錨桿張拉機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種錨桿張拉機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]由鉆孔穿過軟弱巖層或滑動面，把錨桿一端錨固在堅硬的巖層中作為內(nèi)錨頭，然后在錨桿的另一個自由端即外錨頭進行張拉，從而對巖層施加壓力對不穩(wěn)定巖體進行錨固，這種方法稱預(yù)應(yīng)力錨桿。錨桿注漿結(jié)束后，要進行錨桿張拉及鎖定，以使錨固體達到設(shè)計強度要求。
[0003]錨桿張拉及鎖定、封錨需要通過現(xiàn)場張拉試驗，確定張拉鎖定工藝。錨桿的張拉及鎖定分級進行，在設(shè)計張拉完成6?IOd后再進行一次補償張拉，然后加以鎖定，最后用水泥凈漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙，然后采用不低于20MPa的混凝土對錨頭進行封錨，以防止銹蝕和兼顧美觀。錨桿張拉前，必須用反力支座調(diào)整張拉力方向，使張拉力方向與錨桿鉆孔軸線方向一致，保證支座平面與鉆孔軸線方向垂直，否則，不能保證張拉力達到設(shè)計值。然而，錨桿施工的施工環(huán)境復(fù)雜，在以往的張拉施工中，反力支座找平很困難，大多采用墊片墊平的方法，該方法不能準確保證支座平面與鉆孔軸線方向垂直，易導(dǎo)致張拉力不夠或張拉時因偏心導(dǎo)致對錨桿的錨固體造成損傷。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于將支座調(diào)平的錨桿張拉機構(gòu)。
[0005]本實用新型所要解決的另一個技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種便于在傾斜面上將支座調(diào)平的錨桿張拉機構(gòu)。
[0006]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種錨桿張拉機構(gòu)，包括支座、支腳及能對錨桿施加拉力的穿心液壓油缸，所述支腳為至少三個并縱向設(shè)于支座上，所述支座中部開有供錨桿穿過的通孔，所述穿心液壓油缸設(shè)于支座上方，其特征在于：所述支座上圍繞通孔間隔布置有至少三個連接孔，所述支腳的外周具有外螺紋并能上下移動的設(shè)于相應(yīng)連接孔內(nèi)，且每個支腳上分別螺紋連接有能對支腳的位置進行限位的螺母。
[0007]作為優(yōu)選，所述的支腳為三個，每個支腳上設(shè)置有兩個螺母且分別布置于支座的上方及下方。設(shè)置三個支腳一方面可以支撐為一個具有穩(wěn)定性的平面，另一方面也更加便于將支座調(diào)平，而在支座上方及下方的支腳上分別設(shè)置一個螺母，則可以確保調(diào)平后的支座具有較好的穩(wěn)固性，防止在施力過程中支座發(fā)生位移而失衡。
[0008]在上述方案中，所述穿心液壓油缸具有供錨桿穿過的內(nèi)腔，施工狀態(tài)下，錨桿的上端露出于該內(nèi)腔的上端口。氣缸工作時，氣缸的下端與支座上表面相抵，從而可以借助支座的反沖力而對錨桿施加向上的拉力。
[0009]優(yōu)選地，所述支腳底部設(shè)置有防滑墊，該防滑墊上具有向外延伸的延展部，且該延展部呈自內(nèi)向外逐漸展開的扇形狀。由于支腳由金屬構(gòu)成，其直接支撐在巖層上容易發(fā)生滑動，而設(shè)置上述防滑墊，則可以很好的防止支腳滑動，且向外延伸的扇形延展部進一步增大了摩擦力，確保支腳支撐穩(wěn)固。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型將支腳能上下伸縮的用螺母固定于支座上，結(jié)構(gòu)簡單；使用本實施例的銷桿張拉機構(gòu)時，通過支腳將支座支撐在巖層坡面上，錨桿穿過支座上的通孔，調(diào)節(jié)支腳相對于支座的上下位置將支座平面調(diào)平，使支座面垂直于錨桿軸線后用螺母固定，將穿心液壓油缸套置在支座上方的錨桿露頭，穿心液壓油缸做功后借助支座的反作用力對錨桿施加張拉力即可實現(xiàn)對錨桿施加預(yù)應(yīng)力，可快速準確將支座調(diào)平，從而便于對錨桿進行張拉；本實用新型的結(jié)構(gòu)使用方便，即使在傾斜面上，也可以通過調(diào)節(jié)各支腳的高度而快速將支座調(diào)平，從而避免張拉過程中張拉力不夠或張拉時對錨桿的錨固體造成損傷的問題。
【附圖說明】
[0011]圖I為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型實施例另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0014]如圖I、2所示，本實施例的錨桿張拉機構(gòu)包括支座I、支腳2及能對錨桿10施加拉力的穿心液壓油缸3，穿心液壓油缸3設(shè)于支座I上方并與氣源連接。支座I中部開有供錨桿10穿過的通孔100，穿心液壓油缸3具有供錨桿10穿過的內(nèi)腔，錨桿10的上端露出于該內(nèi)腔的上端口。支座I上圍繞該通孔100間隔布置有三個連接孔，本實施例中的支腳2為三個，支腳2的外周具有外螺紋21并能上下移動的設(shè)于相應(yīng)連接孔內(nèi)，支腳2上分別螺紋連接有能對支腳2的位置進行限位的螺母22，且每個支腳2上設(shè)置有兩個螺母22，兩螺母22分別布置于支座I的上方及下方。
[0015]在本實施例中，支腳2底部設(shè)置有防滑墊4，該防滑墊4上具有向外延伸的延展部41，且該延展部41呈自內(nèi)向外逐漸展開的扇形狀。由于支腳2由金屬構(gòu)成，其直接支撐在巖層上容易發(fā)生滑動，而設(shè)置上述防滑墊4，則可以很好的防止支腳2滑動，且向外延伸的扇形延展部41進一步增大了摩擦力，確保支腳2支撐穩(wěn)固。
[0016]使用本實施例的錨桿張拉機構(gòu)時，先通過支腳2將支座I支撐在巖層面坡面上，錨桿10穿過支座I上的通孔100，調(diào)節(jié)支腳2相對于支座I的上下位置將支座I平面調(diào)平，調(diào)平完畢后用螺母22定位，然后將穿心液壓油缸3套置在支座I上方的錨桿10露頭，運行穿心液壓油缸3，接通氣源，穿心液壓油缸3的下端與支座I上表面相抵，借助支座I的反作用力對錨桿10施加張拉力即可。
【主權(quán)項】
1.一種錨桿張拉機構(gòu)，包括支座、支腳及能對錨桿施加拉力的穿心液壓油缸，所述支腳為至少三個并縱向設(shè)于支座上，所述支座中部開有供錨桿穿過的通孔，所述穿心液壓油缸設(shè)于支座上方，其特征在于：所述支座上圍繞通孔間隔布置有至少三個連接孔，所述支腳的外周具有外螺紋并能上下移動的設(shè)于相應(yīng)連接孔內(nèi)，且每個支腳上分別螺紋連接有能對支腳的位置進行限位的螺母。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的錨桿張拉機構(gòu)，其特征在于：所述的支腳為三個，每個支腳上設(shè)置有兩個螺母且分別布置于支座的上方及下方。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的錨桿張拉機構(gòu)，其特征在于：所述穿心液壓油缸具有供錨桿穿過的內(nèi)腔，施工狀態(tài)下，錨桿的上端露出于該內(nèi)腔的上端口。4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的錨桿張拉機構(gòu)，其特征在于：所述支腳底部設(shè)置有防滑墊，該防滑墊上具有向外延伸的延展部，且該延展部呈自內(nèi)向外逐漸展開的扇形狀。
【專利摘要】一種錨桿張拉機構(gòu)，包括支座、支腳及能對錨桿施加拉力的穿心液壓油缸，支腳為至少三個并縱向設(shè)于支座上，支座中部開有供錨桿穿過的通孔，穿心液壓油缸設(shè)于支座上方，支座上圍繞通孔間隔布置有至少三個連接孔，支腳的外周具有外螺紋并能上下移動的設(shè)于相應(yīng)連接孔內(nèi)，且每個支腳上分別螺紋連接有能對支腳的位置進行限位的螺母。使用時，通過支腳將支座支撐在巖層坡面上，錨桿穿過支座上的通孔，調(diào)節(jié)支腳相對于支座的上下位置使支座面垂直于錨桿軸線后用螺母固定，將穿心液壓油缸套置在支座上方的錨桿露頭，穿心液壓油缸做功后借助支座的反作用力對錨桿施加張拉力即可實現(xiàn)對錨桿施加預(yù)應(yīng)力，可快速準確將支座調(diào)平，從而便于對錨桿進行張拉。
【IPC分類】E21D20/00
【公開號】CN205154202
【申請?zhí)枴緾N201520796224
【發(fā)明人】王華俊, 歐陽濤堅, 徐洪科, 魯華橋, 王劍琳, 張寒
【申請人】浙江省工程勘察院, 浙江寧波甬臺溫高速公路有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月15日