本實(shí)用新型涉及石油鉆采設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種降低減速箱震動(dòng)的游梁式抽油機(jī)。

背景技術(shù)：

抽油機(jī)是開采石油的一種機(jī)器設(shè)備，俗稱“磕頭機(jī)”，通過(guò)抽吸作用使石油出井。當(dāng)?shù)貙泳哂械哪芰坎蛔阋詫⒃吞嵘降孛鏁r(shí)，就需要通過(guò)能量的轉(zhuǎn)換來(lái)達(dá)到目的。抽油機(jī)因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、使用方便而成為目前應(yīng)用最廣泛的能量轉(zhuǎn)換裝置。其中，游梁式抽油機(jī)因具有適應(yīng)野外無(wú)人看管使用特點(diǎn)，從抽油機(jī)發(fā)展的開始到現(xiàn)在，它都是應(yīng)用最廣泛的抽油機(jī)。游梁式抽油機(jī)的基本特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，使用方便，特別是它可以長(zhǎng)期在油田全天候運(yùn)轉(zhuǎn)，使用可靠。游梁式抽油機(jī)的工作原理是：由電動(dòng)機(jī)供給動(dòng)力，經(jīng)減速器將電動(dòng)機(jī)的高速轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)槌橛蜋C(jī)曲柄的低速轉(zhuǎn)動(dòng)，并由曲柄-連桿-游梁機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)槌橛蜋C(jī)驢頭的上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)抽油桿采出原油。

隨著油氣開發(fā)的深入進(jìn)行，開采的油層深度不斷增加，這也導(dǎo)致了抽油機(jī)的載荷隨之增大。傳統(tǒng)的游梁式抽油機(jī)的減速箱通過(guò)焊接方式固定在抽油機(jī)底座上，上沖程和下沖程時(shí)作用在曲柄上的力是不斷變化的，隨著抽油機(jī)載荷的增加，這個(gè)力也越來(lái)越大。而曲柄連接在減速箱之上，作用在曲柄上的力最終傳遞給減速箱，引起減速箱的劇烈震動(dòng)。這導(dǎo)致減速箱的底部端易變形翹起，并引起減速箱的劇烈晃動(dòng)，導(dǎo)致減速箱損壞，從而產(chǎn)生安全隱患。因此需要提供一種降低減速箱震動(dòng)的游梁式抽油機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是，提供一種降低減速箱震動(dòng)的游梁式抽油機(jī)，減速箱通過(guò)減震彈簧與底座連接，從而降低減速箱的震動(dòng)幅度，避免減速箱因震動(dòng)引起的損壞，從而提高游梁式抽油機(jī)的安全性。

實(shí)用新型所述的一種降低減速箱震動(dòng)的游梁式抽油機(jī)包括電動(dòng)機(jī)、皮帶、減速箱、連桿、游梁、驢頭、支架、平衡塊、曲柄、減震彈簧、底座、剎車裝置。

所述底座設(shè)置支架。

所述支架頂部設(shè)置有游梁。

所述游梁一端連接驢頭，另一側(cè)連接有連桿。

所述連桿末端連接曲柄。

所述曲柄設(shè)置有平衡塊。

所屬曲柄連接在減速箱之上。

所述減速箱下端連有減震彈簧。

所述減震彈簧下端連接在底座之上。

所屬減震彈簧外徑大于80毫米。

所述底座設(shè)置有電動(dòng)機(jī)。

所述皮帶連接電動(dòng)機(jī)與減速箱。

所述底座設(shè)有剎車裝置。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，通過(guò)減震彈簧連接減速箱和底座，利用減震彈簧的拉伸與壓縮，減小減速箱的震動(dòng)，啟動(dòng)保護(hù)減速箱，提高游梁式抽油機(jī)安全性的作用。

附圖說(shuō)明

以下附圖僅旨在于對(duì)實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。

圖1為本實(shí)用新型提供的一種降低減速箱震動(dòng)的游梁式抽油機(jī)的示意圖。

圖中：1-電動(dòng)機(jī)，2-皮帶，3-減速箱，4-連桿，5-游梁，6-驢頭，7-支架，8-平衡塊，9-曲柄，10-減震彈簧，11-底座，12-剎車裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。本實(shí)用新型涉及一種降低減速箱震動(dòng)的游梁式抽油機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)1、皮帶2、減速箱3、連桿4、游梁5、驢頭6、支架7、平衡塊8、曲柄9、減震彈簧10、底座11、剎車裝置12。

所述底座11設(shè)置支架7。

所述支架7頂部設(shè)置有游梁5。

所述游梁5一端連接驢頭6，另一端連接有連桿4。

所述連桿4末端連接曲柄9，用以傳遞動(dòng)力。

所述曲柄9設(shè)置有平衡塊8，用以保證電動(dòng)機(jī)1的輸出功率穩(wěn)定。

所屬曲柄9連接在減速箱3之上。

所述減速箱3下端連有減震彈簧10。

所述減震彈簧10下端連接在底座11之上，用以減小減速箱3的震動(dòng)幅度。

所屬減震彈簧10外徑大于80毫米。

所述底座11設(shè)置有電動(dòng)機(jī)1，提供采油所需的動(dòng)力。

所述皮帶2連接電動(dòng)機(jī)1與減速箱3，用以傳遞動(dòng)力。

所述底座11設(shè)有剎車裝置12，用以在緊急情況下進(jìn)行制動(dòng)。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。