本技術(shù)涉及盾構(gòu)機，具體為一種盾構(gòu)臺車設(shè)備小曲率半徑轉(zhuǎn)向滑移裝置。

背景技術(shù)：

1、地下工程多會采用盾構(gòu)機進行隧道施工，而根據(jù)各工程盾構(gòu)穿越的水文地質(zhì)條件、地面建筑及施工條件，有時會設(shè)計小曲率半徑的施工路線，這使得盾構(gòu)加工變得較為困難，過往的設(shè)備無法滿足小曲率半徑轉(zhuǎn)向的要求；

2、現(xiàn)有文獻號為cn?203769791?u的中國實用新型，其公開一種盾構(gòu)臺車設(shè)備小曲率半徑轉(zhuǎn)向滑移裝置，該裝置包括盾構(gòu)臺車、行走軌道、滑移面鋼板、支撐型鋼、千斤頂、反力固定件以及墊塊，將盾構(gòu)臺車安置在行走軌道上，并將支撐型鋼設(shè)置在行走軌道的兩側(cè)，將千斤頂?shù)囊欢说纸釉诜戳潭?，另一端抵接在盾?gòu)臺車行走輪組外側(cè)，以千斤頂作為轉(zhuǎn)向滑移動力源，以滿足盾構(gòu)臺車的小曲率半徑的轉(zhuǎn)向需求；

3、但是該種裝置在使用過程中發(fā)現(xiàn)，其支撐型鋼與滑移面鋼板固定連接，而為千斤頂提供反作用力的反力固定件又與支撐型鋼固定連接，導(dǎo)致千斤頂在作用時，往往無法根據(jù)需要進行位置調(diào)整。

4、有鑒于此，特提出本實用新型。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種新型的盾構(gòu)臺車設(shè)備小曲率半徑轉(zhuǎn)向滑移裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的盾構(gòu)臺車千斤頂較難根據(jù)需要進行位置的適應(yīng)性調(diào)整的問題，通過采用本發(fā)明的技術(shù)可以實現(xiàn)千斤頂根據(jù)需要的位置進行實時調(diào)整。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型技術(shù)方案如下：

3、本實用新型提供了一種盾構(gòu)臺車設(shè)備小曲率半徑轉(zhuǎn)向滑移裝置，包括鋪設(shè)在行走軌道上的滑移面鋼板，以及與盾構(gòu)臺車行走輪組相接觸的千斤頂，所述滑移面鋼板的兩側(cè)設(shè)置有支撐型鋼以及與所述支撐型鋼活動連接的活動塊，所述支撐型鋼與所述滑移面鋼板螺紋連接，所述活動塊于所述支撐型鋼的一側(cè)面內(nèi)滑動，所述活動塊與所述千斤頂?shù)牡锥讼嗟忠杂糜谡{(diào)節(jié)千斤頂?shù)奈恢谩?/p>

4、優(yōu)選地，作為進一步可實施的方案，所述支撐型鋼包括與所述滑移面鋼板螺紋連接的固定底板以及設(shè)有滑槽的對接板體，所述對接板體設(shè)置在所述固定底板的上側(cè)，且與所述固定底板固定連接，所述固定底板通過外接螺栓與所述滑移面鋼板螺紋連接。

5、優(yōu)選地，作為進一步可實施的方案，所述對接板體沿所述滑槽的長度延伸方向還設(shè)有若干定位孔，若干所述定位孔均貫穿所述滑槽，且所述定位孔與所述活動塊適配。

6、優(yōu)選地，作為進一步可實施的方案，所述活動塊包括與所述滑槽適配的塊體以及設(shè)置在所述塊體兩側(cè)的鎖合板，所述鎖合板與所述塊體固定連接，且所述鎖合板上還設(shè)有與所述定位孔適配的定位螺栓件。

7、優(yōu)選地，作為進一步可實施的方案，所述定位螺栓件包括與所述定位孔螺紋連接的螺栓柱以及固定所述螺栓柱的螺帽，所述螺栓柱插入所述定位孔內(nèi)，所述螺帽與所述螺栓柱螺紋固定。

8、優(yōu)選地，作為進一步可實施的方案，所述定位孔依次均勻排布于所述對接板體的中間區(qū)域位置。

9、優(yōu)選地，作為進一步可實施的方案，還包括設(shè)置在千斤頂頂面的墊塊，所述千斤頂通過墊塊與盾構(gòu)臺車行走輪組相接觸。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

11、本實用新型的一種盾構(gòu)臺車設(shè)備小曲率半徑轉(zhuǎn)向滑移裝置，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，改進滑移裝置的結(jié)構(gòu)，對所述支撐型鋼的結(jié)構(gòu)進行改進，使得所述支撐型鋼能根據(jù)需要在所述滑移面鋼板上滑動，并用所述活動塊取締過往使用的反力固定件，使得所述活動塊在需要時，能在所述支撐型鋼的一側(cè)面內(nèi)滑動，從而滿足千斤頂在使用時的位移需求。

技術(shù)特征：

1.一種盾構(gòu)臺車設(shè)備小曲率半徑轉(zhuǎn)向滑移裝置，其特征在于，包括鋪設(shè)在行走軌道上的滑移面鋼板，以及與盾構(gòu)臺車行走輪組相接觸的千斤頂，所述滑移面鋼板的兩側(cè)設(shè)置有支撐型鋼以及與所述支撐型鋼活動連接的活動塊，所述支撐型鋼與所述滑移面鋼板螺紋連接，所述活動塊于所述支撐型鋼的一側(cè)面內(nèi)滑動，所述活動塊與所述千斤頂?shù)牡锥讼嗟忠杂糜谡{(diào)節(jié)千斤頂?shù)奈恢谩?/p>

2.如權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)臺車設(shè)備小曲率半徑轉(zhuǎn)向滑移裝置，其特征在于，所述支撐型鋼包括與所述滑移面鋼板螺紋連接的固定底板以及設(shè)有滑槽的對接板體，所述對接板體設(shè)置在所述固定底板的上側(cè)，且與所述固定底板固定連接，所述固定底板通過外接螺栓與所述滑移面鋼板螺紋連接。

3.如權(quán)利要求2所述的盾構(gòu)臺車設(shè)備小曲率半徑轉(zhuǎn)向滑移裝置，其特征在于，所述對接板體沿所述滑槽的長度延伸方向還設(shè)有若干定位孔，若干所述定位孔均貫穿所述滑槽，且所述定位孔與所述活動塊適配。

4.如權(quán)利要求3所述的盾構(gòu)臺車設(shè)備小曲率半徑轉(zhuǎn)向滑移裝置，其特征在于，所述活動塊包括與所述滑槽適配的塊體以及設(shè)置在所述塊體兩側(cè)的鎖合板，所述鎖合板與所述塊體固定連接，且所述鎖合板上還設(shè)有與所述定位孔適配的定位螺栓件。

5.如權(quán)利要求4所述的盾構(gòu)臺車設(shè)備小曲率半徑轉(zhuǎn)向滑移裝置，其特征在于，所述定位螺栓件包括與所述定位孔螺紋連接的螺栓柱以及固定所述螺栓柱的螺帽，所述螺栓柱插入所述定位孔內(nèi)，所述螺帽與所述螺栓柱螺紋固定。

6.如權(quán)利要求3所述的盾構(gòu)臺車設(shè)備小曲率半徑轉(zhuǎn)向滑移裝置，其特征在于，所述定位孔依次均勻排布于所述對接板體的中間區(qū)域位置。

7.如權(quán)利要求6所述的盾構(gòu)臺車設(shè)備小曲率半徑轉(zhuǎn)向滑移裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在千斤頂頂面的墊塊，所述千斤頂通過墊塊與盾構(gòu)臺車行走輪組相接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種盾構(gòu)臺車設(shè)備小曲率半徑轉(zhuǎn)向滑移裝置，包括鋪設(shè)在行走軌道上的滑移面鋼板，以及與盾構(gòu)臺車行走輪組相接觸的千斤頂，所述滑移面鋼板的兩側(cè)設(shè)置有支撐型鋼以及與所述支撐型鋼活動連接的活動塊，所述支撐型鋼與所述滑移面鋼板螺紋連接，所述活動塊于所述支撐型鋼的一側(cè)面內(nèi)滑動，所述活動塊與所述千斤頂?shù)牡锥讼嗟忠杂糜谡{(diào)節(jié)千斤頂?shù)奈恢?。本技術(shù)的盾構(gòu)臺車設(shè)備小曲率半徑轉(zhuǎn)向滑移裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的盾構(gòu)臺車千斤頂較難根據(jù)需要進行位置的適應(yīng)性調(diào)整的問題，通過采用本發(fā)明的技術(shù)可以實現(xiàn)千斤頂根據(jù)需要的位置進行實時調(diào)整。

技術(shù)研發(fā)人員：李洪旗,李永輝,曹元,馮華清,丁鵬飛,許永生,劉斌,李昕培,任宇航,王悅,楊鴻宇,趙勇強,王俊博,龍紅君,胡奇,沈?qū)毘?劉浩,石杰,呂維嘉,倪金鵬
受保護的技術(shù)使用者：中鐵十六局集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240412
技術(shù)公布日：2024/12/19