同的方向形成，因而，避免 涵體200在被推進(jìn)時傾斜。
[0058] 根據(jù)地下隧道的區(qū)間長度，導(dǎo)軌型鋼400可以僅插入于地下隧道的一部分區(qū)間， 也可以以貫通地下隧道的方式插入。在地下隧道的區(qū)間長度短而導(dǎo)軌型鋼400貫通地下隧 道來使導(dǎo)軌型鋼400的前端形成至鋼管復(fù)合體300的到達(dá)基地A側(cè)端部的情況下，由于可 在到達(dá)基地A用肉眼觀察到導(dǎo)軌型鋼400,從而可以易于確認(rèn)涵體200是否筆直地推進(jìn)，并 且即使涵體200的推進(jìn)角度被扭曲，也可以及時校正。
[0059] 如此，利用導(dǎo)軌型鋼400來筆直地推進(jìn)涵體200,這可以精密地對地下隧道進(jìn)行施 工，從而發(fā)揮可完成具有性能優(yōu)異的結(jié)構(gòu)體的效果，不僅如此，由于涵體200在鋼管復(fù)合體 300內(nèi)直行，因而，不與鋼管復(fù)合體300的內(nèi)表面發(fā)生摩擦，從而還發(fā)揮以較小的推進(jìn)力也 可以推進(jìn)涵體200的效果。
[0060] 另一方面，在向鋼管復(fù)合體300內(nèi)插入導(dǎo)軌型鋼400之前，也可以以與導(dǎo)軌型鋼 400的待插入位置相對應(yīng)地在鋼管復(fù)合體300的內(nèi)部附加設(shè)置輥314。
[0061] 上述輥314以與導(dǎo)軌型鋼400的上部凸緣的上表面及下部凸緣的下表面相接觸的 方式設(shè)置，使得導(dǎo)軌型鋼400的插入作業(yè)及涵體200的推進(jìn)作業(yè)可以容易地實現(xiàn)。
[0062] 如上所述，這種輥可以在實現(xiàn)導(dǎo)軌型鋼400的插入作業(yè)之前設(shè)置于鋼管復(fù)合體 300內(nèi)，但相反，也可以在導(dǎo)軌型鋼400的下表面或上表面和下表面附著輥（未圖示）來使 導(dǎo)軌型鋼400的插入作業(yè)容易地實現(xiàn)。如此，在輥附著于導(dǎo)軌型鋼400的情況下，由于輥的 附著作業(yè)可以在制造導(dǎo)軌型鋼400時進(jìn)行，因此在本發(fā)明的涵體推進(jìn)工法中未額外占用附 著輥的步驟，從而可縮短工期。
[0063] 根據(jù)與涵體200的接合方法，導(dǎo)軌型鋼400的后端部以向推進(jìn)基地P側(cè)突出或不 突出的方式形成，對此，將在步驟d中詳細(xì)說明。
[0064] 步驟d :在推進(jìn)基地P制造涵體200,并使上述導(dǎo)軌型鋼400的端部與涵體200相 接合（圖2(d))
[0065] 制造作為地下隧道的主結(jié)構(gòu)體的涵體200。
[0066] 在涵體200的外壁230及頂板210可插入于在步驟b中形成的鋼管復(fù)合體300內(nèi) 的范圍內(nèi)，上述涵體200可以由多種形態(tài)形成。即，可以以僅由頂板210和底板220及外壁 230形成而僅具有一個封閉的空間的方式形成，或如圖6所示，也可以以存在內(nèi)壁240而具 有多個封閉的空間的方式形成。
[0067] 如上所述，涵體200的前端部與導(dǎo)軌型鋼400相接合。
[0068] 圖7為關(guān)于涵體200和導(dǎo)軌型鋼400的接合方法的第一實施例，在之前步驟的步 驟c中插入導(dǎo)軌型鋼400時使導(dǎo)軌型鋼400的后端部不完全插入而使導(dǎo)軌型鋼400的后端 部向推進(jìn)基地P側(cè)突出。并且，在制造涵體200時，使向推進(jìn)基地P側(cè)突出的導(dǎo)軌型鋼400 的端部埋入于由混凝土形成的涵體200內(nèi)。由此，導(dǎo)軌型鋼400和涵體200非常堅固地相 接合。在被埋入于涵體200內(nèi)的導(dǎo)軌型鋼400的端部形成壁骨S，來起到錨固作用，從而使 導(dǎo)軌型鋼400和涵體200的接合更為堅固。
[0069] 在地下隧道的區(qū)間長度較短的情況下，可以以向到達(dá)基地A側(cè)突出的方式插入導(dǎo) 軌型鋼400的前端部，并在到達(dá)基地A制造涵體200,且使導(dǎo)軌型鋼400的前端部埋入于涵 體200內(nèi)。在此情況下，由于導(dǎo)軌型鋼400的插入作業(yè)和制造涵體200的準(zhǔn)備作業(yè)可同時 進(jìn)行，從而可以縮短工期。
[0070] 圖8為關(guān)于涵體200和導(dǎo)軌型鋼400的接合方法的第二實施例，在制造涵體200 時，在涵體200的前端部埋入如錨固螺栓等連接用五金件250,并通過上述連接用五金件 250來對導(dǎo)軌型鋼400和涵體200進(jìn)行接合。
[0071] 在利用連接用五金件250來對涵體200和導(dǎo)軌型鋼400進(jìn)行接合的情況下，在涵 體200的推進(jìn)作業(yè)結(jié)束之后進(jìn)行的導(dǎo)軌型鋼400的去除作業(yè)可以容易地實現(xiàn)。
[0072] 在涵體200的端部還設(shè)有端部加固部件600的情況下，涵體200和導(dǎo)軌型鋼400 的接合可以以與上述的第一實施例和第二實施例不同的方法來實現(xiàn)，對此將在與端部加固 部件600相關(guān)的部分進(jìn)行說明。
[0073] 在上述步驟b和步驟c之間還包括在鋼管復(fù)合體300內(nèi)部設(shè)置輥314的步驟的情 況下，優(yōu)選地，在與輥314相向的涵體200的外表面沿著涵體200的長度方向形成鋼軌260。 上述鋼軌若與輥314相接觸的面形成涵體200的外表面的一部分，則可以以"1"型鋼、I 型鋼、H型鋼等任意的形態(tài)來形成，但是，優(yōu)選地，如圖6所示，使用C型鋼來使連接板的外 表面與輥314相接觸，且兩個凸緣埋入于涵體200內(nèi)，從而可起到錨固作用。
[0074] 可能因推進(jìn)涵體200時在涵體200端部發(fā)生的集中載荷或進(jìn)行涵體200前方的沙 土去除作業(yè)時發(fā)生的沖擊等而使由混凝土形成的涵體200的端部破壞，為了防止該情況， 在涵體200的端部還可以形成有端部加固部件600。
[0075] 在涵體200的端部埋入連接用五金件250來制造上述端部加固部件600之后，上 述端部加固部件600通過上述連接用五金件250來設(shè)置于涵體200。
[0076] 如此，在涵體200的端部還設(shè)有端部加固部件600的情況下，上述導(dǎo)軌型鋼400如 圖9所示，可以通過端部加固部件600來與涵體200相接合，或如圖10所示，可以以不與導(dǎo) 軌型鋼400的位置重疊的方式形成端部加固部件600,從而以不與端部加固部件600干擾的 方式與涵體200相接合。
[0077] 端部加固部件600只要起到可保護(hù)由混凝土形成的混凝土端部的作用，則可以以 任意形態(tài)來形成，但是，為了分散作用于涵體200的集中載荷，優(yōu)選地，由既整體上可以與 涵體200的末端面相接觸又具有大強(qiáng)度的I型鋼或H型鋼來形成。
[0078] 步驟e :去除形成鋼管310的部分中與涵體200干擾的部分及涵體前方的沙土，并 推進(jìn)涵體200(圖2(e))
[0079] 向地下隧道的位置推進(jìn)在推進(jìn)基地P中已制造的涵體200。
[0080] 此時，以逐漸去除與涵體200的端面干擾的鋼管310的一部分和涵體200前方沙 土的方式推進(jìn)。
[0081] 在鋼管310的剖面具有如圖3所示的方形剖面的情況下，以逐漸去除下板312及 側(cè)板313的方式推進(jìn)。
[0082] 在鋼管復(fù)合體300內(nèi)還設(shè)有輥314的情況下，還去除與導(dǎo)軌型鋼400的下部凸緣 相接觸的輥并進(jìn)行推進(jìn)。還可以在去除沙土之后形成的空間的底面澆注混凝土，來支撐涵 體200的載荷。
[0083] 由于在推進(jìn)涵體200之前去除位于涵體200前方的沙土等，因而，即使涵體200為 內(nèi)部具有多個空間的復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，也可以容易地推進(jìn)。
[0084] 即使位于涵體200前方的鋼管310的一部分及沙土被去除，但與鋼管310的上板 311及涵體200相接合的導(dǎo)軌型鋼400可以支撐土壓力，從而可以保證作業(yè)的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu) 穩(wěn)定性。
[0085] 除此之外，如上所述，導(dǎo)軌型鋼400由于沿著涵體200推進(jìn)的方向較長地形成，從 而有助于精密地實現(xiàn)涵體200的推進(jìn)作業(yè)。
[0086] 并且，鋼管310中未被去除的部分使鋼管310內(nèi)側(cè)的空間和鋼管310外側(cè)的周邊 地面分離，從而可使在推進(jìn)涵體200時產(chǎn)生的摩擦力對周邊地面產(chǎn)生的影響最小化，并且， 使得用較小的推進(jìn)力也可以推進(jìn)涵體200。在鋼管復(fù)合體300內(nèi)設(shè)有輥314的情況下，由于 輥314使導(dǎo)軌型鋼400和鋼管310、涵體200和鋼管310之間的摩擦力減小，從而使這種效 果變得更大。