專利名稱：一種新型壓樁機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種建工機(jī)械，特別是一種全液壓靜力壓樁機(jī)。
全液壓靜力壓樁機(jī)是依靠其設(shè)備自重作沉樁反力使樁段下沉的，因此，整機(jī)重量非常沉。其行走機(jī)構(gòu)在支承整機(jī)巨大荷載的情況下，尚需完成縱向或橫向行走以及機(jī)身回轉(zhuǎn)等作業(yè)，是此種壓樁機(jī)上非常關(guān)鍵的組成部份。液壓靜力壓樁機(jī)的行走機(jī)構(gòu)通常包括兩條長履，兩條短履，長短履成矩形布置；在長履上有四只頂升液壓油缸通過長履臺車及支腿結(jié)構(gòu)體支撐著機(jī)體；機(jī)體底座同時(shí)通過四臺短履臺車與短履相聯(lián)；在長短履上裝有行走液壓油缸，它們通常為四只。其工作過程是這樣長履上的四只頂升液壓油缸動(dòng)作，使機(jī)體上升短履離開地面。機(jī)體承載于長履之上，此時(shí)長履上的兩只行走液壓油缸水平工作，推動(dòng)兩臺長履行走臺車經(jīng)兩只頂升液壓油缸桿頭，使頂升液壓油缸導(dǎo)向套及其活塞橫向受力，并將此推力傳遞給兩條支腿結(jié)構(gòu)體，然后傳遞給機(jī)體，通過機(jī)體傳遞給另兩條支腿結(jié)構(gòu)體及頂升液壓油缸從而帶動(dòng)另兩只行走臺車被動(dòng)地移動(dòng)。如此結(jié)構(gòu)的行走機(jī)構(gòu)，其頂升液壓油缸及支腿結(jié)構(gòu)體因受力不均衡非常易于損壞，各聯(lián)接點(diǎn)因樁機(jī)起停運(yùn)行產(chǎn)生的巨大慣性而易于受到損壞。
通常的頂壓式靜力壓樁機(jī)是以電動(dòng)卷揚(yáng)方式作壓樁動(dòng)力的。此種方式進(jìn)樁困難，設(shè)備簡陋，操作麻煩，其樁段通常是在壓樁梁升至高位時(shí)，用起重設(shè)備將樁段從壓樁梁的下部塞入，因此存在著樁段吊入和就位很不方便的毛病，工效低且不安全；通常的夾持式液壓壓樁機(jī)，則只能對矩形截面的樁段進(jìn)行施工，且對樁段自身強(qiáng)度要求較高，壓樁能力因受夾持摩擦力限制而十分有限，不宜向大規(guī)格發(fā)展。
本發(fā)明的目的之一在于通過改進(jìn)設(shè)計(jì)，大大減輕和防止前述現(xiàn)有壓樁機(jī)上的液壓步履行走機(jī)構(gòu)頂升液壓油缸及支腿結(jié)構(gòu)體因受力不均衡而易于損壞及各聯(lián)接點(diǎn)因樁機(jī)起停而產(chǎn)生的巨大慣性而遭破壞之弊病，從而延長頂升液壓油缸以及行走機(jī)構(gòu)的使用壽命；目的之二在于提供一種以液壓作動(dòng)力，且樁段吊裝就位方便并具有拔樁功能的液壓驅(qū)動(dòng)繩拉上進(jìn)樁頂壓壓拔機(jī)構(gòu)。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所述第一目的的設(shè)計(jì)構(gòu)思是這樣利用液體可萬向傳遞功率并可聯(lián)通工作的特點(diǎn)，在總的行走推力不變的前提下，將原來兩條長履和兩條短履上的四只大直徑行走液壓油缸改為八只小直徑行走液壓油缸。即將原來僅作用于單個(gè)頂升液壓油缸，行走臺車，支腿結(jié)構(gòu)體上的單個(gè)大直徑行走液壓油缸改為同時(shí)分別作用于同一條履上兩個(gè)頂升液壓油缸，行走臺車和支腿結(jié)構(gòu)體上的雙缸聯(lián)動(dòng)并聯(lián)行走液壓油缸，而且在相關(guān)的聯(lián)接點(diǎn)部位加裝緩沖裝置。具體構(gòu)造如下在同一條履上有兩個(gè)行走液壓油缸，它們是行走液壓油缸(3)和行走液壓油缸(4)；有四個(gè)緩沖裝置，它們是兩個(gè)緩沖裝置(8)，兩個(gè)緩沖裝置(9)；行走液壓油缸(3)的桿頭(303)與該履結(jié)構(gòu)體一端的聯(lián)接部位經(jīng)該端緩沖裝置(8)而相聯(lián)接；行走液壓油缸(4)的桿頭(403)與該履結(jié)構(gòu)體另一端的聯(lián)接部位經(jīng)該端緩沖裝置(8)而相聯(lián)接；行走液壓油缸(3)與行走臺車(5)的聯(lián)接部位經(jīng)該部位的緩沖裝置(9)而相聯(lián)接，行走液壓油缸(4)則與該履之上受其推動(dòng)的另一行走臺車(5)的聯(lián)接部位經(jīng)該部位之緩沖裝置(9)而相聯(lián)接；行走液壓油缸(3)的有桿腔(301)與行走液壓油缸(4)的無桿腔(402)經(jīng)管道(1)相聯(lián)通，行走液壓油缸(3)的無桿腔(302)與行走液壓油缸(4)的有桿腔(401)經(jīng)管道(2)相聯(lián)通。
如下構(gòu)件專為實(shí)現(xiàn)第二個(gè)目的而設(shè)置壓樁驅(qū)動(dòng)裝置液壓油缸(13)，龍門架(14)鋼絲繩組(15)，下滑輪組(16)，壓拔樁梁(17)，平衡滑輪組(172)，上拉鋼絲繩組(18)，天梁滑輪組(19)，天梁(20)組成，其結(jié)構(gòu)特征在于四臺液壓油缸(13)分別安裝在四個(gè)龍門架(14)內(nèi)，液壓油缸(13)的活塞桿桿頭與機(jī)體(10)鉸接，其缸體朝上可沿龍門架(14)內(nèi)的導(dǎo)軌上下滑動(dòng)，鋼絲繩組(15)經(jīng)平衡滑輪組(172)繞過下滑輪組(16)套在液壓油缸(13)缸體底端的半圓繩槽上，上拉鋼絲繩組(18)經(jīng)壓拔樁梁(17)上的吊耳通過天梁(20)上的天梁滑輪組(19)栓扎在液壓油缸(13)缸體頂端的耳環(huán)上。
壓拔樁梁(17)是所述壓樁機(jī)構(gòu)中一種特別設(shè)計(jì)的上部進(jìn)樁構(gòu)件。它有一個(gè)中間開孔的鋼結(jié)構(gòu)T型主體(171)，其上裝有平衡滑輪組(172)，其中間開孔處有一個(gè)由開關(guān)液壓油缸(174)控制的滑動(dòng)活動(dòng)門(173)，滑動(dòng)活動(dòng)門(173)之下有一個(gè)樁段支套(176)；T型主體(171)上還有一個(gè)超長樁帽(175)，超長樁帽(175)與T型主體(171)間用鋼絲繩組(177)聯(lián)接。
壓樁作業(yè)開始時(shí)，將壓拔樁梁(17)置于最低工作位置，液壓控制系統(tǒng)使開關(guān)液壓油缸(174)工作，將滑動(dòng)活動(dòng)門(173)開啟，露出中間開孔。此時(shí)起重設(shè)備將樁段由壓拔樁梁(17)的T型主體(171)中間開孔上方置于孔中；樁段通過開孔和樁段支套(176)置于地面施工樁位。此時(shí)，操縱系統(tǒng)使液壓油缸(13)有桿腔工作，缸體即向下移動(dòng)，液壓油缸(13)回程。此時(shí)缸體通過栓扎在其頂端上的上拉鋼絲繩組(18)將壓拔樁梁(17)向上拉起直至樁段頂部低于滑動(dòng)活動(dòng)門(173)下沿為止，操作開關(guān)液壓油缸(174)使滑動(dòng)活動(dòng)門(173)關(guān)閉，然后利用壓樁機(jī)上的其它機(jī)構(gòu)調(diào)整樁段的幾何為置，使之呈可壓入狀態(tài)。操縱液壓油缸(13)使其無桿腔工作，則缸體上升，液壓油缸(13)升程，缸體下端的半圓繩槽通過繞過下滑輪組(16)的鋼絲繩組(15)并經(jīng)裝在壓拔樁梁(17)上的平衡滑輪組(172)的傳遞，將壓拔樁梁(17)向下拉動(dòng)，壓樁力便通過滑動(dòng)活動(dòng)門(173)底部作用在樁段頂端，使樁段平穩(wěn)下沉直至液壓油缸(13)工作行程終了，壓拔樁梁(17)重新回到最低工作位置，如是一個(gè)壓樁工作循環(huán)即告完成。重復(fù)上述過程并輔之以樁段接頭聯(lián)接等輔助工序，則可將樁段逐節(jié)壓入直到滿足設(shè)計(jì)要求。
當(dāng)樁段長度超過壓樁機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)行程時(shí)，可以使用超長樁帽(175)。將超長樁段置入壓拔樁梁(17)打開的中間開孔中，用起重設(shè)備將超長樁帽(175)吊起扣在樁段頂端，操縱液壓油缸(13)使其無桿腔工作，即可如前述壓樁過程一樣，使壓拔樁梁(17)下行，此時(shí)通過鋼絲繩組(177)將壓樁力傳遞到超長樁帽(175)并通過它作用于樁段頂端，使樁段下沉。當(dāng)樁段在地面部分小于標(biāo)準(zhǔn)壓入長度時(shí)，可使用壓拔樁梁(17)將其直接壓入。
經(jīng)過如此改進(jìn)設(shè)計(jì)后的所述壓樁機(jī)上的液壓步履行走機(jī)構(gòu)，由于將原來一條履上僅作用于該履之上單個(gè)頂升液壓油缸，行走臺車，支腿結(jié)構(gòu)體的單個(gè)大直徑行走液壓油缸改為同時(shí)分別作用于該履之上兩個(gè)頂升液壓油缸，行走臺車和支腿結(jié)構(gòu)體的雙缸聯(lián)動(dòng)并聯(lián)行走液壓油缸，故而具有了前述各部件受力均衡之優(yōu)點(diǎn)；由于在各相關(guān)聯(lián)接點(diǎn)部位加裝了緩沖裝置，故而便大大減輕了樁機(jī)起停運(yùn)行慣性對相關(guān)受力點(diǎn)的破壞作用；可見本發(fā)明所述壓樁機(jī)上的液壓步履行走機(jī)構(gòu)具有受力均衡，強(qiáng)度高，經(jīng)久耐用且結(jié)構(gòu)簡單之優(yōu)點(diǎn)，突破了此類樁機(jī)步履行走機(jī)構(gòu)傳統(tǒng)模式。
通過對液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使得所述壓樁機(jī)便有了進(jìn)樁容易，操作方便的優(yōu)點(diǎn)；低位進(jìn)樁，樁段吊入和就位很方便，樁段入土連慣平穩(wěn)安全；其獨(dú)特的壓拔樁機(jī)構(gòu)使其適用面較寬，可滿足各種不同材料，不同截面形狀的成形樁的施工要求，甚至可以提供巨大的拔樁力，進(jìn)行諸如壓拔壓灌注樁鋼管和超長樁的作業(yè)。


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圖1為本發(fā)明所述行走機(jī)構(gòu)主視圖。
圖中(1)和(2)皆為雙缸聯(lián)動(dòng)并聯(lián)行走液壓油缸(3)和(4)的輸油管道，(3)和(4)為行走液壓油缸，(5)為行走臺車，(6)為支腿結(jié)構(gòu)體，(7)為頂升液壓油缸，(8)為行走液壓油缸與履結(jié)構(gòu)體端部間的緩沖裝置，(9)為行走液壓油缸與行走臺車間的緩沖裝置，(10)為機(jī)體，(11)為長履，(12)為短履。
圖2為本發(fā)明所述行走機(jī)構(gòu)俯視圖。
圖中(1)和(2)皆為雙缸聯(lián)動(dòng)并聯(lián)行走液壓油缸(3)和(4)的輸油管道，(3)和(4)為行走液壓油缸，(5)為行走臺車，(6)為支腿結(jié)構(gòu)體，(7)為頂升液壓油缸，(8)為行走液壓油缸與履結(jié)構(gòu)體端部間的緩沖裝置，(9)為行走液壓油缸與行走臺車間的緩沖裝置，(10)為機(jī)體，(11)為長履。
圖3為本發(fā)明所述雙缸聯(lián)動(dòng)并聯(lián)行走液壓油缸液壓原理示意中(1)和(2)皆為雙缸聯(lián)動(dòng)并聯(lián)行走液壓油缸(3)和(4)的輸油管道，(3)和(4)為行走液壓油缸，(301)為行走液壓油缸(3)的有桿腔，(302)為行走液壓油缸(3)的無桿腔，(303)為行走液壓油缸(3)的桿頭，(401)為行走液壓油缸(4)的有桿腔，(402)為行走液壓油缸(4)的無桿腔，(404)為行走液壓油缸(4)的桿頭。
圖4—圖7在實(shí)施例中介紹。
圖8為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖。
圖中(10)為機(jī)體，(11)為長履，(12)為短履，(13)為壓樁驅(qū)動(dòng)裝置液壓油缸，(14)為龍門架，(15)為鋼絲繩組，(16)為下滑輪組，(17)為壓拔樁梁，(18)為上拉鋼絲繩組，(19)為天梁滑輪組，(20)為天梁圖9為本發(fā)明結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。圖中編號與圖8相一致，此處說明從略。
圖10為本發(fā)明所述壓拔樁梁(17)結(jié)構(gòu)主視圖。圖中(21)為壓拔樁梁(17)上的導(dǎo)向輪組，(22)為壓拔樁梁(17)上的中間開孔，(171)為壓拔樁梁(17)上的鋼結(jié)構(gòu)T型主體，(172)為平衡滑輪組，(173)為滑動(dòng)活動(dòng)門，(174)為開關(guān)液壓油缸，(176)為樁段支套。
圖11為本發(fā)明所述壓拔樁梁(17)結(jié)構(gòu)俯視圖。圖中(21)為壓拔樁梁(17)上的導(dǎo)向輪組，(22)為壓拔樁梁(17)上的中間開孔，(171)為壓拔樁梁(17)上具有中間開孔(22)的鋼結(jié)構(gòu)T型主體，(172)為平衡滑輪組。
圖12為本發(fā)明所述滑動(dòng)活動(dòng)門結(jié)構(gòu)剖視圖。圖中(23)為滑動(dòng)活動(dòng)門(173)的滑道，(173)為滑動(dòng)活動(dòng)門，(174)為開關(guān)液壓油缸，(176)為樁段支套。
圖13為本發(fā)明所述超長樁帽結(jié)構(gòu)圖。圖中(21)為壓拔樁梁(17)上的導(dǎo)向輪組，(22)為壓拔樁梁(17)上的中間開孔，(171)為壓拔樁梁(17)上的鋼結(jié)構(gòu)T型主體，(172)為平衡滑輪組，(173)為滑動(dòng)活動(dòng)門，(174)為開關(guān)液壓油缸，(175)為超長樁帽，(176)為樁段支套，(177)為T型主體(171)與超長樁帽(175)間的聯(lián)接鋼絲繩組。
圖14為本發(fā)明用液壓卷揚(yáng)機(jī)替代液壓油缸(13)作為壓樁驅(qū)動(dòng)裝置的一個(gè)實(shí)例圖。
圖中(23)為液壓卷揚(yáng)機(jī)，其它部件與用液壓油缸(13)作為壓樁驅(qū)動(dòng)裝置的部件相一致，鋼絲繩組的穿繞方式略有不同，說明從略。
圖15為本發(fā)明液壓原理圖。
圖中(3)和(4)為行走液壓油缸，(13)為壓樁驅(qū)動(dòng)裝置液壓油缸，(174)為開關(guān)液壓油缸，(25)為截止閥，(26)為短履回正液壓油缸，(27)為液動(dòng)換向閥，(28)為手動(dòng)先導(dǎo)閥，(29)為二聯(lián)手動(dòng)多路換向閥，(30)為壓力表開關(guān)，(31)為指針式壓力表，(32)為液控單向閥，(33)為單向閥，(34)為蓄能器開關(guān)，(35)為蓄能器，(36)為溢流閥，(37)為恒功率變量雙泵，(38)為吸油濾清器，(39)為空氣濾清器，(40)為散熱冷卻器，(41)為手動(dòng)換向閥，(42)為回油濾清器。
以下是實(shí)施例，在實(shí)施例中將對圖4--圖7予以說明。
緩沖裝置分為液壓和機(jī)械彈簧兩種行式，分別安裝在每條履上行走液壓油缸桿頭與該履結(jié)構(gòu)體兩端的聯(lián)接部位上和行走液壓油缸與兩臺行走臺車的聯(lián)接部位上，可以組成四種緩沖方案。
圖4為行走液壓油缸與履結(jié)構(gòu)體一端的聯(lián)接部位采用機(jī)械彈簧形式作緩沖裝置之實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
圖中(3)為行走液壓油缸，(303)為行走液壓油缸(3)的桿頭，(801)為聯(lián)接鉸座，(802)為滑動(dòng)桿，(803)為聯(lián)接外套，(804)為聯(lián)接座套，(805)為彈性元件。
行走液壓油缸(3)的桿頭(303)通過聯(lián)接鉸座(801)與滑動(dòng)桿(802)聯(lián)接；聯(lián)接座套(804)與履結(jié)構(gòu)體一端聯(lián)接。
圖5為行走液壓油缸與履結(jié)構(gòu)體一端的聯(lián)接部位采用液壓形式作緩沖裝置之實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
圖中(3)為行走液壓油缸，(8)為緩沖裝置，(303)為行走液壓油缸(3)的桿頭，(811)為密封件，(812)為阻尼孔，(813)為聯(lián)接外套，(814)為導(dǎo)向套，(815)為滑動(dòng)阻尼桿。
聯(lián)接外套(813)與履結(jié)構(gòu)體一端聯(lián)接，滑動(dòng)阻力桿(815)與行走液壓油缸(3)的桿頭(303)聯(lián)接。
圖6為行走液壓油缸與行走臺車的聯(lián)接部位采用機(jī)械彈簧形式作緩沖裝置之實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
圖中(3)為行走液壓油缸，(5)為行走臺車，(6)為支腿結(jié)構(gòu)體，(9)為緩沖裝置，(11)為長履，(901)為聯(lián)接外套，(902)為彈性元件，(903)滑動(dòng)桿，(904)為聯(lián)接座套。
聯(lián)接座套(904)與行走液壓油缸(3)缸體聯(lián)接，滑動(dòng)桿(903)與行走臺車(5)聯(lián)接。行走液壓油缸(3)產(chǎn)生的行走作用力通過其缸體傳遞給聯(lián)接座套(904)，使其在滑動(dòng)桿(903)上移動(dòng)，并通過彈性元件(902)的阻尼作用使行走臺車(5)并通過行走臺車(5)使整個(gè)機(jī)體(10)平穩(wěn)地起動(dòng)，行走和停止。
圖7為行走液壓油缸與行走臺車的聯(lián)接部位采用液壓形式作緩沖裝置之實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
圖中(5)為行走臺車，(6)為支腿結(jié)構(gòu)體，(9)為緩沖裝置，(11)為長履，(911)為密封件，(912)為阻尼孔，(913)為聯(lián)接外套，(914)為導(dǎo)向套，(915)為滑動(dòng)阻尼桿。
聯(lián)接外套(913)與行走液壓油缸(3)缸體聯(lián)接，滑動(dòng)阻尼桿(915)與走臺車(5)聯(lián)接。
四種緩沖方案可根據(jù)需要選用其中兩種即可形成非常有效的四種緩沖方案可根據(jù)需要選用其中兩種即可形成非常有效的緩沖效果。另外必須說明，本發(fā)明所述壓樁機(jī)上的液壓步履行走機(jī)構(gòu)也顯然同樣適用于其它步履機(jī)械。
由于樁段較長，液壓油缸行程有限，故所述機(jī)構(gòu)采用的液壓油缸(13)是一種特制的多級液壓油缸。在壓樁過程的每一循環(huán)中，多級液壓油缸最內(nèi)層(即活塞面積較小)的液壓缸先伸出，此時(shí)地層較松軟，沉樁阻力小，沉樁速度較快。套在外面(即活塞面積較大)的液壓缸后伸出，此時(shí)地層較硬，沉樁阻力大，沉樁速度較慢，如此便能充分適應(yīng)和滿足壓樁施工工藝的要求，同時(shí)又能充分利用壓樁機(jī)的功率。
為了滿足維護(hù)方便和操作簡單的需要，亦可將液壓油缸(13)設(shè)計(jì)成行程為前述多級缸總行程的二分之一，活塞面積為前述多級缸最大面積的兩倍的單級雙作用液壓油缸。此時(shí)應(yīng)將鋼絲組(15)和上拉鋼絲組(18)改為增速倍率為二倍的增速滑輪組，將液壓油缸(13)缸體下端的半圓繩槽改為滑輪，缸體上端栓扎上拉鋼絲組(18)的耳環(huán)也改為滑輪。鋼絲組(15)的繩頭栓扎在機(jī)體(10)上，上拉鋼絲組(18)的繩頭栓扎在天梁(20)上。壓樁機(jī)構(gòu)的工作原理與前述多級缸驅(qū)動(dòng)時(shí)完全相同，壓樁能力也完全一樣。
另外，作為壓樁驅(qū)動(dòng)裝置的另一種形式，可用四臺液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的液壓卷揚(yáng)機(jī)(24)來替代液壓油缸(13)作壓樁驅(qū)動(dòng)裝置。此時(shí)只須將鋼絲繩組的穿繞方式作一些改動(dòng)(如附圖14所示)即可。其工作原理與用前述液壓油缸(13)作壓樁驅(qū)動(dòng)裝置類似，此處不贅述。
權(quán)利要求
1.一種新型壓樁機(jī)，它包括兩條長履，兩條短履，長短履成矩形布置；在長，覆上有四只頂升液壓油缸通過長履臺車及支腿結(jié)構(gòu)體支撐著機(jī)體，機(jī)體底座同時(shí)通過四臺短履臺車與短履相聯(lián)；在長短履上裝有行走液壓油缸，通常為四只；它還包括壓樁驅(qū)動(dòng)裝置液壓油缸(13)，龍門架(14)，鋼絲繩組(15)，下滑輪組(16)，壓拔樁梁(17)，平衡滑輪組(172)，上拉鋼繩絲組(18)，天梁滑輪組(19)，天梁(20)，其特征在于在同一條履上有兩個(gè)行走液壓油缸，它們是行走液壓油缸(3)和行走液壓油缸(4)；有四個(gè)緩沖裝置，它們是兩個(gè)緩沖裝置(8)，兩個(gè)緩沖裝置(9)；行走液壓油缸(3)的桿頭(303)與該履結(jié)構(gòu)體一端的聯(lián)接部位經(jīng)該端緩沖裝置(8)而相聯(lián)接；行走液壓油缸(4)的桿頭(403)與該履結(jié)構(gòu)體另一端的聯(lián)接部位經(jīng)該端緩沖裝置(8)而相聯(lián)接；行走液壓油缸(3)與行走臺車(5)的聯(lián)接部位經(jīng)該部位的緩沖裝置(9)而相聯(lián)接，行走液壓油缸(4)則與該履之上受其推動(dòng)的另一行走臺車(5)的聯(lián)接部位經(jīng)該部位之緩沖裝置(9)而相聯(lián)接；行走液壓油缸(3)的有桿腔(301)與行走液壓油缸(4)的無桿腔(402)經(jīng)管道(1)相聯(lián)通，行走液壓油缸(3)的無桿腔(302)與行走液壓油缸(4)的有桿腔(401)經(jīng)管道(2)相聯(lián)通。其另一特征在于所述壓樁機(jī)四臺液壓油缸(13)分別安裝在四個(gè)龍門架(14)內(nèi)，液壓油缸(13)的活塞桿桿頭與機(jī)體(10)鉸接，其缸體朝上可沿龍門架(14)內(nèi)的導(dǎo)軌上下滑動(dòng)，鋼絲繩組(15)經(jīng)平衡滑輪組(172)繞過下滑輪組(16)套在液壓油缸(13)缸體底端的半圓繩槽上，上拉鋼絲繩組(18)經(jīng)壓拔樁梁(17)上的吊耳通過天梁(20)上的天梁滑輪組(19)栓扎在液壓油缸(13)缸體頂端的耳環(huán)上。
2.如權(quán)利要求1所述的壓樁機(jī)，其特征在于所述壓拔樁梁(17)為一個(gè)中間開孔的鋼結(jié)構(gòu)T型主體(171)，其上裝有平衡滑輪組(172)，其中間開孔處有一個(gè)由開關(guān)液壓油缸(174)控制的滑動(dòng)活動(dòng)門(173)，滑動(dòng)活動(dòng)門(173)之下有一個(gè)樁段支套(176)；T型主體(171)上還有一個(gè)超長樁帽(175)，超長樁帽(175)與T型主體(171)間用鋼絲繩組(177)聯(lián)接。
全文摘要
一種新型壓樁機(jī)，有特制的雙缸聯(lián)動(dòng)并聯(lián)行走液壓油缸和緩沖裝置，四臺液壓油缸(13)分裝在四個(gè)龍門架(14)內(nèi)，其缸體可沿(14)內(nèi)的導(dǎo)軌上下滑動(dòng)將壓樁動(dòng)力作用在樁段上，(173)為滑動(dòng)活動(dòng)門，所述壓樁機(jī)低位進(jìn)樁，樁段吊入和就位很方便，入土連慣平穩(wěn)，進(jìn)樁壓力可調(diào)，樁機(jī)部件受力均衡，可滿足和適應(yīng)各種壓樁作業(yè)的施工要求，結(jié)構(gòu)簡單，突破了此類壓樁機(jī)的傳統(tǒng)模式。
文檔編號E02D7/06GK1131714SQ9511068
公開日1996年9月25日 申請日期1995年3月23日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月23日
發(fā)明者梁啟平, 李正國 申請人:李正國