本實(shí)用新型涉及混凝土濕噴機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及混凝土濕噴機(jī)駕駛艙駕駛位置掉頭裝置。

背景技術(shù)：

在隧道及地下工程施工中，通常采用噴射混凝土對(duì)開(kāi)挖的洞室進(jìn)行初期支護(hù)。而混凝土濕噴機(jī)則廣泛應(yīng)用隧道內(nèi)初期支護(hù)，為了解決濕噴機(jī)在隧道內(nèi)掉頭難的問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)出現(xiàn)將濕噴機(jī)的駕駛艙進(jìn)行原地旋轉(zhuǎn)180°或通過(guò)將駕駛艙內(nèi)的座椅和操控部件進(jìn)行原地旋轉(zhuǎn)180°，從而將駕駛艙內(nèi)駕駛員面朝的方向旋轉(zhuǎn)180°，以方便控制濕噴機(jī)前進(jìn)或后退，但是現(xiàn)有原地轉(zhuǎn)動(dòng)的方式還存在以下問(wèn)題：駕駛艙一般位于車(chē)架的一端或中部，駕駛艙和車(chē)架之間還會(huì)存在很大的部分會(huì)阻礙駕駛員的視線，存在很大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可擴(kuò)大駕駛員視野，安全可靠的混凝土濕噴機(jī)駕駛艙駕駛位置掉頭裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

混凝土濕噴機(jī)駕駛艙駕駛位置掉頭裝置，其包括車(chē)架，車(chē)架上設(shè)有向車(chē)架兩端延伸的導(dǎo)向軌，所述導(dǎo)向軌上滑動(dòng)連接有滑座，該滑座由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)在導(dǎo)向軌上來(lái)回滑動(dòng)；所述駕駛艙通過(guò)回轉(zhuǎn)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑座的頂部上，該回轉(zhuǎn)件帶動(dòng)駕駛艙實(shí)現(xiàn)180°旋轉(zhuǎn)。

所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)和設(shè)在車(chē)架上并與導(dǎo)向軌平行的齒條，所述電機(jī)設(shè)在滑座上，電機(jī)的輸出端設(shè)有齒輪，該齒輪與齒條嚙合。

所述導(dǎo)向軌的兩端分別設(shè)有到位緩沖機(jī)構(gòu)，該到位緩沖機(jī)構(gòu)包括底座、緩沖板、導(dǎo)向桿、緩沖油缸和位置感應(yīng)器，所述緩沖油缸的缸體固定在底座上，緩沖板固定在緩沖油缸的桿端，所述導(dǎo)向桿滑動(dòng)穿設(shè)在底座上并與緩沖板固定連接，所述位置感應(yīng)器設(shè)在車(chē)架上并位于緩沖板緩沖到位的位置處。

所述回轉(zhuǎn)件為回轉(zhuǎn)支撐。

混凝土濕噴機(jī)駕駛艙駕駛位置掉頭裝置，其包括車(chē)架，車(chē)架上設(shè)有向車(chē)架兩端延伸的導(dǎo)向軌，所述導(dǎo)向軌上滑動(dòng)連接有滑座，該滑座由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)在導(dǎo)向軌上來(lái)回滑動(dòng)；所述駕駛艙內(nèi)的座椅和操控部件均通過(guò)回轉(zhuǎn)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接在駕駛艙的底部上，該回轉(zhuǎn)件帶動(dòng)座椅和操控部件實(shí)現(xiàn)180°旋轉(zhuǎn)。

混凝土濕噴機(jī)駕駛艙駕駛位置掉頭裝置，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)和設(shè)在車(chē)架上并與導(dǎo)向軌平行的齒條，所述電機(jī)設(shè)在滑座上，電機(jī)的輸出端設(shè)有齒輪，該齒輪與齒條嚙合。

所述導(dǎo)向軌的兩端分別設(shè)有到位緩沖機(jī)構(gòu)，該到位緩沖機(jī)構(gòu)包括底座、緩沖板、導(dǎo)向桿、緩沖油缸和位置感應(yīng)器，所述緩沖油缸的缸體固定在底座上，緩沖板固定在緩沖油缸的桿端，所述導(dǎo)向桿滑動(dòng)穿設(shè)在底座上并與緩沖板固定連接，所述位置感應(yīng)器設(shè)在車(chē)架上并位于緩沖板緩沖到位的位置處。

所述回轉(zhuǎn)件為回轉(zhuǎn)支撐。

本實(shí)用新型采用以上結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果：先通過(guò)驅(qū)動(dòng)滑座帶動(dòng)駕駛艙移動(dòng)至車(chē)架的另一端上，然后再通過(guò)回轉(zhuǎn)件驅(qū)動(dòng)駕駛艙或駕駛艙內(nèi)的座椅和操控部件旋轉(zhuǎn)180°，這樣的結(jié)構(gòu)相比現(xiàn)有技術(shù)，可以給駕駛員提供廣闊的駕駛視野，從而給駕駛員提供操作的便利性和安全性。

附圖說(shuō)明

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的示意圖；

圖3為到位緩沖機(jī)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1，如圖1或圖3所示，混凝土濕噴機(jī)駕駛艙7駕駛位置掉頭裝置，其包括車(chē)架1，車(chē)架1上設(shè)有向車(chē)架1兩端延伸的導(dǎo)向軌2，導(dǎo)向軌2上滑動(dòng)連接有滑座3，該滑座3由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5帶動(dòng)在導(dǎo)向軌2上來(lái)回滑動(dòng)；駕駛艙7通過(guò)回轉(zhuǎn)件4轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑座3的頂部上，該回轉(zhuǎn)件4帶動(dòng)駕駛艙7實(shí)現(xiàn)180°旋轉(zhuǎn)，其中，回轉(zhuǎn)件4為回轉(zhuǎn)支撐。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5包括電機(jī)51和設(shè)在車(chē)架1上并與導(dǎo)向軌2平行的齒條52，電機(jī)51設(shè)在滑座3上，電機(jī)51的輸出端設(shè)有齒輪53，該齒輪53與齒條52嚙合。

導(dǎo)向軌2的兩端分別設(shè)有到位緩沖機(jī)構(gòu)6，該到位緩沖機(jī)構(gòu)6包括底座61、緩沖板62、導(dǎo)向桿63、緩沖油缸64和位置感應(yīng)器65，緩沖油缸64的缸體固定在底座61上，緩沖板62固定在緩沖油缸64的桿端，導(dǎo)向桿63滑動(dòng)穿設(shè)在底座61上并與緩沖板62固定連接，位置感應(yīng)器65設(shè)在車(chē)架1上并位于緩沖板62緩沖到位的位置處?；?即將達(dá)到預(yù)定位置時(shí)，滑座3壓緊緩沖板62，當(dāng)緩沖板62壓到位時(shí)，滑座3也滑動(dòng)到位，然后位置感應(yīng)器感應(yīng)到信號(hào)并控制電機(jī)51停止轉(zhuǎn)動(dòng)，滑座3即停止繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)施例1的工作原理: 當(dāng)需要將駕駛員的朝向旋轉(zhuǎn)180°時(shí)，先通過(guò)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5驅(qū)動(dòng)滑座3在導(dǎo)向軌2上滑動(dòng)從而帶動(dòng)駕駛艙7移動(dòng)至車(chē)架1的另一端上，然后再通過(guò)回轉(zhuǎn)件4驅(qū)動(dòng)駕駛艙7旋轉(zhuǎn)180°，這樣的結(jié)構(gòu)相比現(xiàn)有技術(shù)，可以給駕駛員提供廣闊的駕駛視野，從而給駕駛員提供操作的便利性和安全性。

實(shí)施例2，如圖2或圖3所示，混凝土濕噴機(jī)駕駛艙7駕駛位置掉頭裝置，其包括車(chē)架1，車(chē)架1上設(shè)有向車(chē)架1兩端延伸的導(dǎo)向軌2，導(dǎo)向軌2上滑動(dòng)連接有滑座3，該滑座3由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5帶動(dòng)在導(dǎo)向軌2上來(lái)回滑動(dòng)；駕駛艙7內(nèi)的座椅和操控部件均通過(guò)回轉(zhuǎn)件4轉(zhuǎn)動(dòng)連接在駕駛艙7的底部上，該回轉(zhuǎn)件4帶動(dòng)座椅和操控部件實(shí)現(xiàn)180°旋轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)件4為回轉(zhuǎn)支撐。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5包括電機(jī)51和設(shè)在車(chē)架1上并與導(dǎo)向軌2平行的齒條52，電機(jī)51設(shè)在滑座3上，電機(jī)的輸出端設(shè)有齒輪53，該齒輪53與齒條52嚙合。

導(dǎo)向軌2的兩端分別設(shè)有到位緩沖機(jī)構(gòu)6，該到位緩沖機(jī)構(gòu)6包括底座61、緩沖板62、導(dǎo)向桿63、緩沖油缸64和位置感應(yīng)器65，緩沖油缸64的缸體固定在底座61上，緩沖板62固定在緩沖油缸64的桿端，導(dǎo)向桿63滑動(dòng)穿設(shè)在底座61上并與緩沖板62固定連接，位置感應(yīng)器65設(shè)在車(chē)架1上并位于緩沖板62緩沖到位的位置處。

本實(shí)施例2與本實(shí)例1的區(qū)別僅在于，實(shí)施例2是通過(guò)控制駕駛艙7內(nèi)的座椅和操控部件旋轉(zhuǎn)180°，同樣能實(shí)現(xiàn)將駕駛員的朝向旋轉(zhuǎn)180°。