)；冷卻上述排出氣體的氣體冷卻機(jī)構(gòu)；基于上述氣體溫度檢測機(jī)構(gòu)檢測的上述排出氣體的溫度信息，控制上述氣體冷卻機(jī)構(gòu)的控制機(jī)構(gòu)，使上述排出氣體為預(yù)定的規(guī)定溫度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，上述氣體冷卻機(jī)構(gòu)由風(fēng)扇，以及從該風(fēng)扇送風(fēng)的空氣和在內(nèi)部流動的排出空氣進(jìn)行熱交換的空冷式熱交換器構(gòu)成，上述氣體冷卻機(jī)構(gòu)的控制為改變上述風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，上述氣體冷卻機(jī)構(gòu)由液冷式油熱交換器構(gòu)成，該熱交換器從外部導(dǎo)入冷卻液，并且冷卻液與在內(nèi)部流動的排出氣體進(jìn)行熱交換，上述氣體冷卻機(jī)構(gòu)的控制為導(dǎo)入上述液冷式油熱交換器中的冷卻液的液量。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，在上述吸入流路上加裝有全開/全閉的流量調(diào)整閥，上述控制機(jī)構(gòu)儲存上述流量調(diào)整閥的全開運(yùn)行的PID運(yùn)算輸出MVn-1，在全閉運(yùn)行后的全開運(yùn)行時(shí)運(yùn)算PID運(yùn)算輸出MVn，在該P(yáng)ID運(yùn)算輸出MVn不超過上述PID運(yùn)算輸出MVn-1時(shí)，輸出MVn-1，控制上述氣體冷卻機(jī)構(gòu)，另一方面，在超過了MVn-1時(shí)，輸出MVn，控制上述氣體冷卻機(jī)構(gòu)。
5.一種壓縮機(jī)，包括壓縮從吸入流路吸入的吸入氣體的壓縮機(jī)主體；從上述壓縮機(jī)主體的排出口排出的、包含油分的排出氣體中分離油分的油分離回收器；將油分分離后的排出氣體向氣體供應(yīng)目的地一側(cè)供應(yīng)的排出流路；從上述油分離回收器向上述壓縮機(jī)主體供應(yīng)油的供油流路；設(shè)置在上述排出流路上，檢測排出氣體的溫度的氣體溫度檢測機(jī)構(gòu)；設(shè)置在上述供油流路上，冷卻油的油冷卻機(jī)構(gòu)；基于上述氣體溫度檢測機(jī)構(gòu)檢測的上述排出氣體的溫度信息，控制上述油冷卻機(jī)構(gòu)的控制機(jī)構(gòu)，使上述排出氣體為預(yù)定的規(guī)定溫度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)，上述油冷卻機(jī)構(gòu)由風(fēng)扇，以及從該風(fēng)扇送風(fēng)的空氣和在內(nèi)部流動的油進(jìn)行熱交換的空冷式熱交換器構(gòu)成，上述油冷卻機(jī)構(gòu)的控制為改變上述風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)，上述油冷卻機(jī)構(gòu)由液冷式油熱交換器構(gòu)成，該熱交換器從外部導(dǎo)入冷卻液，并且冷卻液與在內(nèi)部流動的油進(jìn)行熱交換，上述油冷卻機(jī)構(gòu)的控制為導(dǎo)入上述液冷式油熱交換器中的冷卻液的液量。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)，在上述吸入流路上加裝有全開/全閉的流量調(diào)整閥，上述控制機(jī)構(gòu)儲存上述流量調(diào)整閥的全開運(yùn)行的PID運(yùn)算輸出MVn-1，在全閉運(yùn)行后的全開運(yùn)行時(shí)運(yùn)算PID運(yùn)算輸出MVn，在該P(yáng)ID運(yùn)算輸出MVn不超過上述PID運(yùn)算輸出MVn-1時(shí)，輸出MVn-1，控制上述油冷卻機(jī)構(gòu)，另一方面，在超過了MVn-1時(shí)，輸出MVn，控制上述油冷卻機(jī)構(gòu)。
9.一種壓縮機(jī)，包括由馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，壓縮從吸入流路吸入的吸入氣體的壓縮機(jī)主體；從上述壓縮機(jī)主體的排出口排出的、包含油分的排出氣體中分離油分的油分離回收器；將油分分離后的排出氣體向氣體供應(yīng)目的地一側(cè)供應(yīng)的排出流路；從上述油分離回收器向上述壓縮機(jī)主體供應(yīng)油的供油流路；設(shè)置在上述排出流路上，檢測排出氣體的溫度的氣體溫度檢測機(jī)構(gòu)；檢測上述馬達(dá)的線圈溫度的線圈溫度檢測機(jī)構(gòu)；設(shè)置在上述供油流路上，冷卻油的油冷卻機(jī)構(gòu)；控制上述油冷卻機(jī)構(gòu)的控制機(jī)構(gòu)，在上述線圈的溫度為預(yù)定的第一規(guī)定溫度以上時(shí)，基于上述線圈的溫度信息，控制成上述線圈的溫度為上述第一規(guī)定溫度以下，在上述線圈的溫度小于上述第一規(guī)定溫度、上述排出氣體的溫度為預(yù)定的第二規(guī)定溫度以上的情況下，基于上述排出氣體的溫度信息，控制成上述排出氣體的溫度為第二規(guī)定溫度以下。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓縮機(jī)，在上述吸入流路上加裝有全開/全閉的流量調(diào)整閥，在上述控制機(jī)構(gòu)基于上述排出氣體的溫度信息控制成上述排出氣體的溫度為第二規(guī)定溫度以下的情況下，存儲上述流量調(diào)整閥的全開運(yùn)行的PID運(yùn)算輸出MVn-1，在全閉運(yùn)行后的全開運(yùn)行時(shí)，運(yùn)算PID運(yùn)算輸出MVn，在該P(yáng)ID運(yùn)算輸出MVn不超過上述PI D運(yùn)算輸出MVn-1時(shí)，輸出MVn-1，控制上述油冷卻機(jī)構(gòu)，另一方面，在超過了MVn-1時(shí)，輸出MVn，控制上述油冷卻機(jī)構(gòu)。
11.一種壓縮機(jī)，包括壓縮從吸入流路吸入的吸入氣體的壓縮機(jī)主體；將從上述壓縮機(jī)主體的排出口排出的排出氣體向氣體供應(yīng)目的地一側(cè)供應(yīng)的排出流路；加裝在上述吸入流路上，全開/全閉的流量調(diào)整閥；設(shè)置在上述排出流路上，檢測上述排出氣體的溫度的氣體溫度檢測機(jī)構(gòu)；用于冷卻上述排出氣體的有效的冷卻機(jī)構(gòu)；基于上述氣體溫度檢測機(jī)構(gòu)檢測的上述排出氣體的溫度信息，控制上述冷卻機(jī)構(gòu)的控制機(jī)構(gòu)，使上述排出氣體為預(yù)定的規(guī)定溫度；其中，上述控制機(jī)構(gòu)存儲上述流量調(diào)整閥的全開運(yùn)行的PID運(yùn)算輸出MVn-1，在全閉運(yùn)行后的全開運(yùn)行時(shí)，運(yùn)算PID運(yùn)算輸出MVn，在該P(yáng)ID運(yùn)算輸出MVn不超過上述PID運(yùn)算輸出MVn-1時(shí)，輸出MVn-1，控制上述氣體冷卻機(jī)構(gòu)，另一方面，在超過了MVn-1時(shí)，輸出MVn，控制上述氣體冷卻機(jī)構(gòu)。
12.根據(jù)權(quán)利要求4、8、10、或11所述的壓縮機(jī)，在上述控制裝置中，上述MVn不會超過上述MVn-1，在上述MVn-1輸出規(guī)定的時(shí)間以上時(shí)，以系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間常數(shù)以上的時(shí)間使上述MVn-1減少，在溫度測定值PV為溫度設(shè)定值SV的時(shí)刻，從上述MVn-1切換到上述MVn。
全文摘要
在具備壓縮從吸入流路吸入的吸入氣體的壓縮機(jī)主體，并具備將從該壓縮機(jī)主體的排出口排出的排出氣體向氣體供應(yīng)目的地一側(cè)供應(yīng)的排出流路的壓縮機(jī)中，在上述排出流路上設(shè)置檢測排出氣體的溫度的溫度檢測器，同時(shí)設(shè)置冷卻上述排出氣體的熱交換器和向該熱交換器吹拂冷卻風(fēng)的冷卻風(fēng)扇，并設(shè)置運(yùn)算器，該運(yùn)算器基于上述溫度檢測器檢測出的排出氣體的溫度信息控制上述冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，使排出氣體為預(yù)定的規(guī)定溫度。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，可根據(jù)從壓縮機(jī)主體排出的排出氣體的熱量(溫度、氣體量)適當(dāng)?shù)乩鋮s，降低冷卻所消耗的動力。
文檔編號F04B49/00GK1584334SQ20041005883
公開日2005年2月23日 申請日期2004年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月30日
發(fā)明者中村元 申請人:株式會社神戶制鋼所