一種移動(dòng)隧道救生艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種救生艙，具體說是一種可移動(dòng)的隧道內(nèi)用救生艙。
【背景技術(shù)】
[0002]為很好保護(hù)礦山災(zāi)變發(fā)生后人員安全，通常在礦山隧道內(nèi)配備鋼結(jié)構(gòu)救生艙，艙內(nèi)配置飲用水和食物，用于礦難發(fā)生后的緊急避難，放置于礦山井下作業(yè)面附近。在遇險(xiǎn)人員無法撤離危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)可以迅速躲進(jìn)救生艙，救生艙無需外部能源補(bǔ)給，就可以為幸存人員躲避有毒有害氣體、濃煙煙塵及氧氣缺乏等危害，提供一段時(shí)間的生命生存保障。對(duì)于挽救井下幸存人員的生命具有積極而重大的意義。但現(xiàn)有的救生艙通常設(shè)置在固定區(qū)域，無法在事故發(fā)生時(shí)，依據(jù)環(huán)境變化進(jìn)行安全移動(dòng)，救生艙的使用安全性能較低。
【背景技術(shù)】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能安全、穩(wěn)定、多方向移動(dòng)，適時(shí)監(jiān)測(cè)災(zāi)后隧道并主動(dòng)移動(dòng)救生艙至安全區(qū)域的移動(dòng)隧道救生艙。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種移動(dòng)隧道救生艙，包括艙體，其特征在于:還包括履帶總成，履帶總成包括支架、兩履帶輪架和履帶，支架支撐連接于艙體底部，支架兩側(cè)分別連接兩履帶輪架，一履帶輪架的前端和后端分別連接經(jīng)履帶連接的第一驅(qū)動(dòng)輪和第一引導(dǎo)輪，另一履帶輪架的前端和后端分別連接經(jīng)履帶連接的第二引導(dǎo)輪和第二驅(qū)動(dòng)輪，第一、二驅(qū)動(dòng)輪上分別同軸心連接第一、二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，兩履帶支架均經(jīng)多個(gè)支重輪支撐于履帶下帶內(nèi)，兩履帶支架上均設(shè)有支撐履帶上帶的托鏈輪，第一、二引導(dǎo)輪分別與各自的履帶輪輪架之間設(shè)有張緊裝置；第一、二驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接設(shè)置于艙體內(nèi)的控制箱；所述艙體外設(shè)連接控制箱的多個(gè)信號(hào)燈和多個(gè)攝像頭。
[0005]進(jìn)一步地，所述控制箱外接遙控器。
[0006]進(jìn)一步地，所述艙體內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)有座椅。
[0007]進(jìn)一步地，所述艙體內(nèi)設(shè)有空氣凈化裝置，空氣凈化裝置位于座椅后部，座椅底部或內(nèi)部設(shè)有連接空氣凈化裝置的二氧化碳吸附劑。
[0008]進(jìn)一步地，所述艙體的前端和后端設(shè)有艙門，艙體的側(cè)面設(shè)有逃生門。
[0009]進(jìn)一步地，所述控制箱上設(shè)置電話機(jī)和/或無線對(duì)講機(jī)。
[0010]進(jìn)一步地，所述艙體底部設(shè)有多個(gè)帶密封蓋的托盤，托盤置于支架內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步地，所述艙體內(nèi)設(shè)連接控制箱的空調(diào)系統(tǒng)。
[0012]進(jìn)一步地，所述艙體內(nèi)設(shè)連接控制箱的氧氣流量計(jì)和溫濕度計(jì)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:艙體支撐在履帶總成的支架上，根據(jù)工況和要求，選擇使用鐵履帶，有良好的地面適應(yīng)性，能適應(yīng)隧道內(nèi)災(zāi)后路面的惡劣路面；艙體前進(jìn)和后退移動(dòng)功能，靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)驅(qū)動(dòng)輪和引導(dǎo)輪帶動(dòng)履帶完成，兩履帶輪架上的驅(qū)動(dòng)輪前后錯(cuò)開設(shè)置，滿足轉(zhuǎn)彎功能時(shí)一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作帶動(dòng)履帶，另外一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)不工作，由此滿足履帶的轉(zhuǎn)彎行走。通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)使驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)履帶運(yùn)轉(zhuǎn)，形成救生艙整體的前進(jìn)或者后退。通過支重輪總成，將整機(jī)的重量均勻的分到鐵履帶上面。通過引導(dǎo)輪總成，保證履帶的行走平穩(wěn)。艙體外設(shè)信號(hào)燈和攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)外部隧道內(nèi)受災(zāi)情況，以便艙內(nèi)人員了解救生艙所處位置安全情況，能及時(shí)控制履帶總成行走至隧道內(nèi)安全位置，避免救生艙受災(zāi)損壞，確保安全就剩；艙體內(nèi)設(shè)托盤，托盤置于支架內(nèi)，托盤可分類為蹲廁和食品、飲用水、醫(yī)療藥品、工具箱等生活必需品的儲(chǔ)存，減少艙體內(nèi)的占用空間，提高艙體空間利用率，增加可救援人員數(shù)量，配合設(shè)置于座位內(nèi)或下部的二氧化碳吸附劑，進(jìn)一步提高艙體空間利用率的同時(shí)能增加其攜帶量，延長(zhǎng)氧氣供給裝置的使用時(shí)間，提高供氧量，給救生艙的救援提供寶貴時(shí)間。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的左視圖；
[0016]圖3為圖1的內(nèi)部俯視圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型履帶總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為圖4的左視圖；
[0019]圖6為圖4的俯視圖。
[0020]圖中:艙體1，信號(hào)燈2，攝像頭3，艙門4，逃生門5，氧氣流量計(jì)6，溫濕度計(jì)7，空調(diào)系統(tǒng)8，電話機(jī)9，座椅10，空氣凈化裝置11，二氧化碳吸附劑12，托盤13，控制箱14，履帶總成101，支架15，履帶輪架16，第一驅(qū)動(dòng)輪17，第一引導(dǎo)輪18，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)19，第二驅(qū)動(dòng)輪20，第二引導(dǎo)輪21，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)22，履帶23，支重輪24，托鏈輪25，張緊裝置26。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0022]圖1-3所示:一種移動(dòng)隧道救生艙包括艙體1，信號(hào)燈2，攝像頭3，艙門4，逃生門5，氧氣流量計(jì)6，溫濕度計(jì)7，空調(diào)系統(tǒng)8，電話機(jī)9，座椅10，空氣凈化裝置11，二氧化碳吸附劑12，托盤13、控制箱14和履帶總成。艙體I的前、后端均設(shè)有艙門4，艙體I的側(cè)面設(shè)有逃生門5，艙體I內(nèi)設(shè)氧氣流量計(jì)6、溫濕度計(jì)7、空調(diào)系統(tǒng)8、電話機(jī)9和控制箱14，艙體I內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)有座椅10，座椅后的艙體內(nèi)設(shè)空氣凈化裝置11，空氣凈化裝置11連接設(shè)置于座椅10底部或內(nèi)部的二氧化碳吸附劑12，艙體I內(nèi)腔底面上設(shè)有多個(gè)帶封蓋的托盤13，托盤置于艙體I下部的履帶總成101內(nèi)。
[0023]圖4-6所示履帶總成101包括支架15，履帶輪架16，第一驅(qū)動(dòng)輪17，第一引導(dǎo)輪18，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)19，第二驅(qū)動(dòng)輪20，第二引導(dǎo)輪21，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)22，履帶23，支重輪24，托鏈輪25和張緊裝置26。支架15支撐連接于艙體I底部，托盤置于艙體I下部支架15內(nèi)，支架15兩側(cè)分別連接兩履帶輪架16，一履帶輪架的前端和后端分別連接經(jīng)履帶23連接的第一驅(qū)動(dòng)輪17和第一引導(dǎo)輪18，另一履帶的前端和后端分別連接經(jīng)履帶連接的第二引導(dǎo)輪21和第二驅(qū)動(dòng)輪20，第一、二驅(qū)動(dòng)輪17、20上分別同軸心連接第一、二驅(qū)動(dòng)電機(jī)19、22，兩履帶支架均經(jīng)多個(gè)支重輪24支撐于履帶23下帶內(nèi)，兩履帶支架上均設(shè)有支撐履帶上帶的托鏈輪25，第一、二引導(dǎo)輪分別與各自的履帶輪輪架之間設(shè)有張緊裝置26 ;第一、二驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接設(shè)置于艙體I內(nèi)的控制箱14。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種移動(dòng)隧道救生艙，包括艙體，其特征在于:還包括履帶總成，履帶總成包括支架、兩履帶輪架和履帶，支架支撐連接于艙體底部，支架兩側(cè)分別連接兩履帶輪架，一履帶輪架的前端和后端分別連接經(jīng)履帶連接的第一驅(qū)動(dòng)輪和第一引導(dǎo)輪，另一履帶輪架的前端和后端分別連接經(jīng)履帶連接的第二引導(dǎo)輪和第二驅(qū)動(dòng)輪，第一、二驅(qū)動(dòng)輪上分別同軸心連接第一、二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，兩履帶支架均經(jīng)多個(gè)支重輪支撐于履帶下帶內(nèi)，兩履帶支架上均設(shè)有支撐履帶上帶的托鏈輪，第一、二引導(dǎo)輪分別與各自的履帶輪輪架之間設(shè)有張緊裝置；第一、二驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接設(shè)置于艙體內(nèi)的控制箱；所述艙體外設(shè)連接控制箱的多個(gè)信號(hào)燈和多個(gè)攝像頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)隧道救生艙，其特征在于:所述控制箱外接遙控器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)隧道救生艙，其特征在于:所述艙體內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)有座椅。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種移動(dòng)隧道救生艙，其特征在于:所述艙體內(nèi)設(shè)有空氣凈化裝置，空氣凈化裝置位于座椅后部，座椅底部或內(nèi)部設(shè)有連接空氣凈化裝置的二氧化碳吸附劑。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)隧道救生艙，其特征在于:所述艙體的前端和后端設(shè)有艙門，艙體的側(cè)面設(shè)有逃生門。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)隧道救生艙，其特征在于:所述控制箱上設(shè)置電話機(jī)和/或無線對(duì)講機(jī)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)隧道救生艙，其特征在于:所述艙體底部設(shè)有多個(gè)帶密封蓋的托盤，托盤置于支架內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)隧道救生艙，其特征在于:所述艙體內(nèi)設(shè)連接控制箱的空調(diào)系統(tǒng)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)隧道救生艙，其特征在于:所述艙體內(nèi)設(shè)連接控制箱的氧氣流量計(jì)和溫濕度計(jì)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)隧道救生艙，包括艙體、履帶總成，履帶總成包括支架、兩履帶輪架和履帶，支架支撐連接于艙體底部，支架兩側(cè)分別連接兩履帶輪架，一履帶輪架的前端和后端分別連接經(jīng)履帶連接的第一驅(qū)動(dòng)輪和第一引導(dǎo)輪，另一履帶輪架的前端和后端分別連接經(jīng)履帶連接的第二引導(dǎo)輪和第二驅(qū)動(dòng)輪，第一、二驅(qū)動(dòng)輪上分別同軸心連接第一、二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，兩履帶支架均經(jīng)多個(gè)支重輪支撐于履帶下帶內(nèi)，兩履帶支架上均設(shè)有支撐履帶上帶的托鏈輪，第一、二驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接設(shè)置于艙體內(nèi)的控制箱；所述艙體外設(shè)連接控制箱的多個(gè)信號(hào)燈和多個(gè)攝像頭。該救生艙能安全、穩(wěn)定、多方向移動(dòng)，適時(shí)監(jiān)測(cè)災(zāi)后隧道并主動(dòng)移動(dòng)救生艙至安全區(qū)域。
【IPC分類】E21F11/00
【公開號(hào)】CN204921022
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520604278
【發(fā)明人】謝翠斌, 趙和平, 周雪峰, 薛衛(wèi)紅
【申請(qǐng)人】泰興市華誠(chéng)機(jī)電制造有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月12日