設(shè)置端部加固材，能夠防止可能在推進時因集中載荷及進行 去除沙土等作業(yè)時發(fā)生的沖擊而涵體被破壞。
【附圖說明】
[0027] 圖1為說明現(xiàn)有技術(shù)的地下隧道的施工方法的示意圖。
[0028] 圖2為依次示出本發(fā)明的涵體推進工法的示意圖。
[0029] 圖3為本發(fā)明的涵體推進工法中使用的鋼管的立體圖。
[0030] 圖4為在上述鋼管形成為鋼管束的情況的立體圖。
[0031] 圖5為本發(fā)明的涵體推進工法中使用的鋼管復(fù)合體的剖視圖。
[0032] 圖6為本發(fā)明的涵體推進工法中使用的涵體的剖視圖。
[0033] 圖7為在本發(fā)明的涵體推進工法中關(guān)于涵體和導(dǎo)軌型鋼的接合方法的第一實施 例。
[0034] 圖8為在本發(fā)明的涵體推進工法中關(guān)于涵體和導(dǎo)軌型鋼的接合方法的第二實施 例。
[0035] 圖9及圖10為在本發(fā)明的涵體推進工法中使用的涵體的端部還設(shè)有端部加固材 料的情況的剖視圖。
[0036] 圖11為本發(fā)明的涵體推進工法中使用的導(dǎo)洞孔等的剖視圖。
【具體實施方式】
[0037] 本發(fā)明的涵體推進工法用于構(gòu)建地下隧道，上述涵體推進工法的特征在于，包括： 步驟a，在地下隧道的待施工區(qū)間之前構(gòu)建推進基地，在地下隧道的待施工區(qū)間之后構(gòu)建到 達基地；步驟b，與涵體的外壁及頂板的待施工位置相對應(yīng)地打入多個鋼管，并去除鋼管內(nèi) 部的沙土而形成鋼管復(fù)合體；步驟c，與導(dǎo)軌型鋼的插入位置相對應(yīng)地在鋼管復(fù)合體的內(nèi) 部設(shè)置輥之后，向上述鋼管復(fù)合體內(nèi)插入導(dǎo)軌型鋼；步驟d，在推進基地制造涵體，并使上 述導(dǎo)軌型鋼的端部與涵體相接合；步驟e，去除形成鋼管的部分中與涵體干擾的部分及涵 體的前方的沙土，并推進涵體；步驟f，解除上述涵體和導(dǎo)軌型鋼的端部之間的接合；及步 驟g，在上述涵體的外表面和鋼管的內(nèi)表面之間填充砂漿。
[0038] 以下，參照附圖，詳細說明本發(fā)明的實施例。但是，在說明本發(fā)明的過程中，在因具 體說明公知結(jié)構(gòu)而使本發(fā)明的技術(shù)思想混淆或不明確的情況下，則對上述公知結(jié)構(gòu)省略其 說明。
[0039] 圖2為依次示出本發(fā)明的涵體推進工法的示意圖。
[0040] 本發(fā)明的涵體推進工法包括：步驟a，在地下隧道的待施工區(qū)間之前構(gòu)建推進基 地P，在地下隧道的待施工區(qū)間之后構(gòu)建到達基地A ;步驟b，與涵體200的外壁230及頂板 210的待施工位置相對應(yīng)地打入多個鋼管310,并去除鋼管310內(nèi)部的沙土而形成鋼管復(fù)合 體300 ;步驟c，向上述鋼管復(fù)合體300內(nèi)插入導(dǎo)軌型鋼400 ;步驟d，在推進基地P制造涵體 200,并使上述導(dǎo)軌型鋼400的端部與涵體200相接合；步驟e，去除形成鋼管310的部分中 與涵體200干擾的部分及涵體前方的沙土，并推進涵體200 ;步驟f，解除上述涵體200和導(dǎo) 軌型鋼400的端部之間的接合；及步驟g，在上述涵體200的外表面和鋼管310的內(nèi)表面之 間填充砂漿。
[0041] 以下，按不同的步驟詳細說明上述的涵體推進工法。
[0042] 步驟a :在地下隧道的待施工區(qū)間之前構(gòu)建推進基地P，在地下隧道的待施工區(qū)間 之后構(gòu)建到達基地A(圖2的（a))
[0043] 在對地下隧道進行施工之前，首先確保作業(yè)空間。作業(yè)空間形成于地下隧道的待 施工區(qū)間的前后，將地下隧道之前的作業(yè)空間稱作推進基地P、將地下隧道之后的作業(yè)空間 稱作到達基地A。
[0044] 上述推進基地P及到達基地A的名稱以在地下隧道的前部的作業(yè)空間制造涵體 200時為基準來命名，以下，在說明本發(fā)明時，以在推進基地P制造涵體200并向到達基地A 偵帷進的情況作為基本例來進行說明，但本發(fā)明的內(nèi)容并不因"推進"及"到達"等術(shù)語而受 到限制，涵體200可以在到達基地A制造，也可以在推進基地P及到達基地A均進行制造。
[0045] 推進基地P的大小設(shè)為可易于實現(xiàn)以下步驟d中形成的涵體200的制造作業(yè)的程 度，到達基地A的大小設(shè)為可易于實現(xiàn)步驟e中形成的涵體200的推進作業(yè)的程度。
[0046] 推進基地P及到達基地A通常以垂直于地面的方式進行挖掘來施工，因而，為了防 止在形成各基地時以及對地下隧道進行施工時地面坍塌，而構(gòu)建用于支撐土壓力的擋土墻 I
[0047] 步驟b :與涵體200的外壁230及頂板210的待施工位置相對應(yīng)地打入多個鋼管 310,并去除鋼管310內(nèi)部的沙土而形成鋼管復(fù)合體300(圖2的（b))
[0048] 以加固地下隧道的施工區(qū)間的地面且可易于進行步驟e中的涵體200推進作業(yè)的 方式形成鋼管復(fù)合體300。
[0049] 形成鋼管復(fù)合體300的鋼管310的剖面呈方形或圓形。
[0050] 在鋼管310的剖面為方形的情況下，上述鋼管310包括上板311、下板312和側(cè)板 313,上述上板311、下板312在寬度方向上的兩端部具有肋部R，上述側(cè)板313的上端和下 端分別與上板311、下板312的相同側(cè)的肋部相結(jié)合。圖3示出這種鋼管310的具體形態(tài)， 圖3(a)示出的基準鋼管310A作為為了形成鋼管復(fù)合體300而首先被打入的鋼管310,具 有"一"字形的肋部R，且多個側(cè)板313沿著鋼管310的長度方向緊密地形成。并且，圖3的 (b)示出的連接鋼管3IOB作為在上述基準鋼管3IOA被打入之后向基準鋼管3IOA的左右打 入從而起到擴張鋼管復(fù)合體300的作用的鋼管310, 一側(cè)的肋部呈"一"字形，且與上述連接 鋼管310B相結(jié)合的側(cè)板313緊密地形成，相反，在另一側(cè)的肋部形成有鉤部H，且以隔開間 隔的方式形成有寬度較小的側(cè)板313。
[0051] 當(dāng)打入上述連接鋼管310B時，以逐一去除基準鋼管310A的側(cè)板313的方式打入， 上述基準鋼管3IOA位于與連接鋼管3IOB相向的一側(cè)，由于基準鋼管3IOA的"一"字形肋 部插入于連接鋼管310B的鉤部，因而，可以以與基準鋼管310A以相同的角度相連接的方式 打入連接鋼管31OB。
[0052] 基準鋼管310A及連接鋼管310B可以如圖3所示由一個管形成而逐一打入，但也 可以如圖4所示，多個管形成為預(yù)先結(jié)合的管束形態(tài)，通過打入上述管束形態(tài)的鋼管310， 從而可以減少在打入鋼管310時所消耗的勞力。
[0053] 打入多個鋼管310而形成的鋼管復(fù)合體300以與地下隧道的剖面形態(tài)、即涵體200 的剖面形態(tài)相對應(yīng)的方式形成，且以可供涵體200的外壁230及頂板210通過的方式形成。
[0054] 圖5示出根據(jù)涵體200的剖面形態(tài)的鋼管復(fù)合體300的三種實施例，圖5 (a)、（b) 作為涵體200的外部剖面為方形的情況，圖5 (a)為鋼管復(fù)合體300由具有方形剖面的鋼管 310形成的情況，圖5 (b)為鋼管復(fù)合體300由具有圓形剖面的鋼管310形成的情況。并且， 圖5 (c)作為在涵體200的外部剖面為半圓形的情況下的鋼管復(fù)合體300,優(yōu)選地，當(dāng)形成如 圖5(c)的鋼管復(fù)合體300時，使用具有倒梯形剖面形狀的鋼管310或圓形鋼管。
[0055] 步驟c :向上述鋼管復(fù)合體300內(nèi)插入導(dǎo)軌型鋼400的步驟（圖2 (c))
[0056] 向借助上述鋼管復(fù)合體300而形成的空心空間內(nèi)、即與涵體200的外壁230及頂 板210的剖面上的位置相一致的部分，沿著與鋼管310的方向相同的方向插入導(dǎo)軌型鋼 400 〇
[0057] 上述導(dǎo)軌型鋼400與步驟d中制造的涵體200相接合，來起到推進涵體200時掌 握方向的作用，由于上述導(dǎo)軌型鋼400在鋼管310內(nèi)沿著與鋼管310的長度方向相同的方 向較長地形成，上述鋼管310以沿著與涵體200要推進的方向相