適用于隧道懸臂掘進(jìn)機(jī)施工的液壓升降支護(hù)臺車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于隧道施工工程機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種隧道支護(hù)臺車，具體涉及一種適用于隧道懸臂掘進(jìn)機(jī)施工的電動行進(jìn)式液壓升降初期支護(hù)臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道初期支護(hù)臺車一般包括門式架，門式架包括兩條平行設(shè)置的下縱梁，下縱梁上設(shè)置多根豎向支撐，豎向支撐上設(shè)上縱梁，上縱梁間通過與上縱梁垂直的橫梁連接，沿臺車同一側(cè)的豎向支撐，設(shè)置操作臺；臺車底部一般還設(shè)行走輪，但都沒有動力裝置，需外力拖拉行走。如中國專利申請?zhí)?01320604490.7，名稱為“大斷面長隧道初期支護(hù)施工用簡易臺車”的實(shí)用新型專利公開的就是這樣一種結(jié)構(gòu)。
[0003]隧道施工過程中，通常先由掘進(jìn)機(jī)開挖一段，然后掘進(jìn)機(jī)后退，由裝載車運(yùn)走廢渣，然后裝載車后退，由支護(hù)臺車對已開挖的部分進(jìn)行初期支護(hù)，然后掘進(jìn)機(jī)再向前開挖，如此循環(huán)施工。以往隧道開挖采用的掘進(jìn)機(jī)，體積較小，可從臺車下方穿過。但在目前的很多隧道開挖施工中，為提高施工效率，已廣泛使用重型懸臂式掘進(jìn)機(jī)。現(xiàn)有的重型懸臂式掘進(jìn)機(jī)體積較大，高度較高，由于現(xiàn)有臺車下凈空受限，掘進(jìn)機(jī)無法從臺車下方通過，每次在掘進(jìn)機(jī)進(jìn)出時用人工抬升臺車高度或現(xiàn)場安裝機(jī)械式千斤頂將臺車升高，不僅導(dǎo)致施工勞動強(qiáng)度高、安全隱患大，而且工序多，時間長，無法發(fā)揮重型懸臂式掘進(jìn)機(jī)的高效價值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于改進(jìn)目前的臺車結(jié)構(gòu)，提供一種可自動升高和自行行走的初期支護(hù)臺車，以有效減少作業(yè)人員數(shù)量、縮短工序時間、降低勞動強(qiáng)度，通過配合重型懸臂式掘進(jìn)機(jī)應(yīng)用，提高洞身開挖施工效率的同時保證施工過程安全。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：
[0006]—種適用于隧道懸臂掘進(jìn)機(jī)施工的液壓升降支護(hù)臺車，包括門式架，所述門式架包括兩條平行設(shè)置的下縱梁，下縱梁上設(shè)置至少4根豎向支撐，豎向支撐上設(shè)上縱梁，上縱梁間水平設(shè)置有與上縱梁垂直的橫梁，每根下縱梁兩端設(shè)行走輪，其特征在于:鄰近每個所述行走輪的兩根豎向支撐之間，設(shè)置有與縱梁平行的支撐梁，所述支撐梁的外側(cè)設(shè)有向外延伸的支撐塊，所述支撐塊的底部固定設(shè)置一豎向的液壓油缸，所述支撐梁上設(shè)有控制液壓油缸的油缸控制箱，所述油缸控制箱連接有與外部電源連接的電纜。
[0007]本實(shí)用新型在具體實(shí)施時進(jìn)一步還可包括以下技術(shù)特征：
[0008]在下縱梁的端部還設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，所述行走輪的轉(zhuǎn)軸與所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接。
[0009]所述行走輪為雙輪結(jié)構(gòu)，即下縱梁每端的行走輪包括兩個并列的滾輪。
[0010]本實(shí)用新型具有一下有益效果：
[0011](I)減少了開挖支護(hù)工序銜接時間，具體使用時，每個循環(huán)可節(jié)約用時3.0小時。
[0012](2)通過電機(jī)驅(qū)動實(shí)現(xiàn)了臺車自動化行走，通過液壓油缸可自動抬升降低臺車車身，確保掘進(jìn)機(jī)自由通過，減輕了工人的勞動強(qiáng)度。
[0013](3)通過自動化設(shè)備的安裝，節(jié)約大量勞動力，同時節(jié)省了傳統(tǒng)臺車行進(jìn)所需大型設(shè)備。
[0014](4)通過自動控制系統(tǒng)，避免了人與機(jī)械交叉作業(yè)，施工只需要一名操作手遙控臺車的行進(jìn)與抬升，提高了施工安全性。
【附圖說明】
[0015]圖I是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型包括門式架，所述門式架包括兩條平行設(shè)置的下縱梁I，下縱梁I上設(shè)置至少4根豎向支撐2，豎向支撐2上設(shè)上縱梁3，上縱梁間水平設(shè)置有與上縱梁垂直的橫梁4，每根下縱梁兩端設(shè)行走輪5;鄰近每個所述行走輪的兩根豎向支撐2之間，設(shè)置有與縱梁平行的支撐梁6，所述支撐梁6的外側(cè)設(shè)有向外延伸的支撐塊7，所述支撐塊7的底部固定設(shè)置一豎向的液壓油缸8，所述支撐梁6上設(shè)有控制液壓油缸的油缸控制箱9，所述油缸控制箱9連接有與外部電源連接的電纜10。
[0019]進(jìn)一步，本實(shí)用新型在具體實(shí)施過程中，還可使臺車實(shí)現(xiàn)自動行走。實(shí)現(xiàn)方式是，在下縱梁的端部設(shè)置驅(qū)動電機(jī)11，行走輪的轉(zhuǎn)軸12與所述驅(qū)動電機(jī)11的輸出軸連接。
[0020]本實(shí)用新型具體實(shí)施時，還可將行走輪5設(shè)置為雙輪結(jié)構(gòu)，即下縱梁每端的行走輪5包括兩個并列的滾輪，增大行走輪與地面的接觸面，提高臺車的穩(wěn)定性。
[0021]在圖1、圖2、圖3所示的本實(shí)用新型實(shí)施例中，設(shè)有4個液壓油缸，臺車每側(cè)設(shè)兩個，用于抬升或降低臺車高度;設(shè)兩個驅(qū)動電機(jī)，在兩下縱梁的同一端各設(shè)一個，用于驅(qū)動臺車自動行走。
[0022]本實(shí)用新型在使用時的工作過程如下：
[0023]當(dāng)掘進(jìn)機(jī)開挖一定深度，隧道需要初期支護(hù)時，掘進(jìn)機(jī)需要后退;操作液壓油缸伸長，使其底部支腿支撐于地面并將臺車高度向上提高，達(dá)到掘進(jìn)機(jī)可通過的高度，掘進(jìn)機(jī)從臺車下方退出，裝載車通過臺車下方清理廢渣，然后操作液壓油缸降低臺車高度，啟動驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動臺車前進(jìn)到指定位置，開始支護(hù)施工;支護(hù)完成后，驅(qū)動臺車后退到指定位置，在操作液壓油缸升高臺車，掘進(jìn)機(jī)通過臺車下方前進(jìn)到掌子面繼續(xù)開挖。如此循環(huán)施工。
[0024]上述過程中，如果采用普通臺車，人工使臺車抬高、降低、前進(jìn)、后退，需要大量人工，耗費(fèi)大量工時，而且施工過程中由于存在工人機(jī)械交叉作業(yè)情況，且隧道洞內(nèi)照明條件較差，存在較大安全隱患，很容易發(fā)生事故。采用本實(shí)用新型，僅由一名操作人員即可完成臺車升降行走作業(yè)，整個施工過程簡單、高效、安全，施工效率大大提高。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于隧道懸臂掘進(jìn)機(jī)施工的液壓升降支護(hù)臺車，包括門式架，所述門式架包括兩條平行設(shè)置的下縱梁，下縱梁上設(shè)置至少4根豎向支撐，豎向支撐上設(shè)上縱梁，上縱梁間水平設(shè)置有與上縱梁垂直的橫梁，每根下縱梁兩端設(shè)行走輪，其特征在于:鄰近每個所述行走輪的兩根豎向支撐之間，設(shè)置有與縱梁平行的支撐梁，所述支撐梁的外側(cè)設(shè)有向外延伸的支撐塊，所述支撐塊的底部固定設(shè)置一豎向的液壓油缸，所述支撐梁上設(shè)有控制液壓油缸的油缸控制箱，所述油缸控制箱連接有與外部電源連接的電纜。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的適用于隧道懸臂掘進(jìn)機(jī)施工的液壓升降支護(hù)臺車，其特征在于:在下縱梁的端部還設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，所述行走輪的轉(zhuǎn)軸與所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的適用于隧道懸臂掘進(jìn)機(jī)施工的液壓升降支護(hù)臺車，其特征在于:所述行走輪為雙輪結(jié)構(gòu)，即下縱梁每端的行走輪包括兩個并列的滾輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種適用于隧道懸臂掘進(jìn)機(jī)施工的液壓升降支護(hù)臺車，包括門式架，所述門式架包括兩條平行設(shè)置的下縱梁，下縱梁上設(shè)置至少4根豎向支撐，豎向支撐上設(shè)上縱梁，上縱梁間水平設(shè)置有與上縱梁垂直的橫梁，每根下縱梁兩端設(shè)行走輪，鄰近每個所述行走輪的兩根豎向支撐之間，設(shè)置有與縱梁平行的支撐梁，所述支撐梁的外側(cè)設(shè)有向外延伸的支撐塊，所述支撐塊的底部固定設(shè)置一豎向的液壓油缸，所述支撐梁上設(shè)有控制液壓油缸的油缸控制箱，所述油缸控制箱連接有與外部電源連接的電纜。在下縱梁的端部還設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，所述行走輪的轉(zhuǎn)軸與所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接。
【IPC分類】E21D11/40
【公開號】CN205154195
【申請?zhí)枴緾N201521000416
【發(fā)明人】陳松洲, 李玲玉, 郭廣磊, 王 鋒, 張羽
【申請人】中交路橋建設(shè)有限公司, 中交路橋南方工程有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月5日