一種公路隧道結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于公路橋隧技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種公路隧道結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]公路工程采用隧道方案穿越山體時(shí)，由于平縱指標(biāo)受限，難以避開(kāi)坡腳土層或沙層，若采用隧道收縮，洞口深路塹方案來(lái)穿越土層或沙層，極易造成路塹邊坡過(guò)高，防護(hù)工程量較大的問(wèn)題，且施工及運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較大;若采用新奧法進(jìn)行暗洞施工穿越土層或沙層，輔助措施較多，施工風(fēng)險(xiǎn)大。在沙層或土層修建山嶺隧道，采用傳統(tǒng)傳統(tǒng)隧道結(jié)構(gòu)總存在一些不利因素，因此，確有必要提供一種新的粧拱復(fù)合襯砌公路隧道結(jié)構(gòu)來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定且成本低的公路隧道結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種公路隧道結(jié)構(gòu)，包括護(hù)拱，護(hù)拱為弧形且護(hù)拱兩端為臺(tái)階狀;護(hù)拱的端部下面設(shè)有主護(hù)粧和輔助護(hù)粧;主護(hù)粧和輔助護(hù)粧連接在一起;護(hù)拱中間設(shè)有滑軌，滑軌上設(shè)有可升降吊車(chē);輔助護(hù)粧設(shè)在兩個(gè)主護(hù)粧之間；護(hù)拱和輔助護(hù)粧的內(nèi)側(cè)上設(shè)有防水層。
[0005]進(jìn)一步地，防水層的底端設(shè)有下水管。
[0006]進(jìn)一步地，輔助護(hù)粧通過(guò)連接件與主護(hù)粧相接。
[0007]進(jìn)一步地，還包括錨桿體系，錨桿體系安裝于輔助護(hù)粧與主護(hù)粧的接觸面上且穿過(guò)主護(hù)粧錨固在主護(hù)粧外側(cè)。
[0008]進(jìn)一步地，輔助護(hù)粧的頂端高于主護(hù)粧。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下:護(hù)拱為弧形且護(hù)拱兩端為臺(tái)階狀，護(hù)拱的端部下面設(shè)有主護(hù)粧和輔助護(hù)粧，主護(hù)粧、輔助護(hù)粧與護(hù)拱的臺(tái)階狀端部相配合，增強(qiáng)護(hù)拱的穩(wěn)定性;主護(hù)粧和輔助護(hù)粧連接在一起，防止護(hù)粧發(fā)生相對(duì)位移，增強(qiáng)隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性;護(hù)拱中間設(shè)有滑軌，滑軌上設(shè)有可升降吊車(chē)，可升降吊車(chē)可沿著滑軌進(jìn)入隧道中進(jìn)行救援或維護(hù);護(hù)拱和輔助護(hù)粧的內(nèi)側(cè)上設(shè)有防水層，提高隧道的防水性能;防水層的底端設(shè)有下水管，及時(shí)對(duì)隧道進(jìn)行排水;輔助護(hù)粧通過(guò)連接件與主護(hù)粧相接，安裝方便且固定效果好;隧道結(jié)構(gòu)還包括錨桿體系，錨桿體系安裝于輔助護(hù)粧與主護(hù)粧的接觸面上且穿過(guò)主護(hù)粧錨固在主護(hù)粧外側(cè)，提高隧道的穩(wěn)定性;輔助護(hù)粧的頂端高于主護(hù)粧，便于與護(hù)拱進(jìn)行配合。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 一種公路隧道結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括護(hù)拱3，護(hù)拱3位于原地面I下方及兩側(cè)傾斜設(shè)置的邊坡2之間，護(hù)拱3為弧形且護(hù)拱3兩端為臺(tái)階狀;護(hù)拱3的端部下面設(shè)有主護(hù)粧9和輔助護(hù)粧7，主護(hù)粧9、輔助護(hù)粧7與護(hù)拱3的臺(tái)階狀端部相配合;主護(hù)粧9和輔助護(hù)粧7連接在一起;護(hù)拱3中間設(shè)有滑軌5，滑軌5上設(shè)有可升降吊車(chē)6，使用時(shí)可升降吊車(chē)6可沿滑軌5在隧道中移動(dòng)以便于進(jìn)行救援或維護(hù);輔助護(hù)粧7設(shè)在兩個(gè)主護(hù)粧9之間；護(hù)拱3和輔助護(hù)粧7的內(nèi)側(cè)上設(shè)有防水層4。防水層4的底端設(shè)有下水管U。輔助護(hù)粧7通過(guò)連接件10與主護(hù)粧9相接。公路隧道結(jié)構(gòu)還包括錨桿體系8，錨桿體系8安裝于輔助護(hù)粧7與主護(hù)粧9的接觸面上且穿過(guò)主護(hù)粧9錨固在主護(hù)粧9外側(cè)的土石中。輔助護(hù)粧7的頂端高于主護(hù)粧9。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路隧道結(jié)構(gòu)，包括護(hù)拱，其特征在于:所述護(hù)拱為弧形且護(hù)拱兩端為臺(tái)階狀；護(hù)拱的端部下面設(shè)有主護(hù)粧和輔助護(hù)粧;所述主護(hù)粧和輔助護(hù)粧連接在一起;所述護(hù)拱中間設(shè)有滑軌，滑軌上設(shè)有可升降吊車(chē);所述輔助護(hù)粧設(shè)在兩個(gè)主護(hù)粧之間;所述護(hù)拱和輔助護(hù)粧的內(nèi)側(cè)上設(shè)有防水層。2.如權(quán)利要求1所述的公路隧道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防水層的底端設(shè)有下水管。3.如權(quán)利要求2所述的公路隧道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輔助護(hù)粧通過(guò)連接件與主護(hù)粧相接。4.如權(quán)利要求3所述的公路隧道結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括錨桿體系，錨桿體系安裝于輔助護(hù)粧與主護(hù)粧的接觸面上且穿過(guò)主護(hù)粧錨固在主護(hù)粧外側(cè)。5.如權(quán)利要求4所述的公路隧道結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輔助護(hù)粧的頂端高于主護(hù)粧。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于公路橋隧技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種公路隧道結(jié)構(gòu)，包括護(hù)拱，護(hù)拱為弧形且護(hù)拱兩端為臺(tái)階狀；護(hù)拱的端部下面設(shè)有主護(hù)樁和輔助護(hù)樁；主護(hù)樁和輔助護(hù)樁連接在一起；護(hù)拱中間設(shè)有滑軌，滑軌上設(shè)有可升降吊車(chē)；輔助護(hù)樁設(shè)在兩個(gè)主護(hù)樁之間；護(hù)拱和輔助護(hù)樁的內(nèi)側(cè)上設(shè)有防水層。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定且成本低。
【IPC分類(lèi)】E21F11/00, E21F16/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205370641
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620078719
【發(fā)明人】劉靜, 周敏, 王麗麗, 王廣俊, 孫建峰
【申請(qǐng)人】周敏
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月27日