專(zhuān)利名稱(chēng)：錨桿機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種土錨桿機(jī)械。
錨固技術(shù)是我國(guó)近幾年在建筑工程施工領(lǐng)域中開(kāi)展的一項(xiàng)新技術(shù)，主要應(yīng)用于基坑護(hù)壁、邊坡和壩體加固、滑坡治理以及建筑物抗傾等。隨著我國(guó)城市建筑向高層次、密集型發(fā)展，錨固技術(shù)逐步被人們所重視，過(guò)去普遍采用的放坡開(kāi)挖和坑內(nèi)支撐的施工方法已逐漸被錨固技術(shù)所代替，但是錨固技術(shù)在我國(guó)還處于初級(jí)階段，所用設(shè)備和施工工藝大部分從國(guó)外引進(jìn)(有的采用地質(zhì)鉆機(jī)代用)，不僅購(gòu)置設(shè)備費(fèi)用貴(約20萬(wàn)美元／臺(tái))，工藝復(fù)雜，而且效率低，施工周期長(zhǎng)，使這一新技術(shù)的推廣和應(yīng)用受到限制。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型錨桿機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，簡(jiǎn)化施工工藝，提高工作效率，縮短施工周期，適應(yīng)性廣。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括上機(jī)身、下機(jī)座和配電箱，其技術(shù)方案要點(diǎn)是上機(jī)身和下機(jī)座前部鉸接，后部聯(lián)接調(diào)節(jié)絲杠；上機(jī)身上有兩導(dǎo)軌，其上裝有由卷?yè)P(yáng)鋼絲牽引的滑動(dòng)游車(chē)，滑動(dòng)游車(chē)上裝有鉆進(jìn)動(dòng)力頭；下機(jī)座上裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)。
工作原理將錨桿(鉆桿)與鉆進(jìn)動(dòng)力頭聯(lián)結(jié)，啟動(dòng)鉆進(jìn)動(dòng)力頭和卷?yè)P(yáng)機(jī)，滑動(dòng)游車(chē)在卷?yè)P(yáng)鋼絲繩的牽引下，推動(dòng)錨桿向前鉆進(jìn)，錨桿鉆進(jìn)的角度，通過(guò)調(diào)節(jié)絲桿調(diào)整。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低，簡(jiǎn)化施工工藝，使原有的成孔、插入錨桿、安裝止?jié){塞及注漿四道工序一次完成，提高工作效率3－5倍，縮短施工周期，并且適于除基巖地層以外的任何地層錨固施工。本實(shí)用新型采用電動(dòng)控制，上卸鉆具全部用機(jī)械完成，無(wú)機(jī)械把手，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖3是
圖1的左視圖。
見(jiàn)
圖1－3，本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)如下下機(jī)座14由角鋼組焊而成，其底部裝有4個(gè)滾輪18，可在鋼軌上行走，在每個(gè)滾輪18的端部裝有夾軌器16，以便錨桿機(jī)在鋼軌上固定。下機(jī)座14上用螺栓固定配電箱15和卷?yè)P(yáng)機(jī)，圖2中給出卷?yè)P(yáng)機(jī)的動(dòng)力頭17和卷筒20。上機(jī)身有槽鋼焊成的導(dǎo)軌架1，導(dǎo)軌架1與下機(jī)座14前部鉸接，后部有調(diào)節(jié)絲杠11支撐聯(lián)接，調(diào)節(jié)絲杠11由螺紋相反的兩段、中間擰裝調(diào)節(jié)螺母12構(gòu)成，通過(guò)正、反方向擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺母12，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)絲杠11的伸長(zhǎng)和縮短，改變導(dǎo)軌架1的工作角度。導(dǎo)軌3上有滑動(dòng)游車(chē)5，滑動(dòng)游車(chē)5下部裝有四個(gè)行走輪9和對(duì)應(yīng)的副輪10，使兩輪在導(dǎo)軌3上滾動(dòng)，滑動(dòng)游車(chē)5上裝有鉆進(jìn)動(dòng)力頭，
圖1中給出鉆進(jìn)動(dòng)力頭的電機(jī)8、減速機(jī)7和輸出軸6，錨桿(鉆桿)4與輸出軸6聯(lián)接。導(dǎo)軌架1的前、后端各有一定滑輪13，卷?yè)P(yáng)鋼絲2穿過(guò)兩定滑輪13，一端系于滑動(dòng)游車(chē)5上。在導(dǎo)軌架1前端裝有鉆具導(dǎo)正套19。錨桿(鉆頭)從導(dǎo)正套19中穿過(guò)。
本實(shí)用新型經(jīng)工程實(shí)驗(yàn)，其性能達(dá)到了設(shè)計(jì)和施工工藝要求，性能指標(biāo)如下最大孔深30m最大直徑200mm動(dòng)力頭最大扭矩47KNm動(dòng)力頭轉(zhuǎn)速41γ／min傾角范圍5°－25°卷?yè)P(yáng)機(jī)提升速度3.14m／min卷?yè)P(yáng)機(jī)提升能力3t全機(jī)重量1t。
權(quán)利要求1.一種錨桿機(jī)，包括上機(jī)身、下機(jī)座和配電箱，其特征是上機(jī)身和下機(jī)座前部鉸接，后部聯(lián)接調(diào)節(jié)絲杠；上機(jī)身上有兩導(dǎo)軌，其上裝有由卷?yè)P(yáng)鋼絲牽引的滑動(dòng)游車(chē)，滑動(dòng)游車(chē)上裝有鉆進(jìn)動(dòng)力頭；下機(jī)座上裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨桿機(jī)，其特征是下機(jī)座底部裝有滾輪，每個(gè)滾輪端部裝有夾軌器。
專(zhuān)利摘要一種錨桿機(jī)，包括上機(jī)身、下機(jī)座和配電箱，其技術(shù)方案是；上機(jī)身和下機(jī)座前部鉸接，后部聯(lián)接調(diào)節(jié)絲杠；上機(jī)身上有兩導(dǎo)軌，其上裝有由卷?yè)P(yáng)鋼絲牽引的滑動(dòng)游車(chē)，滑動(dòng)游車(chē)上裝有鉆進(jìn)動(dòng)力頭；下機(jī)座上裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低，簡(jiǎn)化施工工藝，工作效率高，施工周期短，由于采用電動(dòng)控制，上卸鉆具全部用機(jī)械完成，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)E02D5/74GK2139594SQ9223580
公開(kāi)日1993年8月4日 申請(qǐng)日期1992年10月13日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月13日
發(fā)明者陳日宏, 王鴻祥, 郭景文, 丁樹(shù)森, 楊德利 申請(qǐng)人:冶金工業(yè)部沈陽(yáng)勘察研究院