動能儲存設(shè)備冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及動能回收技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種動能儲存設(shè)備冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]列車在行駛的過程中會使用到動能回收裝置列車制動時產(chǎn)生的能量回收利用，目前的回收系統(tǒng)的儲存裝置在使用的時候會產(chǎn)生大量的熱量，過多的熱量會導致儲能設(shè)備工作異常，甚至損壞，目前的散熱方式耗能較大，不利于節(jié)能使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有的動能儲存設(shè)備散熱方式耗能較大的不足，本實用新型提供了一種動能儲存設(shè)備冷卻裝置。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種動能儲存設(shè)備冷卻裝置，包括地基、導軌、車站、隧道、列車和動能儲存裝置，所述地基上設(shè)有導軌，所述列車在導軌上行駛，所述地基上分為車站部分和隧道部分，所述車站頂端設(shè)有動能儲存裝置，所述隧道上方設(shè)有導風道，所述導風道連接主風道，所述主風道內(nèi)設(shè)有擋板，所述動能儲存裝置上下都設(shè)有冷卻風道。
[0005]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述動能儲存裝置左端設(shè)有分流板。
[0006]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述擋板為圓弧型。
[0007]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述分流板的截面為三角形。
[0008]本實用新型的有益效果是，這種動能儲存設(shè)備冷卻裝置在使用的時候利用列車行駛時產(chǎn)生的空氣流動，將流動的控制注入隧道和車站上方對動能儲能設(shè)備進行降溫，提高了降溫效果，也降低了能能源的損耗，使用效果良好。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中1、地基，2、導軌，3、車站，4、隧道，5、列車，6、導風道，7、擋板，8、分流板，9、主風道，10、動能儲存裝置，11、冷卻風道。
【具體實施方式】
[0012]如圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種動能儲存設(shè)備冷卻裝置，包括地基1、導軌2、車站3、隧道4、列車5和動能儲存裝置10，所述地基I上設(shè)有導軌2，所述列車5在導軌2上行駛，所述地基I上分為車站3部分和隧道4部分，所述車站3頂端設(shè)有動能儲存裝置10，所述隧道4上方設(shè)有導風道6，所述導風道6連接主風道(9 )，所述主風道9內(nèi)設(shè)有擋板7，所述動能儲存裝置10上下都設(shè)有冷卻風道11。
[0013]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述動能儲存裝置10左端設(shè)有分流板8。
[0014]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述擋板7為圓弧型。
[0015]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括，所述分流板8的截面為三角形。
[0016]這種動能儲存設(shè)備冷卻裝置在使用的時候，列車5在行駛的時候，將隧道4內(nèi)的空氣由導風道6、擋板7和分流板8注入冷卻風道11，對動能儲存裝置10進行冷卻，提高冷卻效果，也降低了能源消耗，使用效果良好。
【主權(quán)項】
1.一種動能儲存設(shè)備冷卻裝置，包括地基(I)、導軌(2)、車站(3)、隧道(4)、列車(5)和動能儲存裝置(10)，所述地基(I)上設(shè)有導軌(2)，所述列車(5)在導軌(2)上行駛，所述地基(I)上分為車站(3)部分和隧道(4)部分，其特征是，所述車站(3)頂端設(shè)有動能儲存裝置(10)，所述隧道(4)上方設(shè)有導風道(6)，所述導風道(6)連接主風道(9)，所述主風道(9)內(nèi)設(shè)有擋板(7)，所述動能儲存裝置(10)上下都設(shè)有冷卻風道(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動能儲存設(shè)備冷卻裝置，其特征是，所述動能儲存裝置(10)左端設(shè)有分流板(8 )。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動能儲存設(shè)備冷卻裝置，其特征是，所述分流板(8)的截面為三角形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動能儲存設(shè)備冷卻裝置，其特征是，所述擋板(7)為圓弧型。
【專利摘要】本實用新型涉及動能回收技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種動能儲存設(shè)備冷卻裝置。一種動能儲存設(shè)備冷卻裝置，包括地基、導軌、車站、隧道、列車和動能儲存裝置，所述地基上設(shè)有導軌，所述列車在導軌上行駛，所述地基上分為車站部分和隧道部分，所述車站頂端設(shè)有動能儲存裝置，所述隧道上方設(shè)有導風道，所述導風道連接主風道，所述主風道內(nèi)設(shè)有擋板，所述動能儲存裝置上下都設(shè)有冷卻風道。這種動能儲存設(shè)備冷卻裝置在使用的時候利用列車行駛時產(chǎn)生的空氣流動，將流動的控制注入隧道和車站上方對動能儲能設(shè)備進行降溫，提高了降溫效果，也降低了能源的損耗，使用效果良好。
【IPC分類】F25D1/00, E21F1/00, B61B1/00
【公開號】CN204754962
【申請?zhí)枴緾N201520256822
【發(fā)明人】臧順良
【申請人】常州中科星龍線纜有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年4月27日