專利名稱：混凝土輸送泵排量切換閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種混凝土輸送泵排量切換閥，屬于機(jī)械裝置領(lǐng)域。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種混凝土輸送泵排量切換閥，包括有左右切換閥體、連接在左右切換閥體之間的聯(lián)絡(luò)板，與左右切換閥體相連接的左右端蓋，其特殊之處在于所述右端蓋油路連通右主油缸無桿腔一側(cè)，左端蓋油路連通右主油缸有桿腔一側(cè)，實(shí)現(xiàn)右主油缸帶動(dòng)右砼缸單缸泵送，而另一側(cè)的左主油缸則停止工作。
一種混凝土輸送泵排量切換閥，包括有左右切換閥體、連接在左右切換閥體之間的聯(lián)絡(luò)板，與左右切換閥體相連接的左右端蓋，其特殊之處在于所述左端蓋油路連通左主油缸無桿腔一側(cè)，右端蓋油路連通左主油缸有桿腔一側(cè)，實(shí)現(xiàn)左主油缸帶動(dòng)左砼缸單缸泵送，而另一側(cè)的右主油缸則停止工作。
本實(shí)用新型的混凝土輸送泵排量切換閥無須切斷一側(cè)油缸活塞桿與砼缸活塞桿的連接，可隨時(shí)實(shí)現(xiàn)砼泵單缸泵送，充分提高工效。
左右端蓋4、5分別使油路C、D連通，H、S連通，油液從A至B、C、D、E，進(jìn)入右主油缸6的無桿腔7，有桿腔8排出油液，經(jīng)F至G、H、S、W、X流出；油液再經(jīng)X至W、S、H、G、F，進(jìn)入右主油缸6的有桿腔8，使活塞退回，無桿腔7的油液從E至D、C、B、A流出，右主油缸6帶動(dòng)右砼缸實(shí)現(xiàn)一次單缸泵送。



圖1為正常工作雙缸泵送高壓小排量泵送狀態(tài)連接示意圖，圖中由右主油缸無桿腔7注入油，因無桿腔活塞表面積大于有桿腔活塞表面積，所以產(chǎn)生高壓泵送；由右主油缸有桿腔8排出油液，因有桿腔容積小于無桿腔容積，所以產(chǎn)生小排量泵送。圖2為正常工作雙缸泵送低壓大排量泵送狀態(tài)連接示意圖，圖中由左主油缸有桿腔11注入油，因有桿腔活塞表面積小于無桿腔活塞表面積，所以產(chǎn)生低壓泵送；由左主油缸無桿腔10排出油液，因無桿腔容積大于有桿腔容積，所以產(chǎn)生大排量泵送。
具體設(shè)計(jì)時(shí)，左右端蓋上設(shè)對(duì)角線觀察口，左右切換閥體上標(biāo)記紅、綠色標(biāo)識(shí)，當(dāng)左右端蓋觀察口顯示的同為紅色標(biāo)識(shí)時(shí)，即圖5中的對(duì)角線觀察口左右顯示N標(biāo)示，進(jìn)行高壓小排量泵送，其流程見
圖1；當(dāng)左右端蓋觀察口顯示的同為綠色標(biāo)識(shí)時(shí)，即圖5中的對(duì)角線觀察口左右顯示M標(biāo)示，進(jìn)行低壓大排量泵送，其流程見圖2；當(dāng)左右端蓋觀察口顯示的為一紅一綠標(biāo)識(shí)時(shí)，進(jìn)行單缸泵送，其流程見圖3或圖4。
本實(shí)施例的混凝土輸送泵排量切換閥可改進(jìn)已有技術(shù)的不足、無須切斷損壞一側(cè)油缸活塞桿與砼缸活塞桿的連接，可隨時(shí)實(shí)現(xiàn)砼泵單缸泵送，充分提高工效。
實(shí)施方案2如下參考圖4，與實(shí)施方案1的區(qū)別在于實(shí)現(xiàn)了左主油缸帶動(dòng)左砼缸單缸泵送。包括有左右切換閥體1、2、連接在左右切換閥體之間的聯(lián)絡(luò)板3，與左右切換閥體相連接的左右端蓋4、5，所述左端蓋4油路連通左主油缸9無桿腔10一側(cè)，右端蓋5油路連通左主油缸9有桿腔11一側(cè)，實(shí)現(xiàn)左主油缸9帶動(dòng)左砼缸單缸泵送，而另一側(cè)的右主油缸6則停止工作。
本實(shí)施例的混凝土輸送泵排量切換閥同樣可改進(jìn)已有技術(shù)不足、無須切斷損壞一側(cè)油缸活塞桿與砼缸活塞桿的連接，可隨時(shí)實(shí)現(xiàn)砼泵單缸泵送，充分提高工效。
權(quán)利要求1.混凝土輸送泵排量切換閥，包括有左右切換閥體(1)、(2)，連接在左右切換閥體之間的聯(lián)絡(luò)板(3)，與左右切換閥體相連接的左右端蓋(4)、(5)，其特征在于所述右端蓋(5)油路連通右主油缸(6)的無桿腔(7)一側(cè)，左端蓋(4)油路連通右主油缸(6)的有桿腔(8)一側(cè)，實(shí)現(xiàn)右主油缸(6)帶動(dòng)右砼缸單缸泵送，而另一側(cè)的左主油缸(9)則停止工作。
2.混凝土輸送泵排量切換閥，包括有左右切換閥體(1)、(2)、連接在左右切換閥體之間的聯(lián)絡(luò)板(3)，與左右切換閥體相連接的左右端蓋(4)、(5)，其特征在于所述左端蓋(4)油路連通左主油缸(9)無桿腔(10)一側(cè)，右端蓋(5)油路連通左主油缸(9)有桿腔(11)一側(cè)，實(shí)現(xiàn)左主油缸(9)帶動(dòng)左砼缸單缸泵送，而另一側(cè)的右主油缸(6)則停止工作。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種混凝土輸送泵排量切換閥，屬于機(jī)械裝置領(lǐng)域。包括有左右切換閥體、連接在左右切換閥體之間的聯(lián)絡(luò)板，與左右切換閥體相連接的左右端蓋，其特征在于所述右(左)端蓋油路連通右(左)主油缸無桿腔一側(cè)，左(右)端蓋油路連通右(左)主油缸有桿腔一側(cè)，實(shí)現(xiàn)右(左)主油缸帶動(dòng)砼缸單缸泵送，而另一側(cè)的左(右)主油缸則停止工作?？筛倪M(jìn)已有技術(shù)的不足、無須切斷損壞一側(cè)油缸活塞與砼缸活塞的連接，可隨時(shí)實(shí)現(xiàn)砼泵單缸泵送，充分提高工效。
文檔編號(hào)F04B15/00GK2557721SQ0226741
公開日2003年6月25日 申請(qǐng)日期2002年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月31日
發(fā)明者何干君 申請(qǐng)人:山東鴻達(dá)建工集團(tuán)有限公司